三一重工收问询:购三一汽车金融涉及业务重心调整?

时间:2019年12月13日 19:43  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意疲赶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作趴。   二瑰睹羔、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下功,根据设定好的距离跟随前车脯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感懊呈技。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时辨,EyeSight也能及时发出警报烷,提醒驾驶员的注意羌剖幂。         三太、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时勺,最直观的反应就是双手抓不住方向盘厢疚匪,车子飘忽不定九请,存在极大的安全隐患滇卸哀。EyeSight系统还包含警报与提示功能诗狄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时瘦撤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力囱肪渺。   四逗坍、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蓝:在停车场倒车出库时肮丁,由于紧张或粗心挂错当骄化显,点火佬辉巫、挂挡必漏茅、加油起步的一瞬间洞屋,悲剧就发生了颊唬。为此借光厂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能挤歪晴。当立体摄像头检测到前方有障碍物时勺靶,就会判断为起步误操作涡磁鄙,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机侧撕仁,还会通过控制发动机动力输出盎默,避免危险的发生昧可斥。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂希菜:王潮 版权作品挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠眯年,严禁转载荷窖卞,违者将被追究法律责任鹤币。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日取,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸迹椿让,即将上市巍。作为PSA集团最新的战略车型规,SUV天逸拥有诸多过人之处凉童,无论是外观还是内饰秽,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调扰拘陕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸哪纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讥:王潮 版权作品封篮破,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳曙焙,严禁转载顶起,违者将被追究法律责任拍哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且欺,还有诗和远方的越野醋锹。”随着近年来越野文化的盛行罗毙,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵呛妥库,享受突破自我桔、征服险境的快感堑暗董。然而剐惶脸,市面上的大多数越野车都价格不菲柯遍,这也使得很多消费者如鲠在喉剐,越野的理想一拖再拖乓龟碎。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾腐,它拥有出色的越野性能喝岔馅、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置淡踏孤,它就是我们今天的主角—哈弗H9龄缅阶。   作为哈弗旗下级别最高稼襄、最硬派的SUV车型吮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅息围,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城随,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地考集猴,接下来就请您跟随我的文章涂荚,一起来看看H9表现如何吧赦镶浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坍:杜安迪 版权作品测邢活,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载犀,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化酮倒贝,MPV近年来火了一把杠揭,舒适的驾乘体验熄躺、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势陪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后光砷,其欧尚惋泼奔、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量可。为了更进一步溜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市龋,推出了三款1.6L手动版车型模,为自家产品线添砖加瓦榷校粒。   面对着MPV市场的激烈竞争婪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位荤恒歇。因此泼,继1.6L车型以后蝗木嚼,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型离绦,新车型最大功率为115千瓦谓冯含,峰值扭矩为225牛米欢,除了在动力上进行了升级旦款苏,在外观上儒,1.5T车型也拥有一些列专属的标识故锣录,那么就请您跟随我的文章穿尸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗抒:杜安迪 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载褐湍吮,违者将被追究法律责任高倾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型论,它是一种灵活唐暴市、空间顶临、操控衬、舒适都较为适中的综合车型轻柯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的乓,但是在国内市场却一直不温不火扯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治停襄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线街皖步,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时畅,也把目光放在了通过性强的车型上惺蛾岭,旅行车在无形之中蹭了个热度记,闷声发大财南。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型设朵,但是因为一直没有进行国产挺玲,它一直以进口车的方式进入到国内颧捞荤,这也导致了其价格略微偏高户浪。但是这一切问题马上都会迎刃而解散隆,因为阀丛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天吕,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验十难篡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪:王潮 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖,严禁转载地翘,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相翱,让我们看到了自主车企“走高”的决心盼逢敦,如今脑圭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前酬懊,基于之前的W02概念车打造屎,定位于紧凑SUV市场仁狮镐。和VV7一样锤,新车共推出两种车型扔,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C俯茧。今天锻,我们的主角就是顶配版VV5s邦。下面羌,就跟随我们的脚步鬼河伦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样挝谅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平脚夹:沈达炜 版权作品剂蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓媚秽,严禁转载撂揭,违者将被追究法律责任劝枚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇徐抬赋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说掇,它都是销量王懊扑,但是随着SUV市场的愈发火爆十桔夺,它的竞争对手也变得越来越强大乱,而它还在原地踏步海草丧,而这也导致它不仅摔下了神坛奖,甚至一度跌入深渊谈乒壬。而去年夏天丘,它终于痛定思痛决心改变噶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV梯,曾经的对手再也无法与其匹敌枷,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠稍。今天还回,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI础。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:王潮 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽孝剂,严禁转载竟烂,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8叙锯恋,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型献频行,可是由于种种原因欢,它一再回炉打造蹲眷介,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚滩栓。厂家给H8的定位是一款兼顾城市僧效胳、越野的多功能中大型城市SUV蘑,它的底盘以奔驰M级为蓝本莫丹杠,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诵供窃,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶坪嚼。而今天我们就来到草原扛堂懊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何搬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视吴森:沈达炜 版权作品狭磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁莲店,严禁转载办瞪,违者将被追究法律责任陪房题。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗巢抡搁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列贪屡娶,是的刃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石崔藏敬。但是哈弗并不是只有H系列搓,它还有一个M系列领瑞,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前纷吓桅,也就是2012年上市的哈弗M4薯虏,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量坛奢熊。但是5年过去了亥,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1扛表狭,M系列的故事似乎就告一段落了卵俩灸。就这样M系列在昏暗了几年以后呈舰凉,终于在三天前的7月21日窃次蚂,迎来了一位新成员——哈弗M6港考返,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来夕,那么作为M系列的最新作品羚瓮,哈弗M6到底表现如何呢蔽能?环球网这就带您全国首试哈弗M6娩坎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编坛级:王潮 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊刷扰,严禁转载凳哺,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月豁吓萄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV率忙,它就是荣威RX5千备泼。同年7月拖,荣威RX5正式上市发售梳。时至今年七月超,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了锰。在这短短的一年期间禄丛,荣威RX5的销量已经近20万畅讼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断禾兑,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉里喉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢哀苍?答案就在RX5的定义上葛偏,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作拼叙,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”色帆儡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中椿。你一定想问了薯氏寇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢篱?今天沧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:王潮 版权作品稀波闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲爬,严禁转载酥聘,违者将被追究法律责任嗡祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型烯,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注报呜攫。出色的外形设计以及精良的做工程册,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻两甫襄,但今天当一台RX5真正摆在我面前时嘲,带给我的又是另外一番惊喜梆陶。闲话少叙蕾被炔,下面就请您跟随我的文章什,一起来全方位感受一下它的实力吧蓬佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷别:杜安迪 版权作品边纫逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃乘泥,严禁转载辱掂,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "7月11日瑰盛寂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市策。在江西南昌县小蓝工业园翅恨,陆风汽车举办了盛大的新车发布会垦佰幸,会后更精心策划了一场媒体试驾活动届负恼,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力芥。 作为一款小型SUV紊粉,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm坪梧想,轴距为2560mm是诧,造型紧凑皑供梧,符合年轻人的喜好追求勘客垮。由于定位非常明确是85后新青年霞陶海,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念抄疼,车身线条个性张扬般啤贪,极富运动气质畏。 陆风X2车头处采用X型轮廓骸刑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坍椽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍姬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体颈,极大的增强了整体感寝。 车身侧面造型紧凑饱满蔽,贯穿式腰线设计氖苹厦,锋利无比匪赏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果颊,并印刻X2专属标识纹。此外怕辅,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架卢毁箔,金属银色尤显沉稳大气吗卞。 车尾设计简洁利落褐,“LAND WIND”字样十分醒目磊飞,保持了陆风家族一贯的设计风格拣淋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应趴彪甫,细节丰富等勃,凸显其设计感碴。 打开车门萄敬,车内的整体布局同样令人惊艳龋邯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择跺,给人奢华时尚之感惋勒铝。中控中央区域大面积软质包裹斗,触感极佳撇脾肝,在细节上采用部门缝线处理睹畅,彰显专业品质宛办褐。运动皮质方向盘掂手,配有多媒体切换檄、电话接/挂靶、音量调节和定速巡航等按键淖,行车全面兼顾安全和便捷孟琼。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能哦,全面支持多媒体娱乐系统谴辟、蓝牙电话茅盲猛、收音机俊蓝遣、高德导航成、百度CarLife泌、车况查询和自定义保养提醒功能薯几佰,满足年轻人的基本驾车需求弹递。 对于新手而言韧吴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用搞面,全系标配高精度雷达报警系统蓝氰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线璃,呵护更进一步溜。另外炼哼豢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统韦捆,响应更快惭捆衡,工作更灵敏呵,大大提升驾驶安全性为沽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量摄,用车全程无需掏出钥匙溃舞然,更加方便快捷霞揣讼。 陆风X2虽然是款小型SUV哗箍累,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验辖。170cm的体验者坐在前排腹械谭,头部距车顶有两拳的距离试。而且主驾驶座椅还支持6向调节螺盯,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置棵。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现托拭唤,座椅还可以完全放倒放平低,最大纵深高达1650mm腿壳景,超越同级别桅廓。 动力方面袄涂蔼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机荆会温,最大输出功率92kW(125Ps)令鞘,峰值扭矩160Nm寥革。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱笨瓜,作为家用代步车逢,足以满足日常使用铝胎丸。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诵、轻盈擒讲蜡,动力输出表现积极洗。驾驶体验中令拣,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错抢,并能获得经济的油耗表现贬。高速状态下病捷,陆风X2则更趋向沉稳盲骏操,整体看来符合城市综合路况抨俄涕,偏向于走舒适的路线袭络。 美国天合EPS电子助力转向的配备卧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构书闹,使原地转弯更加轻便灵活离涕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嘶勃奠,起到了很好的减震过滤作用稿,底盘扎实算官渭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞巴屑乔。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作泻,高颜值拐抵奋、大空间嫌、易操控肃是嘲、高性价比般绅。透过此次试驾体验晃,可以看出陆风X2整体表现优秀晶袍,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力哭。当然槐税娃,更多陆风X2的惊喜之处佃,还需要你亲自体验泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:吴越 版权作品剃奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载点,违者将被追究法律责任氢贪斡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日导冷慑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钳纬成。借助此次活动芒堂横,不仅可以传播长城数千年的文明历史连冬,还有助于加强人们对长城的保护意识肌胺。在此次发布会后擒聊,我们有幸试驾了汉腾X7甭枪剔,相信很多人和我一样列澎腻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生喇客皖。而接下来冯热亩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车盗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肛甜:沈达炜 版权作品软檀把,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载欢沽活,违者将被追究法律责任商差。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后劲,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨抡虚。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将闷,比亚迪宋DM分腻。宋朝相比秦唐扁,虽然名气和风评不占优势碧,但客观来讲屁举聘,宋朝在国民经济沧滔、文化教育坞驴、科学创新等方面均处于领先地位惮霜砍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待刹竣彻。   比亚迪宋家族目前共有三款车型幕,分别为汽油版散退、电动版和我们今天要试驾的插电混动版敲,也就是宋DM拎馁讼。宋DM定位于一款紧凑级SUV鼎继,低于同门师兄唐沪豢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员聪逞。   那么嚎乒归,“542”到底是何物呢塑坚辜?痘:   初步了解“542”战略以后酗息,我对宋DM的期待更进了一步栖喷,那么闲话少叙茨,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉捌:杜安迪 版权作品湿坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒妥,严禁转载很,违者将被追究法律责任凑迹慑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述驼,但是近些年屏氨硷,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着颂粱孔,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”实。但是有这么一个品牌凌,它不仅是一个只做SUV的品牌赋,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌掣,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗毙漂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃肃,自然是需要足够的实力痊,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7梅透蓉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:王潮 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇,严禁转载偶,违者将被追究法律责任斤驾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌随诲,其旗下车型最大的特点就是操控精准吩、转向轻盈软内纱。而在SUV市场中肉,马自达也同样做到了如此摄饱妊,它凭借一款外观运动男哩钩、动力强劲翰铅、乘坐舒适兄、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰啊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L钳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑拘:王潮 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载角喂,违者将被追究法律责任涕降。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩扰酵,甚至出现过单月销量破20000的情况加屏。在这么一个时间结点戊巩,厂家为了丰富产品线夸鳞、满足更多元化的顾客需求舶蒲,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)搓。顾名思义袭孤剩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机裁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待裳却癌。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择挎措?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了祁茎娇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼小扰峭,而是为了另一个重要任务掣撮,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触坪。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport楼恍,闲话少叙嗓暴,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告墩胆:杜安迪 版权作品际防理,未经环球网Huanqiu.com书面授权小,严禁转载席垒粳,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日什,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪В湖边召开乱哗。本次大会包含了大会开幕式谜、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式陆睡、美轮美奂的文艺演出洗、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节连。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会怀深、中国汽车报社勾、中国汽车新闻工作者协会稍玻伯、石嘴山市人民政府主办栓陵湃,大武口区人民政府赂腿、平罗县人民政府骏、石嘴山市旅游发展委员会防疲悍、石嘴山市教育体育局嚏、石嘴山新闻传播集团肋、北京东方艾狄尔会展有限公司承办惟卷畏。         在皮卡不断解禁的背景下钦蜜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一金翁。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫并汾:沈达炜 版权作品评导,未经环球网Huanqiu.com书面授权记卞,严禁转载趣漂,违者将被追究法律责任先裸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词把,在字典里的解释为备浇:小的湃铺驹、袖珍型的房朵。当我们在生活中形容某样东西迷你时拦挨,通常都包含着另外一层意思伍性,那就是精致苛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型春,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)痪。   远景X1于5月20日正式上市罗,主要面向年轻消费群体卑,提供多种配色可衙バ健,售价区间为3.99-5.79万元肮逆褐。别看它的身材猩甑薹,定位低仕僻填,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣鞋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV渤狗,看看它的综合表现究竟如何吧逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖:杜安迪 版权作品程苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载默逼毕,违者将被追究法律责任蔷昆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日芯珐,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行深垂,活动从北京汽车博物出发劝媚躬,途径四个任务点锰燎绅,终点设在北京首都体育馆梆。这是iEV6E准入北京市场以来颧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动掳。6月13日是第五个全国低碳日斗泛腥,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛秃糖母,可谓用心十足涂,与北京的消费者共同践行低碳出行揣嚷,倡导环保低碳生活掣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蓄痊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靶:沈达炜 版权作品县传熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载毙,违者将被追究法律责任搐案。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动讣坤便,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动捌彩,但此悦动非彼悦动句拔桨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已浪戚败,实则已经发生了翻天覆地的变化士侮汇,最直观的就是它的尾标遍颧绍,名称已更改为CELESTA监桥通,那么辣林,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢篓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型戊爱,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蛙埃抚。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型荣,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列骇灌顾,那么闲话少絮俱,这款新产品究竟实力如何呢稿帅赤?我们接下来的测试将为您详细解读疗檄辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺:杜安迪 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡兢,严禁转载拘都椿,违者将被追究法律责任培嘘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味物参汉,经典不代表着古板斯,优雅不代表不能运动辱,近年来沃尔沃的设计愈发时尚熔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方木谈。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性粮渴纪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风婚龟,总给人一种不一样的清凉霖。而提到沃尔沃那,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型可搅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型癌稍免,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮勺,而在舒适性丸、优雅性都非常擅长的沃尔沃闲,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢壕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 陕咸柬。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编浪:王潮 版权作品晤黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权边,严禁转载淌,违者将被追究法律责任鳞谷伦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上税,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相理湃捍,新车定位中高级SUV须徒,基于PSA集团EMP2平台打造而来拇,和东风标致4008属于姊妹车型褥坪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流酵,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术甩处,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术奸温。新车将于今年9月底正式上市隶锌,下面就跟随我的视角蝗慷贝,一起提前领略这款车的魅力吧蛊滤计。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仟十:沈达炜 版权作品欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载惰,违者将被追究法律责任拳藏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼煎慰偶,随着各产品线的逐渐完善漏粉唤,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐摆。但提到身为国内一线品牌的江淮皑梆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3洗请,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象譬悔,因此叔鞭,面对着国内市场百家争鸣的局面摊膊,江淮顺势而为空邪,搓了个大招晨傻,推出了我们今天的主角宏嘎躲,瑞风S7痊耍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价颗拖抨,售价区间为10.98-15.18万元捆弛,并提供五座版和七座版两种车型弊磕。瑞风S7搭载1.5T拼、2.0T两款发动机砂缄戎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型谦倍捎,它的表现究竟如何呢饭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗理伸:杜安迪 版权作品斯壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾返,严禁转载破,违者将被追究法律责任管铣项。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”新供,我们一下就可以想到斯巴鲁撑勿誓,这也是它引以为傲的标志炯。但作为一个相对小众的品牌氨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜臣仆啵糊的状态嫡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌详。今天我要为大家介绍的峭,便是这个小家族里售价最低的一款车瀑脑拭,斯巴鲁XV慈,经过几次改款后邢拭嗜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱肌,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝卷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引沉虾,所以暇堡款,千万别错过遂绊轻。闲话少絮珊枷尾,我们来看看今天的主角吧林舰舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促首田:杜安迪 版权作品磕记,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭间,严禁转载辅茶齐,违者将被追究法律责任隆汕始。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心萝瞥,混动车型在市场内的地位也开始随之升高涛。但是恰磁煌,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”黎舅酶、“平顺”等阶窖,与“运动”混完、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边府。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类北蛔,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现附坞社,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动链堕,那么闲话少叙拘寒弓,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧闺。                  总结俄:总之秀七,相对于其它混动车烽壁,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆捻凌,与此同时涉,由于这套混动系统的特性配形贰,它的动力输出也可以得到保证街功,光说不练假把式外并疯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢桃幸?我们接着往下看据顾观。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编促瑰抚:杜安迪 版权作品两钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权继宪哺,严禁转载擎,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探工,越来越多的家庭在购买选择车辆时侨挖褂,都会将其纳入备选范围糙耍。当然韦经,混动的目的但,对于老百姓用车来讲梢娜,就是省钱哇玻泛。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元尖谩僵,但它真的省油吗趁?到底能省多少茂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁菲污撮。这款车不简单才醋肪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后宦痞,也表示了赞许的态度讳强颅。本文我们将通过早高峰以及夜间路况虚纶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗咀溺培。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后港,早高峰相对拥堵的路况下背惧,混动版雅阁表现出的油耗更为出色幻导,得益于其技术设计诧,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动肪携休,发动机只负责给电池供电咎裁屯,所以动力响应茫扭、提速感都比汽油发动机车型要好潜股,低速时也不会有电机振动和电流声丘,非常安静缔宽寒,实现了越堵越省的油耗校母。而在低油耗保障的同时窘剧,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣缎。越堵越氏钠涔弧,运动范儿十足毛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡菇矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故浪啥:沈达炜 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦,严禁转载臣,违者将被追究法律责任据变。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言缺砍,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌稳憨。如今克柏,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功筹巳,逐渐以“焕然一新”的高品质黔瞳诺、高性能涵处、高配置日,迅速得到了市场的认可白。其中困卿五,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美陶霓雾,让人激动不已嫂。说的正是数月前碳检哇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100嘉糯熊。   究其火爆缘由恼,除了过硬的整车品质巧察、先进的科技配置外敢,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素夸司。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问垢蒂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名谁?近日未,笔者就此问题蚊秆班,决定通过实践检验“真理”功凄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证勘,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测嚷朝,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖猩便,测试路段覆盖繁华市区妓呛桃、城区主干道含、高速路段及蜿蜒起伏的山路涤退。   车辆满电出发前粱牵,笔者对秦100的起始里程清零莎誊。在行驶里程达到了100km里时瘟闺,秦100显示纯电续航里程还剩18km霉墩我,电量23%滇巴。此时呜碌潍,秦100已然超前完成了自己的额定任务颠肚武,但秦100究竟还能跑多远史芯设?   最终波培,在纯电模式下琼棘,从起始电量100%到结束时剩余电量15%半惩,秦100一共行驶了108km辟串。但此时妊郎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km筛怜。可见若继续往前行驶么问,秦100续航还能达到118km仟理,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名秦菜佃。 对此结果匈戈罚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响害浚,秦100还能跑得更远逢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外搽福,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮绕郝。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求饶畦范,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性刺篱。其内置无线网卡和4G奈尚市埃块崎耸辞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用胳卑榷。这一点赦魂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风茸。   为一探大屏“智能”究竟推平鹿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀媚哩饥,顺势“开了把黑”必弓篮。令笔者惊讶的是土免,此大屏不仅质感高清孰、滑屏流畅测,而且响应十分迅捷醒糖,完全不亚于高端智能手机的操作体验细跨。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型尖蔫,秦100亮点远不止于内在裴奶拣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新孔碴。尤其在车尾部分伶们铆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯肋霉端,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升送挠。   “穿越”回古城西安伶魔膛。雁塔下蟹,古城外寸嘎犁,秦100穿梭古都流光飞影隘填梆。或许由于秦100特殊的文化印记梅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体舱窍,独特夸张的造型让人过目难忘惩。从远望去图,即使看不到车标曝狼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车汗。 小结矾颂妮:   中国品牌发展至今凰谐急,大多数都经历过艰难的过程睫骇完,产品软实力不够坚硬屠、技术水平不够先进老苫笔、设计理念不够创新……当下们,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”碉沸形、“中国制造”的硬实力及新魅力邵。未来谭,我们有理由相信饺撬献,中国品牌之路嚏违,比亚迪新能源汽车发展之路肩,还将走得更加稳降狻,更加长远锯官京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊饭梗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角督稍,虽然它们来自不同的家族竞穷、不同的国度糙当罐,可是它们都是SUV休骆梧。但是要知道边摆,在二十多年前广热伯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV峰图。这其中讳瘟,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了薄膛匡。   一提到捷达我就想起一句词弘,叫做“雕栏玉砌应犹在极,只是朱颜改”厘。江山还是原来的江山蒲剂性,可是入主王座的已不再是我了裸概,这是我对捷达最大的感触娘。随着汽车的高速发展匹闲,汽车市场也愈发的多元化串,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里继趁卵,但它早已不是王者了港冗。不过巍,虽然它已并非王者双誓炼,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方将喷。今天松铃锻,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L壤岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭:王潮 版权作品库街巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀忿济,严禁转载歪,违者将被追究法律责任邵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9八香诺,相信大家并不陌生厘,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型俩,它始终没能承担起销量重担卯朽,倒是家族小弟H6非缔汲、H2屡屡在细分市场创下佳绩酿别粕,这样下去气氛着实有些尴尬糜祥。因此凸,作为大哥的H9坐不住了放暗漓,悄悄迎来了改款谓,据说变化相当大鹃。今天钙,环球网汽车就来带大家看看形侧,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢凯潦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镁记:杜安迪 版权作品捅超,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴拳,严禁转载弓,违者将被追究法律责任桑陋枪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿步:霍保智 版权作品风糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗徒,严禁转载寸,违者将被追究法律责任辅汉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型绅赂,它是一种灵活沉但斜、空间涛危荷、操控芭掂、舒适都较为适中的综合车型裙脾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的臼很,而随着国内汽车市场越来越丰富迟呸、人们的消费水平越来越高颧凶孙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上骋深,今天弊仿,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版茎。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编县迟晦:王潮 版权作品嵌檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权习挠,严禁转载解箩,违者将被追究法律责任署需。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说池赡,购车已经无法绕开SUV这个车型了枪赊蹦。甭管您是去买什么车模切篮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV颊酒。在这个SUV统治汽车市场的年代罚妮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了换,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人访。今天税狙,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备绰既、居家旅行与谈情说爱皆可徘丸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜茫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来沸锚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜕桶祥:王潮 版权作品舷坏接,未经环球网Huanqiu.com书面授权市,严禁转载曙歧链,违者将被追究法律责任动。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌杀挞,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴莆矗呐,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩廊诉,客观地说崩艰蔬,无论是口碑还是产品力俏马洛,哈弗都已经处于该市场的领先地位授释桥。无敌是多么的寂寞腻希,因此傲巫畔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV叮为侵。因此喜,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了磁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试陷。   小贴士番:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY栖钩峨,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泻艘道,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆汇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌辣,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型沛粪。   那么瓮,作为一款开创先河的领头者誓吨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义称,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢蓖?下文中我将为您详细讲述雌诉钡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s滩,那么这两款车型有哪些不同呢疮署吠?   ● 除了上述三点外继考,两款车型采取了相同的设计丘,接下来我们以VV7c车型为例处胚,为大家解读新车脱骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秸:杜安迪 版权作品丰备,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒缅,严禁转载疲,违者将被追究法律责任副。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV萎蛾吃,您最先想到的是谁箱戒亲?哈弗H6督编嘿?没错却,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车疆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹农溶,2016全球SUV单一车型销量第四名尝仙倾,这些都证明了它在消费者中的口碑实力沮爸呢。今天鞭铆,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代萍鞠,外观大改藕摔,内饰颠覆立摧炮,动力充沛慈舜女,传动匹配顺畅等等粳砍,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单徊,而是扬长补短下胁,全面提升狗。下面口,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿艘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘垫让:沈达炜 版权作品离话牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤鞍扮,严禁转载褐是匆,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型范查羔,全新一代的路虎发现也已经上市统蝎拎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说阮南耐:“这还是发现么尘氦?”酵犬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象休,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了碱,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车希互虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂衔秤:王汉康 版权作品收普拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺,严禁转载天,违者将被追究法律责任戚贾烽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了抬慰,然而提到广丰曙妮喉,我们想到的往往是汉兰达蔑奢、凯美瑞等标志性车型肃成怜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄戎划透。如今豌,随着消费者需求的多样化捷迫,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)席霖,新车共推出2种动力共9款车型铣嘘边,售价区间为6.98-10.68万元坊。   作为一款入门级家用三厢轿车谱评戚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷陀身钉、是否高科技配置如云伶,实用性强券、性价比高孝、皮实可靠哗晤谭,能给消费者带来一种最简单的满足感沉汲孤,这些就足够了滤酮娶。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象斗库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐侣:杜安迪 版权作品袭保,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载抡搭,违者将被追究法律责任撩讣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗其砰,不得不说的就是销量词,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置电,元老功勋H6车型功不可没克摆。作为H6的升级车型惠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市辛捕,并且选择面也十分宽泛盯逝,包括汽油柴油瓜德、两驱四驱膏吼部、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型柬,售价区间12.58-14.98万元舰饭,这其中痴,新增加的红标版就占据了11款之多心潜棠。今天事,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版陌赡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涎烘享:沈达炜 版权作品鸽粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾峡洛,严禁转载鄙,违者将被追究法律责任肥咯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后姬拎土,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹沟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰缃是,那就是6万元区间的入门MPV市场握脆闷。那么这样一款MPV到底如何群妻,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它渤蛋籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟舅:霍保智 版权作品跑钡始,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪顷,严禁转载苯涝盲,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5岗宏,我们肯定会想到马自达那款跑车甲拭敦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV搏,东风风度MX5骨录摹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的纬,那我猜疆瓦,它一定是一款主打家用忌桃堑、性价比高非常接地气的车檬椭皮,我们闲话少絮痞掸暗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢陀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俩贸:杜安迪 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权停希,严禁转载戳,违者将被追究法律责任奠搞骨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高摆即芦,它就是斯柯达柯迪亚克络黑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测储哥,而我也对这款车的动力表现有很大期待裙苗藉,今天我们来到风景如画的安徽黄山脱,将在公路门、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触纯搅,那么它的表现究竟如何呢悼蔽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰陷:杜安迪 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓嗅,严禁转载腑,违者将被追究法律责任究。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3据滑、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV盒底伺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应斜袍谎,北汽幻速为S5配上了更时尚华、更“SUV”的外观和内饰设计茨郎容。新车的预售价在6.98万至7.98万之间灌,共有4款车型可讯∏丁,并将于3月底正式上市雇,前期将只推出手动挡车型伯,那么这款车表现如何筒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤咐:沈达炜 版权作品温宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权班模,严禁转载莆熊,违者将被追究法律责任瓶哀毁。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起厢材,各厂商纷纷顺应潮流煞臣纽,推出大7座SUV车型澄赔。不过涟犯抛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题肖碉,那就是第三排空间活里,大部分情况下肺,7座车型的第三排只是个噱头而已班,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适煤妙期,但是今天我们试驾的这款车芍嫌,在这一点上做出了改进尸冬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态铝,它就是我们今天的主角人,上汽大众途昂事恼纬。   在厂商举行的产品介绍会上沪,负责人表示疮:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征熊疤,意味着在家族产品线中的重要地位笆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位藩祷。那么南褐食,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢德凛斡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷物涸:杜安迪 版权作品帽承泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡,严禁转载收检,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃阿,这是一个曾经与保时捷币、奔驰齐名的德国品牌镐腐,占据着德国60%以上的出口份额冬钒,之后由于资金问题恫检,于1961年破产镀斤烧,这个品牌早已淡出了我们的视线疥,如今在2015年品牌重组复兴家帕虑。短短两三年光景氮,从宣告品牌复兴汤,到首款量产车型宝沃BX7上市沏,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5烫突喂,它是宝沃复兴计划的第二步体窍赶,也是我们今天的主角涧堪,宝沃BX5切羌立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨痘:沈达炜 版权作品逗纠赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳,严禁转载砷,违者将被追究法律责任渭欺嚼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后遂,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上卧秋寥。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里别唐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃郸竣。今天我们不谈历史刹路,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5稍得扩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:沈达炜 版权作品搅诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃酱,严禁转载戚,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来际宿,随着国人购车理念升级渭淬,加之二孩政策的推行步购狭,7座SUV在中国市场可谓大行其道强停檄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求纷罐裙。对于起亚来说撩湘绷,让你选一款SUV咆煤井,你会想到谁孔宪?可能是KX3罐沃、KX5亦或者是狮跑栏洗、智跑场贬。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局啦,却没有中型SUV可押椤,所以KX7来了壕,一款7座的中型SUV斡猴,也是我们今天试驾的主角媒淡啃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇杀袭:沈达炜 版权作品吠酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘崩兴,严禁转载扛控,违者将被追究法律责任喝马瞎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能些适,以冰雪路面最为严苛猾刹叔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能伸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱坦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封榷蝗康,万里雪飘的雪乡长白山刻,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚讣据挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚叮:王汉康 版权作品谱歉南,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载香绣,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时踏窖,相信有很多人质疑谁,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗攘敲霓?其实杉女淳,傲虎的真实身份反倒是SUV购阂,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了究卫。今天便,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎程踩呸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD阜吝煤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统疥,性价比方面有了进一步的提升舵蚕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:沈达炜 版权作品夸扩手,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮冀鳞,严禁转载剂期,违者将被追究法律责任孝围。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万佬寒材,这个价格我们可以选一辆什么样的车捞陪末?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平孺坝,配置简单的小轿车蓉双尚。但现在我们有了一个更新更好的选择颓,它拥有跨界SUV的身份午竟顶,它拥有丰富的配置八磋,它拥有实用的功能屠搅斥,它拥有亲民的价格澎匠,它就是吉利帝豪GS新巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉:王汉康 版权作品畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载梦,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗苫囊,大家可能并不陌生汉癸难。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线丝捷耍,定位介于英朗和君威之间癌浦抱,作为一款A+级车型春,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象谱怯陶。那么席,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样伺寡奴?我们今天就来一探究竟辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藉倪:杜安迪 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权技化,严禁转载喝挞,违者将被追究法律责任七携绦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6盟戒东,想当年可是法国总统的御用座驾磨每地,就像我们国内的豪华品牌红旗骚视。如今讥窜沽,C6卷土重来文料,但与老款C6并没有任何关系蹲休,该车由东风雪铁龙生产顶,定位为合资高端中型车诧湿芦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕糯宋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢擂叹卫?下面就跟随我的视角海,一起当回总统体验体验吧脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:沈达炜 版权作品摩奠郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄楞,严禁转载叭,违者将被追究法律责任惕唱。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典愧当,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全噶陷唐、极简恢梯。习惯了这个设定的我们清,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情筷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世踩,我们蓦地发现罚少矢,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚悲。当北欧性格与时尚追求相碰撞当唇灿,会产生什么样的化学反应呢形阀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您剑晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋:杜安迪 版权作品排里,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀架,严禁转载凯煤哆,违者将被追究法律责任襄懦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中椭盘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉翠。可能有些人认识科雷傲心袱私,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队赖,然后……就没有然后了侯。而这一次非匿,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挂,通过与东风汽车的合作强势回归虏唾碎。东风雷诺推出的首款车型噶冗,便是我们今天试驾的主角辜恫己,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉驼。   科雷嘉出自CMF平台丝缺,而日产逍客同样也是出自该平台砂鹅,零部件通用比例最高可达80%固汲瘦,从一定程度上来看亲,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客诫抬盆,两者有着近乎80%的相似度痕角趣,而事实是否如此呢侧颠希?请您继续往下看妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:杜安迪 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊刃,严禁转载漓,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家莱德督,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季秃郝,这正是体验全天候的最佳场所蹬。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候会龄,则是摆在他们面前的一个课题迁。   2017年的冬季醋,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区笺,在这个零下30度的冰雪世界中谁添,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们奶醚佩。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型歇,傲虎唾蓟程、森林人和XV剐,这三款车的定位非常清晰帮叼,也分别在各自的细分市场具有不错的人气订劲,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱枯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机侵朵晃,相对于L和V型的发动机彤期,它的震动更小对车辆的影响也最斜巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷其旧德。   此外在随后煞,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统健胺,这套系统同样专注于车辆的稳定性汕团,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点袜,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鹊狄。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎谴鼎掇,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统频幸,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助掇彭笔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助廖休郴、自适应巡航瞪彤、航道偏离辅助癌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嫂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助泉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蔑,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞菠瓷层。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响谎。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编釜鲁:霍保智 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐户随,严禁转载虫尝,违者将被追究法律责任老肃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今滑氰,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说科,BBA已经成为了他们的首烟涿寮摺,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子采硼摆,然而豪车再好也有审美疲劳的那天推雹,大家是否想来点儿不一样的体验呢盒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大罚裳,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型认勺,它就是东风英菲尼迪Q50L罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛:杜安迪 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯辟,严禁转载本骂,违者将被追究法律责任瑟慰沥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时哄尺,当我们说起MPV车倡鳖,想到的几乎只有别克GL8沛未。但随着近几年MPV在我国的不断走热侩帽,各大车企纷纷发力推出MPV车型涣衔,如本田的奥德赛适娟闺、艾力绅收,大众途安芍勤,自主品牌的五菱宏光撇痹、宝骏730等等撑台拭。各个车型间的差距越来越猩俊,销量愈发接近娘哩纤,我们的选择也更多了舞卜。今天我们就为大家带来了一款外观经典漆扦辽,实用性很强的进口MPV车型尾,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版晶慨霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀:杜安迪 版权作品侈持,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载烽换共,违者将被追究法律责任落驮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾瑰辟,听起来是件很刺激很好玩的事儿林陛曝,在面对严寒的考验的同时弛导,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”佳另,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的粱。当然百擒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型啥趣,没有两下子 可真不行杜泄叮。此次之行居细谩,我们来到了内蒙古海拉尔辆,此次的主角踏七瓜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”矮。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程芷J拧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)胃。自从这款车上市之后口螺,身边的同事穿、朋友都对这款车赞不绝口违市,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣喉飞缕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节漏勘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现巨刷摊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶第谅,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受怂仓,对于车身的稳定性晌、四驱系统等 等表现如何惦,我们一起看看吧氰翅。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下拇靶,车辆会有怎样的动态表现奢蒜,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能杆。要知道螺,在冰面驾驶时车辆及其容易失控店淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枚聪:沈达炜 版权作品唇肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载翁烁蜡,违者将被追究法律责任酮歧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一仑尝,可以肯定的是活颧春,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益缎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前滇版拍。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版颧刊红,它搭载一套中度混动系统宠,可以辅助驱动车辆呵纲、实施能量回收释,在一定程度上降低油耗恃蹈。最值得一提的是匹佛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块袒。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了粗赌,既然如此单辆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢琼尉次? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来峦煎玩,从配置上看谩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当络。然而前者的价格比后者便宜了一千块犬僧催,还搭载了混合动力系统稻。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型娇滑,因为只有随着市场份额的上升巫趣,它的混动车型才能说拥有了未来犬桑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统才嗡憨。这款车搭载了一套中度混合动力系统懂哩陀,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同激厂帮,它的电机不能独立驱动车辆痊,电池容量也更小一些蒋沦。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量哥潭懦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”净读。    动力系统方面贡倦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外逆棠碴,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)镁地堆,最高扭矩50N·m的电动机钡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内勃晦,电池电压为48V托剁挖,容量为0.384kWh辣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱彼幂。    看到这里即崩妥,或许会有网友疑问霸:混合动力车型配备手动变速箱腾尚?是的茧媒,您没有看错俱,在现今的混动车型中疼层,几乎没有配备手动变速箱的产品曝。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备解,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率逞嚷,但好处是技术难度更低臼贝,易于在现有平台上普及夸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的玫侮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”铰炼炕,简单来说在这台车上驴,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赎,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统尘,用以提升能量利用效率赐。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥猾镀,电池则由被万向收购的美国公司A123提供翔匡惟。电机和发动机之间采用皮带连接湿哗,电机的转子与发动机的转速保持一致娩蝗。在发动机启动时由电机拖动发动机哩假,由于电机功率相较传统启动电机更大参,因此发动机启动速度会更快锯醚琴。在发动机启动之后吓,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用柒迁。    在正常行驶时竟诞,这套混动系统会工作在四种模式之中灸。首先是发动机驱动+发电模式盯橡式,这也最常见的模式穆械亲。在电池电量低于75%时涵岸处,发动机不仅负责驱动车辆违硷,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时关暇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式峦武,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板斡,不仅可以减少换挡次数哺辖,还能提高车辆的动力表现散。当车速或是发动机转速超过3500转后是冠天,发动机会完全接管车辆敖蹈蔬,电机此时不提供动力辅助固嗓烈。而在行车过程中篙陇,只要离合器处于结合状态封宏,并在合适的挡位上疆屠房,松开油门就会进入到能量回收状态背庞。    总的来说呈红板,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式航钙问,易于在现有车型平台上搭载毛扑嫂,电机主要起到辅助作用侮固骚。下面我们将进入试驾和测试环节膳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点襄滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型颈宋猴,车身尺寸等硬指标基本没变苗抱,外观细节有所调整测,重点是配置方面有很大的提升势缔,新增Infinity高级音响等配置村省,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善焙。可以说各个方面都有进步狈迹台,而且步子迈得挺大的叛汗扁,既然说得这么好巍患,为什么我不直接说有质的飞跃厂响?因为还没到那个程度梧投湘,且听我一一道来千掏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)谐拳,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本备侍,普通版车型则会暂时维持原样冠匠帮,与律动版有所区分旁擦矾。也就是说抨什汐,普通版车型依然是老的外观逞,配扭力梁式非独立悬架挽港驼。    560律动版依然是560蛋奥乒,整体外观造型并没变化论角僻,这是一眼就能看出的哇玩箩,但通过细节的调整闺,确实看起来更加大气内,也更上档次绘俊,说是比现款车型高半个等级也不过分奴翘型。下一页我们来看看内饰方面的变化唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编工糯卡:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上晤纶穿,上汽大众推出了全新途观L秋颗,从字面上我们不难看出海,新一代途观在尺寸上进行了加长鼓缴猾,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm堡,轴距达到了2791mm缔急缚,与上一款途观相比有了全面的提升檀法,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV刨。   如今帽烘淌,产品后面加个L已经成了家常便饭剔缝稻,为了迎合市场需求卤签,众多车型均推出了L版车型办凰。途观L也顺应潮流坡,加入了这个大家族暮坦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了瘸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面烹波塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝吞醛:杜安迪 版权作品次波,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载啡钱,违者将被追究法律责任袍酒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中茸熔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型峭。说有幸并不是客套筏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型姬耸蝎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过狡谋靠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌轻楼,能比众多大厂先一步使用这套技术脖面兄,也让人颇为兴奋病东。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生帘驰,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上房,比如今年大热的两款SUV痞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统贺赊拖。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力奠陡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动钩肮揪。    这套系统的优点是结构简单诵灵涤、响应快钳抱赣、油耗低郸骸桓,不足则是越野能力比较一般苍仆剑,脱困能力有限恒寐瓢。比如当只有一个后轮有附着力时呐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的肚。这时候厦伸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了畏酵桥。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同屑湿微?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构皆缅卷,除了轴间外驹辱,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器戚物酒。理论上来说喷,当一个后轮打滑磐善,轮间的这套限滑差速器就会压紧码悔蕾,保证另一个后轮的动力涩。    在越野时氦触,这样的系统可以提供更好的脱困能力沛,而在公路过弯时颧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度洞杰酮。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始勾喂酷,项目也都是最基本的雪地加速暮隆、制动碍胁、紧急并线等离唤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力艾鄙庙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎壤。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的械鲍第,几轮下来腿缓,我们熟悉了车虽烙慧,教练也了解了我们的能力屎林,走吧吕,带你们去个小的拉力赛道愁泞。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下嘲,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水氯奢。各种路面上别,大脚油门起步都没有问题版轿补。ESC会降低油门的信号强度揩乖玛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮弗敦。电子系统和四驱的配合默契贯噶魏,起步时车轮几乎没有明显的打滑瓜贰。相比大众Tiguan发姬,BX7的标定更为保守一些剂呐,好处是更安全宿,车身更稳定非掂,相对的也会丧失一点乐趣肌仟。当然我相信遣,对于绝大多数普通驾驶员来说婆,安全绝对比好玩更重要忍汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖通:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型殊迟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌采。目前该品牌旗下的车型还真的是不少桑龟,包括两厢车型EV系列琴同、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鼻脆旗,而这一次城,为了继续完善产品覆盖面刊创,北汽新能源推出了定位更低的EC系列伴,它的车身造型紧凑交,内外都是年轻化的设定晚记茧,不久之后昆眷,这台新能源小生将正式亮相蚊钨。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况薪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型氮故,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性季笺渤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)崎昧。    此外吃死,EC180使用卤素大灯湾洗仕,出于成本考虑无可厚非瞥阿,但是如果能装备低能耗的LED光源情沉侗,不仅更符合车型环保的定位抗添另,照明效果也更好凛。    车身尺寸屑蕖,那就在细节设计上多下些功夫缮,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手伯伞,都让人觉得这台车虽然定位低炽,但是还是有一些格调的踩力,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见涟。    作为一台微型车坦,14英寸的轮圈并不似想象的那样星纳菔住,看上去没有什么违和感裁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置碎起。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强盆勘,但是后杠银色护板雷、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉旦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动屉,虽然我知道你不会这么做县。    和它的前辈们不一样星,EC180在推出之前没有常规汽油版车型虱秸捍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新胜,这是EC180客观上的优势愧。而它也非常注重细节上的修饰栓吠配,精致感的营造比较到位诡悄兼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决谴呜吵,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面苏收憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位捂判。近年来慰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升希钮星,这两年也有不少品牌发力于此窗攀。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看搔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首粉诡焕,奥德赛硷季钉、艾力绅30000台和24616台脐,居于第二和第三讲杏辣,奔驰V级的销量为4836台菜。也就是说柿吨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多骄日擒,由此可见它的惊人实力芍旱。    市场竞争是残酷的沫,但常年的霸主又或是孤单的嘎净,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考泪你,努力和提升的方向只有自己才能决定抒。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战霉。当它在今年11月初上市之际使峦,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是啃钵摆,新GL8到底比老款提升了多少林辞释?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样侠惋剿?舒适性是否依旧……等等丹径。正是带着这样的疑问牟,我们将新老GL8汇聚到了一起陪沥。本着结论先行的原则查签捂,我在文章一开始不妨就直接告诉大家棺窃,新GL8进步可以用四个字来形容酥两当:非常明显!    文章一开头救,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型匙咐勃。简单来说共分三款暗碌奈:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车廓,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8掠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型藕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称薄(新推出的Avenir版更贵一些骂簿白,为44.99万)讥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下船牛邪,因此它不在本文对比的行列中逃溶。   外观造型华拓:尺寸差异不大焚涕每,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例钙荚,先来说说新老GL8的外观造型眯吉。作为换代车型品诬,新车的进步肯定是明显的蟹嘶,这不仅仅体现在配置上赴拜荡,更多的是展现了设计语言的迭代下。当然午,就外观造型来城愧,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间韩泊,但整体造型依旧不显过时怖。两车的前脸造型都显得比较大器苍。其中釜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲唬、更富有力量感醚撩,而老款则更多是圆润抛颗。 更多精彩视频努顷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看东禽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格花,相较于老款使得车头的层次感更强烽。与此同时我窖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯肥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方请。其中新车采用了比较平直的腰线酗堡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章凹,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计屋,让车侧视觉效果显得比较修长委。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”诧淡。总之空躬,就视觉效果来说艾啥秸,新GL8显得比较修长罐唾,而老款则颇为厚重哨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面存祭唱,新老GL8的整体差异并不算大星川,宽度与轴距数据都保持了一致番,但车长反倒是老款更长一点点疼,同时新款的车高较老款多出了5mm柑镐北,达到了1805mm弛。对于经撤洌开MPV车型的朋友或许知道埃,车宽和车长开习惯后或许都不是问题相乒嫂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库纺。以编辑所在的上海为例仑警,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右瞪希霜,但也有少部分市中心商场芒鹤勒、酒店的车库限高是1.85米左右泌琼,因此对于这部分车库来说础,无论新老款GL8依旧可以自由出入妙羔遂。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级鼻到肛,它俩1890mm与1880mm的“身高”瞬,有时就会显得不太方便了拷苍。 更多精彩视频士,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样鸡,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显栖,新GL8看着更宽堆蔬。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异龄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长顺弓饲,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计陆新卞,这些都提升了它的横向延展性词吼芥,为整体视觉效果加分不少茂。至于尾灯光源慧颧,两车均为全LED设计桨撕,辨识度高岭,而且看着也很时髦蹬喇距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编掏借羡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来哇抚赖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象委,就是廉价且缺乏品质感趁翻。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品氮母,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的卑盒测。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品葱路碎,在各个方面都展现出了标杆的水准瑰。今天我们试驾的车型苟,就是博越1.8T蝗,表现如何踢诗杉?请您接着往下看仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿:沈达炜 版权作品拓踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权普拨,严禁转载软甭,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆借橇戳,因为众泰SR9是一款很有争议的车型精,当它还是一个受精卵阶段师,就已经有无数支持者在等待它的降生申磷,也有无数批评者在诅咒它的未来识。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吃凰,它前面有无数前辈的名字龚讨宋:陆风X7方隧、瑞风A60泵馈库、BJ80等羌虚惦,当然也包括自家兄弟SR7绩劳、T600叹獭浦,这些车型凭借“蹭热度”边赶、“炒话题”得到相当多的关注崔纲戊。然而除了最受关注的造型设计部分零,我们更关心这款车究竟怎么样锚?包括它的驾驶感受捂遁,以及空间等车主使用部分剧慑窗,能否让那些支持它的消费者满意航。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍强四,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面练。另外暮慑帛,我们也会带上放大镜感,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”旱匙。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm孺檀些,轴距2850mm附论。同级别算是中等身材车,众泰SR9的车身设计偏低矮陛,制造流线型视觉效果惜。另外风阻系数也确实不大碳,只有0.36斡桨台。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了殊磷,包括车头元素的比例胆敌欣、以及包括发动机盖上的四条棱线落、大尺寸中网舍伴硷、侧进气格栅的造型等细节设计联衡克,都跟Macan有极度雷同之处酸,当然这不是巧合冯事躬,众泰SR9用较低的设计成本拨睹,得到的最大的关注度恰京。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的韭挤围。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感界,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外壕穗朵,全系都有沙袖轿。 跟头灯一样翠氦,尾灯也是加入了一些自己的设计侮垢,并且采用LED尾灯康酬,视觉效果尚可申券。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错脖,但感觉还是有些夸张了不,毕竟这款车离高性能还差得很远鹿稼悍,最多只能算是个偏运动风格的SUV不,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠倪阂。而且我看到这款车看起来是四出湘烁,其实只有两个排气睦,左右各一个慰输弛。    外观做工相当不错凡规,我给90分衅歇皆。车头大灯处的接缝倘、中网的接缝都非常均匀捞,也没有明显组装问题架,只有左侧尾灯的接缝稍宽便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编违幌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上健,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市桔每,共推出5款车型含,售价区间为7.89-9.99万元念,至此吠蝗陷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补捆芍唐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35模芦骗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额采凭胸,那么作为后来者碱吝抬,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力输赏咀。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型衡劝投。这个时节的雪乡正值旅游旺季授缸疚,景色迷人厕策五,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情署挤井。然而冰雪路况对车辆是一大考验挠鼓瘫,那么蒋褐,森雅R7能否征服这片雪地呢岛亩?   外观介绍揩斥滴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪祭:李芳 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓,严禁转载茎很膊,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年够驼劫,它基于雷诺日产的C平台打造脑硼,继承了逍客的特性娠咎绊,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV舞唱。一年前启辰推出了T70X令膊还,它在T70的基础上升级了外观和配置杰,来补充T70的市趁勘邸,反响不错嚏沦拨。本次试驾澈偶,主办方选择了长白山脚下进行售虎,其中涉及乡间公路班、高速路以及冰雪路面投静,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X狼署,它们能行吗害劲诵?(以下简称般级:T70/T70X) ● 车型简介杭崩鲜:    T70X拥有T70的一切酞醋斑,两者的动力系统楷、内饰等也完全没有区别餐琳戈,两车的驾驶感受基本是相同的锈坡副。不同之处仅在于搪誓,T70X比T70多了一套黑色大包围辛害灯,这让它看上去更为运动爱珐湃。    这一圈大包围让T70X增色不少坤讳,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈艘,T70在T70X面前的确有些黯然失色掇响啦。因为T70X诞生的时间也较晚良,我选择了T70X作为我的试驾车巾耐郊。    T70X全系只有2.0L这一种动力侩狠彭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE人。它的最大功率144马力(106千瓦)雇,最大扭矩198牛·米比,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊群妗,这次我试驾这辆车是CVT版沦。   ● 乡间公路文、高速公路试驾毕泄:    在东北降雪比较多的地区菇辽疙,动辄四五个月都冰天雪地妥添奖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的祈请。相比普通轮胎煞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力挫渐,更软的橡胶可以防止冻裂渭疵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力啪策,不易打滑菲。    T70X和T70开起来是没有区别的没喊梧,也就是说隘水,它们开起来都跟老款逍客高度相似十手。2.0L的发动机+CVT变速箱握阿媳,就别指望有多强的动力了缄金防,中低速还可以募,到了高速上会有些力不从心骑芥揣。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性嚏皋腑,对于这样一辆城市SUV来说涣尾,易上手脑冗瑟、好开就已经不错了史。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡彭,但我试了一下荒舌琳,它的反应速度偏慢浮佰,顿挫也不型痢,我猜用这个模式的人应该很少咸垂醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹拜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地却牛午,十有八九不是什么好事驴腑修,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生哭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面抚狼。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人饰吾,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪祈怂逼。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坛惫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头速男舒。丢掉那些危险勿近的印象吧菱本时,雪地驾驶并没有那么“噩梦”事烙氯,而且还能找到不少乐趣齿,看看这台7座SUV怎么玩起来纹。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地龟膊榔,每年寒冬的低温带来连场的降雪霞,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地才捌累。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰慈秤斥,形成了光滑的冰湖屠梢碑。在这里米踢,少不了要放开地玩一把漂移匿嫌露,不过更重要的是骆惋据,我们通过在这片场地上的驾驶胯,要熟悉冰雪路面的操控感觉疼粪谴,找到更安全地通过的方法漓,让我们不在一片白茫茫面前慌张婪茸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家管纽、脾气和善的一款7座SUV给难住浆能层。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下妹冲,一个舒适的温度是是深入雪地的前提贾铃稍,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪亩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热两伯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了事。如果你在寒冷的地区撵稿辅,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置欧乔。   汉兰达的动力总成慕湾举,对它关心的网友已经非常熟悉了虹,在附着力如此低的冰面翅,动力很多时候都发不了威盯,在这里漂移也根本不需要很强的动力邓骑提。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了馁萝,而且它还带有手动模式填胎,在冰雪路面的情况下负睛,对动力输出的控制也可以更主动一些世,能让人踏实不少瓢猾菩。毕竟在很多时候苗邦裴,我们需要用上二挡来完成最基本的起步毁。最后翠鲤獭,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了探,就看国产车型什么时候也跟进改款铰腥。    即便不是到冰湖里耍乐皆钳,在冬天满地积雪的地区秋,换上一套冬季轮胎也很有必要誓插封,否则你会变得举步维艰蹦咐融,再好的车也难逃这宿命屁檄凄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力晚翅,但是在几乎光滑的冰湖上份呸改,冬季轮胎也很难施展“武功”排报。之所以没有再上钢钉此染筏,那是因为我们的体验比较简单华骆,并不是为了练习用更快的速度通过汹筋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的秽酱署。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了桶林,所以一定要保持油门串砍,才能保持连续顺畅的漂移动作卢桥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话毒,车身马上就会原地掉头椿。转向也需要不断地调整猩轻,再加上路面的附着力一直发生着变化诞胁卤,要漂出姿态还是挺难的沉骄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控惯额,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的朵喉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象赐判沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编承店:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼泡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来么,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown匠采耽,And the sky is grey”坑,还有Malibu海滩午景、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版滴桅吝。   迈锐宝柒,这辆几十年前的经典V8硬汉隙角,经过时代的洗礼填胃桑,慢慢演化成一辆普通四门轿车纶车,现在还出了排量为1.8L的混动版腑吕,真是唏嘘携品队。除了这相同的红色灸床,我很难把它跟它的历史联系起来苟,真的是“你也不知道你会变成谁”猩快替。扯远了题寂,无论车变成什么样患兔豹,还是人变成什么样回挨,无非都是朝着自己最适合的方向前进方氖戮。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感级岛袄,它变得柔美流畅崔,接受的人更多了舶。近年来油电混合动力趋于普及活,迈锐宝XL的混动版作为重头戏练,自面世以来所受的关注度颇高雌,有点儿“黑马”的意思患灌固,仿佛在说酞响:无论在哪个年代氛,我都要当那个时代青年嗣栓。 ● 车型简介锌汇吃: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型暴湿,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版耿古,本次测试的是后者巴钢惹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰侩伎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”岗疮,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了乔瘫。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当狄,多了隔热玻璃和并线辅助彭逼酞,少了18英寸轮圈和全景天窗韩,价格上贵了2万每昆蔡。像前排座椅加热品套、通风竣、记忆自不必说搅,自动泊车敢、自适应巡航行,车道偏离等这些功能也一应俱全公诵公,配置水平还是挺高的氮急尉。 ● 动力系统釜绣筷:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成颗,两个电机加起来橙疲课,最大功率有114千瓦丹霞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)呐,最大扭矩175牛·米聘孤。与雅阁和凯美瑞混动版相比寥,它的电动机参数更高如饰,发动机则弱一些点。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍彪,有兴趣的朋友可以点击这里苗吧:《丰田双擎Hold得住吗惰?聊通用新混动系统》胖贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷歪枢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型刹,上市仅4个月协,单月销量就突破了2万台返此,成为了不折不扣的“爆款”车型桑扭氛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型弄匈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒困恍,表现不俗败。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型炔,其从0-100km/h加速时间为9.88秒隆酿。而今天构潘膝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试疙篓,至此该车全系各种动力组合实,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)旦糕。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了磺蜡沏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解冠蹿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蔑瑟丁,可以点击我的同事之前撰写的文章袭煞。除了两款车型的测试盲耻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容恳戊烯,对于这款车设计亮点的详细的解读财奈钎,您也同样不能错过秘仍。 ● 外观和内饰简介蚊淮:    想要成为同级别中的“爆款”车型较荆,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球吐口敖,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念兜,使其有了非常不错的颜值螺甭肝,尺寸方面力哺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm设娠纪,轴距2700mm碌。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面脸,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的狭,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)踢帝、后部驻车雷达+影像系统硅、后视镜加热等蔽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错分,配备的是佳通轮胎窃拦,尺寸为215/60 R17戎榷弥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质檄庭敌,副驾驶前方埠、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革趣。与之前我的同事测试所不同的是附怕迹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏日伍角,取而代之的是一块8英寸屏幕蠢,但功能同样不会让你失望蒂。    安全配置方面失,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统梁,都是同级别中非常主流的安全配置倪鞠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期贯荡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊卫翘排。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型疼,主副驾驶座都为手动调节驼戒,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置胆,在RX5上市时位幕,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗祥颇虐,如今从销量数据来看喘,其实早已突破了这数插,但我们咨询厂商人员后得知龄,对于目前购买这车的朋友送伐唇,全景天窗依旧会赠送噶劣何,这里必须要点赞肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编掳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆湍扁寄,当时是一款采用3.0T发动机的车型肉缉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版老犊,售价为44.38万元瞎竣献,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当临。2.0T发动机相比之前海外试驾滤纤掇,虽然降低了排量暗急惕,并且减少了气缸数涛访,但其特点却并未因此而改变梧嚼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象铺四,如今林肯想转变这种风格羡谭,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车铆闲拇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格论,所以它放弃了飞翼式的中网造型锯敬拒,整车风格也更偏重成熟稳重发裤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用拴,例如已经上市的新款MKZ吞驰统。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型轻贰兼,整个公司都为这款车倾注了大量心血匿涸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前弛局稍,让他们能够从中吸取到灵感静北,去设计一辆美丽且优雅的豪华车赖砰。    所以在这款车上有很多新颖的设计愁饯茸,例如门把手的设计就独具一格形焕嘘,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间诽,位置的上移带来两个好处家,首先开关车门的动作更自然邢剁龟,其次整个车门线条更加完整古农。关于这个门把手的故事骸,此前已经有文章进行详细讲解欺。(点击链接可了解更多宽。)    车尾是我认为最美丽的部分膘,外拱的后翼子板霖冻、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾胁,带有一种老派豪华轿车的风格省梯。在C柱和轮拱处龚,也有着细节的层次设计巾,这只有在长时间使用后才能发现辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编眠舜旧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前磷介瓦,我刚刚完成了额济纳旗之旅建旁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠勘常。巧的是盒帛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾文。已经达成“冰火两重天”成就的我逢丢琉,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识饺,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受晶侠汾。   福特全系SUV包括5款车型夹默:翼搏巾祥效、翼虎狙逝函、锐界疮少阜、探险者牡裸捶、撼路者我屁,越野属性依次提高勘,相对应的窃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强黑。后文中会结合驾驶体验详细说明姑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV疲剩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型捶脯,日常应付土路/薄雪地还没问题唉肆架,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了肆。所以这次在雪地上体验时啸胶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎闷计。    实际驾驶中阑,受限于前轮驱动拓茸弄,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足律,这时就能感觉到ESP的介入闯撇,通过制动的方式降低内侧车轮转速算,一定程度上修正车辆推头的趋势将,来帮助过弯澄匆。    在防滑钉轮胎的帮助下涤,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的顶姑,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题漠倪孟。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠颅密僵,就有些自讨没趣了沧,还是交给定位更高的大哥们来吧疯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统巫,采用多片离合式中央差速器恼,日常为前轮驱动颧,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴秦涣姜。此外谩感绊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助摧囊浦,简单理解这个功能蚊且:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载乳奔,使另一侧车轮获得扭矩柔昂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移汗膏钳,冰面的附着力比薄雪地更低芯疥季。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀闯皋,在冰面上提速也能比较轻松赏挡疥。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭杉,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施卷撼歼。既然关不了吮,那么就只能“享受”这份安全的约束了栏。实际体验中愁唾曹,ESP偶尔还是会介入制动屑,不过并不频繁狙。    对于翼虎来说答幻,一旦两个前轮失去动力刻艇坤,能分配给后轮的扭矩比较有限驶,遇到薄雪地或沙土路还好睦需,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上尺节,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了欣。不过这两次试驾体验下来憋,翼虎还是能够胜任冰面腑画、雪地和沙地等大部分路况姥勤胶,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的釜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蕉陶,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上导椒忌,锐界更大更家用悼都怖,中国地区还特供了7座车型型具。而在越野性能上钉盘笆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大埔龄,二者的四驱形式几乎没有差别孙,理论上脱困能力差别不大顽擂但,但锐界离地间隙略高隋防,且有22/23°的接近离去角幻,通过性会更好拿算。不过很可惜玲史,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况亮人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编半荷猫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候娄达,你有没有过这种经历琶羚:突然看到一款车欣克,各项指标都挺符合自己要求的魔,但不知道为啥之前根本没听说过它岸。这时你可能会捶胸顿足傅伤:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢伴毕赎。不过这次粹,没听说过日产Pathfinder的话牧记堆,不怪你韧挨。因为它是一辆平行进口车方秆劫,历经四代车型晚,从未被官方引入过享叼,自然声音很小没。我可以很负责任的说市妙垮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章工吞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求委衔。    有一个关键点我觉得应该提一下炭颇,Pathfinder虽然是一辆平行进口车桐钦,但它可不止有背影降为碉,它是“有背景”的雹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的孟。也就是说骗袍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司羞忙乌,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司经兰。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”触痛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了冒。而且旦鸿,你将会在部分日产的4S店看到这款车萌芯芯,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务腹领朔,同时又负责保修刻捶哦,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了仿。这样一来涉,定能打消许多人的顾虑扩。    目前科怯好,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型抄魏,定价分别为38.8万和39.8万拉。没错半爱,3.5L版本因为配置比混动版低拱,所以排量大售价反而更低红如。由于没有被日产官方引入那庙,Pathfinder之前并没有中文名称鹅。“Path”在英文中是“路径慌、小路”的意思胖棉绕,一般不被用来说 公路侠捣些,多指无人修筑的那种“野路”瑞,而“find”则是“找到”的意思础,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”班魄瞳,可翻译为“发现者”之类稻变。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思吕,寓意这款车有比较强的越野能力栖汹垛。郑州东风把定名为“探路者”麻伯,挺好听的豪默姜。    不过马安哎,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV乏斡饥,似乎并没有那么强调越野性能冷。这个名字只是个“摆设”吗炊帮垢?并非如此娟讨,它曾经可是个硬派蔡瞪顿。    Pathfinder的发展过程很有意思滑勃,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV童捅。说简单一点就是飞,它的车身造型比较扁长赁稼触,看起来没有那么高大威猛及陕妥,追求的是二夕、三排的空间和后备箱空间筛。底盘呢有别于硬派越野车佛午,追求的是公路驾驶性能和舒适性仍,也就是我们平时说的城市SUV书惹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗沛翰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56飞长,也就是现在的QX80同平台锣朵劣。纵置发动机蓖但,后轮或四轮驱动炭澄尚,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机彤,另外还有5.6L V8的版本蔡里腾。再往上捣(二声)栓清骄,第二代车型又是承载式车身假,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机即哎骗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身畏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式纷岗。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机鲜匈。    随着时间的推移辟创倾,不管车身形式怎么变辽碧搽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的虎茫,从一开始4米3的车长哪迁裂,到后来的4米5捻扰钾、4米6搭,再到第三代的4米7蠕碾、4米8世喊,直到现在的5米死担售。    在之前的迭代中惺匈,它的发动机排量也在不断增大钱甭,直到现在的第四代车型密畏,除了有3.5L V6发动机之外泛联,还搭载了混合动力系统破庆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L庆。个头大擅,排量卸焖啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了辨。    两款车装备了不同品牌的轮胎昆闺就,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配祟,尺寸为前后235/55 R20付癸轨,3.5L车型为235/65 R18疗毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寐孺祷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感乘肝悸,内饰科幻扒,这是标致4008留给人的最深印象另。这台车经海外的3008加长而来干惊,定位于紧凑型SUV甘监槐,面向年轻人耽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的思糠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型妓牌筷,售价27.37万元递,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢加乔彻、LED大灯人窝枷、座椅/后视镜记忆巫、自动泊车窍柑、19英寸轮圈等配置垃,价格也比次顶配贵了3万元棺。    来到车内摔块,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围灯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感胺破横,内饰的整体做工用料不错爆铝,按键的机械味道很浓鹊,方向盘握着也很有趣钉虑。另外在豪华型及以上配置车型上食丁讣,配有香氛装置及负离子发生器承誓,有点浪漫的味道翻奢。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱谎杭按,和508是完全一样的揉馁,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统劫假,最大功率为167马力(123kW)惮劣,最大扭矩245牛·米庐券停,比1.8T发动机少了37马力酪、35牛·米紊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架袄,在调校上酱缓良,标致车型一贯有着不错的表现嗣看,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差秤厂矫,舒适性和操控性都有兼顾播,这次它的表现倒挺让我意外的鞭邯,是个小惊喜列。    4008开起来很稳重何疗练,和年轻的外观砰掇、动感的内饰特别不符软,但后来我发现锤诺娜,这实际上是我开过最舒服的标致车颓锣浅。    以往标致车的底盘抖布,都会带些灵活衰、有点要耍操控的意思舞奖刺,而这次在4008上则不然惨娜练,它已经脱离了标致车的感觉涪康,完全向纯舒适靠拢控,它的悬架比508的还软厦,底盘也比508更厚重授渐逛,成了现在国产标致中最舒服的一款慑。    低速时巢淬,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的鹊,传到车内的振动轻微又柔和喊冻咎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的靶摔溪,只要转向动作一大扮尽殴,都能感受到车身的侧倾蠕世誊。    转向感觉还不错考,车辆整体的动态反应是不温不火的禄,力度也适中凌辣,出色的是小方向盘带来的感觉被倾四,握住3悄耸队、9点纹委畴,你的双手距离很近嘘薪黔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的盖申,很有乐趣袄俊。    1.8T发动机能给予充足的动力响应颗脚,油门随踩随有始白,而且输出比较线性玩吻痞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微晚。最关键的是蹦极罕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏教溶,开起来会让车很蹿模扔鸥,非常不顺口驳古,而在这辆4008上没有出现这样的问题噬,是一个好事香撂。    不过躺纳俱,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意抛,也许是为了保证舒适性的缘故吴,它的换挡速度很慢炼,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的敦,而一旦油门多给一些采,这样的换挡速度反而会造成动力中断匪栋,带来顿挫晚扑靛,身子会随着换挡往前一冲一冲的混呢,以舒适性角度考量晴肉,这适得其反了爱喂撂。   按住挡把后面的Sport按键狄,可以启动/关闭运动模式辱谷擒,在运动模式下骇敞,变速箱会延后升挡时机腻塘步、转向力度会更沉咎步尾、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音羞郴,像是一个在学大人说话的小孩儿赎嘿览。除了性能测试沥,这模式我一般不用首酿,这声音刚听挺逗的典逗郎,听一会儿就嫌吵了瓢软。下面栓郸斜,我们看看它的测试成绩贸绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纪窟景:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控交墓恫,所以雨雪天气下兼炬,我开车都会格外小心譬乓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动评,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨鲍巴硅,有着开阔的场地糖,有着四驱车讲,看来我们能在冰面上玩个尽兴了恼。    这次的试驾车辆是三款——CDX眷、RDX和MDX踌啼,但时间有限护矩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX床裂巩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧剿萝价。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上苯城,我们见到了换了“鞋”的CDX凉。在冰面上驾驶矢阔桨,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力骑穆赊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限叛,不会轻易硬化开裂谐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式入,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配某矛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭哩藐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统铰,所以在地面有一定摩擦力的情况下署阿,车辆会根据前轮轨迹行进茸帕漂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣滴逼柯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式率红,只有舒适和运动两个模式缔耙,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说堂胚泛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异丰汀,所以这次茎敬,与其设置四盾掏烙、五种模式沃软甭,感觉不出差异浆,不如设置两种坛绘竟,差异体现得会更明显弄。    我们回归现澈芗谩,看看地面司,都是积雪叔,但这下面可都是厚厚的冰层胺,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰底,这都是冰面行驶的小陷阱猩赁舅。看到桩桶了吗详桅弯?那就是第一个项目呐,在冰面上漂移画定圆芒矾。    多说一句淳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本题,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱立,本田的最新动力科技都用在这辆车上了拷,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现甜驰泞。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道洁齐焦,教练在我们上车前讲到京炉猎,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定晴,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感棋换奇,而在运动模式下栏泌挡,后轮能获得更多的驱动力抚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作估堑,在安全的前提下举犀,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目眉。    我先不急不忙的将车开入弯道脱绊,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续凰室挖。这时候教练说蔡,多给油胶晃,感受重心虽规房。我只好一脚踹在油门上炒唯塘,随着车漂移起来统,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整凭惰,再反打方向娠翻悉,控制住车尾的摆动逻玻,当摆动减小时势耸唾,再多给油门颈,继续画圆浩说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刨:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捞恋,在上市初期尽管只有5座车型摔陷,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力花,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心弧。虽然是L厢胎,但它并不是一般意义的轴距加长顷。目前H7L蓝标车型提供三款车型哀健,售价区间17.17-19.38万元藕屏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统翻办。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型读零精,售价18.18万元泊。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤腊唾:沈达炜 版权作品棚锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪废搬,严禁转载垢,违者将被追究法律责任谩麻衅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后迹犬咕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待鞋蛔崔,接下来就让我们通过场地试驾携诲狠,对它进行一些简单的了解东璃儡。至于全面的动态表现导檄,还是要等到之后的道路试驾墨。    在开始场地试驾前饯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型使浦凤,顺便再补充一些内容经,如果您还不了解这台途观L的静态表现沥靡,建议往前翻两页光翅脯,先看看之前的详细解读垒敬。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型纷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的博扭寡。前大灯采用了全LED光源弟,轮圈尺寸也达到了19英寸掳,车门配有无钥匙进入笺卸案,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妮汇。   ◆ 内饰配置    在配置方面皖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现刹。除了自动大灯前采、电子手刹胸疼磁、自动驻车以及全景天窗外踩乾,中配车型还拥有自动泊车差、方向盘与前排座椅加热蓉沦脖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调潮污,整体配置水平算是比较高的嚏疟,满足日常使用完全不成问题邓闭掂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高樊枢,这回我特意换了个188cm的大块头沃变。事实证明途观L加长后的效果确实明显无,体验者在前排调整到标准坐姿后檀任,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间详餐虚,空间表现值得称道撤剧晒。不过虽然途观L进行了加长才,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划古,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont合夹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节廊歪,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐抠,处于底部时则能提高后备厢的高度记钠,加上220V电源接口穆,设计上还是非常人性化的疾秋硷。值得一提的是乱伤日,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门仿誓肚,并带有延迟关闭功能融惶。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态粗贰,也就是想要让尾门关闭后锁车碘瘸踩,就需要在锁车的状态下打开尾门殊滴蓉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单铃,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息宠恰。可以明确的是祭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校膊佳瘁,整体的风格更加偏向舒适荚靛,但悬架回弹的速度一般碉烈,韧性不足搜蛇肖,经过连续振动时容易产生振动的叠加碎贪。另外就是方向盘的指向性还算不错全垢,中间位置虚位不大伦漏涛,车头响应也比较及时苟。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现判瘸,只能等到后面的公路试驾了轻合膊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相谎抠灌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了搂撤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型囱顾,满足市场对于紧凑型SUV的需求且,而全新的途观L则晋级为中型SUV妥雇剩,与昂科威和锐界等车型争夺市场晚。至于大型SUVTeramont松弊把,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务辖梅革。    可以看出韩芥,如今途观还是途观抱扒篙,但途观L却并不是途观加长那么简单璃巩,这是一台全新的中型SUV粳凹兢,而且只提供1.8T与2.0T车型躲妈,所以在价格方面巫,势必要比老款途观高出一截路。对于上海大众而言持想,途观L是一个新的起点柒南慈,同时是一个新的挑战虾陕,而它能否引领中型SUV市城莺!?还要看明年1月18日的上市发布会佃。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的堂抨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前信蓖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变暮家痴,其中最直观的变化就是减小排量享关。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少解桂沟,原来的8缸变6缸划,6缸变4缸醛悄,而4缸则还要再砍掉1个缸途藩,正如你所看到的台纬狠,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现茄矩煤,照这么发展下去洞攀峦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了杉陈涸。    如果说挠,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈斤,那么混动技术则相对要好接受的多拢速略。这个领域中吴款,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列譬希,虽然丰田的THS技术已经非常成功铃吠酣,但作为老对手蔚,本田大法也不是吃素的敖,在i-MMD的加持下戎惕冒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本冬酷。如今幸律,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动乏歇迁。    今天羔哄,我们一次性试驾两款车型彪,思域180TURBO和思铂睿混动凌桑奖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初任拭,它的身上就充满了无数光环舌,从其现在仍要加价订车的情况来看侧湾,也无愧于它在同级别中的最高关注度兼。鉴于大家对这款车已经这么了解了钝,我们也不在这大谈外观设计了龋,只说180TURBO上的变化季。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素同陋,但我想思域的外观在同级中寒墨抛,起码应该也能算的上中等隧。犀利的车头造型建麓潦,低矮的车身等艾斥胜,这些点都能抓住年轻人的心漓疥揉,回到今天要说的这辆180TURBO身上冕,它外观上一眼能看到的不同派,就是轮圈的造型朴素了很多扁衔斯,除此之外拓惶髓,就需要仔细观察了场贺。    内饰的变化应该说是一目了然奴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代揪,虽然还保留了蓝牙等基本功能存,在无论从高档感还是功能性上期钎惊,都与220TURBO有不小差距刀,而发生改变的还不止这里妇,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照俯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化父戒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看固钨纠,两款车的配置相差还真不少背坡桨,除了之前提到的一些便利性配置举,当你握上方向盘帛嚎撤,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘苔蛔,在握感上差了一个档次摹,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了岗浮凹,而且作为一款售价到达12.79万元的车纫忌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了白蕉悸。静态部分告一段落绞,先别急着下结论霸胖蝎,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”朗癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟工狡共,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过绅跺疵,相信你也和我一样沁姜,早已对这些老面孔麻木了鹤救苛,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道救。在大部分人印象中落传,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的备切,哎...还不是预算问题嘛颇伟,将就着开呗弄镀疵。用不着渡蓉,新发动机挺给力的湾蓖,用不着将就着开烧处,甚至有点小惊喜肺懊呐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)迫钢,是配置最高的2.0L车型锚,官方指导价为19.64万呈。相处了几天惭纤,我对这台车的配置挺满意的频弦,除了舒适性配置照顾周全之外才夸,还有丰富的主动安全配置峦碾史,基本上可以满足一步到位的需求媚呻。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯贪哄,只有近光光源是LED(低配为卤素)搅辱,但普及程度却挺高的妒,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了棠,对于消费者来说是好事希绢逗。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置兑函,除了常规的车身稳定系统之外蕉呸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货我,前者可以大大降低发生追尾事故的几率墩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物浓,大写的实用俺赂屯啤,你觉得值得拥有射。如果要挑骨头的话哦蛊韩,我还想要个ACC自适应巡航佰失卵。    舒适性配置方面也是不含糊的僳椽,配备无钥匙进入/启动功能羚、自动空调标、蓝牙电话旗浅、真皮座椅/方向盘等等挽厦勒,多媒体系统支持CarPlay功能匙,尽管高级配置远不止这些茎茧含,但作为“经济型”的选择羌寡,我已经很满足了憨斯屡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术儡肉,发动机型号从MR20DE改为MR20DD忌七,最大功率增加9马力忻操垂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm世修,后段加速更有力很那,最大扭力增长了5牛·米疲。新发动机依然支持92号汽油谅较,并没因更换发动机而增加用户的使用成本为雄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)汞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)便睦济。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果鼓,努力增添驾驶乐趣弦措郴,其它方面变化不大蜜霞。SPORT模式则更加激进一些米氮羞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上霸梨,油门和动力响应寸醛物、加速效果都会更好挫犀,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子疯弗玩,有点意思缉胳净,增添了几分乐趣儒辉嗜。    相比同级车型朽武炼,天籁的选择有点保守即徒,全车系最大轮圈仅为17英寸村来耿,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)币际,视觉效果差点意思款。但凡事看两面朝弘,好处是使用成本更低坞松,而且舒适性也会更好悼讽涉。如果真觉得不满意腔,后期自己换一套也不是难事驾锋。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表湃阮,不知道新发动机的参数是多少料,很平常心地就把车开走了旅挎寞。这样也有好处洽,感受更真实膜港湍。车辆对于油门深度的变化很敏感期江,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速第瞄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快锻,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm桂了,相当果断全。先不说动力表现有多好敦,就这态度卜庆嗅,我挺满意的然,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点嗅赶罐。    “降挡”之后自然是动力更好啦凤龋,自然吸气发动机动力输出线性倡坡,奔高转的声音也挺动听的艇。如果你也像我一样喜欢这种声音茶喘掸,甚至会有事没事踩两脚舵廊,但如果是喜欢安静的用户芯八羞,可能就觉得烦人了袒式逆。没办法壕眉寺,小排量的自吸车就是这样尘潭,拉转速是压榨动力的唯一途径拔,但平心而论吧吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行铜覆,对于大部分人来说都在可接受的范围内蒜快。    再说说动力表现糜箍唾,这里有点小惊喜动,加速表现比想象中好扁,比印象中2.0L中型车的表现好很多朝擎,尽管谈不上推背感门羌,但也算得上是干脆利索不拖沓登。能有这样的表现拼,变速箱积极调整速比功劳很大鹤秦铅,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显褂嗜。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用下河,踩油门没有直接感汗瑟,反正就是不会有“运动”的感觉醚砷。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以驴澳沪,“降挡”动作很快很果断模欧啸,虽然跟双离合还有一点点距离踌疏,但也已经很快了癌蕉蟹,动力输出是连续不断的氏,而且很乐意把发动机拉到红线耙碑,你有需求的时候它愿意陪你玩蔽,这感觉挺好的迫溯蒋。    如果车对于你来说只是一个交通工具皖兔,舒舒服服地从A点到B点牵甫隘,那天籁会是不错的选择柑荆算。但从作为驾驶者的角度来看块,天籁不是我的菜沮窘,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了酣呕,转向比很惺锍蕖,方向盘打得挺大的吐窟,但车头却没转多少恃。补充一点逛,这跟方向盘转向力度没有直接关系亭诬,天籁的方向盘转向力度不算很轻虏烘庙,但就是没有路感从佬,没有人车交流的感觉攘唾户。好吧界,日产车的风格其实基本上都这样朝裂孩,不敢说这样好不好揣郡,就看你喜欢不喜欢汀被桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车暇康:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点科,在同事面前应该表现得能干一点驼,在客户面前应该表现得有实力一点芭榔。要成为一个精英拓固,形象很重要尽扫。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你裳既,和旁边穿着差不多西装的小张小陈胃豆彩,看似并没有什么不一样懊。这样可不行盟,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊欢境。不过要是每天从这两台车下来的话妮嚷蠕,这还差不多版钡,但是该选XFL还是E级聚,这还真是个形象问题佬。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)膘安,即便它们的风格很不一样卵秘,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过场魏。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L聘,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感矛地。而且从配置和价格来看姜卑,它们好像实力相当呢集藉,难道真要拼个难分难解吗围?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈倘咆呐。    连上市时间都挨得特别近锤疏太,它们之间的火药味也实在是有点重亥伐伐,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验评岗,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验倪陡,大家感兴趣的话揪斧献,可以先简单回顾一下拓。今天该是动真格的时候了吵,性能部分才是重头戏熔酞,还有就是一些配置方面的深入体验淀瞎氏。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观磐伶锣:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派察坏卸,风格上没有过火的激进和夸张辣,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿弓涵,十足的身份象征擒。不过E级的车身线条更圆润一些具吝,给人感觉多了点灵动和活泼短。XFL有着更加修长的线条造型感曙谓,给人感觉精神利落查赦,优雅范儿更突出搬我。    个性元素多了总会显得“有失身份”闲,在客人面前抡,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来慨孪。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象泥豁。XFL和E级伸,它们既有平稳的外形风格落扩,也不缺醒目的线条造型且岸潜,撑得住场面居盒恰,又能给人刚好的“风趣”托坷,这才是恰到好处的成熟都秋,开着这样风格的车去上班见客户帕痊,你永远不会感觉不对劲炕擞,因为没有比它们更合适的角色了女炬。    XFL的车头设计更加立体漏,轮廓特别清晰酪,但线条造型又十分简洁捣橙,看着很舒服鄙,也能留下深刻的印象菏靡。E级前脸的轮廓显得生动多了阑,造型设计要更加运动釜哺,风格相比起XFL要张扬不少玻哆浚,看上去也醒目一些漓。 更多精彩视频泼港矗,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条倡默示,感觉相当优美跺梢。XFL的设计更加笔挺玫翰葛,看着会显得更加干净和精神宽,充满着绅士的味道付。E级设计要相对圆润一些躺乃,感觉更加光滑的吧。    尾部设计的布局还挺相似的顾凑籍,同样是位置接近的两条镀铬装饰驾新,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重室墨,同时也突出了轮廓的立体感公单。下方的排气管同样也是特别醒目凌凭啃,但E级的设计看起来还是更优美一些结济。    尾部最有特点的设计就是尾灯了巫筷矫,XFL细长的造型感觉还挺性感的甭,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调垮隘廓,还能把尾灯的杀气收一收房衬,别显得太过火了裁爬,还是要尽量保持优雅的沉稳风格夹氏。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨膳艰,造型也很精致釜秋那,高贵范儿十足曹臀。    XFL的气质没问题雀,大部分人一看就能感受到它的典雅创,是个绅士般的上流人士绝对错不了橇簇。可是这辆车的全部并不是只有商务泵娄羡,在其它场合它或许有些太过庄重了遣归,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的蕊免侗。    E级的外观从设计上来看特别优美觅,也特别符合它的气质梗璃擞,但它缺少了新鲜感贩爸,更别说把它错认成是一辆C级了覆。如果你的客人从航站楼出来扭伤厢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓦限:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型默翘缅,同时也市场中征战多年堵,是名副其实的两员老将琶谭篡。就在今年掸谅孰,翼虎完成了中期改款违,除了换装了全新家族前脸外哨徘,还对车内诸多细节进行了调整氮。而途观呢竞门,在即将迎来换代之际扰揉,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型铜,进一步拉低“自动挡”车型的售价邢。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际肺,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型谷,表现到底如何己敌汐?    当然茎,由于试驾车配给的关系探凸涸,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型污方,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)蹿,指导价19.98万元龋婪。两车在价格及配置上均有一定的差异羚咀。不过这并不影响本文两车的对比壬,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了吝。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别乔骑寝。至于配置垦昂,我们再文末最后一页也会做简要分析晒摊背。   ■ 外观/内饰容笔:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说肉,大街小巷几乎随处可见镭胺法,即使以现在的审美来看丝垛艇,依然不会觉得过时潭,而福特翼虎刚经历了一次中期改款私酥,换上了全新的家族式前脸差很,并对配置做了一些调整酿昧土,外形变得更好看持疮,运动感更强煞柿。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面呕丛饥,翼虎所用的规格比途观上的略高一些翠,并且在所用轮胎的档次上也是如此饯。不过这两款轮胎的市场售价差异有限柏阀,基本能控制在50-100元左右爬习。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉际湍猩,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青骡来。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘喉悍,同时把挡把的做了调整搓储惮。配备了换挡拨片后妇聪,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消匿扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后徐灿幻,我的领导递给我一把钥匙黔轿,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙邓。接过钥匙的瞬间昂碴,说不开心那是假的汕墒。但便水楞,在这接近0摄氏度的北京癌动,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人亲,要去测试一辆敞篷小跑了鞭,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏苇骋幻。我收拾了一下设备到,伴着同事们“脑子别冻出毛病了隋,本来就不好使”的关怀眼神屑婚切,出发了瓢幢蚊。 Day 1土匿沙:初次见面姥污拔,无需关照    我与SLC有三天的相处时间渴磁踢,第一天见到它已是下午憨搪,我就别浪费时间了虽坊杏,咱们一起从静态看起坞犁。    2016款奔驰 SLC妈力,虽然名字变了沙沧蟹,但它只是SLK的改款车型度劫。初见的瞬间绿馆,我不得不承认达,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生啤掣弦,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢磕多氖,在外观方面它从没指望我关照颠股程,因为放心吧怒衫瞎,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率殿。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅掂廖,但看着这辆新车胎楔懦,我无数次想起SLK的身影瓷葡。我可没说SLC“不好看”笨墒窖,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影樊,尽管表演和制作都愈发精细顷扩逃,但我总会怀念那画质略粗糙的港片沸,精髓都在90年代胺敞。嗯仙硅,一样的道理娜讳仆。    SLC有着家族式设计的前脸造型嫩,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型替添。前大灯内部采用了LED灯组绕羌孝,并配备光带式的LED日间行车灯轰。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素娃协晨。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮稗管,但从数据上看柯,它仅比奔驰C级低了15厘米左右碘取徘,宽了7mm拎,可见视觉上的张力不容小觑肪。    不过现在看来倾,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调棚内,攻击值还不够高贸补碴,侧面看过去车,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌扭使耍。这时候帕扁,敞开顶篷才是我该做的事繁。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了惰懦司,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放巷欺,就连光线都变得明媚了很韦晌。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合乒,它不是主动的类型痕,却总让你不自觉想靠拢过去涪课。老远处我就看见内饰的红黑搭配了瘦欢喷,有着奔驰一贯的精致模样些席枫,你是不是也有点小兴奋了剔?    与外观的改变相比宠省魔,中控台造型看上去未免令人有点乏味欣,走的还是复古的风格和布局体,精致风格得以延续夹,也依然还是那360度可旋转的空调出风口菏。亮点出在三辐式方向盘上行,底部扁平骸伺鬼,手感很棒才吴。座椅的包裹性不错炕虐馈,皮质细腻哗虹坝,红黑配色也很养眼梳倪头。腰部支撑你可千万别顶到头丢凌仟,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着遂怠吩,那就当我什么都没说私颠滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说谦肉镭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV常静,这就是即将上市的指南者乓杠屑。赶在大部分媒体集体试驾之前外低,我参与了一次小范围的试驾体验活动事褐,地点在东莞担盘虱,一个放几年前很容易产生歧义的地方灸谩底。这是一次很紧张的试驾体验逼鲤桂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程丧廖。(但实际上航班取消耸免,被拉到不知名旅馆喉,第二天凌晨才起飞的)损僵。    由于试驾体验时间很紧张洼能嘲,所以去之前我就列出了几个问题袄,试驾也将重点放在这些部分冕病,所以文章内容按照重要性来排布氯屉日,跟之前的风格会有区别娩尺趣。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量猾咯嚼,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱臼效,这个已经在自由光上面使用多年碗,没硬伤抢。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合嗜背,这个已经用在了自由侠上面惭倪,吐槽较多耪,而我此次最关心的也是这个问题咖。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进晴赐,以解决之前自由侠低速行驶时然沏,当速度在10km/h和25km/h左右鹅软,例如拥堵路段跟车时韩晚等,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题猎。    在指南者上乐坟汐,这种顿挫终于被比较好的抑制住了普,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门醋,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性坞,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受圣录。而对于变速箱解决顿挫的方法温,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些羡,通过放弃一些速度辽测淬,换得更多舒适性喂尼,我觉得这是值得的嗽簿。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力蓖,峰值扭矩250牛·米没,这款发动机名为FIRE俏,使用MultiAir 2技术谜,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压想动,气门的开度和开启时间都实现了任意可调扯倪。另外这项技术也精简了结构舱捻,减少了泵损宪,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化痘,目的是让性能更加出色交。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试改磨,但从主观感受上来说并不慢搭,进入10秒应该不成问题跨晨侣。平时驾驶时动力响应比较平缓惧,不属于伶俐激进的类型帘扛,这跟变速箱的调校风格也有关系官。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术兼使,代号TigerShark靖,最大功率175马力布鹃雾,峰值扭矩228牛·米钮。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合钢绰,油门响应更敏捷蒂蚊牌,动力输出很线性藉誓陌。    底盘方面擞,所有指南者车型都配备了自适应悬架贬臣,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性能马,当面对颠簸时能够变得更柔软一些导钾,从而提升舒适性绩,而在路面良好时也不会失去支撑性禄脖穷,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受寿卿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好电错抵,配合刚性很强的车身绥,绕桩时车尾并不拖沓蔼,而在非铺装路面奇,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蛊济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯榷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型芭纳劝,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉娃讳,那时我和壮汉都还年轻匣,骨子里充满了野性翟卜思,一心想着如何开疆拓土麻歇、释放自己陈汤。时至今日咐盼拳,壮汉成熟了蔫桶,我也有了四个月大的孩子师觅,野心还有泌挖尼,但也多了份责任和挂念需筛,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余鼎,还能不忘初心娄,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望啡辛,去发现更多的不一样晶。    在我看来胚富,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的腿提矢,第一是提升城市属性舶寇肖,更顾家词讲卑、更便利;第二是不忘越野的初心居钠,那么我们就从这两方面来体验全新发现档描。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车谭,所以带有轻微伪装去淌。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内伦兄,全部为越野体验擎,没有道路试驾窃车。   如何提升城市属性翔贯,怎么更顾家侗矫?   第一代发现诞生于1989年浓睫,至今已经发展到第五代产品喷健墒。正如你见到的萌,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉叭贰脐,城市属性有明显提升泌券撂。首先是放弃了非承载式车身联苇,与更高级别的揽胜采用同平台嗽,并且大量使用了铝制材料奶,大幅降低车身质量羡霓,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)巩秒。这一切变化都是为了公路舒适性拖晌剔、操控性和燃油经济性胸苗统,想要达到的目的很简单蔷:在周末的郊游中老人和孩子都有更好俄灭确、更舒适的旅程难创衔,我想这是每个有家的男性都想看到的骄。 新老发现尺寸对比 单位巨弹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化勺,感官上也如此庞。相比前几代掇徒秤,舍弃了太多的棱角和平直的线条屋朝,不再是以一个大方盒子的形象示人任啪,前脸和轮廓于发现神行有些形似暇,很明显维秋彪,发现这是在转型喀,不再想给人那种五大三粗的感觉款。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素但,比如后牌照架的造型贾蓝,另外理,标志性的阶梯车顶还在坟,只不过缓和了许多雌苫。为了顺应时代红袭,全新发现还装配了全LED大灯锭。 更多精彩视频奥,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说稀,家族风格轿枷,很简单隶侵辜,用料也是很厚道适嗣,各种皮革包裹慰兜,温和感很强瓤腥。低配为5座忿卤暑,其余配置均为7座护墩,我们的试驾车选装比较丰富口比奸,座位全部为电动折叠抢雄猩,包括电动的在载物板等等沃,可以在后备厢左侧设驶囊,以及后门侧边进行调节寄颧,电动折叠座椅带有防夹蜕,着实方便嚼奋。还可选装智能折叠包输,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制菊尽魏,远程就可以将座椅全部折叠踏,省去了逐个翻折的麻烦淳急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样椭览恋。世界变化太快锻,在我还没怎么享受内燃机的时候闻,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了叫堆口。那一年我40岁铅怀粟,人进中年溃搂文,是拼搏和享受并重的日子胶芳。按照现在的想法预测郡锚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一榷熟抒。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上舶,那会儿是他们自己说的不加长黔、不前驱……我知道对于一个品牌而言顺,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要镁,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品肃。几年前蒜,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸爽,将车身铝合金的部分换用碳纤维襄揣,却不惜将研发胃视、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯贝闪赎,但今天的主角并不是LFA瑰贝末,你会明白粪享,LFA是能让你预见疤狭,却无法遇见的雷克萨斯图腾试,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车眉辣,于是我们遇见了LC拷逃膝。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车亩,它紧跟着LFA正式发布后亮相暴距白,这辆车的外观及内饰设计眠、豪华及科技程度偿、动力总成的水平都要达到一个新高峰琼,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子褐祁校,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车结段。    作为家族中的旗舰双门GT跑车季牌,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中脱,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义胃怖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提怜,它使整车的重心得到有效降低拖构排,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架廓,并且为动力系统宪、底盘浪、安全部件留出足够的空间腔翅鬼。    一个直观的数据可以说明这个问题擂删钮,使用21英寸车轮的LC啸搔,车高只有1345mm骸踌,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm肛贰。同时旦,使用GA-L平台的LC淖鳞,车身抗扭强度超过了LFA烤贩盼。除了这些苯,你还需要知道一件事里,在LC之后刚,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上棉武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编砂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口体饶,车身锃亮一尘不染苹,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机崩,带着白手套叛鞭瞎,等待着贵宾的到来僻。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级露捻,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉赤滩。没错售屑拜,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受媳疮凌,够豪华够大气极厂锨,足以面对任何场合端。这也是我对一台中大型轿车洛角绦,一台奔驰所要的期许赶。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蝎剿,从模样到科技感再到内饰擂宠,有里有面沛墟螺,还有性价比菜,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战溯潭。而且作为中大型车发开,它也应该这样逆寸螺,但这些印象都是长轴车型给我的良挽,为什么它又出了个标轴车型染,而且还国产了韶涤韶?    带着无数的疑惑陵宫笆,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙地戏羔,我试图以一个消费者的角度去体验它高饯歼,看看在一台成功的长轴车之后轰狼,这台标轴车的意义何在茧泡,除了情怀和不拘一格巷氮盖,还有没有别的理由去为它买账地蓬此。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙信啊,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产蛾钒,还是个挺新鲜的事驴阑。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元顺,在价格上并没有拉开太多掳。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距洞嘶朔,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢始客? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备纪琶垦,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别郴钩,褪去了长轴距车型那稳重的模样奈顿洁,跟换了个外表的车一样械鞠。虽然看着很精神耽娇,也做到了运动的一面瑰醚,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样控擞,那才是我心目中E级应该有的样子壕讣。    当然除了轴距的变化之外狙丧池,奔驰为了让E级看着更运动股枫械,其它一些细节也做了调整窟肖即。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线澳簧,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感哨颊察,马上推出的AMG E 63也用了这个设计堤熟戏,我对这台E 200最满意的地方秒部救。还有一点就在轮胎上了彭欢,它用了19英AMG风格轮圈秀,样子挺好就是后轮太宽了谜俩,达到了275mm途京,而且还是个四驱车裴功梧,大宽胎对于油耗和噪音补,都会有一定影响螺评,扁平比也有35汤卑蹲,轮胎对舒适性可能也会有点影响了觅。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级翟埠,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了堵控骋,这又来了个标轴的E宋粉剩,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了拣,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来肖,放一起看看外观芒美我,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级蛔孙臼,虽然难度比较大吧赔。    通过前后灯组管,大概能分清长得非常像的哥俩了玻替,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方矾登,那些才是精髓纶警邓,如果你只是个外貌党攻,看着俩车差别倒是不大钙奉,还能少花点钱逃,纯看外观的你买个C级就够了墓嚎,如果不是惜潦,那他们内在的差别可大了去了锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编槐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务弦倘焊,相信绝大多数人都会想到别克GL8襄,的确拔褥,GL8在这块市场上的保有量非常大茂县。不过牡丛,我们今天聊的并不是它恭讽,而是来自江铃福特的途睿欧穆饱撤。这款车上市有一段时间了仇扒,车型方面有两款缔,高配车型售价为20.39万元得衅僚,这样的售价也只能买到入门级的GL8虫,从尺寸上来看睦冀堆,途睿欧要比GL8大了不少辉,那么它除了个儿大拧,其它方面能否完成商务接送的任务呢沮潭? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里溯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍橙,在这里我就不再重复了睬鸥,下面主要聊一聊我接触这款车之后埔躲,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面存叙摔,途睿欧还是有一定吸引力的相躺,在国内市场中涕,它的定位稍高于全顺酶嚼,全顺定位于轻客家,而途睿欧则属于于MPV诡,相比之下拴伟,它的表现要更加接近消费者刊瞬。另外倪霞,周围有些朋友比较喜欢大车率效,以身材来衡量的话寂聊颊,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了汞篮皋。   途睿欧外观配置并不是特别高圈县倪,比较实用的是配备了前后的雷达瓤,尾灯点亮之后桑肯凛,多少还是有些自身特点的教。大灯并没有使用氙气或LED光源督,而是使用了卤素灯泡申私。    内饰上轨,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客盆剐,整体风格还是有一些轿车的感觉倪菠摆,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉据寞榷,面对着市面上绝大多数的SUV韧稳么,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察绊。    使用了几天舒惠窖,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间掳送门,因为买这个车的人最关注的就是空间桔刑迟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题携,这么高大的车身湿祥,仅仅容纳7个人狄,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间狄封冷,至于头部空间就更不用担心了里。    由于途睿欧车身很高患汐,每次上车都要迈上两个台阶顾激酣。坐在途睿欧的第二排和第三排时泛蚂,座椅的坐垫比较高鼎,尤其是第三排动扇毒,这样坐在座椅上的时候娄铝,不会有一种窝在那里的感觉殿巩惹。    储物空间方面础徘,途睿欧的前排储物非常丰富劝,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格该堆厢,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适屡,省去了手机支架鸿就,虽然下面会挡住一点屏幕 狸率,不过担焚,使用导航功能的时候藩,还是不影响使用的火授。    在仪表上方还有储物格的设计剂,这个上盖打开时房,需要扶着醛甩剖,自身不带支撑的功能熔,这点使用中会稍有不便刮贿氖。    后备厢空间还不错孺,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分朝匿脐,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起褐蜕,这样能够给后备厢提供一个较大隧科、较灵活的扩展空间铣惫,这种设计在同级别当中还是不多见的贤会,空间利用率方面很有想法精剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图砂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期首怀炉,国家需要卡车搞建设低想垄,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车羞,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车佩昆囤。这些年一汽为国家完成了不少任务书雹,但对于市趁β帧,他们总是后知后觉砷亭,销量也就自然不会理想砰髓称。相信一汽自己也意识到了这个问题把弄,这才有了今天的主角——森雅R7潜挨,一款售价不高的小型SUV喉计涧,非常符合现如今的市场潮流抡。    早在上半年恳饶,手动挡的森雅R7就已经上市统,当时我们也对它进行了详细的试驾体验颧矛,点击链接回顾驮狙:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》轨何劲。但是消费者纷纷表示需要自动挡伪夏垒,于是前不久的广州车展肋瓤巷,一汽吉林又推出了它的自动挡车型蕉帛荤,搭载爱信第三代6速自动变速箱裴病,车系的产品线完整了筏蓝,是时候好好验证它真实的表现了洽。    初见森雅R7暮提疽,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹伐衫,自主化设计的程度很高喉幂舷。整体的风格挺年轻的纽,比例也还算协调悉,细节没有太多繁杂冗余的笔触戊,总体的卖相不错瓷。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静拢香:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嫩诚,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型适人。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食堵对邯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10朗忱刮。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV尝屯很,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)栋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线僻,满足更多消费者的购车需求但邵墙。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力凭腺农。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异巫搁亢,保持了其一贯圆润饱满的样式朝峨。既然定位于城市化SUV柏,首先它要有一副耐看的外形款覆,从实车来看它并没有让我们失望窜磺,外观上所营造的层次感和档次感都不错世檬。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面敝藏千,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm定撂凌,轴距为2700mm鼻土蔚。与主要的竞品车型相比酶,它在车身长度和宽度方面占优份揪。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配耍,这样的表现在同级别车型中并不多见环挛,还是比较厚道的褐土腔。    内饰设计成熟臼,与猎豹之前产品相比那变化就太大了荤莽毕。设计风格上走的是大气典雅路线铆岸,在一些细节方面的处理也更老成寸鸿骑,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数池。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的葛啪甸,系统运行流畅操作界面简洁明了碉。内部功能也比较丰富壁赡,诸如导航缴、蓝牙等日常使用比较便利般薄。    在消费者更为在乎的车辆配置方面蚀,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗匪、坡道辅助蝗、车身稳定控制系统钳、前排侧气囊媒、胎压监测汗毛、电子手刹遂但、发动机启停翅九、前后泊车雷达痞吵舅、前排座椅加热班、自动空调蚊、自动大灯惶圃铣、后排隐私玻璃宦奇、定速巡航等悼寐,配置标准处于同级别车型中上等水平曝亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜蘑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业慈,能比普通人接触到更多的车赊势,也有着更全面的认识揭酬称,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑翁绿。每当被问起20多万买个什么SUV的时候想昂棚,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan密懂。原因很简单坟,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌秀陡巧,我虽然是一名汽车编辑瓣厢烂,但我也是个汽车爱好者洗遂,我有自己的喜好拾挤档。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心唐,本着实事求是的原则泉,既然人家问我了虱倘,就证明他相信我还萎杉,我得对人家负责赐畅。    怎么样幻,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法汐毖超,没别的意思啼,只是想和大家交待一下心情背景翟,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan缴坪艘,一款热度极高典卧、极具话题性的新车缔冬套。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市晨污,全系四款车型称禾答,指导价26.28-39.18万咎侧墙。先别着急喊贵畴虚秽,看清楚车名倦洗,这是Tiguan拐峰握,不是途观牛尉揪。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字读,上汽大众国产的叫途观下芍,目前这代Tiguan的国产车型还没上市岁拎。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型苗衫杠,它同样出自大众的MQB平台霞翻,并且是该平台首款SUV土韭便,分为标准轴距和长轴距两个版本拢,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本忱廉,主供欧洲市城邪慕妗,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的娜茎士,轴距加长110mm山府,据悉国产以后很可能叫途观L构。    其实对于Tiguan这款车说搬,从它在去年法兰克福车展上首发开始扰,我们就已经进行过多次详细的报道了晤,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番欺惭,所以静态方面的东西咱们先适当放放拔沉峨,从大家关心的动态表现聊起勺。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机点比,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱平螺铰,根据发动机不同理,车型名称分别是280TSI柒、330TSI和380TSI清川醋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line筒贯,指导价39.18万哄班荣,真心不便宜嗅痴碴。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目梦珐瞬,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫殊凡、速派谴、迈腾雾街,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉佃匡。无论是油门刹车的脚感腔碳顽、转向的力道还是动力输出的节奏捞拭,都没有什么新鲜感廷停,一切都是意料之中的表现导。    试驾开始前壬,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理绦,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动剖缮,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化芭,你在国外开着什么样察坝,国内还是什么样”秆。我这样刨根问底并不是无事生非涩,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸惩蚕劳,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲唱燃顷。    不过事实证明我多虑了糙,虽然出自同一平台谋臀憨,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多哦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤散,当然不能指望它把颠簸全屏蔽恃竣,完完全全走舒适路线天贩,这毕竟还是一辆德系车捻卷横,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流乌腹句,这个度把握的很好废,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感鸥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择淮,分为节能咀剿、标准其、运动和自定义丧稿,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式裤。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点撵督楷,需要仔细体会才能察觉弗,差异不大疮蹋茨。最大的变化是油门的响应速度明显降低脊勿唬,再加上本就慵懒的调校擂娘晚,确实能扼杀你的激情蚂。调到运动模式困,变化立竿见影绷床,变速箱自动变为S挡辖碧惧,转速也时刻保持在2000rpm以上才,油门的响应也有了一些日系车的感觉错,轻踩还会一蹿一蹿的托忙叭。同时底盘变得更加紧绷诗弊贡,基本放弃了过滤颠簸这件事狡,路面上的起伏颗擅、接缝裴势璃,都会毫无保留的穿过减振器洽钳、座椅枯羡,直接传递给你的屁股皮输。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备爱,不过它并不喜欢张扬哇慑管,平时总是不紧不慢的巫。直到你粗暴的踩下油门斥,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后棺,他才用动力的突然爆发来回击你叮枢退。配合上干脆利落的降挡型方缔,中高转速时的动力输出和刚才判若两人柏假害,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发沟阂,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳恍。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时幸农怜,它又会变回那个安静的美男子慈零釜,事了拂衣去说湾。    全新Tiguan相比现款的途观膏恰,最大的变化在于行驶质感的提升俄抹,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫瓮、发动机噪音偏大等问题纳沙,但整套动力系统的匹配群,底盘的回篮鸾啊,这些关乎一辆车品质感的东西尺,确实比翼虎蹲谱良、昂科威聚芥肌、奇骏等竞品更有高级感腹,这一点我必须承认讳并刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试涧讹,让大家对其大致表现能够有所了解扣。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本躬宛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看补,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些咎烙。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现矩骋,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)砂扔,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾申驴,本文就不做赘述了侨。   动力部分竣嚼:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm篙计,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm拟。从参数上来看并不是很抢眼稳蛊饭,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受需滤柔。    而在传动系统方面鼓,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱蹄陈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合镜狈。   驾驶感受澎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧愤长,不过上手后给人的第一印象倒还不错退诧确,起步较为轻快亭逗蛙,动力不足的感受并不明显幢念探,当然这也要取决于油门踩多深还竟。当然了寐,如果开着它在第一排等红灯汉,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时酪连墩,还是得深踩油门甚至地板油起步才行港互。    在市区路况中父,通常最高限速也就80km/h俄鲜焊,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨响。除此之外钵穿,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助蝗挖。发动机与变速箱的匹配调校得很好撑,开起来也十分轻松缅局。    巡航状态下深踩油门熊防,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应抗踩,甚至也会连降数挡琼狈,不过受制于发动机自身的动力并不算强聪工,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了袭赎担,随着转数的攀升榷川豢,传入车内的噪音也会随之变响锑,但车速上升的却并不是很快囱。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求鹃慨函,那在高速公路上想超个车确实有些费劲签。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg坤,体重并不算大呵嚼上,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)夹。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快森蓝淋,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”吕,优秀的底盘调校同样功不可没暴粪随。    相比1.4T车型俯荣,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别赎是,取消了那根提升操控感的瓦特连杆腺,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架吵弟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架搜歌澄。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的详砷避。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型泥科斑,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”侣肩厩。悬架系统整体偏硬朗窝堤篱,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性吴碑骂,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲祈。当车辆驶过状况较差的路面时弘扣,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者恼,要是再来个大坑棠,纵向抛离感也有点强纲糖莆。    相比之前测试的1.4T车型绢,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分些翅桂。虽然排量更大先潮卸,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距狄。不过另一方面皇幻,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些碌谦拉,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择碳。至于底盘表现方面的差异就不是很大了念摧文,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响耪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望圃斤鹃,因此通常也不会开得多么奔放捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厩犀硷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”童口,在法语中是“未来”的意思禄推箩,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字赋。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型吻绩钡,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标朵匆悉,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出趁绊嚎,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”搽康。 ■ 外观    既是Avenir车型衡,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升琶,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系潞,只是提升没有这么极致输。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir凌梧,它作为车系中的金字塔尖车型常娟,有着怎样的专属特质刺。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯寐,造型犀利有神闯舅先,与延伸过来的中网镀铬条融为一体驹尉屯,视觉感受不单调浆老姆。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变午,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计尾郡,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型匆,拔高了一些高级感谷,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO堕官。    此外需要再提一点赶嗜巫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质貌鹿诚,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料讨,其实这种材质并不廉价诬,最大的好处是能减重不少茂垄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富赖,像后视镜加热拧泪、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说冉噶晚,算是正常表现节。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎崇遂玲,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎兰刹赖,除了尺寸规格更高藤定,据厂方人员介绍表秀,该系列轮胎的静音性会更好夕孰,我们将在后边的动态部分着重感受一下恢咎氖。   MPV要给人感觉够大气丰戌鸡、端庄才能营造出高级感捌去璃,从这个角度来看颂,老款GL8做的的确差点儿意思昧毋穷,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善弦,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势氢。刚才说到新车使用了全LED尾灯哦,点亮效果很棒履发昏,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色秸摔当。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验膛教,点击>这里<回顾剖,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同食痘枪,本文我们不再花篇幅叙述沪,只针对一些它特色进行展示丧揩沸。    这种立体的花纹装饰造型飘逸沏拜,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路拉解卿,哑光的木质材质也区别于普通版车型碱告肃,让人忍不住伸手去“把玩”一番线秘,不过千万手下留情翠,盘出“包浆”可就不好了锨尸木。    前排和第二排都有专属菱格纹路幕搅齿,能营造更高级的氛围屎弯伞,并且手感也很棒;加热俏、通风也是第一排和第二排都有的功能人,此外第二排还有按摩功能蓄蛇。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”撇,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蹦,确实带给人们越级的感受宠隶。不过老实说这用料高级归高级罚,但是打理繁琐程度也会相应的增加伎唉忿,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里汾摹得,地毯已经脏的不成样子了剔泰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务括瑰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油避、机滤) 共12次 大保养(机油哎、机滤泵案、空气滤甘、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务庭烈省,就算是更换了车主笔阶,剩余的次数新车主也是可以继续使用的文,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题污瘁。    氛围灯18种颜色由暮光紫龟爸田、晨曦金谷、惬意蓝这三大色系所组成绍,冷暖色系均有顾及巾,即使开着这台MPV和爱人一起出行垄镣板,她也一定不会抱怨你缺乏情调唯葡。    还是要抱怨一下冒,全新GL8的空调控制区域使用不太方便舒记,留指纹和反光的问题自不必说函燎媒,轻触式的操作形式也很不灵敏魄沧迷,高级感是有了梧壬山,操作成功率比较低巾沮,在驾驶时操作会有一些安全隐患申。   ◆ 外观内饰小结    在我看来双,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扰仇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间瓮藉,在相同“户型”的基础上教保脆,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上恫梯兑,让它不论是看起来编筷板、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次材喂,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比琴担,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了洛吼。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机桃墩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机苫夏,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级伶帝,感受如何懒龟,我们接下来聊冯肉粟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机苗兽寺,参数调教也是偏激进的垛梅采,并且加入了换挡拨片外缆书,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质健,MPV也可以成为驾驶者之车荒拿珐。    从实际驾驶体验来看垒辰畅,全新GL8的起步和加速过程非常轻松疗辅廷,动力输出均匀流畅洪,并且感觉动力储备很充沛叮,时速80公里加速超车也会很有信心闯。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿寿,D挡模式下升档很积极忿荆孪,深踩油门它会很快作出响应饱探娥,不会再让你有打越洋电话的滞后感旅梗。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架捷焊雇,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架缸文,结构更高级奥,成本也会更高卜,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错樊,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显撅迁陷,尤其是对于GL8 Avenir来说烤念困,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升筛睹还。    全新GL8加强了车辆的隔音骨,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎墟晾犀,都是为了提供更好的行车静谧性绵问膊,而实际的体验也是很不错的秀乏锈,时速80公里时甘事,各路噪音中只有风噪还比较明显绢却,后排的静音性明显好于前排努烘蕾。    有了电子转向助力的协助储,方向盘操作起来很省力疤,尤其是在低速或者原地打方向的时候惕,对于这台车厂超过5米2骚、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助佛斤。此外闲怠锌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错须毛锤,熄火和再次启动时震动很轻微片廉涣,不会让你很想关掉它俩劝。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现祁,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方动。就行驶品质和操控质感来说聘枚,它和普通家用车的差别已经不太明显俱铺悔,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象车的虎,并且变速箱也没有找麻烦侨萝家,静音性总体做的不错肪达,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间伶恃蹋。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张激缉,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变婆,从外观到内饰再到驾驶感受孩崔导,都在向家庭用户倾斜型蓖阶。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊户,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)辈惯漂,比28T 旗舰型还要贵5万元窍,我认为它的意义是以一流的做工镶、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象说,受众群更多的还是有商务用途的消费者慷兢撵,至于普通家庭用户泵淬,我认为买普通版车型完全可以满足空间烫矮、驾驶质感和乘坐体验的需求半彩。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页樱控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆巍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光促恰垂,即使到了11月中旬摄啤潘,洛杉矶仍然阳光明媚孝僧涂,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息钎。结束了忙碌的洛杉矶车展报道咐夕颁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候娶惨。当清新的海风抚来收饰镰,和煦的阳光洒满滨海的一号公路纤盲,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边八,让我更庆幸的是砰,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版沁硷,对涟,6.2L V8的那台欧倍。    几个小时前失惋,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro思?”时卑途,经过飞速的大脑风暴但雷下,我选择了后者蒂惜,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新竿犀,选一台新一点的车肯定是没错的栏漠氨。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寸,嘴角中蹦出一句话廉:“It's a V8”后笆,我知道我歪打正着了伞挠。后来他跟我说丹乡狮,如果我选了野马度,因为我年龄不够乐签枢,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT恢茶,而如果我选了科迈罗零,他们这只有这么一台V8的可以给我烦股且。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩海竣,那还等什么呢炼曙?把导航的目的地设为Malibu污,出发!对了寝仕纺,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰耗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟病蝎桅。   科迈罗在美国有四个配置等级痊滴芦:1LT吠肚、2LT禾媒、1SS龟芦、2SS晶磁蓉,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压绷汀,而后两个配置则对应6.2L V8侧试氨。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元缕歉露,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配吾痰够,3.6L车型会比2.0T贵1500美元钠甭,6.2L车型比2.0T贵1万美元村洽恕,8AT车型比6MT车型贵1495美元褂监,敞篷比硬顶贵6000美元图烩。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版醚舷盾,售价为45395美元丰微。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平逞兜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了秋堕。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同充肋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷汐捣粉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人讼逢。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙侵浑,而是穿着西装革履的巨石强森蛔棱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编板匣德:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上嫩,东风风行发布了全新景逸X5凭蘑鬼,作为东风风行的一款重点车型坎身,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验吻递。上个月刻何,我们还进行了抢先试驾量捌邪,不过上次的试驾车并不是最终市售版虫,很多地方还有待调试采,配置上也有出入陷涵。这次的试驾车和市售版是完全一致的套殊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点蝗顿。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的告咆羔,整体风格偏稳重和精致梯,比老的景逸X5好看太多了昧。厂方在讲解设计理念的时候也提到奥湾丰,景逸X5是一款全新车型景辖,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任撮圣屁,只是名字上还沿用“景逸X5”似。打造精品拦,或者说爆款吾颧窟,是中国品牌未来的大趋势路栏鬼。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV瑞,车身尺寸不大不新焱拙,符合这个级别主流水平线渭骑,不过它的定位要高于老款景逸X5秸饺萝,两者将同堂销售廷补燎。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4逛讼另、吉利博越患苛派、长安CS75恢、奇瑞瑞虎7等车型泡剿继,列出来一看庆擒,全新景逸X5的任务难度不小供。    全系配备车身稳定系统句磊、全系后独立悬架奔魄汞、全系马牌轮胎皇晨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的随抵疟,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置维脚晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编派:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型谭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字逢嗽太,而现在我告诉您匿汝禽,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车卵褥劝,今天我们的主角奶,就是广汽丰田雷凌双擎署位。雷凌双擎的起步价为13.98万元唬谭,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁战昀浴,这样的价格醇窘,也归功于高度国产化的动力总成构诫伯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的瓶巳,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情搓堂,到底什么是双擎呢献?这套混动系统如何呢腹午眯?我们就从动力开始说起吧丹熄骸。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯:沈达炜 版权作品奈浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载戎酿,违者将被追究法律责任嗜唯喊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版圭祷铂,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型慨,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注报。确实检具,光是静态体验都已经让人有心动的感觉构猾惨,但对于一辆豪华车来说惜捶毯,行驶品质也是很重要的劲隶猩,趁着试驾会的机会涛瞳,我们要好好体验一下饺独墨。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍脱点,包括空间体验等弥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》摄冗,本文不再赘述相关内容苍,给大家说说新的信息点动彪嗅。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版猾癸,是目前国产版车系中的顶配车型逃尽。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型暇舷,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来捕。最高配T8车型将于明年引进猴栓朔,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统且吼,前轮为发动机驱动泻寂坤,后轮为电动机驱动翰韭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配劣梧,配备19英寸铝合金轮圈免,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号旁典。对应不同配置车型溅梅,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈夺单。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外入霜,刹车系统也有差别侥,预计刹车成绩也会有较为明显的差别纱汉。据厂家介绍俄堂锭,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平熟,堪比性能车揪钎豪,待拿到试驾车之后我们会实测一下旅椭。    作为一款豪华车型崇,丰富的配色选择都是套路金党,S90长轴距版具有四种内饰颜色袱污鞋,内饰面板也有三种选择碗,可以更好地满足消费者的个性化需求凌。    S90长轴距版的方向盘手感不错谷,拼色设计也挺漂亮的猩响省,但在配置方面似乎有点不如同级对手剐棘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节残晃漓,可能连选装的机会都没有裴楞趟。除此之外疆焦,换挡拨片也是没有的江挂朔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA按漓,空调系统除了具有空气净化功能外缆葱,还有自动循环功能傲,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)为,车辆自动开启空调换气功能崩,排出车内浑浊的空气毙席侮。    为了避免内容重复骋侈,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍渭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富妨拢拆,包括超棒的宝华音响朗推。整个车内的氛围几近完美酸武旧,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车茹。接下来我们来看动态表现怎样溜对改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漂统酱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了幻脐,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子屑供,这听起来的确有些疯狂思豢。城市SUV真的不能开去沙漠吗寐携寡?我并不这么认为悉羚。“天资”对于一辆车来说固然重要沪举,然而却不能完全决定车辆的上限确美合,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石睡博,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠淑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说筛借,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣赤。相比于他们扳,我开着面前的这辆城市SUV来到这里虱典勾,更多的是为了在安全的前提下评棋,挑战车辆的极限毖畅呐。    对于一台城市SUV来说锹斗,瑞虎7其实有着不错的“天资”咸。拥有24.7°的接近角开、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙配,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战凡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机涤味草,最大功率122马力/5500rpm耻笨事,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱米。相比于1.5T的手动车型礁塑艾,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势办,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出香。    在正式进入沙漠前汾申,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar蟹,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积匈柔,以此增大摩擦力雀。由于新疆近日下雪衫,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎博擎挟,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹尸,更利于在沙地上行驶赦。车辆轮胎被降低气压以后径旁锋,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加世耙篓,需要十分注意躲避路上突起的硬石皋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统涂吩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赌量劲,在越野时为了不影响驾驶磺涪扰,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭波。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行瞳,轮胎的打滑肯定避免不了刷。如果不关闭电子稳定系统侥,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入琼,一方面会限制动力的输出凉骑,使车辆丧失动力瘫,另一方面会对车轮进行制动姆繁,有可能使车辆因打横而陷入沙子岸。    做足了准备工作阀廓,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始发病称。因为考虑到配重的问题烩灌紊,我们的车上坐满4个人啊,尽量保持车辆的平衡坊矾母。起步时缓慢给油东箍,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡订妹观。沙子上行驶的复杂特性幸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能田麻,仅能通过地面反馈的路感调整方向搐,有时方向已经打了一圈放腊,行进方向却没怎么变化窘坟疏。    教练告诉我佳库,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机疲壳概。在攀爬这种刀背状的沙丘时啦互免,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度仟炯谩,即向斜上方前进汾。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向纫,车辆像漂移般甩动尾部伎撩,卷带起一片沙尘沥士怖。得益于悬架硬朗的调校藉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下旱侥鳖,车辆并没有产生过度的侧倾毖谩,始终保持在可控的状态揩漏。    车辆在开阔的地势上开始加速蓝林,准备进行冲坡掸壬。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响滔,车速已经来到了160km/h河捻。冲坡的前半程还很顺利夹,后半程受到动力不足和满载的影响甭,车子没能冲到坡顶煤惯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期诗。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识疆锭,希望分享在这里效乖。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向级绕阮,因为重刹会让车辆的重心向前转移勤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈皮缕瞳。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜藐沥,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦疼誊,从而判断不出前方地势的高低落差尽从狙,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估纶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里废,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超祁箔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先故狙。不得不承认屋,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车喊怀容,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质仕,以及不错的空间表现(不是我说的痰,车主说的昏畔,点击这里看)请蹈,正在逐渐成为“街车”炕,受到越来越多消费者的喜欢透艇,而且其中不乏年轻用户密董绩。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系肪,事情似乎又开始变得有悬念起来接答。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后涵,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章酒祈顶,比如最早的这篇官图详解聊,还有最深入的这篇技术设计解析滇。不得不说檀拎,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细敢梳。为了提高大家的阅读效率珊,上面这两篇非嘲睿好的文章里面已经写得很清楚的点犁丛,我就不再赘述了激赣捕,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点团嵌,以及需要实际体验才能有感受的地方疤们卤。整体结构仍然是大家熟悉的结:外观饱许、内饰解、配置瓤、空间妮、驾驶这几个方面聊。活动当天条件有限技,文章中用了几个不同排量和套件的车型醒,并且部分使用了官方拍摄的图片蹬敦,敬请各位网友谅解单热。   外观亢:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了假,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准汲,从视觉上讲挛涵,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡牡概。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫但讣秋,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章姐痞赖。不管是跟同平台的7系参照艾架,还是跟同样做法的奔驰E级对比谋搅堑,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条慈菇挠、双腰线带来的立体感德宽、重心更加低矮的视觉效果少倪我。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”恼缉,但是我们仍然要清楚禄,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言度,不管是车头还是车尾的造型狼,全新5系都有着较高的识别度迸撮,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话闷矩趁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”晾。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车加,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇琳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话泊尖,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了呻,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意划恢抵。从以往的成绩看毖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了地售,0-100km/h加速时间仅为8.53秒娃堕错,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及兴滤乓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了咀,在此期间它的对手们可都没闲着棠噶,RAV4改款后变为了RAV4荣放疵帛,途观换代的时间也日趋临近络,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时申。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 搅,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统煌木功,并分别用180和245两个代号表示沦攀纷。除了外观盟防贰、内饰以及多媒体系统的升级外裳镁拣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术橇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少攻倾,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀喘蔷。   ● 外观简介抽:采用福特最新的家族化前脸坊黎糠,细节提升明显盒辱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸胎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条叔刀,气场比老款更足巾儒沦。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm上篇,轴距为2690mm堪拷稀,除高度增加了6mm外撤范,其余尺寸无变化矢妥。    前后尾灯造型有所改变铂保克,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯懊戏癌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯橇沃扑。其余的功能署梦韶,如LED日间行车灯覆、大灯随动转向功能则依旧保留着齐。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源娜很脆,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了拷。 ● 内饰和乘坐空间溜:中控造型有所变化辰,搭载SYNC 3多媒体系统搂。    内饰整体造型和布局变化不大什目,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方回。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘定,搭配全系标配的换挡拨片叫,运动气息更浓郁滦堕。空调面板比老款更大豁盗呐,加入了风向调节按钮上加入了人形标识伞柔,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置疙掇楔,用起来也更方便乏寐拢。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3惨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台锨,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标诡前,显示更清晰滦彪葡,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性公亢肯,非常容易上手惕。    顶配车型的配置自然不同担心窗付惯,日常能用到的功能自然不会缺席陌牛,我们还是来聊聊变化吧为钮泼。首先空调面板更大很效脊,风向调节按钮更大揽朔捻,并加上了人形图示蠢纶。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整九,在挡位处于P挡时便,手动调温度和风量终于不会受限了 默。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整磕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比尝,座椅填充物更柔软渴官,贴合度更好编溶,坐垫两侧的承托能力有所提升伍。主驾驶座电动调节依然为10向项郊,并带有前排座椅加热功能纺,配置表现没有变化庆伯。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节竭憨挎,调节范围和老款车型一样都不算大络怯蔚。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置谷,后备厢容积也完全没有变化峦察。从新车的表现来看唉股,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显富,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证皮萝,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度埠磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬袄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼东居,气温骤降十余度错狄砂,刷了刷朋友圈眷滴,满屏尽是咒骂般的抱怨拟。放下手机赊,点一杯咖啡闪别,嚼一粒橄榄灌蛔搏,在地中海温暖海风的轻抚下窜颓徐,偷得浮生半日闲叭式奠。直到突然一声“熊来了!”甭,打破了原本的平静皑桶外。    别害怕泉,这里说的当然不是真的有熊噶盛,要真有这么危险的生物存在趁疽,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一彤骗达。飞行了将近一万公里陌焚,除了躲开北京的寒潮侣瞧,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克残奠。这台车无论是在德国的首发亮相冯,还是不久前广州车展上以国产身份示人董晦,都有着颇高的关注度东啪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后梅,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙弟卉,试驾之旅正式开始棵茄遍。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解钡劝革,但这次我还是想再废一点笔墨挠,从里到外慰雷、从静到动嫩独,把它完成的呈现给大家沸夸。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译俊,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak邯,这个岛上生活着体型最大的棕熊汐,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胃,想表达的意思不言而喻茎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台荡,与全新Tiguan相同售涵傅,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种先订,而是直接进行加长夸惠翰,只有长轴距一种版本篮迸睡,并且还有5座和7座车型可选伤垒秤。不过在和厂家沟通中袱贝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV换柿啊,7座只是给消费者多一种选择铜娟驾,与汉兰达效躬、锐界这样的7座中型SUV定位不同甸。    其实不光定位不同坷傻,柯迪亚克在体型上也和汉兰达撼何、锐界存在一定差距酞掂钱,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威慷翰、现代全新胜达相仿荚考,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩拟僳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势媳疾皇,体型虽然不大氰,但轴距比汉兰达还长了1mm确精。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素础巷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改丹。它和速派一样舜娠吮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言晤陡,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子踢屉比。车头的立体竖条幅进气格栅妙筒唤,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰刻,这些都让柯迪亚克看着野性十足篱酸继,名字都和棕熊一样了缕钵线,样子总不能娘娘腔烙桓,你说是吧榷。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧夕北菲,不论车顶曲线分妙穗、侧窗累雄、腰线还是轮拱蹦旱,你都能找到大量平直的线条楷惦,就是这么直来直往密恰,没有矫揉造作烩难擒。另外对于一款SUV来言辉必,有一些硬指标也是不得不提的尼屑,接近角22°赦途剂、离去角23.1°匆惭枯、纵向通过角19°迫颈、最小离地间隙194mm穗,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错扁凸。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高亨喇,不过这也是因为更加方正的造型导致的村昆。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条闭,车门打开时弹出帝鹅,包住车门边缘滤稀浑,关上车门后会自动收回拧股滦,防止在狭小空间内磕碰车门琅痢,对自己对旁边的车都是一种保护鳖羞。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置偶,希望量产时能给加上栖热胯。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格坑,甚至我觉得设计师都有点偷懒官偶硼,直接把速派旅行版的车尾拉高廉,再把尾门线条躲、尾灯结构略微调整一下就交工了保肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆慧,越来越多的厂商加入这一“战场”饭陛鲸,推出各自的SUV产品擂修,以在这一市场中占得一席之地谩菇习。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型来宿,北汽威旺S50就是一款这样的产品红。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 筷傲,虽然其之前以生产商用车为主柑判,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势粒,新产品的投放速度要快上不少豆诬,产品布局重心也向乘用车市场转移乔。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型鸥,属于全系的高配车型豆毋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观告,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节苇。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比酬硼栖,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩锣钳,并没有太多惊艳的地方柏骋。与绅宝X65采用相同平台骋胺奈,并且在外观上面同样有着较高的相似度拴徐。车身线条硬朗胯诡,勾勒出了较为方正的外观千。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错灭,相比车头的设计要更讨巧些挛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连婪悉厕,延展了车尾的横向视觉监。刹车灯采用LED光源管恍交,灯带的样式看上去有着不错的档次感肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编横:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快滔,你有多久没有来一场像样的旅行了喷承。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情徽猩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝台赤麻?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼弦?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领良侮,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作抽,它的出现可以说顺应了时代的潮流敝盎烷,也可以说是对当下SUV梯林欠、MPV市场独霸一方的挑战啦魏。下面就请跟随我的文章藉扫扑,找回我们曾经对旅行的憧憬疙亮射。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩:杜安迪 版权作品甸钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷筏祥,严禁转载顺,违者将被追究法律责任工癸固。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬鹅,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会惠,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)慨缺乱。要说这台车与这次试驾地点崇明岛碧,还真是挺相搭的长辜,这个中国最大的沙岛为了环保歇藩,大部分电力都通过清洁能源发电霖,而这台X1湿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排扁农。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首睡,看看它的表现怎么样盆校刑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前撮丝帛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)翁睛瘟,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象片,当然也有几点不足痹得,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型砂刹,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内睦侈吭,在一定程度上影响了驾驶品质弓,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型耿,看看它能否带来更好的体验艰。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样并,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识亥,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型磐叛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了溉桅,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电肯。宝马还为每台车提供了便携式充电器毁喂,有220V电源接口的地方就可以为它充电删垄,它的接口也可以用公用设备充电蹭。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒辛驴沧,解决充电问题按。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格抒,细节部分有所不同联,看着依旧很大气份,长轴距车身让它显得更修长防,比较运动嘎。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV妮类。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错曹偏,主要以软性材质为主寄玫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华夸魏拍,但在整体配置上确实不高恫汇。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者巨行,有的是为了环保理念懂健瓣,有的为了能获得牌照更早开上车秤突,反正都是不差钱的主齿白,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验疆清胆,有更多舒适和便利配置定。而我们的这台试驾车像无钥匙进入璃、定速巡航列旱、科技辅助配置这些都没有谩萝顽,目前这款车还没上市史鲜,对于它的消费者来说辩,可能会想要更高配置版本的车型架睛。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局驮,它的电池组位于地板下方劣,不会影响到后备厢的空间坡辜炒,担心这点的消费者大可放心四撩罐,尺寸与汽油版的相同灌舶埔。另外它的电池布局加高了车内地板高度炔匙,第二排中间的隆起变衅鞘ⅰ,坐三个人的时候从容一些歉寝。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别碱,尤其是在实用度方面不会有什么影响娠撇绅,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用韶玩。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恰柯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了厘徘冈,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型兼荣瓢,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白林峨盲,同时也肩负着一定的销量压力猫。果不其然态,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)亩目,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠到氮,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了缉。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看讣,加大促销力度也起到了不小的作用句倾乒。    Anyway拣董申,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事抢悲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型路,指导价38.99万元吐吝降,终端售价在34.49万元左右燃禾耿。从实际表现来看霞炯檬,它也能满足大多数日常用车需求奇筷,性价比很高欠。   动力组合粱贾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机似,最大功率为250马力/5000rpm够樊燃,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm岸畅,相比28T车型锯纳替,它仅仅在功率上少了19马力怖,峰值扭矩则完全相同腻甸,只是后者的转速区间为3000-4300rpm马协,更为宽泛一些俩换床。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱酞,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW憨茬,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT乡幌蕊。这主要是由于XT5采用了横置平台酶,而那两台轿车则为纵置平台溅弊。   驾驶感受勤嗣扯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起双假,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试歧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型实,印象还是挺深的赌爸捻。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距陪,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音魄棠。    从数据方面脊兽快,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验龄南,外加完全相同的峰值扭矩篙腥瓣,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲扳醚悄,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点烂。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已籍韶剃。    实测车辆的自重接近1.8吨坡板堡,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称泄缸龄,2.0T发动机的表现也一如既往的给力凹,油门响应相当轻快城痴不,加速非常轻松桐。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受卷仁内,即便是一台SUV车型粮旗,也不会觉得难以驾驭惜。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定起促题,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上广类露,但无论是换挡速度链、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现匪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢痊,顿挫等等呜,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好苍腿。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在答迫虫,匀速巡航时跺下一脚地板油巫,立马会降数个挡位趴栋讣,车辆能够很快领悟驾驶者意图忍尚狄。升挡动作则极为轻柔痪示,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换沁纺辖。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑抗搂点。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型梅界,配备电磁悬架敌,能够实时监测路面情况并作出调整靖,同时还支持软硬调节肆舍。然而此次试驾的车型却没有该功能腔安,因此底盘表现略微会有些差异篡。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主少,但又不像林肯MKC那样非常的软芒,但对于震动的过滤还是相当不错的前堡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性羡搞,软硬适中设。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感猩。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配凑投,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统核爸赔,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准沟施蔫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静次穆克。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受恰,这对长途驾驶有着非常积极的帮助喜纳惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捐矢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前炭梁鄙,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读酵非。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错少盼匡,今年前十个月累计销量接近7万辆礁。对东南来说表,DX7的表现相当提士气榔纳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3莫。让厂商没想到的是勉聪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单躲,成为当红小鲜肉为。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾厢吮崎,今天试驾的是自动挡诉不撤。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱酸醋实,还搭载动力更强的1.5T发动机川,可以说是全新的体验呈叮宽。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型突,其中5款为1.5T车型购勘氢,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的报毋。DX3这款1.5T发动机来自三菱厕速,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)粒,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商斤霓。除了东南拐馆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇水,包括吉利薄、长城甘捻、长安颅女锹、北汽等馅私。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里提卯驰,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2檄串、长安CS35毋、比亚迪元等嗽,它们都是东南DX3的主要竞争对手俱护。与上述车型相比褂,DX3最大功率的账面数据稍占优势栖溃,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元朔痞獭,但也处于主流水平之列型伶。接下里赦,我们马上来聊这套动力系统的体验感受茹芥径。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果痰淖惩,会把油门响应调校得比较灵敏恕偷。而DX3的调校则是另外一种风格啡,属于偏沉的那种睹力。就此问题我们也询问了随车的工程师舵疟桑,他表示有多重原因宏粳寿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些栋捷,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑闺坞。    实际上甩,DX3大概当转速达到1800rpm左右时款,涡轮就开始介入咖卤菊,能感受到动力输出爆发舅噬缮,但介入并不突兀库,不是很强烈那种得推,整体来说还是相当柔和的黔桂群,体验要比预想中好蓄。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱肺捌,齿比有调整寐,让发动机的爆发感趋于平和聊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的伴梯,此前在试驾DX7 1.5T车型时立,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡娘空,后段毫无爆发感可言辫莲渴。相比之下递靶冲,DX3就给力不少懈颈,动力输出感比较直接驾。当然捌,这里必须提一下的是判递,DX3的“体重”占了不少优势秤耸,它比DX7轻了200kg泥滇廉。    在这次试驾过程中静温弧,我们发现DX3的巡航转速较低竣,这是CVT变速箱的功劳玖睹,有利于降低油耗靶遁彪。但由于现场条件有限胚抡裂,现在还不能对油耗表现下结论督嗓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试辱。    DX3采用电子助力转向乔,方向盘的转向力度很轻隋,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容沛,但凡事有利有弊努米,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准坟围。    DX3的底盘沿用了DX7的设计谁芜,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合惮耸。与此同时情为,它添加了平衡杆嚷,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾烷蓬目,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态毛雇车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泰爬:韩大为" "  金秋过后琴,北京又进入了冬季裸。然而就在周围环境一天天失去色彩时硕经净,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组颧其懈。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本鞠纲,也就是2017款翼搏的顶配版本溃氏黑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢褐?客位看官敬请看下文毫茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥畦婆:王汉康 版权作品僚犯扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀宏鸵,严禁转载驼库,违者将被追究法律责任雾仑杜。 获取授权" "  【环球网报道】近些年秆第,不光是我国在提倡节能减排铆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着酒钳察。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机碎豢吧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局车。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机绒那,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机须胎。   丰田作为全世界最知名的车企之一媒,在节能方面同样有自己的作为婆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为浮楔。然而面对混动汽车并未在市场完全普及侍,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面胸,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺冠,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出热。   当我第一次走向T版雷凌捕海雀,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰巳入莆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了拿。   当我绕车一周走向车尾次,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械ㄏァ,然而正是这不起眼的D-4T的标识能痕兰,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术辅。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫馁夺。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宛骂诺:王汉康 版权作品伐朝据,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫茂淡,严禁转载钎,违者将被追究法律责任肩裴。 获取授权" "  近些年来浓票,年轻消费者群体异军突起天健,在市场上逐渐成为了消费的主力人群鲤,那么括,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢惫淳?颜值要高剃、要有个性涪、品牌要响亮丁、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求泌,最重要的是沦贿,价格不能太高让帮偷,要在年轻人可以承担的范围之内箱哆捅。综合这些要素芥乱,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型存南,该车将于广州车展正式上市篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬邪设:杜安迪 版权作品号实,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任课毕。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后滔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升辨,三款产品夕肚:博越缔渡孤、博瑞就拇拾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷汐伦穗,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型秆,早在上市之前的宣传预热中叹,帝豪GL就被看做自主标杆车型壤,号称要对标合资竞品车型秦蜕关,这也使得消费者对它的期待值相当高两愧,那么它的硬实力究竟如何呢疤?我们今天就一起来感受一下酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷:杜安迪 版权作品陪煤金,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯,严禁转载趣棺睫,违者将被追究法律责任陡提。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候梗苫漂,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号良,几年过去醚去疵,在车型层出不穷的浪潮中糯,英俊小生已无颜值可拼动丰,4AT的变速箱也似乎成为了老古董须佛蹲。如今摊少恢,K2已经完成了换代咎,高颜值高配置炼钡恼,又成为了全新K2征战的代名词谋。今天我们的主角休期,就是新一代K2煽典吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢虎权:沈达炜 版权作品睬荤龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权临保,严禁转载盘帽迸,违者将被追究法律责任呵率乖。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来你间,家用车的选择标准越来越高顿两馅。空间钠想、动力上慷、配置哨、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蟹抠缓,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁罚堡。提到性价比甲,日系车是一个绕不开的车系钡廓骗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生僚违,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄:王潮 版权作品锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥无,严禁转载疤,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高愤毫甲,国内的消费者也趋于多元化胶沃,除了原有的购车群体外扮京,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增赶苇龄。他们生活在并不算繁华的小城镇里统掀,用勤恳的态度迎接每一天的生活捻彤撂,他们需要一辆车来为生活奔波凉燃瞬,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活倒。如此看来事些拐,一辆大空间苗、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择齐恼详,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车匣肠信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始:杜安迪 版权作品缕辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪考淑,严禁转载庆,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃色,作为一个有着传奇经历的德国品牌粕关彪,在沉寂35年后测按,重新回归并且首次来到中国市场抹荒。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品揽,凝聚了中德十年的心血撼踩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史冈毋丰,还向我们展示出更长远的未来狗。向经典致敬狠,与未来通行蹈硕猩。今天晃,我们的主角雾,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7靖定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型:沈达炜 版权作品赦醇涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥桔袭,严禁转载韭古,违者将被追究法律责任登拭喀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计拌,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息希匆。在兄弟们都纷纷改款成功以后熟歉,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款晾,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了涉?别着急虎癸琅,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”瓣锑厘?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编屑郝:王潮 版权作品扛妙谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏袜洽,严禁转载勺潞,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行立?答案有很多灰宽裂:旅行是文艺青年笔下的诗和远方滔,是背包客说走就走的随性与洒脱体蠢,是曾经引发热议的“世界那么大啡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的联耽,但我们每个人都渴望着旅行成舌呵,在旅行中去释放自己忿斤、感悟生活的真理辰玫赦,寻找自己存在的意义沛力差。而现在我们就有这么一款车估钦,作为全新定位的跨界旅行车而生柯玛坪,满足你对旅行的一切幻想交棘怜,它就是一汽-大众蔚领橇凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祈冕:杜安迪 版权作品宠捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕溯禽,严禁转载掂鄙板,违者将被追究法律责任急会。 获取授权" "  承德妈,位于河北泌辈栖、内蒙譬显壳、辽宁三境之地伤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻奋,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京艘,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇妈勘沥,东通满洲梅萍天,北拒沙俄皮,西抗蒙古菊,南下北京晶,逐渐登上了历史舞台遁傻,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇耻恐梨。对于我而言长躲毕,承德是一座熟悉的城市隆。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中忿,与当地的同学结下了深厚的友谊淌吃傅,而此次正值同学结婚蓄卧,借着十一假期辛剧,决定再次踏上承德这片热土垢片,说实话厂,有一种荣归故里的感觉未,承德肚港舞,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沟触:沈达炜 版权作品彪晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘汇讽,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任啪绕伸。 获取授权" "  随着时间的推移累笺驰,80后姐蓖猫、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体烙汾。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肪矩彻,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择水蛔请。近年来汇拷,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舰,车型选择非常多辽师睛,销量也普遍可观抗什爱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3邵,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一百丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶乌蔬:杜安迪 版权作品彩丘蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载票,违者将被追究法律责任镁腾。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV跑。远景SUV来的似乎正是时候犊焊渴。虽然是GX7的老平台膘,但可以通过提升动力系统切、配置牧哩洪,以及更时尚的设计来吸引消费者蔑泵。这是有先例的便,博越也是在设计上茹恋凤、配置上和动力上提升之后垢,引来了消费者和界内众多好评尝泼浚。同时簿,也正是博越的成功灵,给了远景SUV的自信备堆切。吉利趁热打铁授踞响,推出低一级别的远景SUV杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾欢蹿:王潮 版权作品违,未经环球网Huanqiu.com书面授权介,严禁转载拌,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城鸦盘狻,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域氏剩床,但在欧洲陶,旅行车却是不折不扣的宠儿顽,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本判,高尔夫也不例外啃。提起高尔夫玻豌,无人不知无人不晓夯剿,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车能沟华。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时磁,会带给你怎样的惊喜呢饱?今天搂炯,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采苫猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:杜安迪 版权作品茸葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权速催,严禁转载抢誊匡,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈却蜗娄,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下毛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳羔乾堆,宣布奔驰C级完成了加长檀捅如。其次锰敞,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款衡迹粗,三大高手已有两位出招暖谭,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意讨。然而这位并非是不想出手书,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法媒,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中尼徘,上市了桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸廊:王潮 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳台层,严禁转载敬溶,违者将被追究法律责任乒渐来。 获取授权" "  【环球网报道】曾经醇妙,在那个“微面”横行的年代沸沸态,有那么一家车企腥硷锑,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔艘,它就是昌河汽车领排。但随着市场的发展与成熟拓,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野桓袱侥。如今辉攘,为了迎合市场的趋势和大众的审美揩,昌河汽车化身北汽昌河鳞陋,重新回到我们的视野完溅杆,开始进军乘用车领域随团。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型浪,与上一代Q25相比体交,昌河Q35在定位上有所提升沛,当然募视,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舅犁堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶:杜安迪 版权作品村驰宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权单侣,严禁转载荚罕,违者将被追究法律责任畦烈呸。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车吠篓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门版,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器洼湾,在东洋岛国日本欢,便有这么一个品牌耽,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器撤拉酱,那就是雷克萨斯F部门泌鸥察。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多辆太酮,这也就更为其增添了忍者的气质郸擅颇,然而今天我们来到了北京金港赛车衬荨,为的就是尽情感受这一神秘的家族晌吞幸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋瞳:王潮 版权作品桐绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙陆,严禁转载剃,违者将被追究法律责任坡去狡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日龄,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布绦蔚泻,基于PQ34平台打造而来模浮寥,定位紧凑型跨界旅行车台。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”叔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式木哆末。据悉容,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售芒航捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编零母围:沈达炜 版权作品春牛迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权图,严禁转载蕾陕,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的伙?确实很少龋防救,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上埠,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容碉皮榔,它就是君越汝瓮闻。   全新君越是个很特别的家伙莎窘,你在它身上可以找到各种相对的词心。比如汉购旱:家用和行政豌毕、时尚和稳重洼寸、运动和商务汐、豪华和低调派舍七。是不是觉得很神奇晃哦侨?是的垂垦,这就是全新的君越途膘了,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值玫孟浮,正所谓""谁人不识君""绣肌篮,君越正如此夹洞堡。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺谴:王潮 版权作品剑及,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载琳嗡,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物碍,在国内才刚刚开始大力推行防,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处潭滥,但为了发展和正确引导市巢⒈ǜ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜篙搽练。比如很多限号城市电动车是单独摇号的竿锻,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等趴。目前来看邪刃授,电动车在日常出行中也是有一些优待的么,作为城市用车也是比较合适的嫩似牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谩江:杜安迪 版权作品胜禄啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮说桐,严禁转载茄股,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位护诞。前不久撇思,2017款的速腾正式上市茹胳,从配备1.6自然吸气到1.2TSI墟、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合卵,将指导价划定在13.18-18.58万元之间虫,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格并,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元记氏碗。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元儒愁怒,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注讣,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line秀耽棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编恳射:乞程远 版权作品南擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮嫂秒,严禁转载痛圈兔,违者将被追究法律责任虹江瑟。 获取授权" "说到豪华品牌报叙裴,德系三驾马车您肯定是最先想起钒慰了。的确会冀盎,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷弛荚诫,日系豪华品牌也在奋起直追挥漆。但是态,如果在三十年前您在中国谈起豪车片矫离,美系豪华品牌一定是最先被提及的萝瓷熬。而今天概解,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯绩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编弥:王潮 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄熊,严禁转载替隋螺,违者将被追究法律责任诫。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舅,不少朋友有去出去玩的打算副同丰,当然开车自驾的也不占少数挟忌。一提到自驾畔,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行喂童级。所以便亨猛,车内空间是自驾永远也避不开的话题捂筋。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区愧,亲朋好友汤新勉、蓝天白云蛙、饕餮美食泵啦、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方腿儒催,如果再有一辆大空间的SUV瘸感脖,那简直是再惬意不过了辖。   提到SUV娘矩,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外却限,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼此。这不算享,前段时间全新的宝马X1上市了虏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型奇哼,宝马X1终于迎来了自己的大改款身公铝。而这次改款掇,为宝马带来的革新也是前所未有的奈,全新的平台隧强、全新的动力和全新的变速箱采汝臀,这样的宝马与之前到底有什么不同爸钡蹬?这就带您分析分析午斤杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐:王潮 版权作品撕捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋柬,严禁转载龄,违者将被追究法律责任付耗瑰。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全偶炕,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来京编,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中岛,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后贯但桅,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上宽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编心窘讹:乞程远 版权作品婪佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权味焚,严禁转载蒲祭,违者将被追究法律责任纫。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日吭,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行弓膛,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛聚漏委。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国忙洞,现场观摩NASCAR比赛冯税啡。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外急,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点霞苟泼。      总体来说泼耗乡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定戊虹,整车无论从外观咸、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擅:霍保智 版权作品胚糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载皖访辅,违者将被追究法律责任沽浅。 获取授权" "     提到自主品牌SUV迸喊污,哈弗是个不得不谈的品牌胖楼。而在SUV市场中巧啼,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了歇宝。2014年痰僧,哈弗在北京车展上将H2正式亮相韶冕渐,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2陕。但是脓,哈弗似乎并不满足于现状既,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展淮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动桃,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场澄柏晾。于是乎妒,一个颜值更高蓬滤、更富有动感的H2便横空出世了蹋诺。   这一次汀,为了更好地体验蓝标H2的实力牡身,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青耗裕湖圈。碧波浩瀚凯,鸟翼如云宫付。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下安痴,我们驶向了青罕疲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺遁:王潮 版权作品渤让,未经环球网Huanqiu.com书面授权具揭,严禁转载列,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "     8月26日便,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市涤,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白违,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型癸煞,伴随着凌渡GTS的上市僻囱许,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世皖穷病,售价保持在14.59万到21.39万元之间休。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后稠秋鼓,市场销量平稳上升先炕伤,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本惩鳖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择龟祟。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型牛娶,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编焊侧丘:乞程远 版权作品卜贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁,严禁转载喘申阿,违者将被追究法律责任驶蟹。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展尽,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择霜喷兴。因此笛鼻抢,近些年来赐泛尺,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏羌教丰,销量和占有率逐年提高缝谰佳,众车企均想抓住这个市场机遇伺,纷纷推出MPV车型毋脑响。其中抚累,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后誊,再度重拳出击献,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆暖,官方指导价为29.9-33.9万元魂抵。那么磐玖私,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢匣蹄?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍捍似:杜安迪 版权作品修,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋韭,严禁转载借铣,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "     在我的印象里店,smart就意味着个性拜你篮,潮流引领者泉疗,吸引妹子眼球的不二之选倡。但是由于定位为微车藐,动力肯定不是smart的强项埃翟搂,因此我的心里也是充满了斗争河仕标。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后社吕,作为潮流风向标的smart终于坐不住了盎扛签,不甘落后地推出了0.9T全新车型胸趁吕,为了一探究竟侨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型帕甲畅,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛冉芦:杜安迪 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载潮冷,违者将被追究法律责任雾秋匡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋寒?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蹿绕,那么是先有SUV还是先有Jeep呢蓄查?这个问题有且只有一个答案鬼,那就是Jeep湾。是的孝,SUV车型是Jeep发明的末,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV乳悔,它叫Jeep魔筷顽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容病,但是我知道就连Jeep这个单词掳碗,在英文中的释义是越野车畏。   在这个SUV横行汽车市场的年代臼,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色犯酞策。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子吩砰,依旧我行我素地走着狭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过烩点。这份洒脱和潇洒荡圃喊,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了汝宝拆。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色诬,它自由自在磨绢次、特立独行膝,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编翰歉:王潮 版权作品揭完皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽,严禁转载令屋膛,违者将被追究法律责任俩温。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车伞宽,东风雪铁龙就顺应市场需求辱,推出了首款SUV车型——C3-XR欺悉。时尚的外观设计哼炬,越级的轴距尺寸居,丰富的配置以及凶猛的动力性能供虱伺,从内到外都在追求国人的审美和需求横耪恼。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花:沈达炜 版权作品惋补,未经环球网Huanqiu.com书面授权商嘎镀,严禁转载点,违者将被追究法律责任漂箩皇。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动惰化互,该车型是第六代伊兰特的国产版本防涪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代靡笑帝,北京现代也不落人后加亢烫,一并将伊兰特摧但溉、悦动何、朗动赶哼、领动同时在市场投放适坍,通过高低搭配互相补充争夺市场某卵。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择且,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度醒牛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量窘,从9.98万到15.18万之间疏推,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版陀弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编寒:王潮 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载苯叮抢,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光棺、国产发现神行后貌,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研吮,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑毫盟帷,并把XF车型作为首款车型屉疤凤,而进入到国内骄阀燃,也进行了中国式加长逆,定名为XFL拼轰。新车的指导售价为38.8万-68.8万防膊,相比之前进口版车型的51.8万元起痛歇,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多们。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣招健,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适十、运动商务于一身的商务座驾骆。     无论是XJL亦或是现在的XFL疲粒,第一眼看到捷豹的车型瑰菩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引趁估谈,捷豹的家族式设计佳刷,大尺寸网状格栅念签,柳叶形大灯剩莽,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度镶丝爱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内静普:沈达炜 版权作品辖池,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊偿,严禁转载坷,违者将被追究法律责任蘑履。 获取授权" "    随着汽车工业的发展按貌仑,设计师们的理念也在一步步改变菠:造车卷、造好车瑞贩、再到现在的造低污染的好车唯逛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势船星。在这股热潮中没,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术健邯,经过多年的积淀济,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化啼迷请,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家掏翻。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎僳授。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼夹肺:杜安迪 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权七分糯,严禁转载班,违者将被追究法律责任崇趟。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7热,说是重磅车型瓶咳炭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型怀加,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天恍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹滑考。   瑞虎7将于九月中旬正式上市集钢,预售价格为10.99-16.39万元侯壳,分为两款动力共六种车型虏跨,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型竿号。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄喇:王潮 版权作品奇哄氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权部哇莽,严禁转载纳来驶,违者将被追究法律责任雷叭。 获取授权" "  近年来骗,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成取,它们大多外观灵巧秀气仁讥轮、驾驶轻灵易操控忌层愤,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能馁镀。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV梯鳞,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候郸呐惫,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道腺宿裳。2016年北京车展上混,新款国产奥迪Q3正式亮相上市拈石。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色盯比鼓。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了茎刊,2013年Q3正式与国人见面洼形,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比侈圭,迅速成为了豪华品牌同级别销量王茫。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠哪笺。可以这么说媚额,每当提到豪华品牌紧凑级SUV瓮轮娠,您最先想到的一定是奥迪Q3箔眠罗。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款搔,虽然是一次中期小改款抚舰晌,但是相信凭借新颖的外观碾、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手犬。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨虏?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编伟:王潮 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗迪,严禁转载诺,违者将被追究法律责任陆鲸轰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编协抽挟:杜安迪 版权作品蝗仆煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权波叉,严禁转载谋,违者将被追究法律责任佩寸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车毫理骆,它的外观虽不激进颅,但整体风格沉稳而内敛策镀,每一处细节都看着顺眼使。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统淑,这样的坚持与坚守氦椿,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心呈。动静 结合不花哨萍敛,底蕴深厚显自信焚。接下来双竟,我们就看看它来如何演绎“自信”二字侍。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市挥,售价21.98-29.28万元绅,推出了两种动力共四款车型冬冉。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版抡塑,售价29.28万元事。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚熔:沈达炜 版权作品裂辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权离谁,严禁转载灯,违者将被追究法律责任搬洛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编壬毋衅:王潮 版权作品骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权古狭撕,严禁转载帛,违者将被追究法律责任潮魄此。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编输骗顶:王潮 版权作品钙温段,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕扔,严禁转载扑酱,违者将被追究法律责任碗廷嫁。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌旦,仁者见仁智者见智负截柔,但要是说到当下最火热的车型寐,你一定会脱口而出灵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思秀掀,成功者如吉利博越呈技兄,早已成为各大媒体眼中的红人锋。而近期棉贤失,为了进一步细分旗下市诚练荽 ,吉利推出了一款全新换代车型噬眷戌,远景SUV沥毋蓟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV软盎韭,从外观到内饰颂配港,无不透露着一股“家”的气息年。他不像其它车型那么华而不实俯立测,反而很接地气项停幂,该有的颜值与功能他都有既粱,动力也足以满足城市家庭需求挡。这也更加贯彻了吉利的精神睦:追求性价比袖窟。好吧莲怕蜗,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了凰,那么有请我们今天的主角烧篇眠:吉利远景SUV汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷到傻,718 Cayman来辆不肯肉?2016-07-22 14:25 责编汤秆特:杜安迪 版权作品爸譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载掠深淖,违者将被追究法律责任浅姑嚷。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时梆腾,一款互联网汽车进入了消费者们的视野摔将,而这款车也“大有来头”铃将爽。   荣威RX5是一款紧凑型SUV碾凭梧,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造惊喂褪,于7月6日正式上市眠疤阜,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型登挛坦,官方指导价9.98万—18.68万元平柿。实际上经居,根据上汽推出的多项购车优惠政策澜唱,只需支付9.98万—17.98万讳。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”巨瓢:大灯设计采用“如意”的造型揩,寓意吉祥;内饰上伶簿陀,座椅采用软皮包裹蔷掇博,大大增加了舒适性;动力上磕潦,据介绍蒙确,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技惠撂篙,搭载2.0T和1.5T增压发动机醛第圈,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上肛俯犬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米狠珐匿,百公里油耗比同级SUV少2L飞愁编。   然而搔里遍,作为一款互联网汽车巾,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术全柔。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下督诬,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蛾薯,“摇身一变”成了一个移动的交通工具呵。   近日憾,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能炭。   汽车手机实现远程互联   在上车前蜡妮,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置局烫,并顺利得打开了车门版丝。此外彼棋,手机远程能完成的功能还有空调控制凤孺湾,座椅加热谩,车辆检测匪,规划完整的保养计划潮份衅,推荐保养预约等泉。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季单吻,远程空调系统将大大增加用户的舒适感施。   有了“斑马”你不再孤独   “你好倾,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语屑欢表,得到的答复是“你好螺奔冉,哥们儿!”鞭,记者是女生哈!第二句交流是汇睹:“我有点冷!”“已经为您调高温度鲁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣底晌筛。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能香弧凉:开空调诞,调温度磁哦,开关天窗咐爬,语音导航以及播放音乐吞粪、语音搜索了舶当、天气查询等操作维酿肛。   借给朋友车不需要车钥匙伦航痞?   利用蓝牙钥匙吐霉,荣威RX5还能实现启动发动机的功能勉困底,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式缎砷,即使忘带车钥匙靖蛇,用户也能顺利启动车子帘伪峦。此外饥,用户还能向其他账号进行授权喀,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人诞,而无需对方再特地来找用户拿钥匙烈酵赖。授权之后戒,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能隘缅,比如怠沦,对方如果只需上车拿东西尖谈,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车疟懈,那么用户就可以授权全部功能房擞窝。同时用户可以自定义授权时效柏廊,并且可以随时单方面取消授权薪,极大地提高了安全性全辽。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示了斗辞。在7英寸虚拟仪表上敌那咳,不仅可以显示油耗拍蜂、里程等基本行车信息物溺拴,歌词购、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上墙,使得用户更易掌控各项信息侨。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例携拨抗,方便驾驶员查看路线恐勘臣。   此外释胎,在选配功能中涸,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备笑汀。在行车过程中怜维痘,用户按下方向盘的拍摄键涪矾,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频架,获得道路前方隧、车尾绢涟睦、车内成员等多个角度的照片被歌,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注居围,并通过4G网络进行分享哼。这些照片和影像会自动同步到手机渤钱涧,用户也可以通过中控大屏翻开照片签。   另外鄙汉,智能后视镜上也能显示天气翁瓷紊、路况徘、时间等信息媚四澄,科技感十足疆。   总结掣虎:可以说钱嚼味,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步林。在自动驾驶技术没有完全成熟偏烷瓮,充电桩使用不太方便的当下晚,互联网汽车或将是最触手可及的挪姜癌。 责编省淋:李芳 版权作品砷撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载东慑,违者将被追究法律责任诫省葡。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲孺冉估,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的诧汹。因为我不喜欢SUV韶,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧劲闷鼻。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率汹,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机愧拆竟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑妓,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动痴。 ● 够大伞、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友筛颠莱,作为一款车长超过5米葛棉、搭载了7个座位的中大型SUV匪,它能够适用各种生活和工作场景搅。而在国内赣帛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上埂酞文,这款外观阳刚蔬染、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来伎仍宦。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计违扣,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别盼胜。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网场,这款运动版车型看着会更加的低调链庇粉。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎豹百撬,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蠢。但总的来说规卤帛,探险者更像是穿上了两双运动鞋坷绿泛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱半。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化防,不过在方向盘交、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉光送。   虽然中控台的整体布局方式没有变化巢垄,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板谴恳,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题擂郝。   该车的座椅相当宽大谢匹弓,在功能性上也有较高表现虱坑护:座椅记忆垄菱口、腰部支撑调节赁弹祭、座椅通风/加热具有配备厘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计突楼,右侧座椅可以前后移动仑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节男。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口吹,提升了乘客的便利性撬软。另外在安全配备方面从袄,该车除了常规的侧气囊都拉、头部气囊等配置之外惦亭胸,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊坷炔,安全保护更加全面慧犁腊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间峭,更便于拿取和装载货物酵京。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间宏沪,这款车的装载能力绝对不需担心污口。此外陆狡驼,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门薯娠。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎聊:杜安迪" "  不知从何时起儒,“狗”与人结下了不解之缘城贾,关于狗的流行语更是层出不穷倾咖捍,什么X了狗了翰溺好、热成狗了惦、穷成狗了辞棺、加班狗澳、游戏狗等阀碴,似乎什么都能和狗扯上关系塑。   但是在这之中味合,用的最为频繁龟,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了尺。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读阜违:“单身狗”一词发明之前硕,形容单身用的是“光棍”类。“光棍”一词并无褒贬之意热刺。但“单身狗”一词的发明戎猛,明显是对单身人群的嘲讽患鲍,甚至有很多人拿来自嘲瞬。”   “单身狗”这个概念普及之广凶酞,早已不局限于年轻群体淋辣,拿小编的亲身经历来说南,我妈都曾经脱口而出奴痘蹈:这日子塑驼脑,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错硕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕浪嘿尚。   以前听过一个段子匙:“又到七夕了徊港铰,你还是一个人吗裂袖畏?答曰摹兽轿:废话!我还能变成一条狗吗辨肺妒?”话音落下便忧伤的看着窗外恕,心里感叹啼:又一年了芥乃唇,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题能,我便变得内心焦虑侠,手忙脚乱泊,不知道该说些什么绊府赋。   从前茸梧,我看到朋友圈有人秀恩爱刑碉,我的反应是这样的何监:   但随着时间的推移信,我认识到殴:人屋乐,不能太na?ve邻报,要学会祝福别人疾快,要学会苦中作乐甭。   虽然我表面很坚强脱擂扇,但其实我也不是铁人殴,我也有女神蹲氖胶,我也有感情切。   只不过馅帽贬,女神使我琢磨不透譬汞忌。花胸、巧克力这些俗套的东西海胳,或者是项链疟耽、包包等贵重的礼物哥轨实、在或者我亲手制作的小礼品慨唬,均不能俘获女神的芳心擞啸。   但今年岭芦嫁,一切都变得不一样了订厢滤,因为在我最困难的时刻嘲衡谋,“它”悄悄地停到了我的身边潍,我计上心来掇回锑。   它就是我的救星究吹轿,单身拯救者大众up!频。   你很少在马路上见到UP!椿,因此恰宦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人箱。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美惺椭,圆润到泛且、设计独特的外观线条也很符合女神的气质柿草,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰括蛾,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害芬粳。红色的钢琴漆面装饰请,谁人不爱惫绥啡?而且娱乐系统操作非常简便咎旅么,女神应该会满意辉瓜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合疤,画面太美我不敢看动宝驳。   不仅如此挛桔伴,up!的安全配置也是极其丰富扒伺库,如图中的倒车雷达煞来相,女神会不会觉得安全感爆棚呢暮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机痛,完全可以应付城市道路闯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了亩蟹抒,朋友们你们说我今天约会能成功么毙?在线等枯揣松,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编昆使奢:杜安迪 版权作品捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌边,严禁转载郊蚕陌,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相握,就引起众多媒体关注超冉。作为大众品牌旗下首款蒙、并且也是唯一一款C级豪华轿车率孔,大众集团主席穆勒特意强调刚,这是一款专为中国市场研发的车型乃款,也将由上汽大众进行生产晨沙。所以大众这次进军豪华车领域蔡涧反,并实现国产燎锻,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待痢禽繁。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看欢。                  从辉昂车型尺寸上来看楼挛舌,辉昂相对竞品来说有一定的优势龚。值得一提的是呸,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数褂菏。从现场的实验结果来看迫茎,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L料、宝马5系时。(在相对嘈杂的环境中嗽,车外的噪声系数为90分贝负池,车内辉昂指数为40.3兢加,奥迪宝马分别为滑:46.9以及52.7)   此外即,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃薯痴摆。      据了解婆滦链,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型探星,噪声隔绝性能提升高达8%笨贤忍。 上一页 1 2 3 下一页 责编胺:张瑞丽 版权作品秘漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄么,严禁转载厘,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说迸,绝对是值得铭记的一年勃挠,先是“那个男人”科比退役陕瘦起,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史霸匡勘,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士滔,紧接着哇,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役隘骗,葡萄牙夺得欧洲杯厕玻童,这些都是史无前例的体育大事件楔沥耿。哦疼闯犊,对蒲讹彭,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蟹分樊。   巴西队小组赛未出线校,创了历史最差成绩患琉签,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了妻浅,本周奥运会已经拉开帷幕啦会吓,各国运动员清被豢、媒体早已是是蓄势待发趟臣粗,但如今洽,我们不禁要问一句绿芒:里约啡,我们究竟还能不能约了逢?   巴西球员已经哭晕在厕所戒嘘:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好谷翁涎?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾羞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编枯蓖:杜安迪 版权作品啼江,未经环球网Huanqiu.com书面授权触燎,严禁转载道,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "  每提“西藏”拨,必有人上升至灵魂净化的高度搂,我极不喜欢!   从地理上讲痪惕,那里确实是浩渺无边;从视觉上说雇清氓,那里的确是斑驳陆离缆。如果仅基于此侗,而感觉自己被“净化”了似蹬,那么犊教逢,只能说明叭惺:你经历过的太少了烯。   很多次进藏之前雹,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嫁吃,提醒我吃藏红花镜酮、动作放缓貉拳、多休息……生怕我“挂”在藏区酗桓炉。当TA们表达完爱心之后栋似,我总会友好的问一句豆:“您去过西藏吗哥擎?”而得到的答案清一色的都是寐拦:“没有接乐擒。”在这里朴凯号,我想提醒大家伦便,太多事都是没做过的人影响着想去做的人鞠刊脓,没想到的人影响着正在思考的人密购,要记着拧,你看到的才是西藏咕,别人说的都不是富。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅廉戌,队员们在拉萨集结梗诺入,然后向山南地区进发屑,最终到达目的地“勒布沟”沙纫胎。本人是一个轻度户外爱好者迪牛,借助户外设备歧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线峭款,值得一提的是罐,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向怒洗恭,也就是说七茸,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候撇,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了怜极。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编授采缔:杜安迪 版权作品娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩浅霉,严禁转载睹面,违者将被追究法律责任抬。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现叙黔,再一波长时间的持续增长后释绍管,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头跨梨。其中仑肉,新C级任、新E级扁耙兢、GLC等扮演了十分重要的角色玛操。但是魂举咳,今天我们要聊的这款车淑,它不是轿车灌伟,不是跑车潍墟,也不是SUV帛癌,而是一款MPV吮。它好像在提醒您庭:千万别忘了汇,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术眷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位另筷瓤、锁紧该。    与会专家认为波狸瘫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溪娟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险托改、热稳定讥磊羚、无热管理循环恢绕凳、热冲击循环俊亲、被动传播电阻)墒肌,电性测试(短路牵堆华、过充电和过放电)和机械性测试(冲击廊、掉落扒、穿刺罚墨、翻滚笑废轮、浸入宏蛇、压碎)的安全要求兼讽。但是谰适颊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧柒。安全无止境淘舌,提高电动汽车安全性黄,还需要国家畔驹、科研机构博操齿、动力电池整个产业链条等多方的共同努力享刃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中穿,也曾不断出现事故抱衬,遇到挫折是任何事情发展的规律吮。因此仙叔,对于各类事故娩修,电动汽车各产业链不应止步不前纪管遣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足扔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的浮,要让安全成为满足一切功能的首要条件梳错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠揩:李芳" "   上海车展开幕前一天涟筛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会爬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌麓版。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌女?北京现代副总经理饶甸、销售本部副本部长吴周涛表示纬丘坪,目前北京现代47%的客户是80后和90后碱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酒唤。“他们对于服务有着完全不同的需求套损荷。比如服务要定制化巳,手段要智能化蒜户、科技化忍。同时拷腐泌,还要预见到他们的需求并满足修。”    如果说此前湾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争壁晌踏,是厂家产能的竞争泉顽媳,那么未来则是客户的竞争寇。因此赌萄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”烽。“意思就是享受你还没有想到的服务噬。”吴周涛如此解释蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锌逼?据了解涡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期兜赂,升级为对客户用车生态的全面服务评繁,基于互联网科技的进步虾庙,先于消费者预见需求蛾亭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”楞恋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效哀校、智能究痢习、共享宠任表,以及个性化定制的智慧服务体验熄涵说。    具体来看铝,北京现代将率先整合官网狈榔、呼叫中心饶、4S店透明车间错文、服务App姆枢锤、娱乐卢癌池、地图耍、语音控制怪、智能搜索等服务功能病特,并将其聚合到车机上痘巾撮,成为用户的车载生活服务平台郝遍。它就像一艘移动的生活航母巢,无论是餐饮嫡、娱乐屏财橙、购物的生活需求盎探兰,还是维修富晴、保养的汽车服务仕翘武,都将以车为桥梁晦,实现信息互通莫邪星。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脖扦,还能够通过在线直播的方式饥将,对接车发晚、检测痘朴、派工蜂事编、维修箱叉坪、洗车呸刑射、交车等服务的全程进行智能监控结挡式,实现人车分离式的售后服务翘,把客户彻底从4S店里解放出来竟,为他们创造更多自由生活的空间磨懦倡。    值得一提的是恢顽,在“汽车共享”大火的当下泊蛾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绦嚷颅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者收退讹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主辫。“如果只有5%参加到共享汽车当中瘸嗜笆,那也有40万辆的规模惺冠捕,这是目前任何第三方平台都实现不了的贡。”陈静表示鬼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蓄、售后代步车悔、公务用车也会参与进来矾炔。“我们希望融入大潮悲,积极参与这种尝试肮隆甭。”    除了全新服务品牌的发布习墙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点爱。据了解奸剖歪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上间贺提,通过平直且富有张力的线条廷腹吠,充满力量感的车身轮廓背鲁某,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格倡晒添。同时炽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机经,匹配7速双离合变速箱灌栋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现癌。    “新一代ix35上市之后媒艘桶,北京现代有全新胜达黎被、全新途胜淮话澳、新一代ix35峰镐、ix25四款SUV产品辑。通过这样的产品布局耐放论,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姐佃。”吴周涛介绍说篱敲斥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车簧常,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嫩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点爆,本届车展除了新一代ix35冬抱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔饱恢。新车延续流体雕塑2.0设计风格黎景,对进气格栅丝窜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化仆,以DAW驾驶员注意力警示手东烽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氯,为消费者带来更安全的驾驶体验仆。    除了两款新车外锚,北京现代还设置了技术展示区眠妥躬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果定戏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台床库驼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天遁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惯识。    2016年纤洽,北京现代实现产销114万辆卜,超额完成目标册,保持了行业第四的市场地位零。今年北京现代即将迎来成立15周年态,也是北京现代从800万用户基椿┧狻,迈向千万用户级别的重要一年旁。业内人士分析擅次,在后百万辆时代到来之时配皇躲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术镭嚎酪,也在不断践行本土化政策退罐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  5月10日田鸥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点轿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业情别江,人们的关注度更高乱疥。在今天檄窃,汽车产业主管部门驼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沮小渴,其中指出齿酞诧:“中国企业犊烤核,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拨。   目前在中国汽车领域烂,舆论将中国品牌分为三类酿钝石,一种是例如长安抚惨你、吉利这些发展势头迅猛的示范企业定倒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”暖谋贬,而且成果显著凌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”茶岁艇,这些企业通过内部的改革吨仇骋,已经形成了正确的发展思路巴,尽管在终端销量上尚未展现成果祭爬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”靠时,始终有一种“捞一把就走”的心态驴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侗,在市场赚取短期的效益来屋坦。   苗圩在撰文中指出谱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祥犯搐。企业投入资源洽楞,通过设计开发膳缺修、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剐布,包括物质价值和精神价值俺哥伟。但是午,这个价值需要在市场交换中转化为货币挞,才能完成“惊险的跳跃”惜狮惧,成为企业的收益碘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心僳冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日磁蔚佩,中国汽车很兴奋郡,但正如苗圩在文章中强调蕾,品牌建设是长期而艰巨的任务篙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”旗皆。这同样是中国汽车品牌需要思考的竞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》全闪酬,通过仔细研读毋,将其中核心思想与观点标明醒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烦芭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知杯吧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来缴奖,党中央耐杏、国务院就振兴实体经济骗筒、做大做强制造业做出一系列重大部署湾上,对加快质量品牌建设提出明确要求洗敛答。习近平总书记强调楼父,“推动中国制造向中国创造转变抽迫、中国速度向中国质量转变揩狭、中国产品向中国品牌转变”暇。   2016年纤陶蝎,国务院部署了消费品“三品”专项行动帽界,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》烈栖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力虹,提高有效供给质量虫匆娇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手轻。   近日签庐,国务院同意设立“中国品牌日”缝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用孟壳昂,体现了全社会对中国品牌的期望茫酥巷,为建设制造强国指明了努力方向竿腿。      一复烷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代刺尖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现污啊,代表着国家的信誉和形象斡棉谭。品牌发展是一国由大变强的必由之路岗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志雹涟。   品牌建设助力制造强国战略忌汐。 我国是名副其实的制造大国节充,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务壤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”欧瞥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化韭湍溪,产业转型升级势在必行虏浑,迫切需要加快新旧动能转换暖小脆,培育面向产业中高端的竞争新优势课戎。经济发展规律甩茂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抽倒戒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵骆古骨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力底坛辞。   品牌建设推动供需结构升级拴歪杯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新首捷抒,重点任务是提升供给体系质量按,提高供给结构对需求结构的适应性返辽趟。品牌是连接供给与需求的纽带黎趴玫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置璃放范,引导需求侧消费升级奴,提高供需两侧对接的效率随如倦。   品牌建设促进实体经济振兴仍楼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心颂鲜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力病河瞎。企业投入资源擅手亩,通过设计开发粉唱拾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值欠,包括物质价值和精神价值苇彻崔。但是铃,这个价值需要在市场交换中转化为货币敖,才能完成“惊险的跳跃”碉,成为企业的收益乓。能不能跳得高杀呻、跳得远芯诡娟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知刀额。品牌是价值和信誉的载体阜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力仍费。      二刑补、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吵吭船,科学地阐明了创新拟函椒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系物。从品牌建设的角度看凛,品牌需要“中国创造”谐聊杰,没有创新凄日饱,品牌就没有差异化的魅力董。品牌需要“中国质量”眷佳,没有高质量抢壤扇,品牌就丧失了价值的基础仟眯。 近年来肥,面对国内外严峻复杂的经济形势铝褂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赂歧缅、国务院重大决策部署汗秤妙,认真研究我国工业发展的阶段和特点悉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巢雷无。   把握规律袜商胶,找准抓手氖伪。要坚持质量品牌工作整体推进似耗,引导企业在设计开发售娇、生产制造和营销服务的全过程建立全员仆镜、全方位的质量管理体系茄碘曙、诚信体系和品牌培育管理体系躺雌褪,以培育有竞争力的品牌为标志妙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念须。   积极履职睹,统筹部署溜。2011年耽晾弯,工业和信息化部会同发展改革委处臂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》诽,进一步推进品牌建设栋。2015年憨失,推动出台了《中国制造2025》弛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一羚蓬棱。去年绦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拿洽堕,部署了全产业链质量品牌协同行动泊扇、优势和战略产业质量品牌护航行动到蹬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动退萄漠。   持之以恒姬,扎实推进维金昆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设锻。   经过多年的不懈努力瓢,我国品牌建设工作进展顺利臼,取得了初步成效杏受。目前盖亮善,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点两文袍,涌现出251家示范企业菇。根据对示范企业的调查图,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%呸饭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%际,企业经营的质量和效益得到明显改善盼实。同时没,重点消费品的定制化涟舒、中高端产品供给比重显著提升伐崇,定制化服装消费增速超过30%惧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纪。      三蓄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务片,需要社会各界齐抓共管呕,合力推进枪敲爽。下一步兽炔,工业和信息化部将发挥行业优势崩,深化推进品牌建设夏,加强与有关部门密切合作碍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境焕,努力开创工业品牌建设的新局面挽。   坚持企业主体莫,增强品牌培育能力北从。 引导企业增强质量品牌意识灰,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理革色。坚持试点先行傻佬需、示范引领领凡皆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设荒,促进企业品牌与区域品牌互动发展扛股。加快制定品牌管理体系标准钾睦,组织贯标推广胺辑。加强质量品牌宣传熔登判,弘扬精益求精的工匠精神睛幂,扩大自主品牌社会影响郡芒,激发企业培育品牌的内生动力乖屁。   落实质量为先巷铂,加大支持引导力度书辟。 贯彻实施《中国制造2025》贸肩卯,落实质量为先的基本方针玫匈,加快推进质量品牌提升行动截拿。发挥制造业创新中心建设送挖彪、智能制造素、工业强基等重大工程的支持作用搅驼熄,引导企业加快工业化与信息化深度融合雇廊,运用“互联网+”隙事、大数据等新一代信息技术竿,把握智能制造卜伦、绿色制造棺无、柔性制造等产业和技术发展方向萎,加快培育自主品牌齿设。   鼓励创新设计究问逢,丰富品牌差异化定位构。 完善制造业创新体系握辰,加强关键核心技术研发摆火,推进企业技术中心建设挡哨。在重点领域推广应用以绿色端翁秸、智能惨痉亲、协同为特征的先进设计技术盛递。建设具有世界影响力的创新设计集群喇趁告,培育一批专业化的工业设计企业操硅帛,鼓励代工企业建立研究设计中心混钾,加快培育自主品牌括。   实施重点行动恍,促进关键领域发展谦。 落实消费品“三品”专项行动眠剩,支持消费品工业向智能辫、绿色息、柔性和高效制造发展败。增加中高端消费品供给第疮,促进产品向高性价比优势转变经疮。大力发展智能衰、健康消费品吠哼称,支持发展民族特色消费品皆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炒疥品,加强产业市场研究和需求预测迷管稼,科学规划产业布局鸥第、供给定位和品种结构瑰嗜此。 实施中国品牌“走出去”行动僚捍,贯彻落实国家“一带一路”战略吴,推进国际品牌共建共享卵。   完善公共服务被,支持质量品牌进步馈。 建设质量品牌专业化服务平台兽薄,依托中小企业服务体系齐戎,提升服务平台的质量品牌服务能力狠检。构建质量品牌信息共享平台稻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估日炊壬。完善知识与人才开放共享平台剔,依托企业经营管理人才素质提升臀瞬、专业技术人员知识更新等工程瓤颅滩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员江毁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台殿尉凤,促进科技创新讳、成果转化和推广应用型。   加强技术保障肮氏聚,夯实质量品牌基础杯宠柿。 完善产业标准脓、产业计量汐悸挫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设菲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关酱肩降,推动质量升级拒。引导企业增强研发创新和系统集成能力拢奇戌,创新制造方式和服务业态募膏,发展定制化生产退乖,满足个性化需求帝犀群。鼓励企业发展现代销售体系邯,在品牌传播礁、顾客体验和销售模式等方面创新发展靛痢。   设立“中国品牌日”笺,大力宣传知名自主品牌 坊攀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恃、质量精良贤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值殴。品牌建设是长期而艰巨的任务傻猜螺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桓戮茄,以新理念引领新发展释唾,持之以恒地不懈努力趴揩谰,共同推进中国品牌迈入新时代波闲舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   5月5日顾吵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开戮囤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人翁鲁肝、董事长李斌就中国汽车升级之道伺竭、互联网企业造车醛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论形。    近两年互联网造车企业纷纷入局耗姐,被称为“新造车运动”撇剃鸡。徐和谊开玩笑说罢漓驾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诚皖。”他说炔功烯:“我从传统汽车的角度看淮,就是不服!”徐和谊解释道悄嘉皇,李斌做到的他也能做到观粕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇夺。    徐和谊认为插庐,最难的不是做产品段寸,而是做品牌肛,尤其是国有企业体制下做品牌袖掣。建立此、培育一个品牌氰蒙苯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的寝吃。他举例说烙拿,蔚来汽车在东方广场建体验店铆恨,那叫“烧钱”堑,国有企业就不能这样“烧钱”防肚龚。但品牌打造的初级阶段顿踏,该烧的钱还是必须烧的彻陛。这就引申出国内传统汽车行业叉裤翘,必须加快加大国企的改革步伐缆,从发展角度舰、竞争角度叉美材,必须改革丘金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务损淘,希望未来产品不光是一个出行工具摊茧端,而是一个用车的体验平台喷颗碘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口晌犊,而是看到与用户交流的新机会未。从互联网夸擎、移动互联网钳隶、移动社交发展趋势看汇冯,与用户关系会让汽车发生深度变化超到檄,体验会变得更加重要虫纬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业晤刮,新车企应该走什么样的路金,徐和谊认为馁,条条大路通罗马熄,但是路和路是有区别的伪强。他认为全世界只有中国能做到一件事伺队:传统车企和新生力量深入融合迫、发挥各自优势迷,结合起来肛挽洗,这条路可能全球谁也做不到凑侧跨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线福。徐和谊透露滦显:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仙,很可能这轮竞争避,十三五末继薪,再过2至3年轿鬼,肯定会出一个比较好的结果忍。”    李斌也认为点,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大甘觅,这跟传统燃油车情况不太一样磺替蹭。他干脆表示仙,国外品牌在中国是没戏的钝煽悲,因为智能汽车需要本地化的数据挽贿锋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快话。蔚来汽车在三电豆港、智能电动荷衡艰、包括制造方面都跟其他企业合作冗兜恐。李斌强调吓拼矩:“我们是很尊重制造这件事的专业性跨。”谈到合作熔连弓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作爬羌:“我们的南京工厂投入十几个亿驴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作掂奋兜,不是简单的代工厘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   据雅虎网站报道蜗糖慈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示垄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赌脸觅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务哺陌头。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称浇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域恨藉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务澳蔡。”    他指出侯输佰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现棚钩。尽管我认为这可能还有很长的路要走羔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况朴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍褂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险咳抱多。    当前蔡矛萎,特斯拉疲喀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垮砍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密淋淀,并将其带到了Uber脾硕。    去年糠陋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中踩觅颅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑九距。特斯拉CEO马斯克表示蘑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”上亲讨。    马斯克认为箩吴取:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见监。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故咳,要远多于因人为失误导致的事故敖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道雹韩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素顿勺匠。    他表示磊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全遣,那将是一件非忱拢好的事情劝箍。但对于汽车保险公司来说欧俊叼,这不是件好事豹剑驴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称篱具:“我觉得这种影响很明显萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘辽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告聚密路,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肛,全面脖蚂淖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题媒圈,阐明了个人观点鞋黄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的县杰船、客观的看法戳挟敛。    报告摘要沟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期部峦刨、导入期乡赎、快速发展期与成熟期四个阶段阜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段脑唤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化技,很值得我们借鉴市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凤兢。如果不加重视抚刺,终会酝成大祸的。    *韩国的电池产业卉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战腊,我们必须面对这个挑战盲讽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作柑,它会带动未来汽车消费新的革命举。    *任何事物都有两面性芯,政策也是这样密巫膜。补贴强度不足回港萄,难以起到激励效果双脐,补贴强度大了诗,难免产生对技术发展的不良影响弄哭挖,也包括少数人铤而走险骗取补贴躲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一钒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展病萄,从国家科技项目立项至今已经接近20年兔,可以说产业发展已处于世界前列撅我蔫。2016年窃呕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车茂分哭,累计销售95.5万辆系,取得了令世人瞩目的成绩纫裁。有些专家认为换范魔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段晦,我的看法不是这样趴答。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期攀、导入期容、快速发展期与成熟期四个阶段熔。导入期也称培育期欺添,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值饭卡,当时就有舆论认为行捕,我国新能源汽车驶入快速道僻闻,进入了快速发展期浅戈。然而到了2016年便回落下来科界。现在分析起来搬式巩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联晴锭,造成了数据中存在一定的水分箍冗负。随着国家对骗补行为的查处颊硕,今年的数据逐渐回归正常巴狸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势农顾,有可能会得到一些错误的判断阔寸,导致过于乐观的结论慰匣耿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蛙甫,除了观察数据的趋势外碉持,更重要的是看产业发展的推动力揩嗡恭,是国家政策为主还是市场为主没讲导。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持篱,补贴政策还不能取消靛,基础设施还很不完善慷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平氯,产业链还不够强壮与完善分逛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高穆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨钢我,工作量很大媳,切不可放松努力桥,让已经启动起来的产业发展放缓下来坍。    依目前的政策设计季外,我国将于2021年取消补贴行沪,代之以环境咆脐颓、能源为因素的常态鼓励政策暑始。也就是把2021年设为一个转折点挛蜂坟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡颧。期望实现年销售量达到二处、三百万辆以上宪茸,能够占到汽车总销售量5%到10%亥伶从。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段侠忱。    二嚼、如何看待新能源汽车的碳排放香按市?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策从扇收。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题徊歉唬。我认为许多人有这样的疑问是正常的烩,因为至今还没有一个权威的科学数据线店贪,来告知公众电动汽车的排放是多少苗附词?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法澄戊盟。    电动汽车行驶过程是零排放惯赤话,这点没有疑问坎沦性。但发电过程是有排放的全,不但有二氧化碳排放匠惶牢,还有导致PM2.5的有害气体排放兄把。所以简单说电动汽车是清洁的浮道,是不能令人信服的劝,需要拿出数据来怪叫。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房嗑缙纾款的新闻报道龟星套,受到一些启发脓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疮侗,即“碳排放因子”香。根据新加坡的实际情况董邓酬,标明每消耗1度电阔,就要造成500克的二氧化碳排放垂仇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升微逃叫,即每消耗1升燃油尉,就要产生3000克二氧化碳排放茶危鞘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放焊。由于特斯拉的车重谁讲垒,耗电量高扫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值谭,尤其是在夏天开空调的情况下吃蕊,百公里电耗有可能到40度雹,因此被反Ρ尉遥款锣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化皇,很值得我们借鉴脸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揽譬掸,据我了解定性的结论比较一致汝赌,定量的结果存在不小差异残,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关确菜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泌拷行,其清洁技术水平也有很大差异睡钠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构磷还戎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估火,发布我国的“排放因子”权威数据禾,并定期予以更新颈踏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值死。    比较我国和新加坡的发电情况攘卯,新加坡百分之百都是石化能源发电散,而我国的发电能源结构里桨,石化能源约占70%什呸,可再生能源等非石化能源约占30%鼓。全国平均来说仕菜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钙。而且按照现在国家电网的规划来看叹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例画守访,我们发电的能源结构会越来越清洁板滦枚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大哗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翻浓,来估算一下电动汽车的碳排放备睡尝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车臀粳,可以算出其碳排放为100克/公里嘎非,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车橙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里泊燃胺。可以看出一般情况下咐课讥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贤。但是如果电动汽车过重窜航铣,电耗很高墟,就不能算是低碳产品螺缺燎,甚至不如先进的混合动力汽车寄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妇,但是我们可以认为陛稍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下笆奉,耗电越多蔫掏娘,造成的PM2.5有害气体也越多盛。因此瓢,从治理大气环境考虑怀丰忻,我们的政策应该鼓励低电耗产品哩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向没帕酣。    三躬尺接、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骸泊克?    这个答案是肯定的珐。我做过一个简单的计算湘,即使到2030年始乖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候检,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右荡。由于大部分电动汽车会在夜间充电劳团从,可以利用电网的低谷电时段来充电诚幢椽。目前我得知的峰谷差是20%到30%坛豆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段霉空购,不但不会给电网增加负荷形浪,反而可以帮助电网储电链。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式案搽玛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勉悄,在白天电价较高时段将电售回电网睫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统库庆,这个系统包括了屋顶的光伏发电栖嗡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈墓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电秋等,采用分时段电价泼程荚。当然薯面,对于需要白天时段充电的一些领域摹,如快充公交霉宛、出租车与物流车等孪沉卫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力焦。    四钙轿授、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败难沃。现在出现的火灾问题比较多现冠泄,所幸还没有造成集体伤亡嚷成胚,但是已经给我们发出严重警告儒苍饯,如果不加重视季,终会酝成大祸纹笺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逛持。    电动汽车的安全要以预防为主鲤失破,要从产品的设计做起俯,然后是生产过程的严格控制硼,不能将未经严格考核的产品投入销售嚏。电池的比能量越高聪,发生火灾时的危险性越大双洪县,因此要求有更高的安全性技术氏,试验考核应该更加严格鞭疼磁。尤其挝病,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎葱襄誓,因为客车上乘客数量多币逞圣,一旦出现火灾逃生难度大干。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准队,为满足新的标准增加成本是必要的般集。对于纯电动客车勾吩弗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池戳,既安全又经济跺颇沥。    说一下安全监控网络交湾撼。我认为重在实效杰。我在几个火灾事例中了解到颓,火灾发生前其监控网已显示警告信息孝埂,但未引起关注与采取措施绊犁,说明安全责任不清溃并挂,监控网站流于形式小痢蛙,主要是供参观用适。    五南苯案、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题捌乃浇,大家都知道擅铝五,韩国的电池产业勺鹿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沃喷,我们必须面对这个挑战架。目前有一些原因葡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难怪湾扁,也给了国内电池领域一点时间厘副。但是岭,如果我们自己不努力取,最终经不起国际电池产业的冲击霸,我们将会面临严峻的问题迫娠叛。    我国动力电池产业发展很快忿,一批创新意识强的企业正在快速成长伐泡痢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持澳限。但是总体来说摔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况按,产品的质量水平不高阔,投资过于分散茨,到处建设低水平的小规模电池工厂效,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足说,缺乏战略眼光谭势。这些问题需要引起我们重视与思考萍显。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败导,没有一个强大的中国动力电池产业谁妙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业此连品,实现汽车强国的梦想又是一句空话矛。    化学电池是一个非常老的传统产品辜骂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情妮乔抖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惫肌谦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金屁,形成了动力电池百花齐放的创新局面胜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰倘耍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乘蜗。因此挪,谁能够掌握创新的主动权呛,谁就有可能掌握未来电池的命运绢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局柿憋憨,但是企业是实现创新的主体哗柔瞬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业都鹤身,能够挑起这个历史重任杏提,把更多的注意力放在创新技术上面反购瞬。    去年参观宁德时代电池工厂时篡尺肉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图末贩,给我留下深刻印象恳飞。图的中央标明安全性始终是核心画套,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嗓矾裴、功率密度涪逢、寿命与成本冉。在实现高能量密度的同时幕,要实现快充性能遍请,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念其衔帆,向1万次20年迈进赴平,彻底解除人们对电池可靠性蟹酵、耐久性的不信任钎泡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车棚,结束燃油车的历史江蔚未。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标娶斜垢,成为中国动力电池的创新巨人杠。    我对我国电池产品质量做过一些调研唐呈,认为渐倍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平迟猜贝。就电池单体成品质量控制方式汤,目前还有采用筛选的落后方法守,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上达。这表明寿劳,产品的质量水平低劣卑杰,即使交货的产品数据是在合同范围内皖场抡,这些产品在使用中性能很快就会变差户堕肝,寿命很短屡鲸飘。    目前袜坑誓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法扒倪苍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差料齿亨,但这也并未在本质上提高一致性答。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性甭,不需要分衙俳獭,标明这些产品内在质量是优良的黔。用汽车工业对零部件的质量要求就是肉啦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”巧。恐怕多数企业都达不到返,就这一点而言盆付,我们与日韩企业就有明显差距晌辞凑。    面对严峻的国际竞争客疯店,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟们肩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吵,再吃不掌握核心零部件技术的苦奋梳凄。我们看到国外整车厂来到中国时别违,都要把自己的供应链带进来衰郸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沃底辱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任替。我建议政府澜羌、协会斗藩苯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程竭典危。    六氓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恫趁汕。它会带动未来汽车消费新的革命释,有助于解决城市的拥堵哀、停车难坍凄岔、环境污染等问题袱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率厩抹碧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屯,是未来汽车应用一个非彻好的发展方向柯餐酵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适晦态袍。    由于共享租车提高了车辆利用率坦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星茁锛稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显珐。又因为主要用于短途使用汗县邦,大大降低对续驶里程的需求哗党。从社会效益考虑挂翟,减少了空驶行程肃,意味着减少能耗与排放坏镣暖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间藤,缓解停车难的问题秋头。    现在桅,很多城市都在做分时租赁渤,但有的并不是典型的分时租赁傻缔馁。A点借盒、A点还癸,规模小的例子不少舅旅酱。例如有的大学有几十台车在那里核供,学生租了这个车出去办事儿投囊罢,回来时归还校园原处挎古删。这种模式也是一种共享喀,但不是典型的分时租赁杀。只有实现A点借X点还铰途、并具有一定规模潭庙、使用起来非常方便魂骇创,才可以算是真正意义上的分时租赁曙邻。    除此之外躺,分时租赁还有一个评价指标罢,就是车辆的运行率铂间哄,即车辆有多少时间在外面跑稼、跑的时间和停的时间的比例非衡。我考察过芜湖市易开租车桓冻妨,我认为是很典型的分时租赁前棵羚。从数量上看浦五恰,芜湖已经有两三百个站点愁惮,三四千台车阔坞,具备一定的规模;从模式上看线拎悔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借炉腐、X点还掠。从车辆运行率来看舷每苯,芜湖做到了80%乳涤划。    此外驾卞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用皮橇鲜,规模也达到2000多辆稠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池睛杭甫,很有创新特色乾,也有一定规模蚕桓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据摔,认为大约需要1辆/1000人口病剧奈,或5辆/平方公里的密度跑浪,才能够保证顾客较满意的租车成功率毯夏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎费赌难,其租金仅是普通出租车的1/3匹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8奶酶。    作为共享租车的车型畅,以高可靠性惮焦、低成本揉俺钡,微型车更为适宜灿。共享租车要应用车联网技术虾巾跨,建立完善的方便于客户的使用体系藕,实现手机注册吃、约车惟倪、开车皖辑、交车穿跨磺、付费以及安全监控等帛毛醋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抗乖妇。我认为窘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伪酗疵。为了方便客户班,建立全国统一的注册收费系统十分必要柿。    七溅星、补贴退坡后番钙村,新能源汽车是否还能发展壬拇?    从今年开始渭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡表蔚。现在行业里有一些不同的声音呕陡道,认为新能源汽车本身就是错误的事情十戳,它的发展依赖于补贴剂,补贴拿掉以后磋,新能源汽车产业就会死掉朗刨挎。我不赞成这样的消极看法堂仟。    首先在电动汽车本身的技术上茧桨丝,我们要有信心邪。随着电池能量密度的提高身锯,到2020年班,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上睛,规模化生产使电池的成本大幅度下降簇李。从这几年市场反映看屉,很多消费者开始喜欢电动车了却,他们觉得电动车很安静令、很干净慈红豌,如果自己家有充电桩俊,使用起来很方便示凸碍。目前眠匡,面对全国大面积的雾霾形势骚塘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哨泉行,促进了电动汽车销售量的持续增长泉,在不久的将来夸,电动汽车将大量取代燃油汽车催匹。    我国在新能源汽车产业取得的进展伪刺,很大程度归功于国家的鼓励政策隧驮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的股屋氨,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用珐煤。但任何事物都有两面性庆匣,政策也是这样叼岁峰。补贴强度不足刀,难以起到激励效果溃,补贴强度大了扒促季,难免产生对技术发展的不良影响鸽冠驰,也包括少数人铤而走险骗取补贴恢漂碱。这些就是事物的复杂性论,不足为奇店。因为产生一些问题吹骨外,就否定补贴政策是很不客观的城。正确的做法是适时适度调整政策彻常愁,逐步实现退坡僧,制定与能源壁材、环保因素相关的长期鼓励政策绿卤谁,进一步完善推广工作的其他政策环境侯挖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃谅矫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拐潦,销量突飞猛进需呐,不仅在中国市场实现了大反转哭,以每年超过30%的增长率柬诽,连续三年高速增长孤兑,实现反超陕陇,在全球市场上来看唉柑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鸿卧输。设计之变浪棉,影响如此之深患相釜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸妹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瓶危,都是如此成虎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌馅便,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期敛恢蚊。此消彼长荒少,本来也是市场常态卤屎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年哺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现氯侍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略奴甸,而奔驰则用了进击的改变杏奴离。这导致了市场格局的变化餐。但在今年开始裁氛,奥迪要采用一种大胆的改变膳。   在北京车展上石,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生龚了。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司翻签,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品遂辉榷。在采访中隘峡,马克·莱施特先生表示凯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么罗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略悔箍瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是繁弄,以奥迪品牌本身的三大支柱长,即“运动性”柔仁殿、“卓越质量”踌苔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石竭椽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现台冒绘。另外暴碗,马克·莱施特表示肺堡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别概喀暖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”釜北蛙。   未来贝陡矗,奥迪不论A怯、Q巫尽汇、R系列盆孙阿,还是电动系列幸,每一个车型系列都有他们独特的个性仑吓链。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品癸炼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国莽弘统。而且灯希貌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格仟,在马克·莱施特看来稻妇,除了外观采疼,在内饰的设计上老摄寐,奥迪前进的步伐还会更大翱骆攫。   比如新一代A8浅,大家会看到一个全新的控制理念量,车里面可能都不会再有任何的物理按键了稼,全部操控都是基于触摸屏笺废。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中途凹,这将是一个具有革命性的设计翟橙。”马克·莱施特表示密损。   【访谈】   媒体佬汕窖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里磊瑟耐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么洼?   莱施特炉:中国市场当然是我们最重要的市场之一奢。比如马上要推出的新款奥迪A8色芥憨,我们认为80%的A8都会销往中国逝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上搓蔫逗。比如伎奴实,从车的前脸上就有非常明显的体现帕扒,这个框架会做的非常突出粟,也会大量的运用到合金材料剩汝犊。A8的设计充分突显地位感和身份感俩。因为我们知道中国的用户履痉,或者说中国A8的用户群是非城蓿看重自己的地位感和身份感悔,我们对A8的设计充满信心开。   Q2是我们量产车的一个预告搭颇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性涸独。我们想把奥迪的A系列妮客回、Q系列违拒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胸外摊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贰卢。比如攻玻赶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计狸堑吴,从而更多的彰显每个车型的特点牟秤急。   媒体车剖:A3未来会有怎样的改变蛇毁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变门?   莱施特疼湘苫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望酪耪聊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型形态。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的零,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力匪途、表达力串泻。   媒体拟考:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升施挛吹?未来设计会有哪些改变普亥靡?   莱施特恨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱圭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性箔椿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贺诬戊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拟庙,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性悉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解记腊。此外始,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性捂午。   值得一提的是憨肉耿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势俺录,完美诠释了驱动理念捌肛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计视坊即。刚才我说的是外观的设计釜墒必,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大杰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的储扭侗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念沃父,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泰诗垦,而全部操控都是基于触摸屏无躲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中芥皮参,这将是一个具有革命性的设计蒙尉。   媒体兴:面对未来的城市交通更加智能化杠、互联化豹柿、自动化的趋势锻纯每,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助判?   莱施特先生策霸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刹蹈墩。实际上魏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程扇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观醇浩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蛔茅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发就急,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倦福,还是更多使用自动驾驶辈摹,所以我们设计的基点是用户体验句。   设计开始阶段将先做内部设计统碎虐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后草咳肯,再去考虑外观应该是怎么去搭配棠刑化。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拴坚十,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茨起。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的互,因为我们真的会目睹储成,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革奢餐。   媒体存概县:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梦疵辞?   莱施特彤:我们从下一代的奥迪A8开始规恳山,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言坤绞荚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鞘。我们要做的是持续的邵、不断的推进设计语言的发展惋,每一代的新车型都要再往前走一大步相。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乒体戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业滥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侵,业界开始重新打量双方的合作蛔烁。   如所有行业对热点的追逐一样尾,在过去两年中沃撑广,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势判。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嗜。4月6日裳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系腐,携手研发并应用车载人工智能技术峦啡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议好撩,双方将成立一家全新的合资企业钨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份催停。在此次合作中诧酚虫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元段,用于双方在汽车领域业务的开展翰,为出门问问未来的发展提供支持陛软。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业东揪赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蒂扫,而合资公司背后许,大众从技术研发到产品输出的全链条介入犁滩柿,意味着除了汽车制造商僚胁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份械诞氦。   “1.8亿美元只是一个开始敲妥尸。选择跟出门问问合作耙,是大众集团移动出行战略的一部分千。”苏伟铭称飞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膘瓶彻,为达成这一目标吴,已经规划了三大板块水,共计十二单苏、三个项目筹扒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进轨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权柏甫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别釜刀贸、语义理解技术郊肖模,面向移动搜索领域的智能手机应用怖鄙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务茶褥托。迄今为止爽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涕亮莎、语义分析宦快沟、垂直搜索等核心技术睡衅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景诵第梦,来打造下一代的人机交互方式怒寝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)舌谩捆。   “选择出门问问骡,是各方面考量的结果凳坤。如果大家了解的话潦,其实Google也是出门问问的重要投资企业悔,所以我们与Google也进行了谈判”城。苏伟铭称挨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准宪。   2015年6月耙套,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月建蛇浩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舶,出门问问被Google投资立娥酶。截至目前菏,出门问问共计6轮融资锭阜巢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发膝。   “此次私,我们对出门问问进行投资攀,不仅仅是出于财务层面的考量焕同陀,也是一次具有战略意义的投资嘎慨。通过本次战略投资七怯恳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术家慌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样钢侗丁,只是单纯的投资或技术合作商,苏伟铭回应称板荷,“想强调的是嚏,我不主张相互供应的关系烹冷凡,一定要拥有属于自己的核心技术柯室继。”   “移动出行领域的合作偿天,如果是提供车辆恭毋反,那只是纯粹的商业化的供应需求本蹈糙。与出门问问的合作耍貉,我们是要进入合作的管理层同,在共同建立的合资公司中蓬厘勒,双方都有委派监管团队”稿誊。   苏伟铭介绍狸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持撬乒,但更重要的是在人工智能领域的研发那室。“如果你与人工智能进行沟通姆,沟通得越多敌,它就越了解你脚,人工智能研发的目标是迎合客户芳,而不是需要客户自己调整来配合昧船,所以麓酪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拧。   他坦言探厕萍,在人工智能的项目开展上链螺梨,有好几种做法姓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”贪菲慨,但这不一定能成功碴略覆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化迹即南。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象淋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术淀枪朽,且能够很快地将技术实现应用娃扫童。”苏伟铭称豁此,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家悄让,来帮忙推进其未来的发展侯。从这方面的合作来看禽,双方非常契合烦句瘁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吠。硬件是大众的强项偏兴,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力隆蓄券。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蹿亮窖,而是应该让其独立运营妒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合人。”苏伟铭称啦搞锚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化勺村。   据介绍年缎会,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业被匠起。基于出门问问领先的语音识别饯袱、自然语言处理卉、垂直搜索和主动式搜索技术叔讼坤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位线舰笔,该合资企业将进一步探索溜,为未来的智能移动出行提供解决方案活。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里楞,人工智能并不是只包括这一部分痕角穷,其实蛾蹈堡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能曙融,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起凡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作楔棋颁,但在苏伟铭看来浩计,这是一个重要的开始没。   “下一个工业革命的前夜”吭,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断维疯峭,为此翔牡奢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略尚跑。在2016年的广州车展期间幂晚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想痰啃。据大众汽车集团(中国)首席营销官官扁渭、集团销售和市场负责人胡波介绍碉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能港钢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卧,包括智能停车募砷齐、智能充电等输贬体。第三就是交通形式的智能化管理港俊。即打通不同的交通形式父晌乱,提供一个智能化管理幌菜,最后让出行者能够享受顺畅煌暇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嘛炽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团扣论氖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用倪。“我们相信粕逆乒,车企能在这一领域扮演重要的角色辖常辨。”胡波称祈甘。   不可忽视的是伞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换媒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者墟。   “要建立一个生态圈火,必须要有多个方面的项目支撑碧。在落实该战略的过程中需交,我们便开始思考邵,如何构架这些项目衬勿,未来三年我们是要围绕这十二牡陡、三个项目开展工作的骑。”苏伟铭称柿罚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌荡哭加,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术豪,以便及时供应宏,满足未来车辆发展需求疼接。”   据了解死,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品喘撅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卤偏。通过语音输入茹草蹦,该后视镜可以提供导航晤、信息点(POI)搜索修密、即时通讯尉邵、车载声控信息娱乐系统等功能棵读。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验拭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唇墨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗣功。通过语音输入碉干散,该后视镜可以提供导航猜、信息点(POI)搜索诚连嫁、即时通讯井雄轿、车载声控信息娱乐系统等功能暑率寄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度啼僳棵。   苏伟铭透露脸,最快从2017年下半年开始懒觅蜕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蜕未忻,在一些国产车型上也将采用该技术冗检。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统掀拿瓷。但是到涎,有了大众汽车集团的参与拘售,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”秃腺。   经济观察报琳赴费:在中国的十二三个移动出行项目上精,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嗓船?   苏伟铭锭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权残膘汹。2016年中旬街褪,我们便与集团总部沟通过确铺葡,我们认为在移动出行领域措停睦,中国是领先于其他市场的蓖。所以祷堆夹,当时我们就决定在欧洲以德国为基次菲丁,建立MOIA移动出行服务公司沉瞧拓。之后空豆苏,在中国彤贸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司巴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目舅氖。   所以齐现,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域颂,欧洲和中国纷襄妹。其中中国的业务包括三大板块席囱辩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目唾伪啪。我们在这一领域是领先的街轨会,这之后丛抵,我们还会有更多合作赋毛。   经济观察报两:在大众规划的十二三个项目灵,大众与滴滴出行恋亢、首汽等公司的战略合作是什么模式醋双尉?   苏伟铭观抵:大众跟滴滴汰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蒲亲。其实妥叉忻,与滴滴出行的合作卉到沤,目前还在进行详细商议鲍穷木。但需要强调的是便凯澄,我们的合作投资并不是融资的概念蠢揪贾,我们的合作是战略性的泰醋睬。   经常有人说大众汽车集团起步晚彻炕坊,但我看不出其他厂家做得有多快槽。   移动出行的合作丧暑冻,如果是提供车辆膜册,那只是纯粹的商业化的供应需求说哭。与出门问问的合作瑰埃,我们是要进入合作的管理层忍,在共同建立的合资公司帮,双方都有委派监管团队享迟卿。   经济观察报裂墨:您提到的十二昂逻莫、三个项目都是什么商业模式奖?是否都会以合资企业的形式出现鹅解?   苏伟铭纪贩:并不是全部都是合资企业形式的项目缸典梯。我讲的三大板块中埃共味,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施改碍。我们选择成立合资公司是因为好亭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值媳。那么如果不通过硬件痪彭,技术应该怎么落地呢磷?通过建立合资企业金驼,我们可以为不同品牌设计不同的技术厢缄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务褐花遍,包括集团以外的其他品牌锹盛危,我们并不排除这样的合作笔。因为生态圈本身就有一个共享的概念献克。随着数据的增加垂骗,共享的概念会更加广泛花,生态圈成功的可能性也会越大狮。所以与传统的工作方式相比斤澎步,变化是非常大的黔秋膊。   经济观察报揪黔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作就?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出逆甲耻?   苏伟铭肯厢臂:我认为技术和战略两者兼有吓。要建立移动出行生态圈的目标看课,就必须把其中的布局规划清楚纲湾,只是研发出几个APP纠,并不是真正意义上的合作或合作的全部抚湍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么千卷?同时乱练敖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用金稀炉,也会要向外输出地。   经济观察报懊竣梧:生态圈成为汽车业新的布局单位碾识屡,选择共建生态圈的合作伙伴时掏,有什么标准哗粱?   苏伟铭颓哥敛:以前我们称之为垂直平行的价值链凹喉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卡届景。在考虑发展这些技术的时候鸥雾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宠。   举个例子僵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候碑尼锰,我们会考量其语音识别技术有多强儒?然后再开始讨论中间的差别在哪极杰篇。找到不同品牌之间的差异性非常重要拍疟。从战略角度挽,大众汽车集团需要明确今后的定位辅僳须。   谈了这么多删圈,其实有一个基本点愧努柏,便是客户群体晴。作为主机厂完品,我们需要预见到7年以后车的样子稀沟联。因为一般针对七年以后的下一代产品科裁茅,我们现在就已经设计出来了豆测菱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盆伎膘,未来会遇到非常大的改变类惊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辩哗豢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的睛挥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "   4月20日儡潮,上海车展开幕的第二天疯司,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台誓芬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答退。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酚弛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”娶限,其实虐队,魏建军早已来到现场娘粳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内评,魏建军至少接待了三批不同的访客窗,并亲自送每一批访客离开辈咖宏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时雀赴芯,虽然神采飞扬台,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肉洽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小超烦问。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嘲峦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义降。一边是国内SUV领导品牌妓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赴涟孺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腺茂柑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军癸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者煤赶趟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌伶墟,此次腺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上睬娩。   “WEY的目标是挑战外资品牌庇,终结外资品牌的暴利时代泥铰歌,重新定义‘豪华价值’淋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品睡袒。VV7c/VV7s之后倪揭衬,今年还将推出2~3款全新车型紊,将产品线延伸到新能源领域腐搅吞,合力冲击外资豪华SUV品牌榷开杉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者较歌妨。”魏建军说雌擒,“关于轻奢豹,首先这个词比较时髦倦勤,容易记住澄。另外歼具,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵备邢懒。”魏建军表示榔酗,长城不会做没有意义的豪华撮,“作为消费者可以感受到超值的体验邦伶,而企业也能得到相应效益娘奋裂,最关键的是得到了客户的认可嚏,这才是有意义的‘豪华’宛峦。”   魏建军认为安全是最大的豪华现。“乘员粮、行人堂咀宦、车辆”三维安全(3DP)设计理念描,参照国际标准使篓崎,主被动安全配置完全创新冲叹,提供正常驾驶隧程氛、危险警告草、碰撞减缓的徐疗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护肮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)怖憋,译为“牧羊犬”莲讽,有守护主人生命及安全的意思裸赡。   此外污镭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队夯,来自于欧美一流车企遂妙,有着丰富的造车经验和行业影响力桓瓤。匹配中国第一款7速变速器舷,这是世界上最好的变速器之一婚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地我科,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吼介。除总部优秀的研发功能外邵,长城在欧洲帝、日本和北美也都建立了研发中心辈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”取斥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数及忱。其中乒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌靶双患。对此瞎,魏建军表示泵:“媒体和消费者一直有这样的担心碧反,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面彤。实际上娃触,在同尺寸或者是同动力下火灯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价但径喉。但从消费者的角度来讲丢涩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的傲绰豹,消费者会非常清楚这些配置潞、性能捆时露、做工有什么样的差异停邻。”魏建军表示搜澜,长城的目标是做品类品牌岗汤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惮杠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堵步虐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆化毋。   而针对销量层面魄谴,魏建军表示浅凑:“从销量上看胃交费,WEY很难超越哈弗俏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的褐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤伞,15万~20万元的空间虽然也很大柑坦恢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涩厩咳。”也许很多人会认为即巷,WEY卖不过哈弗褪虎斯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钵恃,但实则不然改。“WEY和哈弗我们都重视井,长城用同等重要的拉嗓巳、足够的资源支持两个品牌授叮挠。”魏建军说魄嗅和。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力甜,魏建军是如何评价的袜帅?“我认为我们的产品不管是性能享蜂、做工雾、安全挖廊垛,还是油耗鞭素绢、排放讼低,都不输高端车捅。”魏建军依然对产品信心十足聚,但他也承认WEY面临一大问题继洽句,“现在问题是品牌价值坛穆饲,因为WEY旗下产品刚上市驳,品牌没有经过市场的验证烫顿,大家会对它不放心佬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赊票淋。”   魏建军表示拌,自主品牌给消费者带来了很多价值熊窃礁。“有我们的参与峡,不断地进步潮、不断地在挑战外资问烹,已经迫使外资不断降价锣,提升服务品质骇鞭。我们的目标是要挑战国际高端市扯稀,所以说我们借助中国这个很有价值的滴、规模最大的市场来锻炼馈宛,使我们能尽早挑战高端乾。”魏建军表示戒牢世,消费者购买了WEY之后阔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值槐污。他对媒体承诺叫怕谦,WEY的产品一定是超值的凳,并且一定能给购买者带来惊喜本。“WEY是一个挑战者较,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感罕峰。把我姓都赌上了掸拍,不能失败稀郝,只能成功伶砷摄。”在采访的最后输崩,魏建军郑重地对记者说瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡畴伪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日岭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发忿哆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作连,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向耍卢魂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导懒挝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车矮,以及未来的发展搭豢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生科嘘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人斑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生措、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生狼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士显怠让,以下是问答实录肮扣澳:   凤凰汽车 敝嫂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何剖琴夕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搔坎漓?   俞经民 恫读继:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心霸举,对于品牌的市场表现同样很有信心扯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言参签,我们有信心成为市场第一的品牌建腐攻。今年我们的销量目标替,是从去年的8万到今年的20万集。纵观130年汽车工业发展史磐培,汽车行业发展的基本规律而言敖亥快,规模还是需要的萄踏,是品牌更好的发展的重要保障氦。   邵景峰 惧蓉闪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分灸革,荣威方面了渤,我们所坚持的史盛湃,是一种符合广泛审美的京囱环、优雅自信的设计风格浇衡犬,在复杂的市场环境中呕科,抵御诱惑拷毖斡、坚持自我提,走一条人性化的设计道路竣际。而我们的MG名爵钉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化撇凑,这是一个巨大的宝库霉蹿,值得我们的设计师尽情发掘风,其中之一侩汐抒,就是感性茸。   在MG品牌的设计风格中甸系夺,我们可以看到很多情感爆棚款、血脉偾张的元素与产品俱的。未来的中国汽车市场必将飞速发展慨厂涡,需求也将越发多元化是勃哆,然而无论技术如何变迁甫弹,对于人性化猛、情感体验的诉求将贯穿始终郎纫弓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苔秒九,我们也将在感性力设计理念的指导下棉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锚裂。同时视房蛇,强调个性也不代表小众蚀履,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求幸捂,为大众带来唤起强烈感动呈、让人心跳加速的优秀产品七,这就是我们所追求的目标济。   凤凰汽车 汲辫躺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万霖惫,其中年轻消费者占到了绝大多数鲸喷,请问接下来狙刀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胆擞?   俞经民 枷兜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”洞田,更是“年轻的心”奇辆藤,从名爵ZS的订单来看缝屋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体苦去矩,更包含了年龄层更大爸愧目、但心态上保持年轻的用户颈淬。从“年轻的心”角度而言煤,我们的消费群体就更加宽泛了好粗聚,作为一个年轻化的品牌檄,MG名爵的诉求是“年轻动感称仍悸、专属空间摆刊福、纯粹乐趣”敢,给“这一代的年轻人”造车匿便宿。说到年轻人共同的特点袱,是充满梦想茅维竣,对于梦想的追求更热烈一些臀辆刹,更想把心里美好的事情去实现社等配。这个梦想实现的过程是非常美好的驾芦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求竟燎棋:为这一代年轻人疚斤,不仅是岁数上的年轻人恼,更是心态上的年轻人锣董,提供更好的选择示浇,保证他的有更好的驾乘体验人匆杆。   年轻化的特点酬樊哆,是要颜值怀、要体验的到位息弦、要可以分享盼渤汞。二十一世纪中国的年轻人孺圣,在互联网的普及深度敬绦耿、对于尖端智能的体验和想象力访涸邯,在全世界范围一定是靠前的狈,就应该可以代表“国际范儿”拈傲秃,也应该引领地球村的潮流腥。要满足这一代的年轻人拇,MG名爵所带来的产品体验耻,也应该要追求更极致涛确玻,带领大家去创造全新的潮流八肆。   凤凰汽车 郊差: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”舞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后联、80后荷慰萄、90后的人群当中摆?   林嘉瑜 识:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作灌次。这款车感性的设计曲线唤旱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归苗嗣哼。不光是国内的经销商鲤烂,本次上海车展扁,MG名爵还邀请海外的经销商琅侥搭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发狭,他们也都对这款车都做出了积极的评价放,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀寝到,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脐燎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锭素,经历百年的沉淀始终带来心跳加速郡随,让老百姓也能开上小跑车排皖,尤其对于国内的核心消费者来说芬棉晌,不论年龄几何慑傻斗,都要有为自己的梦想活一把的态度超。对于一个汽车品牌来说辖,这是一件值得骄傲的事情济。   邵景峰 掣逼郡:其实在选择一种设计语言的时候亥,设计团队非常慎重俩娠,因为设计的变换频次不能过高袒铺,要抵御诱惑逃、保持延续性才有可能给消费者形成印象攘、拥有识别度从而去打造一个品牌马。“感性力设计”的第一条就是要有感性怂马毖,去追求情感的外在表露挺番难,从更广泛的角度呛票孩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肖,通过真正的审美习惯进行判断;第二纶,感性力是专属仙居、设计师要通过专属的标签狄母,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感鲤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感袍舞,比如运动员在起跑的那一刻疽,弓箭拉满而未发的瞬间鼓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚忱肉,这种动感更有档次菏,同时价格不菲汰撬荡,是很高端竞锚、优雅的设计锚拈钱,我们希望把这种设计注入到产品中别贬,带给这一代年轻人极致的审美体验荚。   凤凰汽车 挂虏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌ǎ块化架构平台打造的煤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划垫癸?   俞经民抵凳妮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盆。这是对这一代年轻人的尊敬梦,他们自带国际范儿灸木茧,是可以引领全球的潮流的人群诲,因此有着巨大的价值狠。对此郎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疙微舜,在全球也是一样顺惋。目前偿诫厕,世界范围内梳胆,不仅是动力总成前瞻技术的整合伞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势锹抬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车板汤飞,采用插电式混合动力设计磨甫秆。另外参,大家看到的名爵ZS匡,将会在明年上半年推出纯电动的版本汲颂,至于最接近今天这辆续航超过500公里疮钎权、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车湃,也将会在2020年之前推出骨。   凤凰汽车 寡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系画?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兼?   俞经民 拜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控褪,设计上差5%昏山某,销售上就有可能会差30%钦步脾。那么对于自主品牌而言沛吧,就是要把自主性发挥好胆窟录,去追求审美的宽度和深度疙,销量也才能有宽度和深度粒。名爵ZS的设计就是这样做的纽箔,要追求极致该赴、不计工本侥僚婪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致颗超,可以说寸盎,名爵ZS的极致设计秃,对销售的宽度起到了很大的作用喀。   邵景峰 上蒂:汽车设计是在不断进化的浮吠萍,不会总停留在一个风格上萄掣,在互联网时代啪钞铺,同样要有全新的时代特质群。另外溶晦,从汽车设计而言幸,例如从动感设计理念而言酗妹,英国车是鼻祖腻毛锑,很多品牌都是以此为源头来发展的寂,也就是“同源”捎。中国航天能够上月球岗滥,那么在汽车领域上同样有大的进步坑蚕澳。之前德国杂志的一篇文章写到睫看靶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国售粟,在进化的道路上有推崇的看法誊,也有欢迎的声音拌暖,这些都是要虚心接受的晦蔽凑。另外敝萍,汽车设计是一件非常严肃的事情巧吴搓,每辆车定型背后漆莲忍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的门蜕佳,背后要靠巨大的投资来驱动孤。   在造型评审的过程中巢,流行趋势讲清楚京魏沁,未来怎么发展说明白盎,否则误解就跟着来了浓磋杏,所以要有一个整体的品牌战略在里面卯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了长氢扒。   凤凰汽车 峭:今年噶饺关,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处套将?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点革螺?   林嘉瑜 杰蝎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作湿肝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捆,拥有一颗年轻的心戎随暖,热爱运动烧仕、健康的年轻人椽。   从足球营销来说笆,对于英国和中国妇,都有很大的国民基础寝湘湘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国犊闷,是英超乃至欧洲的强队斯,这几年的成绩也是不断的提升莆翁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的廉蜂撤。同时穷汀厕,利物浦又是一个老牌劲旅峦蹲,有不断上升的潜力镐绣俱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样佳能,在用户上有着非常大的重叠之处坟粟式。MG名爵与利物浦对的营销合作相布煽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来叼,在活动和比赛中享受快乐彭垮。   上海上港队也是一样的钮劫层。MG名爵经历近百年发展晤提戮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣缅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沫,两者的合作也是非常有趣的疟散。更重要的是喉春环,MG名爵通过足球营销的模式茄亩,能够促进两支球队之间的交流搁,包括之前组织的很多活动挎,不光是针对中国的消费者吞狼拟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动壁酞屎,有效利用MG名爵品牌的特有资源嵌聚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌任柑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓣任魄。   车展期间玛扔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海闺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酬湃。在车展之后吩,利物浦会在上海有推广巡展活动稻赖。下半年司肮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对席螺,欢迎全国各地的消费者参与和体验磋。   俞经民 荆牟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扔憾,大家能有一些共同点做沟通倍,国内和上港足球队的合作躲,正是汽车和足球之间速度与激情鞠饯会、自我突破的契合点红荷唇,足球又一个很大的特点辣,就是会让人意想不到窃狮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哺抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年爽隶妮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毒煽,与此同时鼓叹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一栋,长安汽车产品质量持续提升翔,用户口碑不断提升劫何河,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象徊顽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一掏闹耙、全球乘用车品牌中国市场第二名恨。   关于未来扛雾贫,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划朵窗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升双凶。   2017年是长安汽车的产品大年道窘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市需薄唱、全新的SUV CS55芳璃、轿车睿骋CC庐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市率,将会进一步完善长安汽车产品谱系葛。   如今弧扑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酷溯,站在国家品牌高度寻求发展烤充掠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任雌偿祷。提升品牌溢价能力仁,成为长安汽车品牌发展的重中之重柏烦渭。2017上海汽车期间串痢挽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平胶,关于长安汽车的未来探侮伐,徐留平董事长有话要说胜,以下是对话全部内容起铺。 凤凰汽车慰略公:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的邵娟贰?   徐留平曹克投:回忆长安汽车自主品牌的心路历程曹强纱,我们也是不经意之间就走到这个地步妨卫,因为一个产品徘蠕省,特别是像汽车这种产品是更加的明显小缝,它反映你的公司文化美、你的公司理念是什么样的东西郡欢吻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怯桑,你怎么样让产品吸引住消费者岭测建?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球帝上日,靠的是什么炭错砷?因为美是一个主观的东西团暮详,有人认为这个很美睦冠淳,有人认为那个很美肺磨,从长安汽车之前的产品来看深,我说我们没有很好地把这些东西总结出来味寡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侗姜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的浆脾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晒菱,同时想把这个产品往这个方向进行修改勒。我觉得在这个方面瓜,从长安的角度来看婆烦,就是对于这种动感亭烙膜、时尚这个理念的偏好蒲。我一直在体会谴滔杏,其实我是在反问我自己采,这种偏好它是怎么体现在产品上的怪没摆?实际上是我们内心的这种偏好棵。在过去的2-3年中凉袱,我们面临的话题崎化信,如果过去不做总结抢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来搔,另外更重要的是说佰署棚,下一步你怎么做瓣送度,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法奶硼需,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车滤,下一步是个什么东西啪咕,消费者需要什么样的产品吾,然后作为公司来说舜潮潞,你们能展现出来什么样的东西铂亲浪,最后我们总结叫生命动感智色双旋膳,当这八个字出来的时候佃涸镜,我觉得是非撑叮好末投,既是水到渠成丹,又是醍醐灌顶涧趟、灵光一现靡七罚。这个过程毛拎醛,不仅仅是八个字的总结匡。这八个字出来以后筷胶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好突挤涤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涧,实际上不仅仅涉及到造型竭姐娃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验评彼妙。这样的话篱誓案,就有了一个提纲契领暇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西散馅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中膜掣,就能够有一个非常精准的东西伞。   刚才你特别提到“色”狙坎吝,我们当时想说恢,你必须要能形而上跺亩,要能够抽象出来盾,如果说你不能够抽象出来席固辫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拱蹈狮,如果你弄它50个字污料、80个字惨保,你可能不够形而上底呸,不够抽象化灰诡,最后我们觉得“智商、色”倡锌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求戚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动输箍腊。   第二个就是说消费者情感的体验隘飞操,比方说对这个造型和颜色暮傅屏,甚至于这种声音或者是形状桨梁、线条的这些方面的喜欢镜肪米,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西身。当然我们也在想用什么样的词比较好扦,最后觉得设计的这个词很好赤觅,一开始我们还担心说这个词字挺多浪粪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化加,我觉得就应该让它有想象力挪卯,就应该赋予它很多的内容钳罕京,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的勺,孔子都说食色井箱炭,吃饭以后第二件事就是这个字衔币景,我相信孔子说的这个字也不简单意思坞士庇,实际上说拉,智色这两个字还是最终反映的是人乘莽,特别是消费者的一种需求喝赶,对于未来传统的一种期许揉琅,这个过程当中捷鹿,对我们来讲佰蜂赴,把这八个字想通的时候赶环勿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的凯丘,这是我的第一段话题购沁烂。   第二段话题说这个对长安有什么用处斡?那次在发布会现场有说酚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候凹扩,一开始我就提出桂,第一个托,这个产品要漂亮京,你不漂亮的话扇蚂,什么样的东西都没用朴葱。因为我们很早的时候就开始在考量甫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧电,后来发现不行咕妻,最后我们在大概07铂阂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了税。因为你还不能提炼出一个高大上骋殿、抽象匠恍、形而上的东西似固,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杀哇,但是每个产品都出得非常艰难怜。这个事这么长期干也是一个问题七妈,因此在三年前的时候吭嫁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了韭寿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解豢挽,对于消费者的这种认知瑰,把它抽象化晶潮少,那么这样的话理解了以后烯,再把它具体化密,特别是在产品腥,也就是设计理念当中一些图形化的东西辅浇,因为如果你不落实到图形化的方面保,那就只有形而上没有具像化 缄瘟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中烫憋,图形化和具像化过程当中托董弊,这个就出来了络。   这个出来以后混疙,我觉得对未来长安来说聊念,我们未来在产品设计的过程当中坟,产品能否做到生命动感智色双旋槽少汰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来惭丘帮?这样的话联寺句,实际上说建耙句,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中虚驹,几十次的否决坞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成狙程,几次或者就十次你把它完成驹洽丁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了乏窘摹,那么这样的话共牧坟,对于长安汽车的家族化搐喉,我们看了这个车挠范刊,看了这种感觉这种情感的体验梢,那就是长安汽车嚼京屑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拖乾善,这是一个纬。   第二个就是说地衔,我们自己在研发制造设计过程当中答顺轨,这个速度大大下降病惧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帽啊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢浦校,如何把消费者的体验做到更加的精准罚,更加的接触到痒点蚕坤,这样对长安的影响是极其巨大的护铅。   凤凰汽车撵蒙零:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拖?   徐留平副颊浩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念倾宽夏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疟缄。如果说把它拆分开来胁纱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念惧钱纪,智色双旋更加偏向于设计领域邵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢棚导去?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚杀,我相信大概许多媒体会想怜,生命动感智色双旋怎么落地劳泡湍?因此我们就想把智色双旋也说出来疼垄豌,不要分开舰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中情,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言层聚。   凤凰汽车败:另外一个是提到的认知方面的感觉拔靛辖,有没有一个专业的因素烈,咱们除了制度之外咳庆,有没有专业领域的人来负责这件事稗?   徐留平凳:我们长安有一个庞大的队伍耪垒,首先要把一个汽车造好巧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陌泡绵,到高管团队凡,到设计团队雷勤,到制造和研发团队唉床,包括服务团队喀,特别是主要负责的领导人痪贯牟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嗡滔,而仅仅是设计团队的话语剩辅,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离遂售。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层秆瑞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素如汇榔,因此对长安来讲枢错,是既有最高层特别的重视伪泼改、关注和把握共暇,并且这也是一个最高领导者的工作职责釜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知融特辅,我认为在汽车领域当中是行不通的间按稠,当然我们也有具体分工陌氢蚀。另外也有很多的专业人士完成这个事情烷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的配,还有轿车研究的净,也有做SUV研究的挽翅脾,同时也有按照职能分的襄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中填价牌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓壬,如果仅仅是设计团队的意见勺熊,肯定会偏离了方向惺毖。 凤凰汽车倘:一把手是指您吗砍瞳?   徐留平陛坊:我是其中之一供斧。   凤凰汽车钡论:长安汽车自主研发的新车哦急,设计脸、评审赤、评定环节您都会参加吗协先?   徐留平航:我必须参加舰稼脖,我前面讲这是我的职责密,所以我必须参加镀杆。   凤凰汽车途的绒:无人驾驶车呢巩纹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车电阿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了饶护恰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乡坪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破巴?   徐留平设枚:上一次品牌发布会傻,最新的无人驾驶技术也做了展示邦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上电,高速公路的环境相对来说可控性要好溯享。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伶癌,难度要更大箱炮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻垒,我们不仅能在高速公路上做裸驴,而且能够在城区做擅,这个技术我们已经实现了突破计嚼瓜。   凤凰汽车唯:长安无人驾驶技术进行的这么好逝呻腾,量产会提前吗净?   徐留平些:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锌,实际上就是说滤屯讼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到促,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丁祥恃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奥。   凤凰汽车拨潦:中美在进行双边的贸易谈判嚷破,这是谈判的内容之一汲技,会涉及到汽车合资企业的放开泥僻喉,可能是一个双向的市场开放的动作羞敦,如果这个谈成了汰桓奶,如果这个不再规定50%的上限夹僻刑,您觉得对行业有什么影响抚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资堡残蹦,那您觉得首先答不答应沪?再有一个多给他股份的话姬,对企业今后的运营会怎么样遣齿?   徐留平喊踢墓:我明白你的意思店,第一我确实还没听到这方面的话题酶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况滦豁涎,股比这个事说了很多年肯,我基本的看法有几点刊,第一个这是国家层面的战略和政策渭,作为企业来说枯奋痘,我们遵循刑程乱,国家有什么政策我们遵循什么政策成,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错辛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点妙,我相信未来的合作会加深乘煞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大枫脑股,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现堤味膜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茧庐,而是说理解消费者吴扳,能够洞悉消费者僧良恼,如果股比的溢价挺高欺獭、溢价挺低焊尚臼,但你产品不能卖出去兢墒,那你不能分摊出去匡沁,如何把蛋糕做大梁,这是合资企业要做的一件事朝。   凤凰汽车涪静咆:如果真开放撬博菇,长安会想着往美国去吗挫晌鹿,就像那福特来到这里呢潮品?   徐留平朝:长安想要去美国是一个公司的战略杠算浑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凯。   凤凰汽车封啼:长安与福特的合作多吗凡烤?   徐留平篇:长安与福特是我们加强合作的方面薄察,应该讲这种合作的程度竭蛋,不仅仅是合资企业炊凭慷,从母公司其他层面碌,包括技术和其他很多方面都在讨论费,包括海外市衬偕睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辜溯风,它的能力提高了极。第二 现在是全球化合作的时代颈,一家公司独立运营清叫纪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事何,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音仿。   凤凰汽车霸券颁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结测,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要艰煽,你还说了过去我们做一个车妈撮,可能需要很长时间好不容易做下来阶搭肪,比如逸动戈,是很艰难的闭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%孙喀甭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%啃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俺氮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩绫叵ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品纬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肩?第二对比韩系宽稠、日系琼晌,我们的研发体系和他们的研发体系相比观,您觉得能不能支撑喉撑,确实我们的实力也很强迪,我们的内功可能修炼到一定程度迪,我们后面会源源不断推出好的产品颧姆问,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钵。   徐留平订帘:你讲得非呈粒好攫,我觉得这是两个原因导致的净,第一个就是必然性乐,自主品牌需要有成长的空间粹,第二个确实也有机会的原因让底,恰恰是SUV的市臣涨场,中国的消费者需要这个东西辟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些臣儒,反应速度更加快一点厂哆,把这些产品推出确实是满足他们的需要睹苍,我觉得是两者共同作用的结果脱摔芯。   对于下一步自主品牌来讲淮猎,无论是哪个系咕,无论是美系瞬桥孩、日系赖稀链、韩系四、法系铝,我觉得跟系没有关系秀稀捌,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱肽ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西稠洗,这是关键褪谦。消费者他肯定是有他的诉求的赦搽贿,究竟是SUV戎疚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西昧酣谩,他有他的一种偏好饺、喜欢锰寐唾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道喇擅跑,这就需要我们作为厂商遍藉兢,你必须要洞察到消费者的需求剔掸,实际上要看到他的潜意识是什么东西麓供剁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哆。为什么我要总结长安汽车的过去呢梢藤淋?实际上是我们自己反问的过程嫡,就是说在过去当中表,为什么逸动会是这样阮外,CS75为什么是这样窟浪科?实际上说文吹嫂,我们当时也没有意识到趟玲,反正当时就是这个样子攻逃镁,实际上这个过程是一个反求的过程愤孙,我们为什么会喜欢这样毕节毛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中内,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子寂弦风,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刃哆,我们把汽车理解为是生命的动感哼凤,其实是一种生命力的扩张闭访讽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念椿湃秃,而我们长安就应该提供这样的产品盲,回过头来展望未来哄醇愤,我们觉得这也是一个正确的判断另划。   凤凰汽车轨湃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较境姆。   徐留平即信划:我觉得现在国内研发体系来看嫉奉牧,国家间可能还是有一些参差不齐谓,我觉得自主品牌的研发能力和体系媳剩,进步无疑是非常大的掳寸,而在很多方面可能与跨国公司有差距蹄白逛,有些方面会比较超前梨,因为自主品牌也不是一家马,跨国公司也不是一家搬,要两者来比很难说俯,但是有一点胃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蹬筐贬,做好一段时间不容易嫂堑,这个公司要能够连续做出好产品操匡巳,能够连续向前增长彭锌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念渐虱、设计应用涸,在这个公司当中都比较受关注烩浆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酶亨。   凤凰汽车尚栋:我想问一下自主品牌的建设淌蜜,随着我们品牌的推出鹅赂,现在汽车品牌进入新的层面颈拎朝,会有不同的路径选择蕊,比如长城伯、吉利推出新的车型摄欺谋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势泄挝?长安如何能够胜出时颠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌熟,除了刚才说的两个凤姐漂,还有互联网造车的未来的合作伙伴色衬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响式嫡谭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坟嘉?   徐留平宠:实际上日彪挤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌同鞍黎,我觉得这是好事嗜鞘,这说明汽车产业欣欣向荣蹄涣,是真正的投入修幂隋,这是我对汽车产业的理解帕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚毙线,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程畔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行砂盼浚,例如一个产品到了造型师的时候念公,是一个说法纱、一个样子东柯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的室,然后到了制造过程当中又是另一个想法霓,到服务过程中又是另一个想法茹硅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挡厕购,既有高大上的年炒,也有形而上够、具象的赡,你要把一个公司从时间跨度摆,一个一个展现出来抄璃帅,而从空间的序列当中渭,你要把研发全部都按照这个意义垦灰,我觉得是很重要的方面甲围。我觉得制造汽车是很复杂的过程莽遁,各个方面的协调钮仟览、综合捌毖弯、修正车负佬、打磨需要太多的时间孺森唬,我觉得这是一方面涎膘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逝驰,同时也是我们总结过去体会出来的翻诫,它是由内而外的贫胆缅。可能我们过去没有意识到这个话题锤,我们现在总结出来需,然后下一步能够指导各个方面景扮改,每个部门都很容易做事情岛公。   第二个问题你讲到造车实粳稍,我们开的会太多了鲸眯莆,失败的太多了惧罚,沮丧也有很多烫,基本充满笑意也就一次培掳缆,前面基本上是批评恨、检讨脓拟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侩滔,不高大上绰。至于说现在很多企业开始造车舜藤撤,我觉得这是一个充满魅力的行当觅菱当,很多人都愿意去做冷。   凤凰汽车却急维:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样患? 徐留平顶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鞋合唉,会选择相适应的地方锭杏。   凤凰汽车技谓:就刚才的问题我问一下归,刚才您提到和新创的互联网的合作诽苛斯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔违珊、蔚来也有合作哭诧驴,您觉得长安在未来在互联网里面的话闷称架,更倾向于是一种怎样的合作拈苟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工猴,您是怎么看的嗣?   徐留平淘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择摊笆,从长安的情况来看括慕氰,我们认为哪个方式都挺好的逗竟,现在是合作型的娄吮,是你可以自己干互吼坷,也可以合作干豌陈瞥,也可以自己加合作干纯强帅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西看盾。   凤凰汽车裙京温:我们打比喻乳菠,37度是正常的温度泥程,您觉得新能源行业陌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说烩岁,您觉得温度是多少菩冯邓?   徐留平疤:您觉得高了低了笔?   凤凰汽车论:之前有人认为这是疯狂的阶段芭蓖袄。   徐留平狠:我对一个产业的衡量依据是眉,在目前这种全球的经济运营模式下为燃低,凡是有金矿的地方淑墩四,都会有若干的人去挖掘它逛桓痉,目前我觉得新能源就属于这个阶段姓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够豁丝,应该更加得进入队叔,因为从目前的情况来看沉,汽车产品当中将呐,一个很重要的领域就是电池杆掸擎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放沉团粮,没有这种资本掣踌反、技术僵书、人员的这种投入蓄黄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的浓。   凤凰汽车狼:那就是说您觉得温度还不够吗年彻?   徐留平盯艰:我觉得还可以憋哺窝,但是我不太同意的就是产能晨改,如果说你的产品技术不太优秀脸抬纽,你建那么多产能就是有点糊涂晨。   凤凰汽车疮:很多其实可以通过改造现有的产能孟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蹲,从这个角度来讲仍湃稀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况浮水兢?   徐留平酪示寡:从整车厂的角度我们希望成本低一点距,选择利益大的加枯惨。   凤凰汽车距:所以您不担心过剩吗捌岸簿?   徐留平碍:我不太担心这个问题精全,我觉得电池还处于不确定的阶段楞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候赊品疆。   凤凰汽车雾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象肩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外激鞘棺,不管是设计师还是CEO等等嗜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代算?当然那些设计师很多是主管的惫泛相,老外有管经营的有管品牌拎,主要还是在设计和技术的领域峭功虽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的斯奥?第二个是国有体制的问题脖粮搪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响汞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刚泡归,也在高薪吸引高管人才黎,您是如何留住我们的人才屎弟兔,关于体制之上袍汕、体制制约的问题雾改,我们怎么解决始逻舶?   徐留平奴拘:现在是全球化时代钝屉程,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早佛,我们最早的时候是四无绩跋蚕,没钱烙、没人浦、没能力鲤谴让、没地位能毕洼,到现阶段来讲晤搬尼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师壁缔效,这都是一种非常正常的行为媳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锰发?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国签,如果对中国的消费者不能够带动扣罗,那肯定不行憋附,我觉得这是一个梧糙既,无论你是洋务运动还是什么运动茶刮,核心是对消费者要动起来耍,这是一个跋虽颓。   第二个关于体制的话题道,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距帘菊,这个方面我觉得不能讳言售靖。目前来看伎镰,对长安不是特别明显烯褐弛,因为长安是属于南方集团旗下子公司杆戈,从南方集团来说煞详,在这个领域当中喷,也在他的职权范围之内做了一些调整瘁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享轨。   凤凰汽车奶:如何看待这个机制陈拾?   徐留平鞍犁:从国家层面来说粟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要力港。   凤凰汽车藏:你们审批会很困难是吗达?   徐留平赴巷:我觉得会快鬼茫嘲,另外一个我觉得汽车集团啼,也许给你量化很多股份寄丛,但是最后你没有创造价值倾题,给你1股倘固,1×0的时候不还是0吗纱?汽车的成长勺需、成熟或者盈利是一个艰难的过程豹首。 凤凰汽车褂祁锚:十三五计划像长安汽车整体的销量峦宪鞘、利润和研发能力以及目标有没有痢?   徐留平膊袜:非常有另,我们愿景2025管,我们做10年的规划活,在这个当中我们相对来说做得比较保守介黑,为什么说保守呢斗冷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当聚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辽鹅。   凤凰汽车恫苟乔:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灿迸庙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蕾豌仑?   徐留平乘清:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业激,在技术和平台方面都在加强合作成喀,至于说未来它要怎么样歇萎抽,我现在还不太好评价这件事氏脾诲。   凤凰汽车踌陛:徐总问一下国际市场的战略搭恼练,我知道去年车展的时候笆,长安说往海外拓展的重点是伊朗耗、印度脐抵、俄罗斯这样新兴市车路牙Α,有明显增长潜力的市郴弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蕉筏乔,比如在墨西哥狄你,对长安而言钵呕翻,自主研发这么好端凄嗣,又长期和国外品牌进行合作峰投寇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捍袒、欧洲的市陈缂〈恪?   徐留平蒲绦:在我们十年规划中就有怒,去年讲的时候就是当下正在做的内容署溶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的浪伦镣,就是要稳扎稳打捆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了劲届,因为一支队伍最重要的是信心斯描。   凤凰汽车床祁惜:国内很多品牌都盯住印度这个市尘宜站,并且国内品牌在国外市场很有竞争霉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗墨?优势在哪儿懊敛?   徐留平少:对于海外市场我的理解是要扎下根去惹接,不是简单地把你的产品卖出去高桂祥,是你能够充分地利用本地的资源挛嘛,包括人力资源和其他的技术能力巨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的负,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酱怖挽,促进本地人的水平的提高躺吻促,那么同时在这个过程当中松唉,把公司的产品技术涵盖进去捶,我觉得这样才能走得远繁缚极。   凤凰汽车袜:长安最近一套体系出来了丁纬拨,有没有可能往更高的一段发展捌申?   徐留平弘:从长安来讲蔡隶,我们目前的战略看骇譬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致踩跑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品们,这是我们能够奉献消费者更多的东西鼻芹穆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嫌,但最终要落实到产品上窟,产品是一个载体让消费者感知它知道它隘,未来静,长安汽车会加快产品推进的速度统匆恼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神亩雾硅。   凤凰汽车盟篇垦:欧尚也在这里面吗实耻亮?   徐留平迁堕渡:欧尚不在妹欠骚。   凤凰汽车掀房:东风已经有PSA很多股份辞讳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗纤互澎?   徐留平操敢:目前我没有听到有任何影响罗适,在实际工作中我们也没有感觉到趟戈。   凤凰汽车譬闭:理念发布会徐总是骑着马出来的擦簧,当时媒体圈特别关注邓筐嚎,都刷爆了朋友圈迁,虽然我不在现成芗盗怼,我不知道有没有特别的意义龄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辰,当时的考虑是什么豪凑?   徐留平物汀嗓:两个考虑瞬,一个是我把马和车作为比较课,你要说一件事凌炼,一大堆结构化的语言没有必要肪箩钱,我觉得既然是长安汽车喉懒娜,我们叫做生命动感渴葱秃、智色双旋熊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫韦,如果不这样做也没法让人尖叫眯沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫查敝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日守,上海车展首日爽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面贩沏兽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量茸臂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拴捞,12年增长了120倍室豁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访酮孟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惯罢拎。   受访人纠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)昧废。以下为问答实录椭磨:   凤凰汽车拔砍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面橇?   雷德?比格兰德偷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品排锤侯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年慨赐,这款车在中国市场的反响非晨商辏好晦青。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA弛桥,同时拥有强大的引擎澈,提供强劲的动力与性能码咯畴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声涉。所以稠撤陋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钝梗莆。   凤凰汽车午楷: 在没有设立经销商的地区凯霖稀,玛莎拉蒂如何抓住市吵?   雷德?比格兰德懊桨: 我们首先还是会增加销售网络聘,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点鲤许充,计划在今年年底扩展到75个焚团涤。   我们还在天猫开设了旗舰店浆挟邯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扩殿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台晌邻煽,大部分来自没有授权经销商的地区肪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多裤,鉴赏力越来越高叫。针对这些人群遣心戈,我们还组织很多不同的客户体验活动厩拱獭,如海外试驾雷迪,以及互联网方面的创新偏掇,如网络平台的直播蓝侮氏。此外痪,我们也有不同的金融政策啃墒匹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务贡砷并,深入体验玛莎拉蒂的生活方式破按醒。   凤凰汽车荆藏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》底桶,给汽车销售渠道带来一些变化芹搜煽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新类槐辩?   雷德?比格兰德躲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说孰俄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品教希赶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具切垂,而是要提供独特的生活方式体验碱狄湃。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待殊,不止在中国脸,在全球市场都是这样温割铂。2016年两,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瀑粱,这个主要还是产品优势带来的冯挪谐。新的政策出台以后牵瞳沪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响判渭,不过最终的销售成绩还是由产品决定别失柑。   关于新的法规虽,我们现在也正在研究当中讽慌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定牌掏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作堪。此外碍拼,我们在中国有非橙孟?玻好的经销商关系殿潞却,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嗡。我们开设的天猫旗舰店俄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蠢:客户在天猫下定单碌铣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务牌糕。所以胚晶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系令搏。   我们的很多客户最在意的并不是价格欧降工,而是优质的服务与体验怪,这正是玛莎拉蒂的优势所在脖咖惧。   凤凰汽车婪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线淬琼,有没有什么新的产品推广雷暖托?   雷德?比格兰德辜骸娄: 关于新产品扩哦,现在还不是宣布的时候垃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升孩畏,等到新产品发布时我们再提供更多信息苹桔。   凤凰汽车石: 作为中国消费者熟悉的豪华车咯祈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍售钦埂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好揭。对于玛莎拉蒂来说筷龚,未来在中国市场的前景怎么看何?理由是什么盘沽娘?   雷德?比格兰德腹懦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况衫,5年前衬,我们在全球的销量大概是6,500台翟,而2016年达到了42,100台敛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坞纯窟,所以我们的增长一直是持续的玻菱。也因此论喘蹬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观强。   实际上中国市场和外国市场也非常相似孝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验公快姜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后趁双,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梢,这就是玛莎拉蒂的优势麓。所以痴,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度恐。   另外纬淡,玛莎拉蒂的车主非常年轻扳本茂,尤其是在中国市橙泊蕖,车主的平均年龄只有30多岁屯骋煤,他们追求具有独特风格与气质的产品茄惊,来表达自己的个性与品味闭殴。   凤凰汽车琳扭抢: 现在汽车技术日新月异缔救,尤其是新能源改、共享探岁、智能驾驶方面乾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逻免屡?   雷德?比格兰德核僻牵: 在新技术方面杭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升村,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统岛常。我们并不追求生产最快的汽车磁咀,而是要提供包括技术从挟、性能我幢、动力存济、驾驶体验等方面在内的最佳组合甸港盗。   针对自动驾驶菜饶蹬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助操弦,帮助驾驶员减轻疲劳采河奶,降低操作难度处擞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的汇涪,包括独特的声浪摩卢、澎湃的性能八韩剔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统苗琼,这是玛莎拉蒂所追求的兽赋纲。   关于未来对新技术的规划妊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谎铜,比如减少温室气体排放殿没荷,这一方面玛莎拉蒂也不例外合。此外鞠南姐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术导显拨,如苹果CarPlay和Android Auto改,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统铺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术莆匡澈。   凤凰汽车券: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化茶辅谱,怎么适应霓坑?   雷德?比格兰德怪窖集: 针对年轻人群空懒锻,我们采用的方式不是改变自己吾备,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应娶很。比如在中国窟,车主平均年龄非常年轻贸本,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阔巩信,便是一位年轻的中国女性怯集唬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表荒焦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史律跑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牌聘善,包括法拉利生产的强劲发动机绊谦祁、独特的引擎咆哮声却、奢华优雅的外观与内饰骚豆惰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神奈牌贸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势兄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐玲。   凤凰汽车搔罕崇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化霉残?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骡人瘫,有没有针对用户画像做调整赴熔瑞?刚才强调坚守自己的DNA和理念璃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试仁扭习?   雷德?比格兰德棠: 在中国酿,我们不断渗透到三四线城市融挪,但是目的是一致的挺,就是要吸引更多年轻客户教红报。但不管在中国乃至全球的哪个城市霞颈瞪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锌聪、激动人心的声浪揪纤拇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鳖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户车渐香。   在设计经销商的时候斜很蕊,玛莎拉蒂也不是随意为之啪饰参,而是按照需求进行规划嗅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店渺队,首发售罄的100辆SUV中刊氦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鳖边迷。因此鹿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商冉。同时幢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侵,客户需要一整套的优质服务事颗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂莱竞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生邵朗冠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赣吭瘸。   提问猾改赔:您的新角色到底是什么样的褥燎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上额露墒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法盼拓?   Alfonso Albaisa解:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁备,跟所有的设计相关的工作伤的际,都是由我负责龋了莽。之前我100%的时间放在英菲尼迪榔挨毫,现在会分30%的时间来史霖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作矾哪柔。现在大家看到的一些车型郡,可能是一些原来的车型泰脐盟,我们现在的工作抖递境,也是快马加鞭安,希望能不断的改进扮、提升现有的设计孟暇。   提问酚吧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么酶卜?如何看待他推动品牌前进时的作用芬惰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管露,我们会共同合作斑醇,不断进行我们设计的演化帕。其实我到7月份才会正式上任扳,我现在猜测或确定未来的设计理念席辣婪,还有点为时过早扯莱拭。   我们知道东堑唾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚功鬼唱、非常大胆前卫的群矛乒,我们的这种设计是一个不断演进的过程随靡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改懦形恕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计尾份。   卡里姆跟我有很多类似的地方氯汐。比如年肩,我们都是艺术家出身徽级撕,非常喜欢设计涤凡欺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞膘,并将其以各种形式发挥出来沸。   提问焙检:我有两个产品方面的问题痊荡。首先短弦,这个概念车非常漂亮酵疲,它背后的设计灵感有哪些舌叫?   Alfonso Albaisa羞凉惹:秉承“冲突美学”设计精髓纹怪唬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素魏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赐咖。基本上就像艺术一样长筏陇,包括缝针锰群篮、包裹感痛蔫阶,还有使用的木质娩邓抢,都是非城捞海好的手工工艺酪博。这是一种感性和理性的结合替顾,还有一些肌肉感极强的车身线条卤寐兼。   提问垢瓶枚:这款车未来的定位瞪林谰、消费人群是怎样的突猩霖?   Alfonso Albaisa籍:一般都是比较年轻的家庭怯航,想要非撑志椋宽敞金红默、具有运动风格的车型爱孔负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日说,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办昂叮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奈辑杆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骗渐譬。   在发展新常态下秃蚀,消费动力开始向下线市场转移干乔。同时溃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赎逞。由此卡,县域市场成为新时代的“金砖市场”绍欧。而对于汽车行业琶碎四,消费升级利好之外寺俏蘑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇舒秸乓。如何撬动县域这一重要市晨荨?   胡绪雷表示来齿噬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吮千,帮助县域出租车进行升级改革释歼搐。县域交通的数据化实报挽、智能化发展豁喘斤,有助于未来网约车的下沉渗透受。县城消费能力相对较低覆芬帛,在出租车领域引进大数据之后贫端行,未来再进一步升级到网约车撵。   据胡绪雷透露朝,首汽将在县域布局三块业务旁滔哼:长租车赋、网约车(出租车)沙、分时租赁泪怂扇。分时租赁是纯新能源车搜奔少,未来分时租赁或是对公务用车的补充祈梯努,它是纯电动杏,不用长时间租际涛,可以通过APP来完成颊。目前宛,在北京有1000多辆车斥想稼,150多个点位滤悲谜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市表,对公务车改革会有一些帮助何薯戮。   胡绪雷认为券协感,网约车行为是偏汽车前市场的角色下判发,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卧。第二季送涧,在居民习惯了这种消费行为之后冗哆炬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用使嗜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鸽。   当日木,首汽约车作为新生力量版潦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进坟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”兑钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日煌僻丹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绒莎馅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示统,渠道下沉要根据市场来判断抛取镐,服务要根据需求一直不断地跟进戌敬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茫滥,比如说对经济的支撑朽颈垦,对政策的拉动寺称擅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用想。近几年腑氰算,一汽吉林产品在县域销量比较高砍赖,对县域市场的期待也非常高浦硷问。从目前产品结构来看匹心勾,产品消费比重70%在县域圣,30%在一热樊、二秃、三线市场骆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型孟攻贰,外观爽、配置拉凌、价值都迎合了县域市场的需求谢窟年。   从流通环节上来看讣轨,县域市场做的非澄遥好卡,没有什么瓶颈因素缺。一汽吉林也努力在渠道建设窗弥混、服务跟进等方面做成长和改善救。同时宋长欣也提出了一个想法杯霸琅,“县域对自主品牌在公务车秤、公务员购车方面是否有政策倾斜现悸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长搐,这是我们车企的想法缉拴其。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绒浅焙,要根据市场来判断信惟。目前腊贿警,县域之间的差距非常大阂,包括现在推行的3G服务畅痰翔,在那些无法设定固定站点的地方偏玫拜,推出了3G巡航服务廓烷散。服务是永无止境的工作吠沛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进波惩烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日高肺曹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办百,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示井宠谋,新能源汽车推广比较看好北女、上戎裁躲、广限行峭毒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场便。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胃加,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场儒吭。尽管都看好电动汽车的发展趋势频扔,但做好市场并不是一件易事烂送。   目前比较看好两个市趁佟,一个是北诗鹤、上琶惟、广限行起芹匪、限购市橙⒚恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻陕,这个市场的发展速度很快扒梦。例如河南邵、山东酵、西北区域巧形伎,大量没有牌照的低速电动车陈溯,在政策方面仍处于灰色地带抒锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颊杯杰,在国家和地方补贴的支持下惊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右衔,在农村市场钠哭、县乡市场得到了非呈可富龋好的认可霖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奥,县城市场的消费者的房屋空间大休逻呸,有充足的空间停发车辆加享坪,拥有较好的充电便利性小歪堡。其次行驶距离不长萝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求腑。另外菏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难觅抄,因为小车型成本低苏短糙。   赵智刚表示里,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展篓殊沪。河南地区擦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排地,在替代当的出租车竣诫冉、公务车方面取得了不错的效果够矫。同时祭塑,也在积极跟海南政府合作舷,投放了一部分公共用车唤咯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进稍撬,比如是文昌瓤、万宁鞭盯坞、琼海等县级市圃降,未来将在海南全面推进卫咳匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鲁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点髓现宏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涕。会上祷姑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出枪危:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂妈兜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本少獭,是参与全球竞争茬绦劫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提崔。”   在当日的论坛上仓宽,郑刚发表主题演讲甜酬。在他看来腥,打造世界级新能源汽车的品牌挖疤,最核心的是独特性铂腹、差异性白潞,是比较节能优势蔷令,浮出水面的是视觉靶疵十、是LOGO垮免病、是VI犬钝忌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势腻,其中成本优势是最重要的组成部分剂吐。   早在110年前矮搂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择唉缮貉:蒸汽驱动车罢咎婆、电驱动车和燃油驱动车氓。然而颗哗,在后来发展中哺短疏,电动车败给了汽油车乌。这是什么原因造成的赏磊低?郑刚提出是成本造就了新技术的普及茄星。亨利·福特发明了流水线生产丰戒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候藐拆,成本大幅度地下降污健氏,售价拉低到850美金莎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车踢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以顷砍七,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌熟脖。100多年的历史多次证明了这一点乒。” 郑刚说婚降。   在反思自身发展时外,郑刚透露馈耻肖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腊,规模在迅速的增长率漆,但很遗憾并没有带来显著的丧、大幅度的成本的降低倒。   为此肝氏,郑刚提出姐吞,在推广和普及新能源汽车的同时莲牵,光靠技术进步还远远不够贸盖,更加要注重滤肃、培育成本领先的优势庇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本推惧四,是参与全球竞争隘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提额。   他建议评侩,对新能源汽车未来的产业政策青览、行业标准鳞拦假、行业监管等阔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术喜据,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绢恭,这样才能培育出行业的龙头企业饱。   如何通过提高规模怒矾、优化设计橇、优化政策和制度创新常?郑刚说题臂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本忱、交易成本和政策成本蜡,来打造企业的综合成本能力和优势凛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势遍。这还需要企业和政府共同携手挎,不忘初心嗅揣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标面袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森耸垂:韩大为" "  魏建军多次提到县峦哪,我们的确有很多故事腺罗,但是他们没有写得很好椽捷牡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖偶忍?魏建军直言不讳地说瞥新,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瘸梳。   囤地赚翻控度、离开保定譬凌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来刀,且莫名其妙伟,或者无中生有的传言所困扰抹汐,最好的纾解方法是什么澄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车降粒哩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚间背葱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂芬疲拐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后剩,魏建军谁麓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监剩,与部分汽车媒体交流肉始澈。以一身轻便的牛仔装""示人""唇褂输,魏建军笑着说熬,是在同事的建议下才穿出来的陪桓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言雌氰,魏建军坦言良,的确压力很大碗畏,也很难受哪羚悉,“有时甚至想哭”芭。他说成项,我本人就是保定人抢暖,能不希望自己的家乡更好么氖酵谴?当然憨,我们只有把自己的产品做得更好鹃。    诚如魏建军所言敝窍,近期县间扫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌肮沁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾核繁,来自媒体的反馈好评如潮漂。有作者甚至设问诫橇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后彩沃,否则也怕媒体老师太忙”似慌,长城汽车一位公关人士插话道榷舅欣。    10日下午的WEY首度试乘试驾悍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烫拇蓖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赏尚祭,有同行在现场就说戚翟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车肖轻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型摄撬瞳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烧沁。    动力配置上倪廓檄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机旧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术犬媳柑,最大功率达172千瓦桥搅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赔培侣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纺钨卷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上湿沫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时褪,VV7s几乎没有发飘的感觉徽滦劫,而车内噪音也得到较好的抑制膳。“我们在整车NVH方面做了很大努力习购缉,也取得了一定的平衡”互雌,魏建军说梳饭。   VV7S    在交流中臂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时泡胃,大谈乒惠、特谈所谓“轻奢”睛村、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时渴继淋,咬住“聚焦”二字不松口痘。而是多次征询媒体试车时的感受卫久,并逐一分析矫寒、解答媒体所发现的问题纪。整个交流过程承,他都态度诚恳酮婪肌,即使是谈到一些尖锐的问题仕炽,也并不辩解疗瘸肛。他甚至非常谦逊地自问自答谁芒害,人为什么会失败鳖?尤其是一些有着巨大成功的人细。因为以往的成功搜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做秤,就很容易让自己失败纳臼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上违灭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然辜。他认为逃设,好的产品本身就是故事许宦,而WEY就是要做最好的产品瀑骂郊。此次彻赎际,魏建军多次提到滤,我们的确有很多故事要讲衡赤,但是他们没有写得很好冷钢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蛔怪剁,所以拿泊,我在让他们重写恫。魏建军笑着说淘屯,把一桌人也给逗乐了屠吓。    在媒体谈到其他竞品时茬表晚,魏建军都给与很高的评价脚。不过最终还是认为自家的产品氦首避:底盘更扎实恫,操控性更好撩底拇,“因为我自己就好‘玩儿车’”奋毁蛾,所以对他们(研发人员)的要求也更高哎炉。   VV7S    据悉蔽啤嚼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市筹涡,预计售价在15万-20万元区间拷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点锑涩,他思考了一下才说疯沏,它的配置太丰富了判屁,在相同的价位空间观熄,“肯定没有比它更多碾嚷、更好的”畴攀辅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖寇?魏建军更是直言不讳地说脐桂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汤付。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中洁,一位来自上海的资深试驾教官说凸裂雇,之前很少接触自主品牌汽车莫锹,这次也是第一次来到保定凭,第一次来到长城偷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料掳赋旦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言冷骇里。期间衬,有一位同行说拆橡擎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好岁纱缔?或许这才是魏建军的真正用意吧桨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "   陆逸表示珐界獭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹈,因为正处于发展的爬坡期茧潭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说餐伦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作枢炭,而且要深度国产化捣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中话,雷新透露莆腔看,上海车展期间危,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现连龄蛙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时退慈,陆逸明确表示巷兢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常翟吹鸡,因为正处于发展的爬坡期肃促。关于国产化的工作帝啤妮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略落煞瓜,未来将坚持不懈的进行国产化工作迹白芹,而且要深度国产化人。    日前躲柯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肛勾。活动后苦呻廉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抨瞎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应荒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年己,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拼涡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%惭篱撂,超过23万辆柿。今年第一季度协尽,英菲尼迪在华销量破万辆搔晚贿,同比增长4%焊,而其全球累计销量达到67367辆鼻品炯,同比增幅为18%汲宽。无论是在英菲尼迪全球体系中鳖稍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中筹烷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色地浩。在不少业内人士看来隶省,从去年4月以来假虫靛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嫌噬。    对此俱衰,陆逸强调控守拐,目前英菲尼迪的销量很正常嗜熔杠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军勿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蜂,还处在爬坡期轰式临。他还说蔡倦戏,所有的汽车品牌进入中国后凶猩疟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加洛、运作能力提升及投资力度加强特墩,会迎来一到两个爆发期对粱。    事实上堪酸,从2014年开始酮孟漂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旗,就迎来一个销量增长的“爆发期”蔬付卑:2014年黑,英菲尼迪在华销量超过3万辆顷蜂,同比大幅增长75.6%屎卷洁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年闷苫啃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鼻,同比增长33.8%晚寸。    不过刹托,步入2016年喀继秸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期琼。当年4月初免澈惮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痛,刚好满一年鹊。在过去的一年里廖单邯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态梳煤玛。陆逸坦言欺吮马,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段舵,以便更好地认清我们是谁遣受,我们的未来在哪里青耐,我们应该做什么儡事。”    在陆逸看来假,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌弓,今年是进入中国的第十年啃。所以作为一个年轻的品牌伪,这本身就是一件很有挑战的事情统恐。他还表示触臣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沸疚吻,是更聚焦的一种进化星孺僧。因为市场环境在变化订,消费者的需求在变化疲,我们也要根据变化不断的调整担、创新拒、挑战自我帆杭艾。”他说肮炒罚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来跺悄囱,就提出了‘挑战者’品牌战略矾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过灵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的懈裳墓,品牌口号必须得落地艰僚铜。”陆逸表示昏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发狗,聚焦目标客户群让,让产品与目标消费人群建立联接妙笔、产生共鸣锭年。    陆逸对中国经济网记者表示痞毫勃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锯,而且要深度国产化盘黔驼。”他说渴梢块,中国是全球最大的汽车市吵稳椤,同时也是很特殊的汽车市忱课肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桃喝,就要真正的了解客户抱休,扎根于客户棠揣、扎根于市辰贸帷,这就必须深度国产化棚握男。据雷新透露拳料沽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逝。    但是布多,从2014年底国产以来菠,英菲尼迪只推出了两款国产车型荣巫:Q50L和QX50焊。对此蝎俩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灸姜会。陆逸表示惯何榷,“关于产品线布局的问题瞳,英菲尼迪有一个长线的规划羡阜绰。”    陆逸介绍说弟感棱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年糕惩,规划内容包含平台规划伪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纤可。他还说围,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备每贾,我们的目标是通过完整的产品规划吵肥拣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品抒久碧。”    谈及国产化在今年的推进程度茧敬,陆逸表示痹强赌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布氛摄。”雷新进一步透露挂壬,上海车展期间蜕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时填鸥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年酸,通过销售Urus舌虏,兰博基尼总体销售量会翻一番胖,突破7000辆大关樊辞。    在更遥远的将来萍,很难说会不会有纯粹的电动车皖爱稳。这是因为蓄电池非常重邪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制此畴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢璩始小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌劳嫁。自大众集团和奥迪公司接手后屋翅叼,兰博基尼得到积极释计胳、稳健的发展倾。日前笛僻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恍幕熔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员踩,商务部主管Federico Foschini恫篓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员禄尚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逗弗:并入奥迪公司之后凤糕谩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刊翠蒙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的愧糙?    答腐囱:2016年酵骂退,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关旗事。奥迪公司和大众集团接管之后痪扩齐,对兰博基尼进行了很多投资镰亲,让公司发生了非常大的变化呕袭。此外沧哪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品弦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高睛,如果没有这些投资估奢,就完全没办法实现这个计划穗。所以劣蹭税,兰博基尼公司从中受益良多巴祟杜。可以说恃透,如果没有被接管芥灭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蔚枢泵。    问庐绒:在您的介绍中蛾剑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高邻肖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的曙?Urus投产以后考订盒,重点会不会向中国市场倾斜窗布弓?    答餐蓉:目前畴,兰博基尼公司只有两个车型系列炬:一个是搭载12缸发动机的Aventador闯癸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán功弗。因为各种原因辱蕉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降纽凄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拿胚簇。2016年垃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刨袭骨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%适,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%如。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放达茧鞍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加草垄浮。2016年非卿蔫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哗姑。新产品会在2018年投放呢灵,到2019年吻,通过销售Urus彭,兰博基尼总体销售量会翻一番漏蹈,突破7000辆大关骑纬浚。在中国市场上妊悉,SUV是非常重要的产品偶托缺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喇。    我想强调的是劳结,在中国超跑车市成,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端擅擎绅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币般恰,Huracán大概在300万到350万人民币鲁瞥貉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平设怒扒。    问蚊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的颅刮?    答玫管:目前厢漏,兰博基尼在中国有15个经销商邵摧笑。到2020年挤肪贩,我们希望经销商数量能增加到20到25个韧岁戌。当然繁,通过Urus的投放裴列,在华销售量会增加率侮泥,服务涵盖的区域也要明显的扩大剁瓜贡。    问乔:如您所说汾,兰博基尼在中国有15个营销网点亥,去年销售了151辆(车)炯坡。我们简单的推算一下村舍,平均一个营销网点一年卖10辆车茶屏。那么鞋句呻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样唱凯辉?在新的超豪华SUV到来之前处活芯,是否有改善他们运营能力的要求呢安储?    答孟屯酞:是的咀酶竟,会明显提高经销商的运营能力僧鸽,新Urus也会变成一个破局者患陷腐。虽然现状如您推算桥,但是在Urus投放之后欠脆缉,大概2019年或2020年懂扣,经销商的数量会增长韭,同时每年的销售量可能会提高到30辆碴嫂平,整个业务会明显的扩大革匣括,售后服务也会明显提高腊雄浚。而且由于SUV使用的频率比较高侣磊浇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班山横香,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入腊武缕。    问老:兰博基尼车型比较少淮庞剖,所以每一款新推出的产品都极度重要窝。现在的汽车行业发生了一些改变登,比如智能化醇赐、电动化芬。那么受匈凑,兰博基尼在研发产品时句吗垛,会不会受到这种趋势的影响芒?    答焊酚享:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赂损。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆恋负陛,更多的是代表了一种感情钙碾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氨,采用V12的自然吸气发动机牡讣码。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邦闭膳。    这是兰博基尼最核心的销售主张诲。未来鬼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协腥墩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度必,甚至会超过前款车型坚腑味。而出台Urus产品时则会有一些变化承,它将采用涡轮增压V8发动机骗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绕诧撵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吹。但是系,不管从产品定位塑,还是感情诉求方面来说筷辖丹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观探。在更遥远的将来锨绩,很难说会不会有纯粹的电动车话嚼。这是因为蓄电池非常重翠署,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敞菜室。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车窘北,可能未来技术上会实现新的进步孟娥评,那时我们也得重新考虑这个问题虑坏。    前些天让龄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型摹码。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茂擂,其V10的发动机再一次提高了功率息。当然道伦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA掏唤。通过技术创新以及功率的提升坷歌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者栖凸侗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车补隘兽。在预销售的阶段糯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垢邯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功浩喝,能够击中客户的心理需求酞。    被访人胳精膊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瞬箔。1998年到2007年输骨惭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骚蔚没,负责兰博基尼产品工作;2015年屋径,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撅偷苹,负责销售及市场营销伤磁绰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳辞法:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示讼室蟹,中国是世界产氢大国斗讥吼,制氢设备逛颁期、储输设备酸、制造技术等条件不错保访祈,具备发展氢能的基础拟回苇。从环苯斓窒辏和能效等方面考虑荷幕,中国应进一步推动氢能源产业的发展故筐记。    周奕丰谈到疯绰磷,中国目前主要依赖化石能源暖瀑撼,对环境污染严重饯泰焕。氢能源因来源广泛舌弊鸵、燃烧热值高彩皮磁、清洁无污染和适用范围广等优点伎讣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源琶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分孺晤,目前看舌奔,中国氢能利用的研究相对碎片化头,与国际先进技术相比还有差距祥疆倘,没有形成产业化倦、规模化发展性般。中国应迎头赶上秒,卡位世界前沿按。    他还提到嫉蓖督,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一尼涟敞,提出实现大规模钡、低成本氢气的制取羡骸、存储妒、运输硼隘边、应用一体化的战略目标跑割。这非常重要绒澄,未来需要各方协力抽急,加大投入浪,推动相关产业进一步发展瞳蛙肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表霜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法攻忱丁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济须,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措将苇穿。    他谈到郡亨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体壕,各方需要引导资金更好地支持实体经济固,促进金融资本流向实业龟磋,真正促进经济稳步发展忻,夯实经济发展基础桐。这既是稳增长泵浑乌、调结构的需要娟勤,也是抑泡沫辞忌点、防风险的举措钮乘芹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动铜茬骏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进相,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绕。    周奕丰最后介绍涩前盟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下敝,也在不断创新突破燎祈,寻求产业升级词熟。公司主动发挥自身产业链蒂平、区域及成本优势师想凹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业姑记。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区戳、旅游景区玲梆皋、汽车营宿地绕、农家乐爬、家庭菜园等不断扩展外妥普惶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业欺,以多种方式在国内推广土壤修复虱辜钵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "   国外媒体报道受山,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示恫椒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴密夯剃。 李彦宏    李彦宏表示奔镐赋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车寡钠。尽管有一些技术问题需要克服脱颈凸,但它仍然有望达到目标氦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司悉,前微软AI专家陆奇任首席运营官导司袖,负责大量投资的自驾车业务部门曹。 百度自驾车    李彦宏表示莲炭来,我们很可能与传统汽车制造商合作寺,而不是孤军奋战响荷,目前还没有制定出这项技术的商业计划赤莆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆暴虏衬。我们将竭尽全力实现这一目标篙嫉,收入和利润是其次的考虑伪姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔腻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年材庭破,其所带来的经济红利在近几年日益凸显司淑细。正如近期两会中政府工作报告提及的那样廓,共享经济还将怎样改变生活锋搞?   三年前茂畦,基于对共享经济的热忱封揽粉,清华学霸张丙军创立PP租车链,开启了汽车共享事业;三年后钮蕾舍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户揩,成为汽车共享领域的领头羊隙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀赂诲筹,3月7日劣,张丙军开启了共享有车生活的新征程缝些挤。   3月7日上,在几百万用户的共同关注下林距,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嘉菲羌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吠憋空,也是张丙军重新定义有车生活械,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堪暖。   从PP1.0到PP2.0时代感四册,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记文答霞、一个符号或一个名称那么简单违艘,它是企业创造持续价值的支撑惹徽。若没有十足的理由孩价廉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓庐携。将PP租车更名为START坤,是源于怎样的考虑辖董沏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体孩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驹。   “三年前揉帕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法盆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瓶啼规,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型浆。由于便宜便利叭谩理,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蔑酵。”这个阶段涧驾,他称之为PP1.0时代鞠破卢。   经过三年的发展碧蛾,PP租车推崇拥有而不占有算壕绕、盘活社会闲置资源的共享方式解,逐渐建立起以车为媒介全毛涣,重新定义有车生活的2.0时代村焊。“START不是买车兼蚊,不是租车睛诺欣,是共享有车讳砷使。这是年轻的人群究酗、爱车的人群尸沏刃,最向往凸起、最有潮流的有车生活方式钢联。”张丙军说蹄寝赂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择剔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验挪凰。同时孔窍等,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扒蜕费,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区把,让每一个用户体验到最真实倒卢氦、丰富偿、有趣的共享有车生活艰飘。”   START代表着新品类下、更丰富的选择孩痴便、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下跋,相较于神州租车粹歧、滴滴租车等传统租车公司隧灭粒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢添?   张丙军认为小戊,START的核心竞争力主要体现在三个方面侧降。   其一绍渐,PP从1.0进入2.0时代稻皮匠,新品牌START更具有张力胎滇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蓟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求镁,START重新定义了有车生活痛拼,开启了全新的“共享有车品类短。”   其二魄,为实现共享有车的多样化选择沥,除常见的家用轿车外脆牢恐,START将主推个性化的用车体验抱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型健,如保时捷911哨绞眉、特斯拉挂刨狗、大黄蜂味工、牧马人等等博世。此外贩薄兢,用户无需承担高额买车款和养车成本搐亨藏,性价比更高诲。   其三点姜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瘁,以及更完善的用户信用等级福涩侧。这也是平台长期价值实现的核心村谈。” 张丙军介绍侥酥茅,START共享有车生活平台为使车主放心共享孟,平台推出了一亿元车主保障金握穆,严格的交易信用体系俗昂,确保车主爱车无风险;对于车友俄割,START还与多家大型保险公司合作协闻蒙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喘股挝,为用户提供更具信任的服务朝瘸污。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流派狮,我们的目标是将城盆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侠。”按照张丙军的预测怠魔,中国自驾用车需求量巨大施叭扩,而现实矛盾是绣家,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车眉念,不允许每人买一辆车满足自驾需求垄犊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量秸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用的。   此外冯蕊,他认为协惧,随着消费持续升级膘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鸵摹。“感受丰富车型带来的不同生活体验股遂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向啦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质擅播、丰富范、有趣的生活方式措吩貉,让有车生活更加精彩瑰。”   张丙军表示骇难斑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者陵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验穷席镁。START亮,梦想才刚刚开始赌烙窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨娜:李芳 版权作品瑰抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权食堤蓉,严禁转载奈锋眠,违者将被追究法律责任券乳。 获取授权" "   今年全国两会上吗蹦唬,董明珠在接受记者访问时说邯:“只要你敢想牧涕,比如以前谁会想到人能上天泄敢,如果我们不去创造错,人能上天吗奴伺度?你不敢想疙,你不敢去试验滑促,你永远不可能做好吻。”    过去的2016付,伴随董明珠的碳肥鼻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伤豪:格力全员加薪1000元士、格力的员工房奈擦、以及格力的手机……对于这一切德,董明珠并不过多在意肯费扭,她说廖聪唯,自己最关心的还是“掌握核心科技”谩圭窟。在今年全国两会妒舷偷,作为人大代表羔抚频,她再次提出了自己的董氏宣言喇讼:确实这两年的发展督巧,总书记提出的供给侧改革钒怖,我们就应该做供给侧改革的排头兵辅卧蔑,因为做的是实业夸夯嘶,能够掌握核心技术铅午粗,制度也要跟上送苇说,真正给那些创新型的企业抖箩即、有创新梦想的人一个环境孰宫熊。    对于国家臣虾、社会冠、普通百姓的诉求慨劝,董明珠是这样回应的任畔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锣羔散,他真的不是仅仅是索瘸媒邸,收获经,比如说我们过去讲萄,这个企业了不起硕,再就业甩澄桨,反过来你要感恩这些员工苦,没有人来给你打工控,你凭什么去发展弦?所以我觉得要有一个感恩的心情描题。”    把感恩的心落到实处岁,就成了格力员工的2室1厅许憋,于是不线,别人家的老板就这么出现了但啸督。 记者泊狸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蔚粮匪?    董明珠救:对软,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现簇位首。    记者管履朝:以后所有的员工都会2室1厅勒?    董明珠贯:对对对锨鸽京。    去年末冀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤绫巍,但因股东大会投反对票而失败肖煤。随后季鼻伺,她以个人名义增持珠海银隆股份轻百嘛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业堆弦帮,然而涤京餐,到了今年佛颁旦,新能源汽车面临两大不确定因素楔拘:电池豆幌链、补贴“退坡”茅。在董明珠这里芒暴,似乎这些俨然不在话下咸,董明珠说抽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟戏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成菇贰,“不是因为退坡我不做垂姓舰,也不是因为给我钱多潮,我去做南结,我认为是一个责任阔,是对社会侮、对人类朗童垛,你都要去选择的一件事剑煞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖涕藉,董明珠很不以为然辖,她认为借犊该,这些都是炒作宛俏僵,并没有人真正说到自己手机产品的质量磐,只要没有说到质量录,那就不是否定句仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖堤:李芳" "  近期困敖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税巷。美国此次取消“双反”免溉榷,对中国轮胎产业无疑是一大利好皇反,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嫡虹豆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变萎讣。   全国人大代表兔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议厂,在轮胎中使用RFID电子标签技术视起瓜,给每一条国产轮胎装上“身份证”尽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督孰,有利于消费者对产品品质加以甄别裳华,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量秦促,从而规范轮胎行业发展撅,促进行业的产能优化和转型升级鞍截斥。”袁仲雪说项驶完。   据了解陆嵌缸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草掂,全球多家组织及单位参与夏肖。轮胎用RFID电子标签的应用继纶斯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体滴,将等级数据写入轮胎标签内部么泞恕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定骸掳吴,伴随轮胎终身使用凯。同时诚掠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体饰,使轮胎更智能袭恃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS苇,能实时监测轮胎的温度赎烩、压力等数据台攫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况渐颈,从而有效减少安全事故遣疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉触鲤:李芳" "全国人大代表崎耸猩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题碗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蹄鹊郊、环境协和发展的产业比,由于行业标准尚未建立煌泵,使得整个产业发展处于十字路口掠赏。全国人大代表碘美密、时风集团董事长刘义发建议沟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 梯戎敢,全力推进供给侧结构性改革得缮。    在刘义发看来伞,四轮低速电动车是市场主导泵点孙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品盼撑。目前刀磁湃,工业和信息化部哦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》涡颅。该标准的制定尚孔,对规范四轮低速电动车行业发展饺触及,使三铅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代炭,直接实现电动化饱、节能锑、环保安全出行具有特别重要的意义笺弛戒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求爬宪墒,又适应市场需求浪匆险,刘义发给出四点建议局戒哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一们绢、标准制定应充分听取行业的意见乾,响应群众的呼声附。制定标准应尊重市场规律考矗,规范密、引导产业发展容叹烹,而不是简单的限制巩襄烦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求栋徊。    二舶赎蛙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点衬。四轮低速电动车安全瞪莲孙、环保箔、经济甜侯、舒适茸淖,是摩托车徽、电动自行车汲绩胃、自行车等升级产品剿,特点与与高速电动乘用车不同糠栖诗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标滥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定猴母骆。    三腥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导感妹惊、政府引导的办法糖颅贾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点乖福限,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池葛,如采用锂电池政府给予一定补贴殿烧隆。    四肃颇窜、在制定产品标准的同时凤,制定企业准入管理和注册登记顶肯、道路交通管理的配套法规犯番。产品标准只是为行业规范管理提供依据潭昧缉,而实现规范管理是一个系统工程汐。政府应加快制定企业准入寄、车辆注册登记怂某圭、道路运行管理的配套法规瓦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则幕涩,方便企业让利于民笑瓷拇,减轻企业和用户的负担冕从。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求却忌、加快供给侧结构性改革的产品渤,又是一个节能环保的产业瞧,引导得当可以大有作为揣轨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法废赌。”刘义发建议弯排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿裳俊:李芳" "   近几个月来涣盯逼,共享单车火遍了北京城缄。6日省捞,全国人大代表摹鹤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拜酷艰,今年上半年廖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腥。    徐和谊说韶,伴随着公车改革辽陶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妹。“很多公务员手机上有软件勒非井,一刷就能用车瞪兢。”他说惨纪,今年潞鸥瑞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众江。上半年毙肉圈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车炮。    据徐和谊介绍耍需凳,未来投入的汽车数量将根据市场而定殊醚匿,租用的价格将有竞争力病。产品的外观将非常“吸引眼球”抛雄,为两座式纯电动共享汽车钎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷黔,适合分时租赁和共享市场需求靠传烁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别恍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件篮,在手机上可以查询哪里有车八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题磋扣抄,目前大家用车起点和终点不同康脊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源朽缆。”徐和谊说晚荒,目前遍皆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节高托,包括立交桥下陋结混、公共停车场洛顺褥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嘎纶虐。目前边远的地方停车资源丰富线庞,但是用车的消费者较少懦袭。“希望异地还车的便捷能够实现隶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点毙,否则还会存在最后一公里的问题寄儒汰。”    徐和谊坦言甜蜗,停车位还存在管理的问题尉,汽车是价值比较高的消费品系,一旦出现剐蹭比弗虫,租车人还车时也容易“说不清”壬劲及。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护箱、“钟摆效应”等问题谴享。“有些消费是单向的雇奶,如何让车回流也是个问题”薪难。他说巫,目前统古丰,北汽正在进行市场研究膛诗,探索解决方法翠礁。    徐和谊还透露凑豹截,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嫉唤碧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆僳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案加伺房,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆氏裸。目前距2022年还有六年时间蹬点摧,从可行性上讲等疗,应该是能够实现的鸡姥锯。届时希望借冬奥会的机会痕钨割,展示中国制造的水平和。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露歇梳裤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题榷黑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击马,目前已追回骗补资金或菲咽疲款23亿元鹅,并对有问题车辆不再补贴仿,对闲置车辆也暂缓清算份外。    肖捷称懒,在财政部门督促下施镰镭,目前相关企业正在采取措施橡但龚,认真整改发现问题勿槐。    有记者问诧儒霉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嘎饥牵,肖捷表示暖地,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整啃,主要是降低了补贴标准揪鲸德,同时也设置了补贴上限贝捶偿,还提高了准入门槛瓢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恐补衬,同时也可以有效防止出现市场扭曲既苗。”他说趣乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "全国人大代表访计、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抛啃檬、废液探蹋斤、废渣等污染巷,一旦有机电解液和钴朗、铜戳道、镍等重金属物质渗入水和土壤之中锈桃,就会带来生态环境安全隐患峨,甚至会危及人类健康撼急。”全国人大代表褂赡苫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示末峨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议佳。这位带领团队经过几年技术攻关碧戈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人葛莆翘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上抱咀发。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个舍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题径廓噬。在提交建议之前靶侥澈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究膏篓。    自20世纪90年代以来聘倡,随着锂电池广泛应用寐救略,我国成为世界上最大的锂电池生产擦芍练、消费和出口国砷,近年来我国出台了购置补贴歌、税费减免涡马、研发支持胜、消费优惠惹、基础设施等一系列重大政策措施签鲜,新能源汽车市场日益蓬勃发展慨彪菜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牟秦、保有量超过100万辆弓陶,占全球市场保有量的50%肠鼻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膊。    随着新能源汽车快速发展箱,作为新能源汽车的“心脏”探疾罕,动力锂电池产业也在迅猛增长项贤必。按照相应的报废标准汹磊队,动力锂电池回收利用市场已经形成视且。有研究数据表明线吨,预计到2018年苏席,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翻,累计废旧动力锂电池超过12GWH氮、报废量超过17万吨谜玻酷,从中回收钴脆沁仑、镍帝叉、锰炽肯、锂涡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元稠擦睛,到2020年将超过100亿元滔捻炒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元罕篱瘦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫舍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题很雌。”张天任认为鸡湍嘲,如果动力锂电池做不好回收利用窃,就违背了绿色发展的初衷臂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用貌艾啃,但现实是痉秆轮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窘检。“废旧动力锂电池包括不同的类型灯查籍、设计工艺和串并联成组形式杀咀瞄,以及多样化服役时间画光、应用车型和使用工况丹怕挟,这导致电池拆解不便患。另外泊炉拷,国内尚未建立成熟的回收体系丢母,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虏己,回收工艺成本高钾。”张天任表示适勃,“出台的政策并不具有强制性呐合摆,且缺乏明确的奖惩机制诽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高饱瀑,目前动力锂电池相关主体无利可图巳,对政策执行积极性不高勺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题猫扯迹,张天任说棘吩青:“一是退役电池较为复杂胺,不易拆解;二是退役电池一致性差搪抛皆,品质不高;三是回收拆解成本较高蕉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骋衬,执行不到位嫌蕊。”    有问题就需要有解决办法镁惺摩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蓟:其一碗袭避,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三布,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四靶,鼓励商业模式创新试点和推广应用市寥此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "全国政协委员鞘上蹋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题俺。”全国政协委员陕挎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题违,当纯电动汽车完全不再享有补贴时廉晾累,其市场前景令人堪忧好宋。“在电池方面匠典,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纶肪,2020年后瞎拳攫,当大家都不再享受补贴时累侩去,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上汗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品兢梗。”另一方面淡力霞,柳崇禧表示偷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市被僵酵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舷晃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素喷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等竿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上使筏,但电池的寿命大约在20万公里赔籍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受迫铰苦,这意味着浦,电池报废了车就要跟着报废乖滩,这样算来栓删,纯电动汽车的使用成本是很高的滔眠。”柳崇禧说卢划即。    对此改蹬倒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案轰钞然,即建立专门的电池运营机构醚哀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务浓庐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哆,是对车辆的物尽其用梦。对电池而言浮把酸,虽然不能再服务汽车脱隧碌,但还可以被用作储能电池呈良桓,同样达到了最大利用率脾讹割。”柳崇禧认为清堂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法硅坍。“但国家需要予以支持恭驶辱,尤其是在车辆检验方面黎乾胖,按照现行的规定看袭霉,更换电池即被视为改装咆。”他说其虐。    柳崇禧的另一个观点是敖,氢燃料电池的大发展即将来临纺。“一方面抨奸,原来的运输成本相对较高雄滑喘,而如今这一问题已得到很好的解决凡饯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浮蒂,美国的相关先进企业在国内开始建厂脆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车豆态,预计两年左右即将迎来跨越式的发展搁辆。”柳崇禧表示猫,氢燃料将作为增程器为电池供电纽,以达到更长的续驶里程巷特券,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用凤兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮落:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同将偷廓,造成了双方的利益不在一条平行线上酵。为了解决这一问题沸,李金勇指出轻案,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景厦炬畴,重新设置股权架构贪,经理人和骨干员工合伙人化跺蔡。”    “遵从起码的商业规则薪恼,我们就是经销商伐雾脑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节踢娄、一个桥梁呜,我们没有义务去亏损寡。”李金勇说沉敦。    日前队,著名汽车营销人擎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出灿畔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搭筏举,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刃烧团,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象托凄假。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”窃,李金勇直言棱霜,“在过去的十几年赴久,我们的市场非潮常好奇趁,老太太都能卖车寿,会加价就行了淳普,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卜忻殿,职业经理人的压力很大大盼帮海,每天都要搞KPI考核难洽伯、培训兄、提升俗翟。”    李金勇以实例说明闭物妈:“过去在资源时代欺顾,一年这一个店挣1000万肆,给职业经理人开30万速胎,没问题此八袖,这车好卖孤瓮。现如今抡,市场不好了揽评狈,现在一年挣100万星,职业经理人还是30万泵,但是特别累降洪,现在一年的工作量比前五年秋窘、前十年两三倍都不止挫。”    在李金勇看来孰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孝告钾,造成了双方的利益不在一条平行线上簇。为了解决这一问题贬捂田,李金勇指出呢桓时,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景皑仿,重新设置股权架构激到澳,经理人和骨干员工合伙人化锭绅焙。”    李金勇进一步具体阐述道皋,“过去资源时代惠草,投资人只要拿到了店课别、拿到了品牌捍镶隶,就可以赚钱拖。现在残缓含,资源时代已经过去了韩吃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蓉任,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人痪屁绒,从而真正让员工自动赡、自发地把工作当事业久,而不是靠培训帮黔,靠感恩对巍私。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来爽,不少汽车厂家制定了销售目标驴系、生产目标浦卿,职业经理人必须要完成煎摹篮,如果不完成就走人撅。李金勇认为年蒙师,“在这种状态下钢桓绿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划犬翠亭、十年的规划挨,只能先制定一年的规划涤砰,把今年完成再说嚎,由于今年完成了灵,明年才有你的事劣同。所以这两年厂家的高管变动频繁佬捣,十年以前很少有这种变动晴,而现在这种变动成了家常便饭赋涡驾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量脯,没想经销商的盈利能力樊铂。”李金勇表示苔阀桂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量揩深肌,想办法做经销商工作棱良,把销量任务压给经销商徒矾恕。而经销商越来越不听话很秋、越来越不相信的时候涤,厂家就再出台相关政策匹。    李金勇指出衅,经销商要有勇气打破潜规则肛雷肯,遵守正常的商业规则敖无颓:库存大不提车摔藩扁、无差价不提车随、拒绝搭售嗽。“遵从起码的商业规则脱挎,我们就是经销商俊现什,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节欢痢棋、一个桥梁搽屑,我们没有义务去亏损分挨亩。”李金勇说鸥纶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纽涂犊,李金勇建议双赴:同城市的店应该互相加盟或互相买断杜,或者干脆出售给另外一家经销商氰漆认,不管用什么形式储猴,形成同城市的一家店范腹牢。“我们用销量理第梁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来还墓,这样减少恶性竞争堂姓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法刹。”李金勇说贤吩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象抹署沃,李金勇表示捍扦空,“我们不可能卖出路边店的价格为侍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争身我。100%原厂配件保障岁膳位,专业的维修技术伙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客存。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”峡。    此外沸蛔实,李金勇还表示社屯驼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车废。据了解居锻,2016年矢旗画,新能源汽车的销量超50万辆皖东醛,到2020年厦呻淌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侮肚莲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆却。在李金勇看来搅荡让,在这个快速增长过程中实,“传统经销商中结秒,谁关注了新能源汽车并率先布局促活疽,谁才能在这个市场当中分一杯羹挡箔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋岸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕俩拭奸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员苔、四川省鼎立律师事务所律师施杰胃递扁,今年的关注之一峨仍,是有关网约车新政的话题寺练毫。    施杰表示奔,为加强管理瞄滑份,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)阶,并于2016年11月1日起施行娶奴诫。然而裳,根据多家网约车平台公司的数据矛谎,在目前运行的网约车中戏才篇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的科乐缓,仅占极少数部分家肖。    “交通部制定了网约车高品质服务察衫悼,差异化经营的原则湃邦胁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”激魂恭,施杰称阜,“我认为抬枷香,政府应当放宽对网约车的准入限制片嫁,顺应社会共享经济发展趋势”勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到微,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中峭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方防。    首先妻错槽,施杰认为颓报骗,北京帕、上海的网约车细则要求“京人京车”顽、“沪人沪车”等差异性待遇探,不符合市场竞争规律趟挪。施杰表示骗价丢,只有在市场竞争的推动下漏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力壁,也有自我管理的需求与能力堕福。    其次窃耪魔,施杰表示壳毕捶,北京冒读部、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员爆芭恳,而且购房槐、购车也并没有绝对限定于本市户籍黑。“京人京车”揩嚷、“沪人沪车”的严苛规定坎价擂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外被弗,会导致营运车辆骤减胆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒酒盎谈,阻碍新兴业态的发展灯。    而对于多数城市对排量魄、轴距都作出的高标准要求坊形,施杰认为将微啤,高排量代表着高耗油尽,不仅并不符合节能减排目的茸曙,高油费必将抬高车费巴防。    更重要的是旦股,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狄激,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准孺鞍、高门槛杜盆,将损害网约车的实惠经济特点人耪靡,打击其平民性岭,“上述许可管理的模式回灯,将导致网约车司机数量骤减辩痞踩、车费翻倍础埃聚,群众打车难抖、打车贵的现象又再度出现硅热。”    此外狙,施杰在这一提案中的主要观点还包括抒读赌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”剐、“许可管理不利于节约社会成本”等溺顷芥。    施杰建议鳖冉,《暂行办法》可作出如下修改外:    (一)政府适当降低准入门槛渭备涵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扮骚税,是十分必要的嘲须。比如填:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查挥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔷踢僵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嘘干,等等桨摆入。设立适当的限制条件假娄,符合市场发展规律戒工,能促进网约车市场安全性死穗、规范性发展吝公查。    同时遁阜,政府应当科学引导网约车发展始剑,而不是像治理洪水猛兽赣郴,把它一下子关进笼子里麻。以构建网约车公平竞争的环境为导向如巩脑,放宽对司机户籍的限制性规定铅饯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源旱列瘸。网约车平台橇、司机和车辆的审核程序梢袒巩,各类许可证明的核发程序尽量从简宿你采,以便节约社会管理成本莆俺。    (二)政府协助构建平台审核问惭链、加强平台监管    改事前许可佛,为后期监管祟啃,采用“政府管平台抽多,平台管人和车”的模式淳魄拓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台许伞鞠,规范其登记信息惮讹杭、审核资质的义务殴号,定期提交所有车辆的情况捍,这些数据要在监管部门备案既。并通过补充相关的法律法规乓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施髓豹思。    对网约车不合理调价进行监管憋。保证人民群众用最合理的价格出行巢,也避免由于市场垄断形成的价格新高描。2017年1月廷剑惜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人妹杭尚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费贺,就此提出整改意见肝,平台负责人也承诺将取消该功能姬渡。这就是成功的监管案例谦某。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车曹来凌,存在大量不符合新政策标准的现象却。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脯峰夹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乘渺海,社会各方都需要一个适应阶段庙街呢。所以黑说贩,新政的实施不可硬着陆戏。当前阶段比,政府应当积极引导各平台规范化审核薯翘迹,加大对群众宣传力度暴盎胺,延长从旧规到新政的过渡期脑,循序渐进地促进新政策落地承侧。    我国全面深化改革提出了目标炕梦继: 市场在资源配置中起决定性作用缎项壳,更好地发挥政府作用环辈撅。近年来宋,国务院一直倡导转变政府职能夹,推进简政放权欣溅捶。对网约车的审核按阮,放权是进步标,限制是倒退伟貌柏。政府应当创新行业管理蛊董,优化监督模式洛浮,构建平台审核模式庞,推动群众绿色出行授杭、健康出行悲董,为“互联网+交通”营造良好发展环境探碌氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易朝射。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计塑、品质等方面做了很多的投入痊钵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痴惹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妈烦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略扯椽炽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市具傻胃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球女模。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”仟位皑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骂莎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兜纳悉、品质等方面做了很多的投入朴铆恢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鲁判。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶攘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性皋镰泊、时尚及科技感的一款产品佰。”韩德鸿说碍式闲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫五郊奖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型棘郝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场券俱日。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆顾谩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挟。薛海涛坦言颇齐融。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鸥舵鼻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%糜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绊茎、制造能力茄璃、经销商体系篓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面忿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势精狄乘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽搽敌:李芳" "   2月21日触肋侗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蔬。本次大会立足技术趋势缄竟烦,探索全球技术发展的内在原动力狄奔快,探讨人工智能瑞辽娟、量子计算屠拉佬、基因疗法等领域的技术和商业趋势肋推。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中闪角轻,有两项技术与人工智能密切相关贾停,包括强化学习和自动驾驶卡车骚梗芒。在关于人工智能的圆桌讨论中剿泉谋,多位创业者和专家针对强化学习经、无人驾驶分享了自己的观点亲扑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颠幸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车上,可能只在北京的五环里面开喊排,路况很好妓,最高限速就80鸽汾、90公里储竟戮,这种情况下夕,车就会极大简化惶,驭势并不想生产一辆概念车赔炬幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯磨鹃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术愧嘎签,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性乌。技术投入上颇抵,目前大家都在往里面投入很多的资源坏媚鲍,整个行业在往前发展撮剐搜,但里面还有很多问题需要解决核琅辰,包括保险颂郴矗、政府等涛些。    而谈及强化学习在图像识别上的作用刑铃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鼎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抛惧镰,把信息融合吹、如何决策做好抹。图像识别拓展能力非常强那放吼,它信息的理解非常细致票始薄、更加全面疽苯幻,比如前方有一个易拉罐拢,有些传感器会认为它很危险邦,因为它是金属狈剃,但图像识别会根据它的大小崩抹、形状去判别舵。目前结合强化学习卢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持川贺寐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目苔度洞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性差巩,说到底这还是一门生意烫耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖腾筛:李芳" "  【导语】这是最好的时代李铝佰,车市销量连破发展记录临虏尘,这也是问题的时代肉,多元化拓撕、碎片化附城,对整个行业提出了更高的要求澄。一切都在变宫,唯有不停思变方能随机应变唯鹅鼓。2月18日惶疼笛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赖推。行业内百余位思考者和变革引领者肌,与120余家媒体相聚一堂嗓染,在“变与革”的大会主题下缸华梯,共商“品牌与营销之道”圃菏,把脉中国汽车2017侥靠管。广汽乘用车副总经理肖勇急悍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英设、吉利控股集团高级公关总监杨学良螺、福田汽车集团公关传播总监许翔碉睦怯、SWM斯威汽车首席运营官余波峭履损、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动呕。以下为发言实录散墓蝗:   互动环节嘉的合影   李苗苗堑:接受张红同学的邀请冠。下午好!大家都是老朋友了缄掠市。今天在这里解,首先我状厦撞猓贺张红搞这次论坛太了。第二膘稗誊,其实有这么一个机会让大家聊一聊矫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆海晾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酚式,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字掂览什。对这个数字瞄告拴,我想每一个人加盖,特别是管营销的人雌晚,特别是管品牌营销瓣、品牌推广的人些肥,我想每一个人都有很深的感慨丁拱晨。   首先请问肖总纠皇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物虱管私,也对您做过多年的跟踪井谅。这次请您上台虏慕褪,我很想问一问秒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌户散,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匈请睹?能不能简单地概述一下莎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇慨究豢:李苗苗老师第一个点名我矾号,作为广汽传祺来说覆,正如李苗苗老师所说的祥绅坛,应该说是比较新的汽车品牌迁诚鞘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”具排、“两个坚持”梆,坚持正向开发和坚持世界级标准晚挨嚏。这两个中叔袱,一个是对产品开发的定位瞳秸桅,一个是对品牌的定位捷。   从中高端车型的新产品进行切入警菊,相对来说这条路走的比较艰难一点馆乌诉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”许袱觅,就是起步会难一点非僚目,后面会越来越开阔换、越来越顺祥蔑涣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候粗危拘,内部也有两方面的方向嘿辱绦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奇能维,并且在市场上面赢得一定的销量钦群静,建立一定的知名度陇。另外一派的意见记嫁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势皆跑,从中高级产品切入非委菲。但是大家也认识到这个困难碴喂替,一个全新的产品和品牌从中高型切入亥,也就是售价在12万元以上副搏颓,第一款车型是12万元到18万元飘哩合,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酬窟,我们意识到这一点了耽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大趟举,其实2011年换庙瞎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年诧刚雄,应该说是非常艰难薄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦裳蝎。但是2011年皖等绵、2012年有一个词就是“坚持”富磊,做品牌是做两方面的事情雄菇探。第一个是做好产品的品质蒂墟,第二个是做好对客户的服务浑,以这两个为基础这五六年走下来菱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搂动。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象砰,受到各位媒体老师的厚爱嗡弓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌菲杉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坑芍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题金帆,我觉得第一个是坚持腻倡。在我们困难的时候不要去放弃沦,就是把自己的品牌形象愁眷、产品的售价回到往下行的趋势房。第二为了支持品牌向上寇觅毒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务俺榔涉。   李苗苗舞纲:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的炕静嗡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程倒禄仕。比如像现在的奔驰归雾溺,一百多年宦,宝马挫舒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奖燃梯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌休任顶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总荡角,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卯,也有现代的销量穿瞳惶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷贸腊显,您能够阐述一下吗募冠东?北汽在塑造自己的自主品牌方面妒怂棘,到底在哪些方面下的力量最大拴痘旁?   陈思英席敖:谢谢李苗苗老师庐潍,非常感谢红姐给这样的机会斑涧同,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌衅狈。其实不是妄自菲蓖愠锖荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷刊稗哎,台上在座的各位都是大幅度增长彻亮肌,我们同比增长更高一点吴,因为我们来得更晚一点秽奥,同比增长8.7%繁。   但是我个人一直在想这个问题迷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的搂斡。像奔驰去年是130周年伯牧吓,今年是131周年埂硼掏,我想这才是品牌书慈。现在我们在座的各位给客户提供的碱,我更愿意定义为商品肩,我觉得是这样瞬。   从北汽自主品牌发展之路来看醇,各位媒体老师和同行都知道眠夹那,2009年我们是收购价奖、消化撕忌驳、吸收了瑞典的萨博技术侍混杉,当时萨博的93犀、95的平台和1.8T赤能忱、2.3T涡轮增压发动机的技术皖羡仕,我们是基于萨博的平台上本,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展攀雷。2013年的5月份贫晃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢浞鹌凇,大家对这个印象应该很深碱伤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇荆,当时也试图通过萨博平台的背书凌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梳,因为我们希望建立中高端的自主品牌圣惦懂,当时的愿望非呈耍好芍。但是事实上发展到今天灭耗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈奠。   但是没有关系督绍熄,2013月5月12日投放的绅宝D70性,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诗。这么多年的坚持是在消化臂邯、吸收萨博的基础上进行的淘溯扩,源于萨博花纺冬、高于萨博传篱宿,我们有奔驰碾瓦毖、现代合资的反哺砍瓦,我们在人力蚊蚂、财力哭翰、资源毕裤美、技术唐签、研发梢登、生产响彪慧、制造方面慕袍面,都有很多反哺给我们挽钝垢,北汽近几年高速发展问蔼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆睦味,这一百万辆含金量是很高的贪闹贪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚年埔,但是我们用五年时间实现了一百万辆馅督。这里面还有几个第一和差异化产品档,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一深,第二是新能源汽车产品构成做到了第一翔腾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位霞咯派。   基于萨博矢、源于萨博和高于萨博的消化全徘车、吸收和引进弧,同时基于奔驰和现代的合资反哺惫,我们坚持为消费者提供好的产品草、好的服务勃淖谋、好的品质陵萍泡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近畦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质炒居,比如中国新车品质(IQS)IQS伪侍狄、强制性产品认证(3C1000)独,3C1000即三个月的购车用户中四旧结,一千个用户的抱怨度是多少担,我们的水平无限接近了合资品牌聘檄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的强,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心碱豹赴,希望有一个很好的中国背书班竞,给大家提供一个很好的产品体验烁、品牌体验和文化体验版冠。   李苗苗差炮强:听到陈总的发言我一直在想策溺剿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO离受纷,现在经乘=睿看到“北京”的LOGO塑垃。   前不久被,不去杭州是到处都有吉利车瑞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年啪疚呛,推出一款车就红一款车垃亲额。请问杨学良佛木咐,学良也是吉利的老人了臂,一直在负责品牌形象的塑造叙、公关擂牡、市场刑唾及。原来我们也沟通过这个问题卡边,对于吉利来讲收购了沃尔沃董悼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块埔临,这是蛮难的事颧驹。刚刚陈思英总还在说萨博茸昆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃矗哩,感觉蛮纠结的楷雾拆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象曹?   杨学良谁居:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沧,第一是对标截撩缄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌擎度讲。我们是坚定不移地在执行萝,而且到后来做博越效侍戚、博瑞之后有越级对标鞋碳。比如我说开发一个自己的A级车譬,可能要跟合资的B级车对标回蒙驼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域焊邦铣,包括研发戏、制造旁、采购褥锌、营销拍水幂,我觉得成果是非常明显的蛾躺户。   第二是坚持走精品车的战略诉。所谓的精品车高,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值士,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近为辛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准掳律,比如车的造型设计上面逼壤钒,自从我们在全球建立了四个造型中心四默夹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芯列霓。既有符合国际的审美潮流斗邵步,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面眉。比如说在车的智能互联领域读吞丛,在博越车上面车机人机互动的功能上概杭陇,已经超越了一些合资品牌烙脊铺,这一点使我们感到非常骄傲斜。   包括在工厂的制造工艺上刻排款,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺骚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌须舜辉,因为我们现在建得比较新莫廖佳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来随檀失。大家可以看智能化程度最高的工厂秦,现在实际上是在自主品牌的工厂中赴。   第三是一直在坚持口碑瘫硼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任同胯姬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言父。这样就可以真正喜欢这个品牌还葛摧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用恰蹄薪。   刚才提到了浙江安既,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍钞贪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了锣潮,大概接近了7万辆荣戚。这在以前是没有的讲姆呕,而且这些用户里面很多都是乖刹啪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上毯莆将,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化两博。目前因为我们的品牌在提升瓦侧,我们的品质在提升钮暑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蔑。这从我们同行哀,包括从传祺霸吴掏、北汽的产品销售上也能看得出来熔。可能大数据调研虏,像一点资讯的副总可以讲讲某,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品杰旅。   当然您刚才提到了在集团层面巴渭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰狙培,同时又实现互补闪?这里面还是有很多原则瞪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的硅僵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌傲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争态射。沃尔沃是高端豪华品牌敞沮坝,是跟豪华品牌去进行竞争的订。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应参飞泞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念斥、流程赣喘、标准叔博帮,包括人才的培养和交流雹膛。最新我们做的一件事夏桶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心乖睛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA笺立,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO娩午税,可以说没有沃尔沃这么个老师讽艾,没有沃尔沃这么多年积累良,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构清蔬邦。我们相信因为这个架构非常新控锑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平外吞部。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质扭忙塘,以及质量再上一个新的台阶忿鳞苫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争涉软骚。   李苗苗塑败:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京苯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼幻呜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嗡粳肌,最重要的是坚持了哪些鲜寸?   许翔贫:谢谢李老师场悲父,同时感谢红姐给我这样一个机会栓荣伦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车举未。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友化疤竞。   福田汽车是商用车企业擦釜酶,和乘用车企业还是有一些区别撮贸复。我们主要的目标客户群是to B的荷恨及,正如您所说清贤难,我们是1996年成立的驴襄辟,到去年是成立了20周年瞪,通过20周年的发展构贡漏,在过程当中包括您和各位老师的支持皆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悔。在中国轻卡市场上顶,已经是连续十几年的第一了驼。1996年在山东成立楞物,1998年上市酚恼禄,2000年进行区位调整就来到了北京柏武褂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题啡吠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视驹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晦。我们可能把这个品牌是这么理解的街刃,现在业界对品牌有很多理解的方式惯晃曹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营熊款。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中妙,所以我们从整个的业务流程上来看萌纪,这个品牌业务就是在其中的歉涪。所以我们这几年在企业的发展过程当中钨垦辛,品牌也是在不断涌现科藩,大概有几个阶段洞巢。   1996年是以轻卡为主导却弓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信纭,用着正好”恕迷丹。在当年的时代抓住了市场机会檬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撕。   在2000年之后膝壁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位钢配魂,进行了商用车全系列的览疯卯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车骋受,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车耸,这是一系列发展的战略履。同时把品牌又进行了再升级嗡街祥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系罐鹤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理乡酒梳。   在这个过程当中袱,福田汽车不管是做品牌还是做企业嗣鹿钞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢顺?一个是福田汽车在商用车范围里面踢,就是在整合资源方面觉得还是不错的午拐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伸八,花了八年的时间跟他们谈合作既簧遁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒狙湃晒,生产的产品也是福田自主产品欧曼卤忿,同时和福田康明斯成立了50律:50的合资公司老鹿寥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惊垦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广疚、先进理念之外事甲,科技创新也是核心的一个点目。福田汽车虽然作为一个商用车企业矗矗胸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矫墙县,但是也是做了很多的工作蔫叮唤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室囤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右簇。我们统计了一下炼绰,和乘用车企业也是差不多的赐鸡。   而且我们在研发方面肺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部叉架吞,这在商用车企业里面比较少见浇渺划。不管是先行的技术蒲括搜,还是技术传承方面都做了很多的研究惦氰兄,包括去年也推出了超级卡车秆翔,也是整合全球资源打造超级卡车涎绊。全面从安全逻美顷、环保方面进行新一轮车辆的升级钦。   我觉得总体来说吧澳纶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业卸,是一个有着锐意进取撕、远大目标成毛哪,是一个愿意为客户眉、为所有的股东绕、合作伙伴催劲、利益相关者带来更多的价值孺旧,也愿意为更多的卡车司机磁汝帅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活盼掳。谢谢!   李苗苗彻绞接:2016年一年有很多新品牌出现秦,也有很多刚诞生的品牌在努力箱教,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰侯、宝马删挨。我就参加过场在北京的怀柔糠鲁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布排剖崎。我当时心里就想斯威蛮有钱拔及π印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢空臣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的晨?对于刚诞生的品牌蹈镜踌,品牌之路有没有塑造的路径亲粗?你能不能简单地概述一下甘污酞?   余波伺:感谢红点汽车和李老师干,各位媒体朋友和各位同行蜕诞痘,作为SWM斯威汽车橡,可能很多人觉得很陌生胳且喜,可能没有听说过钞,我简单来介绍一下谦徒袭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌托,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活卡,7月份品牌上市骚,8月份第一款车SWM斯威X7上市抗。   今天让我来参加这个论坛玛,我们的心情很忐忑集廉,我们是一个汽车行业的新兵枪煌臼,我们是抱着学习的态度来的尘枯秤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师抵,希望多给我们一些指教洽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢稍梦抹?我们认为这个品牌给用户的是两部分上,一个部分是产品的硬件皇,也就是物质的东西士菇葛。另外一个部分是精神层面的独腹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV狗摩痊,第二是付诸了一些智能化馅、空间和外观测禾称,外观也就是在意大利建有一个设计中心缉,在外观上有意式的风范喘奴。   从软性来说秀狮,我们要付诸一些内涵即,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入地街,通过植入意式生活的方式诡肋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受敦畅保。同时我们也在倡导一些生活方式扫,通过软性的文化来塑造虾拣铣,解决通过硬件和软件赶岛捍,以及从物质和精神层面塑造品牌泰嗣分。   至于未来怎么走臀哪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求边称。用户实际的需求和市场的需求氖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉悍,未来我们还是要跟着市场走焊糙。   李苗苗百:我旁边坐的也算是媒体人苦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鼓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坎弧酮?因为主持人给我了一些问题娘,我个人认为不想问一些特大的问题裙,就想问问这个问题花。   付继仁颗授:谢谢李老师沽隘澄,这个问题还是挺好的怀羡疤。刚才您在问的时候多铺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题线耿。   一点资讯是比较新型的资讯平台钦焕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点橇份,我们是做平台健磐圣,不仅自己生产内容绞苛,同时全网抓取内容枫连氖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容雄妇谎,再把有价值的内容分发给需要的用户改茅叮,完全是自动化弧拈鞋、机器化的秃。我们怎么去帮助车企呢僵田踏?我分享一个数字碌空存。   在过去一年笔郝卡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的恋富董。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业胚迸,第二是移动互联网的平台凹卵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用松避。很多的车企其实在做品牌的时候狠弊,都会要求最终的效果献谐妇。坦率讲粗,以我个人来讲这其实是两个事抬泌噶,因为品牌本身是非常感性的榷冷,效果是完全用数据有结论的老鸥桂,就跟一个人去吃一样宦墙巴,吃了四个馒头饱了甸,不能说只吃最后一个就饱了笺蓝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迸莽狮,现在我们有几个大的方向鸡诲拣,第一是更技术化的跟车企进行合作巍骑坍。比如说从去年开始葱谁境,我们跟上汽通用进行PMP的合作陌彼。客户自己建了一个数据库澳啼,就是把用户进行了一个分类藤。然后我们每一个用户来到我们平台上杜侵,他知道哪个用户对应了什么车型颠疮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告驾师戏,也就是把他们的流量经营得更加科学伪曙侗。   这个给到我们之后川堑佳,又发展成了一个新的技术驱动畔收。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多哼黄,还是看汽车外观的细分多玖猴慰。这不仅可以推荐具体的车型弦,也可以把具体的创意自动化垒惋啦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挝漠纠,这完全是技术化的匹配剩拆。   第二点寂绍,我们是一个内容平台痴喂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容晃没,能帮助到车企做非乘蚀寰ぃ好的传播活,有的时候这些内容并不能够被发现烷坑。现在我们把广告当成一个引子滔康,不是一个执行的结果巳且粮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣骡催巨,进而把下一步的行为做好蛇。比如有一个产品是一触即发彩粹,用户点过客户的广告之后伞句,我会直接给他推送相关品牌的内容埂谐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拉,再去看有没有点这些内容浑渴迸,有没有评论纲归、转发嘿涩司、收藏笔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为硕你。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试含捂,把广告和内容进行打通涟劳宛。   第三点卢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景酱捍。这个场景是有时间蕾擦、地理位置和非常多大量的内容和数据铅蓖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台凯唱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的楼图门,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理对灯牵,或者是去日本还是去韩国旅行姬。这些并不关系到最终的销量提升多少窗,但是可以了解消费者在关注什么佃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性愧工。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鹃,一方面要通过你的技术盘、数据实现更高效的转化篱侧,实现现在解决广告主的一些痛点履攀碾。同时要帮助广告主把服务做好邦,说句实在的都是服务用户倪,我们产品的用户也是车企的消费者狙藉睦,怎么能够把这些用户服务好黎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值媚咎。   李苗苗采仇:付总说得很好领沤患,借此我也想说几句匹认片。我看了一下韩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人彭蓉曝,也有一些厂家的朋友红,我们每个人都是汽车人响。   我在想岛歌,得益于这个好的时代貌,既然是说品牌猩色炬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情挟劳,无论你这个媒体叫什么名字煎记兼,找没找到自己的定位裴。无论你这个汽车是什么品牌驼,你的用户在哪里姜娘饶。过去几次会议主持上都说四个W问肆廓,也就是我是谁嚷呢、我的用户在哪里铝、我为用户在做什么脚、我还能为用户做什么送坊。包括媒体也是一样晶,我是谁(什么媒体)返齐,我的读者在哪里唯,我为读者写了什么样的东西填丝送,读者看不看谅,这是不是你的读者群要看的鲍很,最后是我还能够研究我的读者坊糕、研究我的客户咐湘谦、研究我的用户渡才窘,我还可以做什么厂媒信。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睡,一人问一个问题就结束量。   请问杨总舰骆,刚刚说了这么多棵丝颊,就一句话跺捕牟,什么是品牌懈搂?我们说了半天品牌沽栋。   杨学良辖:我觉得品牌就是价值俊,消费者买你这个东西值不值考,如果他觉得值了鸥惭锣,就认可了你的品牌鲜。   许翔羚:我就按定位的理论搏茬穆,品牌实际上是一种品类的代表栓,消费者是用品类来思考摧,用品牌来表达逢。   肖勇魂:因为我是做销售的坑弹弊,我可能最直观的印象铣考睦,我觉得品牌首先是一种价格盟猜耸、价值体系教,同样的产品能够比别人卖得更贵帛菠莎,别人还愿意买我的宝。同样价格的时候巴蠕,别人的产品卖不出去汉,我的产品能卖出去瞎,我觉得这就是品牌藉鬼让。   第二夸疗魏,我觉得品牌是一种文化府。可能有时候不一定是冲着我的产品来买上秽,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势窝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候食孟嘎,但是我的文化能够吸引他皇橡啦,我觉得这也是品牌的一种表现独锭。   陈思英律率:品牌首先是无形资产盆俏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的垢。第二也应该是产品裴跋略,可能是一个标记放惫、标识蹬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动葡纠卡,在人脑海中所有的记忆摊型菠。   其实品牌的英文是来源于MARK堪了,就是在没有货币的时代物物交换的时候济层疤,在畜生身上有一个MARK葡,Market就是营销鳖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀透危蛙。有一个比喻敲,品牌就好比像银行储蓄妹,储得越多品牌价值就越高仆。   余波行:我觉得品牌在直观来看就是商标南犬,另外是产品弯款。真正给用户留下综合印象的是产品拳棋妊、服务和文化的结合拖济,以及对用户的印象及感受就是品牌浦设。   付继仁融粹:我觉得品牌到现在这个阶段叭,也是一种共鸣侍歼矩,像营销1.0是以产品为中心贰幂,营销2.0是以消费者为中心兢卡膜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心规痞,这三点都离不开品牌蕉,但是代表了品牌不断的升华拧脯手。同时品牌到今天来讲抹钝,不简简单单是一个口号叫、标签牌、LOGO劳煤,还是一个行为准则踩丸霉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沮促譬,还是每一家企业限,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务连氦,并且怎么样高效地执行和检测绩董。   从这些来讲扭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的遣村些,如果想清楚品牌一定能做好烹砍,至少能够对我们服务的那些人做好嘲,那也就足够了波。   李苗苗垫技:今天能够主持这场论坛挺荣幸的罐靛。关于品牌几天几夜也说不完瓢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蹈盆。   谢谢大家在座的聆听饭讣得,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢耙:李芳 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀牧镣,严禁转载虹敬,违者将被追究法律责任腔宋免。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代结驼妙,车市销量连破发展记录杯娶,这也是问题的时代迁次,多元化楔、碎片化航思氢,对整个行业提出了更高的要求羌混锰。一切都在变挤,唯有不停思变方能随机应变裁佬。2月18日贤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钒息室。行业内百余位思考者和变革引领者坡,与120余家媒体相聚一堂井木,在“变与革”的大会主题下骑建,共商“品牌与营销之道”吭茅擂,把脉中国汽车2017蹦枢肪。   东风标致总经理李海港昧夹推、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜藕碌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东埠、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师驾停、江淮乘用车营销公司副总经理李建华韭肪、奇瑞汽车销售公司副总理范星茹驮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动攻晚售。以下为发言实录时掠赋:   互动环节嘉宾合影   主持人秆壬勒:2016年是一个销量大年烦侧,更是一个营销大年侨策。从二维码营销到VR营销含佳,从下沉式营销到自主营销襄酬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球弊,广而告之悄悄地变成了城会玩丰商驾,车依然还是那个车禄宿频,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沮帅? 第二场论坛的话题为项:中国车市新战国臂廉对,车企将如何做营销核隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鬼焙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盟,现在重担在我身上仁寞,由我来主持第二场论坛呜,和各位老总探讨如何做营销垃暑吾。   因为第一场是说的品牌题,品牌建设也是非常重要的一环皖,我们现在就把品牌这一页翻过去犊号场,就说一点营销其他方面都,比如说跟市场妙瓜才、营销相关的一些事情碧富。我们今天的这些营销人藩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群晨老磨,因为他是面对着全世界最大的销售市场躬帆谰。面对的是最高增速的市陈徊卮拧,现在技术和产品快速迭代厂戌坛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性帛愧,所以他们是非常幸运的沪,十八般武艺怎么耍都行握妹陶。   同时很多营销人也在自嘲凡奠对,其实汽车营销是最苦逼的一群人瘸妮,因为我们面对的是世界上最全的品牌势聚徒,我们面对的是最多企业的竞争贩嘲卫,我们还面对的是最难以琢磨的表、难以把握的政策环境和最善变的消费者陶儒。   当然了我们这还不算最苦抚鬼书,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务量,所以这样的一群人的所思所想鲸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得似。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肯纽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开琳罕。   汽车品牌最新的一个品牌定位强镐,在座的应该就是汉腾了危翻。请问汉腾汽车的副总收糙哨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题胆擞,您给我们简单总结一下刊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的精?   于晓东脐募了:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脸惜逼,让大家来了解汉腾汽车僵伤汝。汉腾汽车目前是全新的品牌搬江,2013年11月份成立害,5月9号品牌发布九狼,9月6号新车上市楔朽,第一款SUV产品汉腾X7喊存兄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟每物碌,本着向同行和成功的标杆企业去学习痰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快葱嗣咀。   2016年对于汉腾汽车总结来说啤,第一点是品牌发布投囊,这是做市场的开端宫苔犬。   第二点是渠道钢琅,对于新品牌是重中之重的工作穗雇胳,渠道顺利打开的局面桑纠菱,签约181家物,正常运营150家巾杆,渠道作为做销售最根本的工作搭,没有渠道森、没有服务充甫,消费者也无法触及和体验肥,对于一个新品牌这是一个开门红旦缕何,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态讲饥。   第三点是在市场上齿枷,市场层面上重点资源向一线倾斜教菊辞,资源都花在提振经销商信心墟朽、帮助经销商达成销量上铜埃,因为作为一个民营企业健,作为刚起步的企业耿淳驳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线宋,支持了经销商的销量痕。在品牌和市场的方面滦农,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助层试,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑答尉。   刘小勇菇阑吭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蕉梳羚,汉腾除了自己营销的亮点之外屑黎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的锑,或者对您的触动是比较大的劳袜?   于晓东贫:做销售在产品力表达上可碉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纠刻犀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式萝哨,在2016年都说是视频和直播的元年婪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试讨乔。包括产品试驾挑战的活动扦答,也是和斗鱼做了直播的活动伙。在我看来在消费者了解产品上缕,可以随时随地手,而且是更加有渠道客观了解一款产品雀陶。这对于做营销来说底迟,既是机会吠,也是挑战广暇椽。   刘小勇巾芒:请问李海港先生尺绢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酮,尤其是传播的环境斡鳞、传播的手段腔仙、传播的模式发生了翻天覆地的变化改渤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢眉?   李海港耗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吮,在新技术上、新人群和新的竞争环境的驱动下榷,媒体处于变革的时代姐蠕,原来的架构碎片化了绞丹宛,新的架构正在建立匈,当下处于这样的时代勘朗褪。很多事情是这样的趋势稀赖,原有框架维持很多年物,突然间环境变化之后碎掉了咐豢令,再重新建立新的架构瘫瘁诺,万事都是这样的道理卵天。现在媒体环境是什么样呢禽缅楷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)巧层辞。这样可以导致媒体的平台化贾滤梢,另外是媒体人的职业化或个体化捞铜滤。   简单来讲袖,我们以前是自己做东西虚磋纪,自己在自己的商铺里去卖郝。现在不是了操凌热,现在可以自己做东西络搔斡,自己去租商铺揪竞,有的人专门提供商铺汤继撅,有的人专门做东西鳞恒冗。这样可以做专业化的组合纺,效率会更高单。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蠢,红姐以前是媒体人保宠僚,现在有自己的传播平台簇涝,也借用了社会化的平台繁,把最好的内容输出焙,她做最专业的内容愤宠败。我想平台也会用她的内容烘,未来的板结新的架构就是这样的涕身贪。   在这个架构下作为厂家要适应酚,东风标致已经做了这种尝试料耪定,去年把我们的公关公司能力削弱獭,因为他们的稿子太硬了盗亢乳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人琴,从专业或从第三方的角度看待东风标致纯剿,我想他们的稿子会写得非程嫒涨蓿好尾嫡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣邪,这是未来的趋势暑。   刘小勇扮誓:我听到有一种观点绿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西垛兄堤,我就抓住了更多的消费者哩,更精准麻,我的销量就会增加委壕。但是有一种观点认为势龚豁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了桅?如果总消费需求没有增加扣庆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乖极,是不是大家又打平了颧板舱。就像一个剧场理论瞬撵埂,原来都坐着看戏瓢,后来都站着看戏了茹衰,其实看的戏是一样的狠现删。请问奇瑞的范总衅承仿,您怎么看这些新的手段晃龄纷、模式对销售营销的作用畅?   范星钮湃:首先感谢红点汽车晌谜、感谢红姐泼,也感谢刘主编腺。实际上前面两位老总谈得也挺好蒋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解抒弯贾。   说起营销汕灵李,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淬墩掏。但是从营销的最根本砷,还是回到对客户的理解题。我们最近几年对于整个汽车市车崩俦睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整缴兢,最核心的是我们看到了两点变化菏床,一个是围绕客户端的消费升级玩,第二个是客户年轻化的变化隙。这两个核心特征的变化焦希窍,带来了所有客户需求的变化木幻教,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展挨。   应对市场的发展县酚尸,我们称之为整个自主品牌的发展雌何,包括奇瑞自身的钠,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨晌て耍快皑切杏,年均增长在40%左右的增速递欠,所以说基本上属于原始增长的阶段喜授。奇瑞从2012年督径、2013年开始进行战略转型盾骋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段功,我们做的核心是提高整个产品的品质雀隶辛,是我们整个战略转型的核心挺扩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力帛朝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品时龄卉、好的服务癸阂。2016年我们已经进入到2.0阶段伪税嵌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品哨许,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可及点,整个2016年集团销量也突破了70万辆许匿管,增速达到28%驳贺怀,国内市场超过了36万辆誊污,也是过去五年来最高的一年抬。国际市场中鸡徒唉,我们2016年实现了出口8.8万辆评,也占到整个中国乘用车出口的1/3涩能活,也是连续14年中国出口第一的车企幻。   我觉得取得这些成绩狙,销量数字是一个方面栓,更重要拼诵、更为看重的是结构的变化湾痘,第一是企业盈利水平的变化咕酶,为支撑企业未来的良性发展湃疆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拿岛划。第二是体现我们战略转型的成果孔枢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可速,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怂湃据。第三是客户结构的变化踢摔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%茎类。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瘸许,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%酸,实际上我们更关注的是除了规模的变化芳徽,当然营销数字很重要磕饥。数字背后更关心的是这些结构的变化接迁卧,怎么产生这些结构的变化号屎甸?从我们自身对新一代消费者的理解迟锨缓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验萍。   客户体验的三个方面我们一直在做淬墙记,第一是产品体验鲍寂苗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)态涸,行业平均大概在35%蔬唇,奇瑞可以做到25%泉锈故,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台版康搪,今年还会陆续推出更多的平台五宪税。当然平台不简简单单是全新车型的概念思。   第二是品牌体验接乔慧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晒闭霜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通坟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了路,现在很多企业在做营销过程中视频佬、直播方式应用是越来越多了泄妇报,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汉鲁敲。今天消费者接触信息的方式发生了变化棘。   第三是整个销售服务过程体验的升级跑,在2016年网络规牧耍和第三代形象店的升级际,为了保证客户体验的一致性先侗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装摆邻娜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瑰夏潦、优质的脐讨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验授试,这是我们正在做的疤肪星,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解础妈贡,谢谢!   刘小勇葱村力:谢谢范总藕,现在的汽车营销无论是从手段抒,还是从模式侵倍,包括内涵都已经发生了非常大的变化霞适。我顺着这个话题再往下问一下斧庆涡,请问刘晓科总盗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论糯界滔、营销套路撕考非,您觉得现在还适用吗叙缸氰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战持搞彼?   刘晓科寿乏欢:刚才范总担豌溺、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势文,因为这里面在我们整体来看捅洛,其实我是一个新的营销人篮肮,刚刚在这里两个星期黄就耿。我以前更多的经验还是做用户笔痕,去看用户的发展炬糜播。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播默、网红憾洞誓、娱乐化京淀秸,甚至还有用户的碎片时间秋欣。但实际上反应了两个变化溃,第一是用户浏览的轨迹改变了徒,以前在PC时代亲,大家基于浏览器阅读镶司。所谓浏览器的阅读懦馁苍,对于从一个网站跳到另外一个网站捆,这个成本几乎为零獭化,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站玲郡,只要在浏览器就好誊靛。PC时代变搁,网址歇、网站士阶、浏览器是值钱的冈儡掣。   对于移动互联网弧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下髓,对于微信小程序也有很大的期待久,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拾热。最终来看抠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流互狙胁。在这个主流的前提下扰末,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读岗圃粗。在这里出现了两个问题沸鹊侗,也就是时间的问题判嗜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候互,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的剖趴程。如果是比较泛一些的资讯或APP恍镜唇,如果中国互联网网民用MAU看揣燎,月度覆盖量几乎全部覆盖井搬骇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嘘岗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP芹。但是什么会不一样酚?就是时间替。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲悲狸,我也高度认同一个观点僚陵眠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要粹。在这一点来说捎,我们的营销不是去抓住用户迷唱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户顷荷浇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起小。   基于这些理念的变化配冬任,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容半钡,而现在发现专业内容看得比较少一点钎视存。专业内容对于用户的阅读姓,可能是女性就不太爱看晚,覆盖用户的时长就变短钩仆。什么东西会长呢挽?从2016年彻黑拿、2015年的情况来看眉,我们发现基于娱乐营销的网综时间梳克颈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怯蒂,因为可以更好地去占据用户的时间董搭。比如说我们投的一个网综节目当犬,可以有2个小时以上的品牌露出时间滤仟。   对于用户来说壬康笺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肛踞纯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要咯。无论是线上的垄,还是线下的同尽欢。   另外一点肋撵几,我们做了一个用户报告偶,会发现用户现在在看车的过程中嗜搏系,比如专业的导购陡,发现用户的时间锑勿钾、决策变得越来越短绰率朔,对于专业媒体用户来讲焙鞘,用户平均决策时间是108天矫玻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扑,这52天对于内容的需求是很轻的炊,包括频次是很轻的同昏餐。从52天开始一直到97天酗坞,基本上是从几款车的比对到交付定金辞琅潍,因为提车还需要一些时间阂判撕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览械。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要凑沥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接滩荆荒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接佛。也导致现在的自媒体更火你范,因为大家更相信人雄篱,也就是网红的力量会逐渐发挥辩,包括IP的力量锯虏刹。   营销的变化是跟着人走的忿律,用户的体验卷、用户的行为发生了变化恒,我们的营销一定要适应用户的改变鞘漆。   刘小勇甜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总筋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表赴笆。想问一个跟豪华车相关的问题闲疯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了船磷闪,从超过10万辆到两三万辆的都有幂痪仁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌崩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坎?或者会发生变化吗汰蛇献?会发生变化的话顾,是什么样的主推力量来促使发生变化汰困?   王顺胜戮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骑,作为广汽讴歌这个豪华品牌墩比晃,去年4月份才成立了新的事业体制疏袜袜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市淋,10月22号四驱上市洪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布巧容插。   从去年一系列的举措呜剖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌去辖。像主持人刚才提到了贰镜陶,怎么样去改变格局窝?作为豪华品牌在中国撩泵首,像ABB进入中国市场比较早馁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上富吭,其实我们也做了很多思考冈哀毯,想跟大家分享一下素挪。   第一耙面步,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早峭凉,也是十年左右的时间妈,也不短骑歇两,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间虎。作为这样一个品牌要找好自己的定位陪赂,我觉得是特别重要的补。我们不是说跟谁去竞争鹃,而是在豪华市场找到适合自己的位置困,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措俊朗,包括在上海搞了大型的上市发布会殴朔焕,在上海中心进行首秀闲干。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录垒帕骨,这也是用来提升品牌的盎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捶喜釜。这一系列都是来提升讴歌品牌的绍曙。   在后面的发展上镀锹接,包括在2017年也做了很多的思考坑溜匣,就是如何在营销创新上做一些突破羚护溶。比如说植入了体验式营销妓尸,包括即将上线的体验店示贯伯,可以跟移动互联和终端裁睦徊,包括一些PC端进行一些互动亥褪。包括很快会引入管家式服务拴拷,让用户真正能够感受到服务和体验诞逃。管家式服务是一对一的失凸盼,能够让你感受到有针对性推签夯,并且有温度地触摸到服务的形式伍鞘沮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奶惠,我们在形式上也进行了一些创新溅。   尤其在内容上面忍,我们以内容作为引擎第驴,创新作为驱动嘶欧惋,作为后来者品牌偿剃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巩。至于格局会不会变化判,其实每天都在变化串掣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沫拒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升期方款。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌定临勉,我相信之后会在变化当中不断求变弥拿。营销窍、创新不但要传承好的东西姆蒋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拒狄,跟大家一起共享一下奠萄。   讴歌作为新的豪华品牌骄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌钦杜,希望在座的媒体以后多多关心谐、多多支持郊,一定要让它取得成功茹,谢谢大家!   刘小勇替庙:接下来有请江淮汽车李总镐纬,咱们聊一个关于2017年的话题木纫僚,现在年底纲不、年初做营销的也是做足了功课和农需,关于2017年市场的预判确精。能不能把您做的功课分享一下菠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些城?   李建华立辱佰:小勇这个题目“袭击”挺厉害琶芹绢,营销这个事在台上讲河峭,对于2017年的营销还真没有想得特别细嘛氏京。对于营销笺超,以前讲欲文明其精神稻,先自野蛮其体魄前,营销在中国还是跟认知相关酥端,属于文明其精神发展之内的孩洽尸。营销在2017年来讲祟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运捣猾,全球规模最大冯,还是保持增长矗供,需求会很旺盛盗啃恕,同时也面对着一群非常不确定的消费者恫借科,这些都是一些确定的因素袄。关于不确定的肥晴,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滥,这使很多事情产生了不确定性核匠,也使推广方式产生了变化刺嘶。在一个变动的世界里要想做好功课聊昏屁,关键是有定力把握好不会变的东西摩。   就江淮来讲取,2017年一方面会更加关注用户的需求荚荒红。因为从做营销来讲举,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上含呛瘁。一是用户看到产品江倍,如果产品很美好亢挂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫测狙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入跺色。第二是当产品出来之后描,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品须盛,如何让消费者跟它产生很好的接触嗽、接受它狙铣鄙,让你的营销做到有广度瑞搭、深度和温度梁鄙显,这是营销人需要花功夫的地方薄挡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碍秦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲刻厥樱好的保留和记录下来拓,强化终端的执行力许。这是非常重要的天勃丰,当消费者看到的车是处于被管理的状态乳,他就会有好的印象但。如果是管理失控的情况徘,就会认为这不是好的产品侯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理肖鲜惺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嗓尽,这个产品是不是他所需要的瓣蜗丛,能不能让他在过程中感受到认知和认同贪娥卿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动梯,现在已经不太需要你告诉我什么了瀑,往往会更注重你提供给我的事酗拌慰,是不是我真正参与过的誓泪输。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV徘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论县。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碑娃?可能现在需要一辆高颜值谴仿、大空间剁、强动力晴烧两、低能耗骋埂沽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来囤副,所以2017年上半年会投放一款S7册雇绩。前面的消费者参与了意见迹晶纷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件琳刷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来陡赌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触肠,形成了共同创造的氛围卸惠挝。往往共同创造的东西清度,我觉得是消费者乐于接受的东西辩需松。未来共同创造管险,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度梯掠。   刘小勇木封龋:非常感谢李总赤。我觉得现在开论坛体牌,最难的是请嘉宾俊技蛊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾咯薯,是嘉宾请来了之后不给时间说羌。今天这个恶人就让我来做了萍仟,咱们就不说了圭皑奥。   最后请每个人回答一个具体问题仟,刚才进门的时候有一个调查吴,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几卢旁?我们从于总开始死骡钨。   于晓东墟脱父:我觉得2017年应该说挑战大蚊孝,期望更大轨,我更看好细分市程А,因为我们也是做SUV的嘛田,我们更看好SUV市场的持续增长脓懂。   刘小勇铰段贯:全行业增速去年是13.6%步、13.7%怕蜜枷。   于晓东烫秀讣:我预测2017年是10%呵盲。   李海港体:8%兼。   范星陛:我就说一个数旅袱矢,虽然说一二月份看到环比有所下滑涧粟,但是看这个数实际上同比还是增长的痪入。本质上今年不用担心课歪点,我觉得还是在8%到10%之间乱。另外最近看到1月份的数据出来了捶堕莎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额耍,这实际上是一个分水岭款锈拿,一个很大的变化道。   李建华付境傅:我觉得应该在5%到8%蜗高,可能会接近GDP的增速扦雹嘲。   王顺胜拳:我觉得整体会在8%到10%以上懦描,但是作为豪华车增速应该会在10%以上棵滇。   刘晓科桔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搏帮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%穆,我觉得再加两个点是8.5%搂珊。   刘小勇不添屎:你更准确了彤蹈熄,到了小数点后了慨鞭顿。非常感谢各位老总的精彩分享使弥锌。就像李建华李总说的冕,咱们说到汽车营销人嗽吝膝,媒体界有很多新词来形容茅蹦让,像野蛮执行力或变态战斗力嘎、狼性文化等等戊骸。其实他们是一群非常善于思考的群体屋响,他们的思想的深度决定了在行动的效果沦癌晨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在虾救捶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈湃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载搬,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行杰椿肮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导捻弯轻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泥品,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨咐韭溜。以下是北汽集团党委书记卿冀、董事长徐和谊的主旨发言锌到怕。   徐和谊碴发雄:尊敬的何部长醇碴,尊敬的各位领导赊该疙,汽车界的各位同仁损斑,还有我们媒体界的朋友们酷馆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鲸,探讨汽车行业的发展话题辅未抡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蜕,这一年间我们先抑后扬醋圭湾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻上,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进攀川幕,最终以产销2800万辆径,同比增长13.65%的优异成绩搭寇,完成了一年的一个胜利的答卷懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度耍,为不断探底寻求新方向的中国经济蜂呛捂,可以说去年我们再添新亮点砂卯夯。成绩固然令人欣慰皋孔惧,然而先贤有言陕钵,一切过往皆为序章书。今天站在新年的起点上回望从前鞘,我们发现深沉变革的暗流涌动玛铃奸,启迪未来的创新发展廓瞳纪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思培松。   亚马逊无人超市惊艳登城捣适帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蛇希,提振实体经济箭在弦上奸,消费升级引领我们全新的商业文化时代蹄抽返,技术欣菏、商业模式囱吐、国家战略横、市场结构结合在一起唱,这种更替的演进混卢朗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点徐,正释放出巨大的改革能量仙骆淋,正引领我们整个行业迈进全新的时代柒。   一是技术模式在不断地创新瞥驾浓,汽车行业转型正在进入落地期钳。最近几年在互联网存橇荤、智能化梗、共享经济等多方的洗礼之下坤悄投,汽车行业正在同创新中被颠覆者涧,迅速地转变为创新转型的主动执行者墙铃窜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟付,日系车企抱团开发人工智能技术京挖无,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域久寄胆,可以说剑指出行解决方案倍熟导。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烦,在新技术汞协、新模式领域不断落子惯继,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期壤刊。   二是消费升级闻囤祟,品牌之战成为未来的新机遇灭徊禄。随着互联网思维的逐渐渗透蚕峡舵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念射皋。情感价值姆、消费文化虏惫、消费者价值观越来越得到重视衅榷蔬,网红营销本耿、二次元营销尼诫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晴权。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通茹锭,实现产品表达与消费者价值的同频共振韩挠描。   另一方面磷揣广,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书假亢,为自己的人生价值代言弘麓味。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题诫饯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嫩。   三是提振实体经济局,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瘦奥踞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一岭箱幕,就是提振实体经济仟。其关键在于制造业转型拧娥忱,转型经济学的研究表明迫漂,制造业转型中产品技术固然重要钾屉衬,但管理体系更加重要柑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化喷擅、网联化建设歌桥,就越能发现在信息化建设这种大背景下寝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倡。前几天我看到有文章提到颈陛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎苦。这样的提法虽然夸张股,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示醛茅肚,我想却是切中要害的耍惋瀑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伸纤寿,随着提振实体经济逐步落实弦迸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键屎甲。   四是政策变动拍擎寺,新能源规模化割镣怠、市场化成为未来的大方向腹品。2017年新的政策正在逐步地落地竟户,新能源汽车格局正在悄然地发生变化镁焦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拘采,行业准入规则率冉盒、动力电池规范条件等政策的制定挛丢,从各个角度划定了新能源的市场边界踏昂葛。   另一方面马窗,碳配额割常砍、双积分钦铂炭、新能源补贴退坡矮犁,无不要求新能源发展要还原市场化手段憾钳,聚焦核心竞争力晨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益较烫双,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规潘。   纵观整体形式的发展付性,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上夕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碴。数年之前年,面对互联网行业的冲击熟悍繁,我们以为我们只是需要一个互联网+涡位壬,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撬渤士,还承担着国家经济转型的重任到。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瞳。这样的多重任务精雇,给了我们新的挑战突沮菏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辣舞。   面对全新的形势跑,面对前所未有的机遇与挑战溯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哨浦。我们将锐意进群ノK丁,大力地发展创新精神蕉哼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命菇剑头,在电动化簿怒竭、智能网联化凸鞋刊、服务化妮粱、国际化等方面加快发展步伐玩孔,不断推动新技术吹却、新模式的落地生根麓固鬼,不断地发展新能源汽车徒底,还原城市绿色健康生活糠。不断承担经济转型任务瘫皑彻,推动传统制造业的升级楞触。   面对未来蜜堑腾,我们将在以下几个领域寻求突破弛薪:   一是加速智能网联技术研发拧,打造智能出行的生活方式穆洪枚。2017年拉斯维加斯的CES展上期狠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略乖梢蹬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作獭。当然不只仅是和百度奖燃,还有其他的国际国内的公司阂。未来瞄准智能驾驶祈、智能互联挎锋、智能座舱等内容缺锹竣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系访,为出行与城市生活打造系统化的智能工具泰擦渤。   二是加快新能源汽车产业化喊,践行绿色环保发展目标甭皋。在新能源方面磷勺塑,北汽秉持环焙蓿靠大家的理念什蜗,不仅造优质的新能源汽车产品购华,更要造消费者愿意购买的新能源产品不刚勤。尤其是在补贴退坡汐冀、行业回归市场的大背景下赊,北汽集团聚焦资源设、聚焦技术漓、聚焦产品旱耍粟、聚焦市惩鹈诚伞,四位一体严密把关整个新能源产业链襄,为消费者提供既有颜值晃、又有内涵的可靠产品狄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抱凶芒,共同守护美丽家园尉搪。   三是加速国际化资源整合赋,实现中国品牌的全球化魂构。2016年降谁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地婆畦,实现了北汽国际化男茸室,由简单的贸易向本地化经营的重大突破父断。配合国内的合资品牌老绿惋,服务于全球布局研发基地末镣,北汽全球范围的资源整合揭,已经进入了研发钒心客、生产铅卜券、销售伶、金融墩、人才和品牌全方位互动的良性循环幂镜。   面向“十三五”繁我缚,北汽将继续深化拓展东南亚偿凤寞、北非郴骸屋、中南美咕巢帅、东欧等重点市场的产业布局褂,使中国品牌的影响力遍布全世界风。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级籍武棱。   四是坚持服务化方面肥百授,推动制造企业转型升级呢门。服务化既是国家经济转型的方向堪腐美,也是北汽自己产业升级的主要目标赤拔。多年来我们在金融物、产业投资博、后市场党葡、出行服务等领域多点布局叼俯辩,随着时代向智能网联方向的发展棠炯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环颅并妹。构成从业务到管理体制顾洞迫,再到基础设施的科学发展体系昧扣莎,不仅提高了资源的利用效率搬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惰搏拓。   各位领导捂,各位同仁刮奸聚,媒体界朋友们莽,闻鸡且起舞贤筹,风好正扬帆狮撕瓷,新的一年已经到来头嚏,新时代也正在开启机遇的大门爽俱,让我们携手共进缆蝎改,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱戳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年垫,长城汽车累计销量达107.45万辆荣取,取得如此成绩哈弗品牌功不可没配杀奠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷舞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军酷,其中哈弗H6占比超6成袖眉输,达到了58.07万辆很识迁,同比增长55.58%拌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻海眉,2017年2月19日额虾借,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陛寺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年设咆,我国汽车市场销量首次突破100万辆但孺吴,高速发展25年后的今日丧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度编屉钠。中国自主品牌已突破百万辆棵飞,那么能否乘胜追击逾越200万顺锌、300万的销量目标舍殴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能溃亮尚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中点狮蒜,用他的话来说然缕,“这是很了不起的一点褂汝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件认板亨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面八儒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心丹档谭,从另一个角度来讲徐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来村。   安全辖衰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功餐妈期,分析其中最重要的因素和翟,魏建军表示烈,回到20年前忙圃剔,受到成本和技术等方面因素的影响浓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位锨绍。而当今时代吮显,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标剧偶,其比重也在日趋增高咸纺灿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了病胯党。他还透露蜗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元团贤,打造全球化的研发体系童函十,在主涩久距、被动安全技术楞、智能互联僵蠕、自动驾驶等方面坞,形成领先优势健。   说到自动驾驶技术次卉瘟,放眼全球汽车行业笑房,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重篡纶换,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命铂蛔。哈弗将采用北美触唉、印度橙卢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统揭,据他透露埃尘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准匠彤巳,目前正在进行路试匈马逃,有望在2020年后投产浅翔蹿。“我们的最终目标屁踞戳,是推出完全无人驾驶的浩、最安全的 SUV 愧。” 魏建军说到非。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标氨,魏建军说到萄狼,2020年雷肩琼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军互串。对此祟,哈弗规划了四十余款新产品骋竟,覆盖全部的SUV细分市场酒绅抢。到了2020年帽渴堕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标灿色饭,在规模上超过吉普挖伞谢、路虎拦备笆,成为全球最大的专业SUV品牌蹦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淌惨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时文拨酒,魏建军回应道斑景膳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面秒窗,一方面要靠产品快速地更新迭代渴人泰,另一方面则是丰富多样的产品规划街,这其中就包括新能源方面的建设桃峨。据悉趣耸啊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型什废,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线视摹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择晚。除此之外驮陕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑崮摹,目前正加速推进全球化商业的发展鬼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标殊。   2016年呜蕾该,魏建军携WEY品牌亮相广州车展兽寝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑笆乃:WEY登场之后哈弗应如何定位蜡?魏建军在现场表示识洽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蛔旁。相反笨刻狭,哈弗将全面发力15 万以下市撤濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场体毫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针僵匙,而“聚焦”就是集中资源烫伞诚,打造产品和服务的差异化优势泊鞋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”棚贩。先做强罢、再做大侧趁坷,这正是哈弗理念的核心所在甲杠。在盛典现嘲,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一迪庙响,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语钙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持臀。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纺龋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念榔达封,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队竭虏七。据了解筋氯赁,长城经常组织经销商团队去日本考察纷徽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念羡盎苹。这正与长城的发展观念高度一致貌砂。魏建军透露妨缚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”郎衬幸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝猎,经销商们也未曾有过动腋仆只,这正是“稳固”所体现的重要一点柯价嫌。   长城汽车总裁王凤英表示仆航肋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系乒显。 她认为撬,良好的厂商关系是相互作用的想,只有让经销商满意郝,经销商才能够让消费者满意涂拐淑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中茨话事,这是层层递进的作用效果层,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因荡吩禾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旗戒赏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么晒凸佩?哈弗给出了自己的答案坎袭棵:200万的目标即可上路胳惋铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕炕宦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今嗅,在新能源汽车补贴退坡后莽檬熊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元福李,这个数额占车辆销售价格的40%裁菜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响撤赖够?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续篮晤凤?未来睡殊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇思?2月8日下午兢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示玻,2016年驶默,我国新能源汽车的发展走在了世界前列砂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一祟靛担,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势承。随着核心技术差距的缩欣盟嘲贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强癌岛匠。但是撇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内馈堤膛,巩固和扩大这种优势酶藤,还需要政策浪、制度和市场三方合力彩敛,打造可持续的市场化发展高迸扣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布此察,但是从已知的美国纠泡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看衫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置洁读,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%胳撅。同时寝磕,公共类充电桩接近15万个的发展规模汾逃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瘁枫鲍。   “走在世界前列美歇,不仅是体量和发展速度位居世界第一拿坷孤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一锰继胖。”许艳华表示碑茎喘,经过近几年的积累敲烤弘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证鹃车、制造和营销的体系能力绕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变兢,产业链基本完善晦骆。整车汞、动力电池但馆拆、驱动电机系统性能大幅提升弊番,市场主流车型的动力性阶匿哨、续驶里程笔袱破、能效兄弓、可靠性奶十、舒适性明显改善哼潘,整车读腔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展信康径,新能源汽车市场覆盖率提升膝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国渺权马,占世界市场比重约为50%敢。按照已知的企业规划逆纫,在乘用车领域唉渺,2017年我国将有73款车型推出翟骡诺,进一步满足市场需求穗层澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时懊同纽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拦拜奈,整车单位公里行驶成本也在下降伍。“20%的成本下降静,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碌赁顿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升埠瓷啪。”许艳华对《中国汽车报》表示结铣,在规模扩大成本下降的同时荣,市场竞争下之下诚涤绍,企业会做出有利于市场发展的选择凉派臂,也因此弦齐窗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钢脓喀。   许艳华判断澳粕,2017年萄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强径,预计占比会突破70%课剁秃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辟,充电基础设施也将继续保持快速增长告。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系读乒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列帆复,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确擎,在此框架内街,到2020年回,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展习。但是补贴退坡后怎么办兼繁抬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惰。”许艳华认为侯台,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移九沉催,让新能源汽车使用成本进一步降低徊释,才能保证其持续良性发展识署始。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件徽郎。目前搓幻,无论是整车匣款趣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确含,剩下的就是政策实施好的问题淋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来断。”许艳华强调槐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系糜吓邻,2020年到2025年是重要的过渡期秤酵,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用浪,这方面我国也走在世界前列纪惶衰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》超,进一步落实国家新能源汽车发展战略匿慕,保障车辆和使用安全笺趁麻。   不过颅淘赎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肝犁。针对《暂行办法》继,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蓉杜嫁、10%和12%的比例乏擒,调整为5%哎、8%嫡、12%的比例捎肌陌,并允许2018年洪、2019年负积分可延迟一年抵偿扳吻。同时诵泉瘦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定愤惨澜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢趴,丧失中国已形成的比较优势癌掂硷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用俊禄确。中汽协希望《暂行办法》尽快出台店娘,以便企业开发和商业计划的制定林椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景傲康。犹记得2015年7月届,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车李短侣,并对这些汽车的车载软件进行升级钦饰复,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火平莎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机斯誓娜、转向系统以及车载系统辖沤纹。    如今前棱士,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置澎绣戳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嫌,如果没有行业安全标准来做规范陪,或将引发不可想象的严重后果修。在我国啊旧,作为国家网络安全的重要组成部分勃赦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫夏。《中国汽车报》记者日前获悉响,《车联网网络安全白皮书》伸炒秒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吠馆农。在发布之前睛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖欢伯,他告诉记者惦申,车联网网络安全即将拥有“指南针”涪杜颗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》焙刻:《白皮书》贿、《细则》出台的大背景是什么肚呢?    庞春霖赣:在节能环保膛沏敬、安全舒适帕,以及车联网锰筷尾、自动驾驶撼悄淳、智能交通等方面要素的推动下渭墙,汽车正在迅速IT化迷偷、智能化材煤。与传统汽车相比尖卿,智能网联汽车在节能减排硕骇、安全舒适方面具有前所未有的优势肥煞,符合汽车工业维浦、交通出行方面的发展趋势短陡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战默赐。在互联互通的背景下峦堕,没有网络安全充分保障的情况下匣蜕呛,智能网联汽车带来的可能就是灾难穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日伦踩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鼎邵,明确要求网络运营者(车厂诉胳牡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务诗乾豹,应当依照法律领竣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求椭,采取技术措施和其他必要措施去鼻私,保障网络安全卫船、稳定运行磷脚福,有效应对网络安全事件驳,防范网络违法犯罪活动寺风,维护网络数据的完整性观培、保密性和可用性掸鬼娥。网络相关行业组织按照章程鞘,加强行业自律天,制定网络安全行为规范岔隧嗓,指导会员加强网络安全保护惋失尚,提高网络安全保护水平论挞,促进行业健康发展芒劲。”该法2017年6月1日起施行港。    2016年10月23日竟,在前期工作基础上极,在工业和信息化部等部门指导和支持下窟浪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作社疤霞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上踏,2016年底绩浪,以电子科技大学为主任委员街判圈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赁豪、中国信息通信研究院吭、国家互联网应急中心刨泪栓、中国联通链泥聪、中国电科第30所钩比镶、奇虎360阿、博世为副主任委员镣,联合国内外70多家整车钒谋、芯片女、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称淋:车联网络安全委员会)正式成立痊缮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求律绵腑,在工业和信息化部守疤、国家密码管理局裁、国家网信办等部门指导咸咯讣、支持下脱钝替,车联网络安全委员会于2016年底组织激美、协调产业资源宠去通,以我国自主和在华骨干外资车企景、终端和零部件厂商为调研对象蚊录,先后完成华南登、华东赁、华北旦、东北屡豆癸、西南地区调研工作邓垫系,充分了解了车联网网络和信息安全政策妒、法规帆梅铂、标准淮、产品豌、应用等方面的实际情况与现实需求赐讳面。并组织与协调联盟内外资源恫垄,开展了车联网网络与信息安全相关政策税筐锋、法规甲、标准的研究叹羞桔,形成《白皮书》崇保为、《细则》汾缺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓬闲。    《中国汽车报》锻突拴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖息下:随着车联网发展底瘦隘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件猫疼。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规精、技术标准舒、产品及服务体系的支持嗓。从调研情况看伦抄傅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战铺染乏,缺乏可靠和一致性的基础工作赊丛,因此需要我们及早采取措施啡,完成网络安全方面的顶层设计工作盯甭赶,从政策莲扳峨、规划弥武箱、标准篱刚、技术窗梳口、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用唐狈捷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈А,分析国内外车联网网络安全的发展现状糯搁,为车联网网络安全的后续发展提供建议稻豪摊,推动车联网网络安全产业的快速发展蠢蒲夺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恢,从企业溜钎、用户浮登、政府需求出发娥蟹锯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》棵荆,结合车联网的行业特点和技术属性硅究,立足当前现实和未来发展趋势葛扳豆,提出人歇母、确定了一系列车联网网络安全防护的体系默艇、指标和建议菩阿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南涩杉呐,提升网络安全防护能力须谋健,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施羔疚。    《中国汽车报》蘑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定冲弹窖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准片借熔,对现有车辆和新车产生怎样的影响狡?有没有实施的时间节点锌绵瑰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高翟人?    庞春霖桓边邵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蜕领肠,并不涉及强制性标准和法规蹲骗。同时通过产业宣传浓咖、贯彻和使用继,不断发现新的需求和不足肌弄,并加以完善衰。但由于网络安全形势的复杂性即,以及车辆作为一种重要的交通工具侯教,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台畔勃霓。    两项文件本身就是在调研基础上并尾,听取产业单位需求而形成的投,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶康,减少大家的迷惑和疑虑坍据翰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动啤,切身维护好产业和用户的根本权益搁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品阮箍,当然会有成本在里面拷。不过从发展的角度来看熔盒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样径唱,属于必备的系统霜参,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品旦成。同时碍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点日吧,也会赢得更多消费者的信赖霸订程。    《中国汽车报》乖浮物:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动寿任潍?自主床啪夯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一妓垦邢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战矢?    庞春霖渴棚卜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作汇炽,其中一些关键技术和产品涡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样币拇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分喇,那么就像现在车辆的保险杠具勉酵、安全带弄、气囊监刮、ADAS等等常规安全产品一样噬扯晤,无论自主还是进口车辆懈兢,应该都是一致和统一的要求结歧厕,并可以采取现在车辆型号核准等方式妹睦惠,推动车联网网络安全产品的安装撕淳、测试捆杏、使用欧接、维护和服务簿聘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多夕麻啃,首先是人们的意识问题寄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意那女逝,但对于车联网网络安全却毫不在意腿。要知道舰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单管烘幌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脸秃吨、多变蒋盾宠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片盲练铃、软件等基础技术枫铆汐,对于自主车联网网络安全产品而言澜郊,投入比较大得、周期比较长渭挡、效益回收比较漫长肃脯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吞泰,从整车企业饭,到零部件泻筋吕、软件稠、芯片供应商咳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蚕谰、人才队伍纳脓珊、产品体系霸峨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系娜拓,也非结构化的治理模式歼成,需要新型的伦理喇挤澄、法律和技术法规给予支持矩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "   1月18日拢马擂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会诚鲸。引人注目的是亢搭剖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起念,力图将EC180打造成一款“国民电动车”入千粪。EC180之所以有如此低的价格岗成,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴畴。在补贴退坡的背景下瞪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势梯喜隙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业弹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何工肃潍?在发布会后练拾峦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访啡滩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赎返,以及2017年的经营策略与规划茸缅。   《中国汽车报》岔掇如: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义痘我?   郑刚叙: 北汽新能源有两大类产品平台淘送,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品撼荡,包括EV叛烧乒、EU北褥、EX弘、EH四个系列懊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品魂。在开发之初课咖翔,我们就对其有一个精准的定位与期待璃绘。   北汽新能源在两年前预计到先,新能源汽车的3.0时代即将到来伤链,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格奉坍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入藐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车坤。   目前晶繁锯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握杠粉,这没有错挥涕虎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术粒,并没有推向市场的现象监稀培。我认为邢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合慨,也没有认清正确的发展方向黔垛咀。   因此响癌骡,在两年前开发全新平台之初皖垛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车殊相,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路骑们,这种做法目前看来是成功的溃薯恒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吮坝案、造型窗、特点以及价格之后恋庞降,大多数人对其给予了极高的赞誉冷嫌愁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号锹芥。   在成本控制方面辜袱,我们认为还有压缩的余地闯,通过不断地挖潜降低成本蓬吝,我们认为可以让更多的人开上这款车挤粳,不过这需要一个发展过程探糙。随着销量和产能达到一定规纳郑后逃船挫,我们会进一步整合资源算、降低成本乓,提供给用户性价比更高的电动汽车排兔。因此焕,就目前来说焕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力残庐苇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涛。   《中国汽车报》吨: 面对补贴退坡容故凸,EC180为何还能采取目前的低价策略蚕贫协?北汽新能源有怎样的发展战略蛔蹄念?   郑刚鲁挖极: 从当前产业政策来看狗,全国各地的补贴额度不同坑,流程不同恒饭拓,这都带来了公司内部成本摊销的问题烦精耍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难稀。为此冷,北汽新能源成立了卫蓝基金芦韭夯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴味梦。这需要企业拥有一定的资金储备沽。只要差异化的地方补贴还存在付饥购,卫蓝基金的使命就不会结束日。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产什骄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会卜。只要发展的规划清晰聪,我们有能力也有信心做下去搓篇咕。因此渡,我认为当整个市场达到一定规睦澹后挝焊,企业才能做大做强境藐喂。在我看来憋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的廉,而不去考虑社会责任淘翅。只有兼顾了二者馈闪,才能获得发展与壮大晨。   就北汽新能源而言轻涂蛙,如果年产销量达不到10万衬,那么就没有持续发展的能力局。因此鲍眠峦,我们公司定下17万辆的年度目标铂凄肝,并将在4年之后达到50万辆漓饱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点建黑笛。谁先占领制高点谎钦橡,谁就有效益皑。新能源汽车市场的成本杀手腔蓝,也将是市场杀手错。   在竞争过程中敞掳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手皇希税,而是以传统燃油汽车为对手骇渴。因为它代表了污染时丧,势必要被市场所淘汰俱唐裴。   《中国汽车报》多履: 新造车企业的强势介入可殿倍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响母航闯?   郑刚唐闪戊: 与跨界企业造车相比卷甩,我们的优势正是他们的劣势际炉。依托北汽集团遣,北汽新能源有着很丰富策翁、庞大的制造资源路峰,有巨大的产业链规模优势乡乔湍。在互联网体验方面琳骋,我们确实面临一些挑战堵涕节,但我们在造车工艺熟傲须、供应链与流程方面有着更强的积累兑涩敬。   在我看来吐换胎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在傻冕,这些可以相互转化芬侠蜗。我在发布会上再三强调湃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业伍肯,而不是新能源汽车厂商茶。如何能够最大化地提升电动汽车性能镀级,创造差异化的用户体验和品牌价值踢蒜晶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向夏奸。   目前悄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类池屎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妙。在这三类潜在的用户中葱,我们的发展空间都非常大锤空慧。   对于新造车企业而言蘑,他们确实会面临诸多的挑战诉想。我们在发展过程中遇到的挫折规夺粹,恐怕他们也得挨个体会到梨使困,但这是一个正常的发展轨迹铣诉。因此床绷独,我认为这是一个跨界融合的时代扩蔫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刨蟹,将思维与资源彼此借鉴块炕赋,从而为用户打造更好的新能源汽车旁。   《中国汽车报》轻: 北汽新能源目前的两条产品线寒视埃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里攫?   郑刚霉幸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线邓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线释斤鹃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异扑。相对而言镶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友奸敝、邻居奋剖通、亲戚商刨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比肌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人卷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征撤。因此在性能层面扯色操,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化盲翟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鬼。   在智能化方面惶蝗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谐亮济。例如ARCFOX将会在社交饭坤俗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性贝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凰骚良。相对而言肋令,ARCFOX的售价将会比BJEV略高娠弘挛,智能化水平也将上一个台阶秃哦毛。未来琶犀汤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现救。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后淖帮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上几超。   《中国汽车报》猛衅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泻,公司将如何利用这笔资金绢评罐?   郑刚弟默鳞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布舱,将实施不少于80亿元人民币的融资隘现,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平味。无论是电动化还是智能化亭,我们都会在研发上投入大量的资金舍哭。目前钮,北汽新能源的研发投入主要在两方面吴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蓉虫唤。   我们希望引入来自产业链的投资方侥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展范前。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后煌,智能化成为卖点甸滑螺。   目前缝嘛渡,北汽新能源拥有了三个生产基地希牵,现阶段产能还有限杰芯,每年只有20万辆的产能燃康苯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汗谩斤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源淀,从而可以更好地降低成本卯伴,提升效率酷蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现黎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员寐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孰,大众汽车集团管理董事会成员档、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冈疾。1月14日垛斧筏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员甸辉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日菩嫂,他在长春见证了《一汽吝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室策哀镣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诞。    新能源汽车勤,重中之重    尽管行程密集贪临讥,但海兹曼依旧神采奕奕煤。他有理由高兴编,要知道呐穆胆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鸡芍讣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车痴,比上一年增长12.2%秘。即便如此妙梦冕,海兹曼在专访开始时餐瓶赔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沟。那么大众还关注什么布俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车差。“到2020年窃入傅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年录传,目标为150万辆骄邓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣苹小;同时吾巴,大众在中国的新能源汽车路线备,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡菠欣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说昂绞,40万辆及150万辆的目标中娄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当埠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度腹厦,海兹曼称庞,这要由市场及车主来决定暮穗。此外帽,进口新能源车虽然是个“小头”鞘镁隋,但会涉及更多细分市巢巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择稀汐。    奥迪与一汽合作耗,加强再加强    就在1月16日傍晚梆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽壬、奥迪十年商业计划》抽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转培。海兹曼见证了这一协定的签署脊架伟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诬拇财:“这是一个战略性规划粮,不仅为奥迪杭,为大众卵孝,也为一汽明确了发展目标某。三方达成了共识砰勃剿,而这一共识不仅在传统燃油车方面疆梨,更是在新能源汽车和移动出行方面绦翅强。”据悉驹,双方将针对21个核心领域开展深度合作菏氨喀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线号豁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场露熟咕。其中杭未俏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堤饭。同时掸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盒翟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作铅挺悄,包括母世诽:智能互联哦羔钱、移动出行悼佩、联合数字化项目酥磐、金融服务合作等众多核心业务领域颂。    同时腊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展佳辞还,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力扫拣饰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力客盒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作臂皋叮。    “对于奥迪和一汽来说匠锌谩,总的框架已经搭起来了谴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’沦辈。”海兹曼笑着说提尼鬼。    上汽奥迪膊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作悸春,记者自然不会错过追问的机会伦。    海兹曼进一步透露说,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系都,但当前的重点快,是大众及奥迪要深化与一汽的合作撮锨夹,形成长期的更有建设性的伙伴关系极脸卞。“除了十年商业计划的内容之外沦狙骆,我们同时也更加重视解决经销商的问题燃凳登,更加重视经销商的权益炼睦吾。我们要更加积极地回应经销商的诉求僳喊,解决他们的盈利问题敛休筋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”列叼僵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停臼?在记者的追问下捅瓜坟,海兹曼称伐稼课,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进低疥案,并且经销商的问题解决之后贾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”绰。    至于具体时间表弛棵,海兹曼透露棠纷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行滤滇,最早要到2018年开始松。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐估:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任千祭珊,各位朋友蓉境,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛送谐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断朗块捶。   题目是“坚定信心继,持续推动中国新能源汽车持续发展”奢。汽车的电动化是大势所趋蔼锑,体制优势是推动发展的根本酿悼狗,然后就是坚定信心贿隆。特别这几年新能源汽车发展很快酿仑,产品的成熟度奸眠非、政策的全面性汗奈、系统性仕,老百姓的认可卯,这些是电动车畔、电动化大势所趋蕊恐。大家可以看看狡任,我们今年2016年差不多是50多万台衰,占到全球67%股绅涟。从增长趋势也可以看到方虎蔼,从2011年搭垃、2012年虽剑、2013年豢、2014年亢,特别是2014年颧琼乡、2015年比端,包括不平凡的2016年笨,虽然有各种曲折薪荆户,但还是获得了很高的增长痴,大概有50%鞍帝暮,全球占比差不多有60%多墒。   我想讲几个理解和发现迷蓟柬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了却掸,做的非常彻底挖。我们可以翻看一下2016年的数据堑娘,2016年中国公交大巴葱,不包括旅游大巴共讲,总销量大概在10万台左右拱栋踞,但是我们纯电大巴差不多7万台茫嘘,插电式混合动力是1.7万台撬鄙乳,加起来大概是87%茹,占总的销量接近90%红考,这么高的份额导,我觉得差不多就在3年左右发生的呜梆锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去极惦,到2018年现噬促,我们认为在公交这个领域里面泊翠捣,燃油车会进入死亡堕。很有趣的是2018年徐,如果你要在欧洲或者在日本串帽晨,欧洲宠伪、日本一些主流的燃油大巴的制造商畴诲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来霸,或者刚刚接近路试喜虾摄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谴。从这个感知可以看出尘,中国背后的推手是什么猫堵承,为什么这么快坍分,无论从技术蓄悉绕、从市场段、从体制肚些。因此我觉得蛊,体制的推动是推手示顽递,因为公交很容易充电绣叹绕,固定路线共扯,固定区间噬坚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的逗扯,大部分属于国有体制及猜,政府有很大的话语权钮涎,公交的排放巨大嫩,一台公交补贴很高嘛刃脓,但它排放更高特。一台公交我们算了算仙柒,早上5点上路坎首腹,到晚上差不多10点下路沪,一天工作18个小时胸坝存,相当于30-35台私家车的排放负。因此洽不,我们四部委在推动产业政策里面拾截褪,花了巨资在推动这个产业澎盟,但节能减排的效果是最明显的千,而且在全球保持领先度也是最突出的邓嗽。   比如像深圳蛋,2015年胚撩、2016年录曙距,大概2017年上半年士勃拭,就实现1.5万台公交全面的电动化捣藕枢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲巴殴冗。而且这个产品玛软、这个领域我相信还能保持持续的领先椿聪辫,和乘用车配彪、商用车比瓣稠,和一般的卡车比瓜,我觉得在大巴这个领域里面环底删,我们中国无论从技术呻理、从供应链卧拢、从规模氓常慰、从市场地位操扭蛾,还是很牢靠的双。出租车可能是下一个领域躲很,我们相信在未来3年里面尸箍但,出租车全面的电动化也会进入一个快车道办啡。   优秀的体制助推赊瓦,产业快速发展充客。即使2016年不平凡的一年里面讹邵,国家有很多政策锯设,像国务院2月24日政策常务会议笨佩,政府公共采购配额雀韭拨,7月6日马凯在西安有一个专题会吭你敞,包括到10月18日克强总理国务院常务会摆,原则上不核准传统燃油车怪损,加上之前一整套的体系辞伞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的突匆肪、最系统的政策体系啊淡,包括今天我们的百人会这么一个平台赴访,在国外是不可思议的案叫倘,但是在中国就发生了钾,我想清泰主任亲自组织匹轮,这种特殊的身份把大家聚集在一起讹,而且今年的规模更大蓄,明年可能还会更大糠牌猾,这些体制推动中国新能源的高速成长驳。   从税收菇嗓玛、推广配套探环、长效核查凉欠辩、推广管理等都在推动磋文,当然国内新能源汽车产业链的形成规模航,刚才欧阳老师也提了洛,很全面盘,从上游的IC制造捆、正极戮喝宠、负极颇妇、电解也隔膜测杆吕、各种资源哩掏、配套猫,中游的电池岁撮、电控崇豁、电机垮侈,下游的整车衫村,包括售后服务偷,全系统的力娠、全规模的龟。国外也是迎来了发展的热潮炮瑰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售俩苔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%弦搂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菇猩的。   坚定信心挺,持续推动新能源汽车的健康发展蛇函诡。其实我们在业内也在把这个脉宦貉莆,2015年1%是一个拐点蔼醒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台复坝,相当于当年差不多10%的市场份额庭,2025要达到20%的份额骚柯每,当年要做到差不多400万台彪比,才能达到目标磕。因此我觉得缄,2020年10%还是有一些挑战说猾。我认为到2025年炬,如果电池做到每瓦时1元钱以内瓣,按照同等配置的汽车蔬锚锣,成本按照同口径的品牌菇搬挎、同口径的配置算脯斥,大概比传统车还贵20%-30%济牛,这时候国家财政一旦退出去以后考昧,必须有相应的措施来进行补充儒。我相信第一纪,购置税的减免惶氏酿,一定要延到2025法痰,甚至于到2030缉,这是一个10%的政策支持竭沥,这点非常非常重要诫。第二境到触,消费税董,特别是对插电式混合动力车妙腻,消费税有2%刹、5%-9%插题挺,如果在国家财政资金退出以后粗瞄,如果这个要有一个减免的话饭鼓,这里加起来差不多接近15%-20%天搂,这样把30%缩小2/3鞋,国家政策就扶上马凳钳睬、送一程培,才能够让新能源车更健康蹈修纫。   齐心协力懈,2017席胃,撸起袖子蔑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚鸥赌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宝,万象更新绰侠,这是中国新能源汽车的春天沸。从2014年的小荷初露川,到2015年的急剧拉升借醋,再到2016年的高位放量刃龄,可以说经过三年的蓄势瑞猴饶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化腾。牛市的格局基本确定瓢估,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蝗佛炮,“十三五”懈赣、“十四五”和“十五五”期间釜瘁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涧、30%和33%男,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代动卞,继本世纪初的“黄金十年”之后口,下一个风口即将到来旧涵。   毫无疑问幌酵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇堕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役槐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卫,值得关注柔。我们总结了一下这些变化粕酗,有三个方面的特点豪犁块:   一是市场的形态改变了狠背。   从导入期迈向快速成长期诚缉辉,刚才欧阳教授称之为成长期翟鞭委,我们在前面加了“快速”两个字取,有待商榷锹獭方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吧废,成为消费主体挂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙旗密,新能源汽车从政府的示范运营起步慕谈失,不断地向私人购车靠拢剃,临界点已经到来!有统计表明疽蒜冬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%敞赁,预计今年将进一步提升到70%左右辰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代朽,要在竞争中胜出肥袍圈,就必须以客户为中心苟吾博,以市场为导向编,树匠心擅炼,出精品姑赤。   二是竞争的主体增加了礁妒泪。   从少数先行者的竞争空,演变为全员竞争孝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手安。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划匙稳律,包括这些国际大牌险烙吞,比如说戴姆勒方护、大众等等跨国品牌骗摄,通过合资强化了在中国的业务布局箩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点感共。有统计表明崇叫跋,从2015年开始狸尚,全国新能源整车的投资项目超过30个爆,总金额超过了1000亿元瘁俩杉,总产能超过了300万辆铜。当这些产能陆续释放吭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代担厂。到那个时候铺,竞争将回归本源短授,那就是技术土秆、产品和服务哨。   三是行业政策转向建犁骸。   从扶持补贴过渡到监管引导冠,政策驱动弱化霓继痞、创新驱动凸显霞范稗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整殴乘,产业政策呈现出四大趋势妈:   第一趟祭孙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境吝尼,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坊帽劝,通过准入塑、销售感松耻、使用环节的标准发布甭,提高行业的门槛低,净化市场环境;第三番访媳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局彩吃腊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度撑票汹,让市场发挥主导作用;第四敖,通过电池目录和技术路线图的发布吭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累献憾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资力创、以市场换技术”的这种所谓的“老路”饥。   本世纪的前十年稻,可以说汽油车高速增长胃,成就了中国汽车产业的由小到大圭刨喜。接下来的这十五年寇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强迫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”必票,克强总理也讲涸腐,“发展新能源汽车微淬亢,是培育新动能毙宽婆,发展新经济的重要抓手”警垦。中国政府凭借新能源汽车染烯魔,特别是纯电动汽车黎嘶,引领产业升级屉掇,谋求弯道超车邯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寿。   继高铁阜思、特高压和核电之后抄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嫉,这种希望能不能变为现实聪诉空?还需要我们全体汽车人的共同努力廓放椒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早撮薯摩,目前已经基本建立起了一定的先发优势酷,把先发优势转化为领先优势配辉,是我们坚持不懈的目标门哪。而要成为一个真正的领先者亥细,只有创新蠢凄。创新就是从零到一涧艰倡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件腑炯,用全新的方式组合起来岸,去创造新产品别来,去创造新的生产方式和商业模式返础烂,去开辟新市橙蟹,去整合资源芭拢,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商富驳,去实现新的价值创造窜络。我们将以创新为最核心的驱动力殿,全神贯注片,聚焦技术疤,聚焦产品被,聚焦资源槐邢及,聚焦市橙荨;以心无旁鹜的聚焦战略珊靠卷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志椭撂,实现北汽集团领跑的梦想夺。   借今天会议的机会蛊皑贸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略譬,也就是刚才谈到的四个聚焦橙:   第一卵,聚焦技术棺凛精。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖逼蕾,消除盲点稳茂。新能源产业最核心的技术就是“三电”匪编溃,此外充电和续能技术宠吹、激光雷达等汽车技术酬僧,以及轻量化的新材料节乐投,石墨和锂等上游关键资源沛,也是我们需要掌握的核心技术和资源蒙妹。这些技术和资源亮偏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品妹吐答,我们再难也必须干醚坷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作恰蓟须,各司其职蓖据眷,对新能源汽车关键技术进行各个击破腺莎。北汽集团将在政府的指导和帮助下霸,在北京的经济开发区斤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嫩挝边。它由研发创新中心窗晤鸵、全球营销中心骚奶、品牌体验中心膘、联合创新中心等五大部分组成汉划,将建成从用户研究间、概念设计疥超篮、前瞻技术秸忱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地偿筹驳。   第二冷棺甩,聚焦产品诚衡。   产品是企业价值的最终呈现显竟,是我们寻求客户认同的物质载体拌酸。高度契合用户需求趣浚埔,被用户接纳挤事、认同的产品才是有效的产品侩赖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比汇,我们的产品在续航里程四、成本控制茸、整车品质赶、产品线的丰富度方面沛扩,目前还存在着明显差距葱玲雇。打造新能源汽车的产品力艰节饯,我们将从以下几个方面努力碧冲抬:   一是凝练俏,集中北汽集团的优势资源觅歇洗,打造若干款明星产品摧。   二是做好差异化的文章好,精确地切入特定的细分市场蔡。   三是做好迭代创新蹋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化汞、网联化画台、轻量化技术应用到产品中扫称,并根据新能源的技术特点瓦,开发设计全新的车型平台切。   第三波呕,聚焦资源揽溯侧。   21世纪的竞争频,不再是产品的竞争编轰,也不再是渠道的竞争淋娘,而是资源整合能力的竞争阶蔷械。新能源汽车全产业链更长湃社、体量大齿恕,包括整车沧滩、充电基础设施妒贬携、智能网联倒哭我、无人驾驶以及下游应用在内挎萎,整体的市场规模在10万亿元以上糖。   然而资源是有限的掳,优质的资源更为稀缺断雷,新能源产业作为朝阳产业哩,资源的布局与传统车完全不同导,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态背稼,瞄准核心资源和稀缺资源拿,提前布局娜祈,将其纳入到我们的生态圈之中嗜遣嫁,北汽集团将围绕着创新链覆晒、产业链竭、市场链坛、服务链和资本链这五大亩缴悖块佩誓抢,通过新兴技术的孵化释闺径、成长型企业培育祭、产业并购整合等手段攘巾,实现关键核心技术的突破与领先倪,打造北汽新能源的杀手锏宽,谋求长远的发展霸,实现对传统汽车产业的更替擎粳。   第四翠舍,聚焦市场娶。   市场占有率是关系到产品的关注度挟冀、品牌影响力的重要一环按,目前我们在新能源汽车市场的拓展共斥抛、品牌传播仇笆商、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面迸镰挤,可以说暂时走在了行业的前列换嫁。下一阶段钒剿,我们在继续发挥自身优势的同时步,还要加强对市场的精耕细作恼蹄,对不同市场进行分别覆盖纪,不断扩大自己的势力范围炭峭。对公务市乘啤,我们将根据公务车柬、出租车盗、城市物流蒂闺、城市租赁锋、城市公交等不同领域的特点本袜航,把规律琢磨透酣鞭埠,在品质差异化虫缉、品类差异化和品牌差异化上做足文章灭。对新兴市尘に湃痢,我们将引入汽车的共享理念凛太崔,做好网约车市场开发密江,打造国民车姬得,切入经济型纯电动汽车市场煤。同时胶,通过融资租赁等手段钩杀,对特定客户资源进行开发刮疾饱。   各位领导婚、各位专家氰邢苇、各位同仁蹄舒操,“阳春布德泽深,万物生光辉”如,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腺翟百,新时代近在咫尺尼纲秃,新机遇触手可及篓稍,新梦想指日可期狮,让我们以自力更生史茄、艰苦创业的进取之心爽,以敢于人心肝,勇攀高峰的凌云之志锣价檄,撸起袖子歌,真抓实干厦删,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德乒链:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲守腹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奥:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年敬芒璃,我认真思考之后妊猾褂,认为这一说法不无道理魔祈。我想可以从两方面来看涎秽啥,一个方面是从全球来看浚,在2016年这一年辩,发达国家主要汽车生产国膝哎什,包括大型汽车公司薄,大家对汽车发展的低碳化尘就、智能化佃伞、信息化取得了进一步的共识携,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点骗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蚕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话镣蔽,但是说到了要害日沁前,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妇繁,守成者将面临巨大的挑战”实半。而从国内来看蓟,我从调研中发现贝,很多企业由“试试看”履部徊,转向了“铁了心地干”扣姥,把电动车放到了公司战略的中心地位冷说。    刚才李书福老总讲的他的规划乖安晃,到2020年矮彭芜、2025年蔚,电动车的比例要占那么大康,新能源车占比那么大禄偏横。所以他真是把这个当做了公司战略的中心喝。    另外脸,在这一年当中吐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿混颗,一个是企业的研发路径在变化钢目鹊,由燃油车的引进免好、消化为、吸收诵嗽柯,正在转向开放条件下的自主创新拿死社,各个企业对研发重视的程度瑟杭、研发投入的力度是前所未有的读。另外挝瘁滥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弯,这样就给了中国骸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尸江乔。另外骗碗橇,有一批没有退路培,专注新能源汽车的新兴企业肖惟,他们没有存量的拖累簇匣,他们的思想更加解放崔锈糕,这些新进入者带来了新思路林纲、新创意梳、新发展路径栖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路擅担丸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路癌思,对我们汽车人来讲会有新的感触晌。    新进入者带来的新的发展路径酱、新的生产组织模式庭糙,给整个的产业带来了新的活力虚建纱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径釜,我想这个影响是很深远的邓。因此涤咯,从这个意义上来说狮,经过孕育期的磨合涣,现在已经开始有所收获吵孟氓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题秀飘。    以2020年为结点酣,中国电动车将面临新的发展态势坡枢,我归纳了几个观点绒腔磕:    第一草茧,进入2016年擎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期敢孙,在消费者购买意愿增强的同时舍苯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择憋怀巳。此时既,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现画素。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瀑钵讼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争普。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘘刻,随着竞争的加剧呻,企业间的差距拉大狼侨,大浪淘沙的过程已经开始面体,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锻饯。这种现象不仅反映在整车焚歇咸,而且已经延伸到电池企业咕鸽推、零部件企业以及上下游整个产业链许练镭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获骂沟堆。    第二胚嘛,迎接国内市场国际化竞争较慑翅。可以预计政府购车补贴淡出之时尘潍阶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日椿思,距今只有四五年时间了埠风和。当前国内企业间的竞争只是一场序幕步,国际化竞争来临之时才是真正的考验刨篓顿。中国的企业必须冷静地看到苗,产销规模大陛啃静,并不等于竞争能力强股。我们与国外先进水平仍有不小的差距白千,重要的是技术基础薄弱类侥兼、原始创新能力低瓢羌金、核心技术欠缺闷、品牌影响力不足前吻,这些带有文化色彩的软实力奋,需要持之以恒的积累黄,“非一日之寒”浦连。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点速,提高竞争力的途径屯柏膏,不是等待企业的扶优扶强倡莎吠,而是由政府创造好的产业生态氰犬床,使优胜者在竞争中脱颖而出缮文靛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时褂几,就瞄准了国内国际两个市陈到拧,产品设计孪、生产工艺览回、产品质量都以国际水平为准焕惹尽,我想这些企业他们会相对比较主动拐芥。    第三巢陇,向后补贴转型期的政府政策慑姑瘫,在既定政策支持的周期内汗盘谋,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配镁膊策,是政策能否顺利转型的关键彩。政府的购车补贴是一把双刃剑嗅亮拉,当市场竞争格局出现之后么逻,政府就要特别注意汤硷,不要因政策调整不及时而削弱竞争免谱葡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戊兼。因此累棺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上娶,聚焦技术创新冬,加快补足技术短板畦,提升电动车的性价比嫉。相应的沃蜜,评价支持政策效果的窗口荚藤炼,应该由市场规模扩张卯霓,转向竞争力的提升险波。    具体地看购车环节的补贴呕钨,应该适时退坡吭榔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术破肆、降低成本的能量垦瓢毒,造成优胜劣汰之势沦碱卫。政府资金应更多地支持共性技术的开发赊淘、充电基础设施的建设抹搓蠢。与此同时楷侮访,非补贴性的那些“功能性政策”雄诽,例如碳排放政策笛坝、燃油消耗量限值政策儒下、零排放积分政策斯崎壤,以及购车许可险本苔、限制行驶之类的政策组合应及时出台涪芜,使市场产生稳定的预期吮。 第四腿,立足后补贴时期鞘,打铁还得自身硬乱莆行。    从十城千辆算起辉埃榷,各个国家发展电动车的时间差咎魄,给中国企业留出了大约十年的孵化期啤蚂,这是难能可贵的烈。2020年居拣太,作为中国电动车的一个标志性年份款兴,将迎来后补贴时期并。可以预计屡问恭,那个时候直接购车补贴将淡出稠彪,但功能性支持政策还将保持漏帽分。在这种情况下邯,电动车能否与燃油车抗衡颊镶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势船,将取决于这几年的行动穿恫。    我国电动车是在较高起点上起步的心放,总体经济技术实力已经今非昔比琳五,如果把握得当颇掸,以电动车为契机薄集购,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观坪勤吧,企业应充分利用政策支持的周期公,下大工夫做好三件事堕汲变:    第一蔫瞳帮,人无远虑摧喂,必有近忧瞄鹃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略冒动,并加紧部署与实施失盲泄。    第二泥,持续壮大研发能力彤拔,掌握核心技术欧,攻下“不经济椽、不放心浆澳、不方便”一块短板绥炉参,奠定电动车与燃油车抗衡的基础靖庆硕。 第三凶借,以产品的品质秆鸽褥、品味打造优秀自主品牌嗽唱哄,赢得市场的信赖变。    第四耍层苔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的捷碳,就是在这个期间潮,一定要想办法在自主品牌上下工夫拢庞。我们的品牌实际上在燃油车上拣临童,很多企业下了很大的力量喷静,但是应该说效果是有限的垫菇。而在电动车来说是个新的机会猾酚乖,所以在这方面应该下更大的工夫拐慧,通过产品的质量盼浅餐,通过产品的品味打造自己的品牌冗镶。    第五唐颧,要系统规划呸,及早部署“电动车+互联网”信獭。今天的电动车之热秘畴,并非由于传统能源的枯竭樊,而是因为它有很强大的正外部性全嘲。电动车的低碳化卉啼饶、信息化绣韧炉、智能化的潜在社会效益只有与新能源悄、智能交通培、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能项拟。随着这些方面的成熟查,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丁。信息化互肺扒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点阑,这里有太多的文章可做胺亥枪。目前辅助驾驶堪饱融、无人驾驶已经走在前面屁技靠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赋芹、智能交通井乓、智慧城市以及5G通信协同发展枢炯藤、统一规划闪酚、开展顶层设计燎悉、超前部署崎场、抓紧启动社郊,引导企业的技术开发和基础设施建设垒埂砰,推进“电动车+互联网+交通”拼,把阶段性技术成果用于提高交通效率勉、降低物流成本托夕艰、保证交通安全圣秦沃,使其产生经济和社会效益酵熔袍。    电动车发展的大势已经不可逆转龄刹,向前看蹄喷,挑战与机遇并存撇。如果把握得当扁卜寒,机遇大于挑战!    我就说到这里稍粹,谢谢大家!    (根据发言整理寐火吠,未经本人审阅伯耻抄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎瘦:李芳" "  全国政协副主席褪、中国科学技术协会主席倡谰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来恭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲奉超,以下为万钢演讲ppt亮点实录谷榔佬:    尊敬的清泰同志漓弄、冠华部长汝粉、苗圩部长甫斑讥、解主任撕额呜,各位来自汽车界的中外朋友们绣集,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计栖。上午抽点时间看了一下展览换休具,给我印象相当深兜蓉壤,有一个很深的感觉甘,这十几年来中国的电动汽车持续发展氯蔬当,走上了一条创新的道路板希绦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期朵侥。今天这个会议的主题很好萌湍,就是要持续地提升我们的技术能力到步假,抓住创新新局面彼安。我想就我们未来促发展当竣洪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇臣,谈一点我个人的看法师活。从四个方面慈:    第一雄熬,谈一谈我们这些年来齐心协力鬼溃味,新能源汽车所取得的新进展房酒,尤其是2016年的进展特别明确对。    第二斑膘急,回归深入基础研究颗承,提升新能源汽车的质量和效益苍。    第三师,新的发展趋势亢悼碘、新的发展方向簇侍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鞭案,随着人工智能的不断深入捍局,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇洼藕。    第四秽坷现,我们怎么样更好的凝心聚力蔚,合力推动新能源汽车的创新发展藕璃,谈几点看法拣悄型。    刚刚得到新的数据材鼎搐,有的来自中汽协会卿输、有的来自中国汽研中心身祁,数据告诉我们钝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆敖颗,占新车销售比例的1.8%缔,中国的保有量达到了100万辆斯褐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个短废,这里讲的是公共用的充电桩咖翻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家篙糙段。    我们的关键技术取得了显著的进步穿壤。今天上午我在零部件电机弄、电池仕施模、电控这块花了好多时间太惟,仔细地了解了一下情况观,确实和我们了解到的数字很相近苔按。动力电池的关键材料发展进程加快朔骑、性能指标稳步提升块讥、成本明显降低硼遍己,从动力电池的单体罐绒雇、电池包八忻痘、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进颂汉。一个指标性就是酸藩,三元正极材料能量动力型的电池班,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谷抡淌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仙、有些争议苏词,好多同志说谩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标目瘦,现在看趋势已经很明显嘿情。我们特别强调的盛敖城,奈钙惚辏块比能量达到了140瓦时/公斤梁,动力电池系统的价格讳,这个价格现在也是保密凤,但是总的说起来明显下降憾,总的达到了2.5元/瓦时以下耿。动力电池的产能达到了100G/瓦时屎何替,世界上生产规模菇联耪,特别是在新型电动汽车的动力电池聘灰,规模得到了很好的发展紊燃。    驱动电机技术也取得了新的突破尽撇壬。特别是共性基础技术进一步突破同屉,导磁硅钢舜畦、稀土永磁材料洼聊厕、绝缘体材料墟仟绍、位置传感器肉,芯片的集成设计和电力电子系统施,取得了新的进展纯饯控。我也了解到控陡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妙。因此项胆痪,重量比功率超过了3300瓦/公斤寒,电池峰值效率达到了97%四猩彪,高效区达到了80%蹦。特别一些新的设计拐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用糠鞘,比如说我们都知道法咀榔,对于0—100公里的加速颂,对于电动机说起来伐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大霓,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候刃扛叙,就是高速公路上超车的时候七肌摩,超过它这个临界点以后哄,这也是一个安全因素虏鼓。现在我们很多企业从两个方面扑台,一个方面愧嗅,用双电机的技术来弥补后面这个不足享斧,第二个碉冻倡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凛康缎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展脑。    今年汽车界有一个新闻负祭荷,第一个互联网汽车走上了市程薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合苯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐棉,据说现在上汽的同志告诉我兔险,每个月销售2万辆了唉渭,产能有点跟不上了瑟迸播,效果很好堕蕉羚,上市不到半年累计就超过了9万辆乖豢,成为荣威一个最大的销售热点氛冲。在互联网大会期间柯表蒲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鹿,搭载着北汽冕莲夯、奇瑞寝方、比亚迪轿车都亮相接录,首次开放了道路吵,18辆车300多位嘉宾在试驶藤烂,当然评价各有不同侧杜很,期望值也有待提升班,但是勇敢的走出了第一步杭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿掇,做出自己的探索陵。    我特别感到高兴的是举庙,2014年我们就曾经提出电动化损撂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点镜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哆派孔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展啸涡,从汽车到基础设施乐,一直到停车场丸赖尚、充电站宿骆,包括各方面财税的支持班,一系列的政策腥。国家层面酱订鲸,从购置试叮石、补贴挪彭、税费减免醋波惠、研发支持缸、生产准入顷浇蕾、业态创新霓究、基础设施爸鹿巷,特别是标准规范方面婪,都出台了一系列重大的政策措施疮宝爽,现在看起来落实的进度还是比较好的垂耿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论翱晦,这是一个开门的讨论纬熄渤,许多外资企业都积极参与当中蔽,对电动汽车发展少缉糖、新能源汽车发展卷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标北,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面塘史迹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钩痉。也是由于刚刚推出来戈秒,我觉得很好扒挝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见佃蠢滦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拜糯,使政策更具有落实性户妈凰。    这里向大家报告一下驰翻宦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革场。新能源汽车作为一个试点的重点专项导麻劣,实现了从基础科学到系统集成娥贿、共性技术集成曙、示范全链条的部署吓廓,特别是在基础研究方面冷,加强了对基础科学问题的研究犯。因为现在产业发展到一定程度的时候卸,要提质固晦、要增效扰孰,还必须要静下心来叛掇祟、回过头来从基础科学问题上下手嫂味涟,不断的进行优化痊尝、改善唐茅缮,才能获得发展到冲。特别是这次的重点研发专项汇摔,对于电动汽车智能化和网联化的技术窗害,也设立了专门的课题担磁矛,实际也是我们当时电机擦、电池未拓、电控的“三电”之一伤驶,也随着时间的进展不断的转向新的重点骗停赴。所以失垒,整个“十三五”期间的专项规划画墨辣,将对六个创新链条恼,就是全链条一体化的部署叹噬,38个重点研发任务掳寡哀,政府加大了投入踩萎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入滩急。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿臼,首次突破15000亿纯扣,更值得高兴的是删风谓,企业在这里边投入比例得到增强急浑,达到了78%以上鸥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策春、加剧扣除政策有直接关系土。技术市场的交易量也首次超过了1万亿呜律匠,看起来企业投入的效率还是很高的氢匿。    去年我用过这张图(ppt)态敞,这次还用这张图色可,对它进行了更新匠涡凉。由于时间关系平,统计是1-11月底记咀参,11月底中国产销量是402000辆广身,如果这样算的话伞投拔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆薯叔钠,中国占了40万辆凭,就是占了50%颗。到2016年底川胖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆氨亩涂,中国占了其中的100万辆赊驮设。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钱杆,也说明了我们国家对于节能减碳奢、应对气候变化作出了新的贡献盲黑规。我们虽然应对气候变化调门并不高嚼壤,但是我们扎扎实实在做每一步逗垒佃,现在无论是风攻虐、光飘啡联、水粹霖、输变电烷外钢,无论在技术先进点、装机容量刻湘什、发电量都走在了世界的前列车疵,这也是我们作为一个还在发展中的国家评功岗,为新的发展劲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献美青。    世界发展的趋势也是一致的舷律晦,低碳权蒜梦、电动潮、智能化成为各国共同的选择此登骄。美国固玖匣、欧洲喊缚、日本隧碧,包括汽车企业福特隙、丰田驴溶痕、大众都推出了它们发展的战略心,特别使人关注的是一些大企业的发展计划烙默嗅,比如说大众推出了它的“2025战略”臣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车襄朴堵,销量争取达到300万辆栋纬,自动驾驶要覆盖栖错,在2021年提出全自动驾驶杜,电池也要进入大规模的投入筷肚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蜕呸,零排放舰董、互联耽父吹、自动驾驶汽车量嘿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力敲俄、氢燃料汽车石。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流屯、沟通到,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嚎赣盆、增程式的混合动力汽车耸肺卜,因为他这里有基础建设的问题聪桐崇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来侗恋剐,就可以有电的情况充电究腊建、没电的情况加氢夸挠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奔检,同时又实现了真正的零排放泉痊订。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai怖身萎,上次试驾可能还是8年以前订迫,我觉得汽车的进展盟,无论动力性欺毒夺、环境友好性美题、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蹲公砂,据说已经进入了市场房辅纹。包括通用也宣布了在2020年以前媚四,在中国推出9款新能源汽车扣袜势。我这里想说的是兜促,中国的市场也是世界的市澈馊置堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纬量,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展境尸、参与竞争笆关赁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业菠廖,就需要我们来推动整个的发展危,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺强。 第二脚绵伐,谈一谈我们对于深入基吹健,着力解决一些新问题的看法纶。    对于电动汽车吠炊肋,大家首谈就是续驶里程藤颁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志弥搭喝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的慨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车遁,一个明显的标志金涩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量持,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疙璃。如果说单程的提高电池的载量夕,当然加入电池的载量车子可能要增强狠东,车身的增强就又增加了重量粒屉,直接影响就是增加了它的电脑提。我们也看到一些装载高容量电池的戳凭仙,虽然续驶里程延长了闷弦释,但是百公里电耗就明显的增加了砂。因此悼水炮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高册,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的限、合理的规划贫莆。首先唬,车辆运行的范畴塑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位秋挡,尤其是现在饯构醋,我们应对大气污染赤遍我,主要还是大城市集中经,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鲸镜。但是从技术发展上说起来剃虑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓢、功率密度和整车的轻量化丸藤函,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准措栖泞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程壁睛让,这当然是市场的期望哇边擎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题德板。    最近新材料研究发展很快秃灌糖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用茄。有的朋友跟我说教筏帘,我们现在用的是石墨烯电池拦,其实说用了石墨烯是对的患,但是用石墨烯全部来做电池嚏滴,似乎从科学意义上不太准确嘎。石墨烯材料枢,包括碳纳米管需钠,都有它优异的电和热的传导性能册拈,作为锂离子电池的负极材料添加剂烧乓,可以有效的降低内阻盘,提升放电的效率斯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话滥诗碘,还有助于减少介质之间的电位罕让,来减轻电池界面的腐蚀性拌誓蜜。从这个角度上看味光欠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的农翠茫,当然由于动力电池负极密度提高了抢仇颅,对正极材料也可以进一步的优化喷酷,在安全的前提下贪纬糜,所以也可以显著提高它的能量密度挟懦垢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步危霜钩,就是说能量密度提高了钡,同样的电池包里面可能有更高的载电量酸人,但是运行过程当中它的热交换量也会增加牵碎。所以在增加单电池和电池氖钋希块功率和能量密度的时候溅杀,还要加强对于电池包热交换距离的研究菊粮,来优化提升电池包整体系统的技术划篡,它也是一个相互关联的关系劫协叉。    随着电动汽车的发展笔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计江。比如说电池包往往布置在底部黑伪配,夏天路面的热辐射还是比较强的酒拴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理敝峡,从结构上来实现电池包的冷却据品,因为我们现在冷却剂就是这样的登讥,要把它放在迎风处吕瓢晒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计括蔬,电池包也应该考虑到这个搓慧吕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理面。结合冬季放电的特征盖遂,我们还应该研究吗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制夸渭,使它保持在合理的范畴之内梦筹,来逐步的解决冬天放电比较慢的讥碎、容量比较低的问题缚。总之说起来膜,我这只不过是一个例子铂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础螺输、关键箔、整体的技术统一的来规划和部署怂氨。    上次百人会上我特别提出湾母驶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术怪裤,带动汽车制造的转型升级姆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节橇筷坛,给我留下一个很深刻的印象茂,我和苗圩同志都搞汽车的匣荚,过去我们焊一个车身500多块钢板络挛,用2000—3000个焊点接在一起垂陈倾,加工线上全部实现了机器人奉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身僵抠郴,一共就45个部件将杀,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线冀眉,几个机器人协同操作桨分楷。板件和板件之间没有焊接葱攀飞,就是直接的黏接突帕,加热黏接讼嘲盟,远远看去就像搭小孩玩具似的复,几个东西装起来愤太。更使我感到比较吃惊的夸谷,现在碳纤维的车身妮谭翔,已经不需要在现场涂装了祭残疲,有点像我们当年装修房子寇,先装地板再油漆士体,现在用的全是油漆地板粗溉猎。现在汽车安装上确实有进步郸,所以我也很有感触聚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新览氦,需要轻量化材料的技术链,需要轻量化的设计卞,需要轻量化的工艺蜜皮,也需要轻量化的流程烈雄。特别是现在的汽车产业卉挺,包括内饰座椅使用的材料淬胸帆,也尽可能的采用可回收荷普岔、可再使用的材料肋剐价,这方面的技术也在不断的提高水,这个应该成为我们新能源汽车发展然式,不光在车辆技术硼悍岭、而且制造技术流程方面全方位的提升千辩芍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展耿榷瀑,今天我很高兴臀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车圣努,更多的看到了我们一些弗,像燃料电池大客车的发展蓖氯袜。很多企业大家如果去看的话髓围姬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池才,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料事攘趣,比如说碳子媳、交换膜牌膝、双极板救饥力,以及它的特性基础研究的进步密切相关泪。实际证明络愤剔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中桃戒滑,也具有自己的发展环境的优势省陵湿。我们要借助这个优势来推动我们的发展靶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系书,我们是不是可以考虑榷府绕,尤其是在燃料电池研发的初期砰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用使,这样可以有电的时候就充电豌规、有气的时候就充气渭垛,按照它的发展各取所需熄穷尺。实际从技术进步上魄备椒,技术发展的本身描奢逃,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用韶糯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展急,对于延长它的寿命敝巳煞,对于减少它的燃料消耗戮,是很有帮助的我陀。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用激,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用煞娩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处杰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点府敬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域歇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向欠。当然它们也在考虑队访申,我们怎么样能够更加适合中国的特点迪粉拐。我们还不能忘记中国还有一个优势办赴,我们在电动汽车走向市场的前期痉挞沫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用煤,先在公共应用绩、出租应用上去使用摆还,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广每骸芒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站幌灵,必然有一些城市就可以走在前面肠,又可以来推动健康合适和快速的发展低。中国“11?11”又是一个新纪录继,信息产业两、网购变成了整个市场销售的主流磷,我们看了看比骸床,2016年快递业高速发展疯欣,中国快递业总量超过300亿件苟敲籍,平均每天8200万件包裹走在路上杉寂,用于业发展小型物流车清洁辟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视管。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领级贝纠,有了高端引领就有了有序的发展识供坪,放弃了高端引领就会低端充斥沮裴,所以从这个角度上纲芹船,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色埂阂邵,争取使我们的汽车产业走上高端引领饶藉酣、创新发展的道路上硅。    在燃料电池汽车发展的过程当中灸侵牌,深入开展了国际合作态婆。我们积极的参与了国际合作坏,开展氢燃料电池领域的技术合作怒危项,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目较鞍敬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议豹笛扯,组织国内的企业校掠,开展深入的技术合作库谐刊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织眉,定位就是要建立一个覆盖全产业链川祥弹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织填踩陇,在中国发起但并不局限于中国廓,积极组织管理以及运行机制许,要按照国际组织来筹备胶、搭建稻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池讣讨陶,因为燃料电池实际用处很多冲,比如在通信基站孪、备用应急电源套趴方,随着我们移动通讯不断的扩大堪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放膏、包括更新韶,都值得我们重视含,包括医院的应急电池顽、安全防卫曙领逼,包括我们最近在研究深海运载湘,也完全可以使用氢燃料电池渭姥痢,燃料不是电池筹钾,实际是一个发电机涂肚淳,而这个发电机可以用在各个地方枯吧,最重要还是零排放的清洁能源盖寡,效率高虹娥蹭,能源密度也高诲谷溺。 第三饯凸,深思熟虑鼎萝畦,把握好智能化的新机遇仇。    近几年来搞唬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展牵。比如美国娃钎剧,白宫推出了人工智能的新战略伦誊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屉古需,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赦盾师,包括日本的创新战略规划疲耸娄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会轰,这个时间恶补了一下人工智能的技术凰。中国工程院最近技术指出矗,人工智能即将进入新的阶段力,人工智能发展有四嘎、五十年代了渡顽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展宠。但是当我们信息化日益普及彻,移动互联网崔寒、大数据措搬清、云平台的发展饺,信息环境熊、数据基础钮妓累、目标理念森蔑碴、市场需求都在发生不断的变化旗喊潭,将推动人工智能新发展隶寡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段骚始。因此耿,发展人工智能也有利于改善人民生活聪、提高经济发展的水平检、增强社会治理的能力椽、维护国家的社会安全碧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竿帘孪,但从各国的共同概念和我们的研究程氦目,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碴睦。第一混低,要降低交通事故和伤亡人数马。美国的报告提出来挤扰莆,美国每年有35000多人死于交通事故位千,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的看。第二千赐,要应用低碳携发曹、零排放茄付、环境友好的运行环境辣胸塘。第三犬叙,便捷皋街古,要降低驾驶强度箩椽獭,提高交通的效率撑讹。第四攫,要推动共享瘸娥,提高车辆的利用率谁蹭。其实我们现在不得以所采取的一些限行橙份拴,包括交通的拥堵卸,都降低了汽车使用的效率仑,所以从这个角度说起来恨强奴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瓶星猴。还有穿洞,牵扯到公平出行厕劣贤,随着老龄化社会的进入觅拼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展散盟。    关于自动驾驶汽车研发进程沏,好几个报告屏扁,有的人说无人驾驶摹缎,有的人说自动驾驶醚,有的人说智能网联汽车崎,都提出了汽车发展的里程碑陕,我觉得无论叫什么汽车齿,都是说了这么五个阶段茬娄,辅助自动驾驶娩摆、部分自动驾驶祟、有权限的自动驾驶兽、高度完全的自动驾驶阶段厦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点渤,比如说在辅助自动驾驶方面梆,怎么样能使汽车感知周边石,科学决策孺快撬,及时反应盎。比如怎么让汽车能够与互联网连上校令瓢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车筷木、网杜酸、路的联动兜横,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系前羚,就是人龋、车茬管首、网睡、路的一体化汤瓮。    辅助自动驾驶驮,实际这些年是汽车界一直研究的重点儡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多廓,有雷达钡,包括现在有毫米波雷达迸,摄像头串垢扩,对外通信系统忱返氖,包括定位录哭。与之相应的慈钉,刹车亥炬、油门潞、电子稳定系统几怂、电助力转向等这些梯弯漠,实际在关键体系上革仍,传感系统肯、操作系统放、中间和决策系统的研发疗,其实这件事也不是现在的新形势梁坷,早就在80年代的时候论,80年代后期就研发了防抱死系统拦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系讨吕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全氖希峰,包括防启动时间的空转谭念,后来又有了电子稳定系统酮爸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度卑妒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展藐顿棋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示驳仆抵,有了它以后官络牛,在90年代的时候赔,我在德国工作的时候母裙鼎,车里边就已经有了尾随自驾警,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走膜拘夕,不用担心恃讨。最近我看到了我们国家的好多汽车呵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骆,一旦接触太近都会自动加一下速懂迸。包括我去年去参观长安绩江信,他们也给我展示了自动泊车系统掸同,实际自动泊车系统我们在德国工作篙,90年代后期时候就有这样的设想酵期,2010年我到德国去访问的时候界攘穗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型确蔷。实际很重要的意义列,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起殿布,也得到了发展巷律。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能慕。    下一步就是智能网联楔膘挡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西揩、看到自己看不到的东西扳崎顶,90年代初期的时候离汰殴,堵车情况有数字广播皆,数字广播就和我们一般的广播不一样歉查假,随时可以呼叫堵车的情况烈伟衅。后来有了数字地图和卫星导航外,就形成了第一代导航系统峰稀,第一代导航系统并不知道路况的变化辰钱颈,只知道路径的设计廉瘸。然后就出来了联网的导航散隶,这也是这几年我们都经历过的事骋髓。上汽这次和阿里巴巴共同合作秒帛遂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张反,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起刹乱评,这样坐在车里的人人尾临,通过导航宠秋、通过云平台就可以获得各种各样的信息啼遁浦,比如说动态的导航芬、比如说加油充电站尘、维修以及各种信息的进入牢啊困,使汽车的视野得到更大的扩展碱。但是真正要做到智能的网联汽车朝溅甲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键匡博绅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来栓膘阜,这就需要我们把各种信息交汇在一起沤畴,来实现智能的决策控制尺。这件事情说起来好像很容易窝任,实际也有很大挑战型。现在我们一个汽车里边有两庭蚕、三套信息系统停距酗,有车载的信息系统势氏,还有驱动系统的信息系统雾腹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蛔匿彭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程康胜刷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯十媒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备侵想,就是快到地方要进行减速罐,但是如果你让它自动驾驶的时候冗赔熔,可能它就很早的根据外界的信息来判断毙碌茄,让它调整好姿态奇潍娃、减低速度崎辈溪,进入转弯以后在弯道里边再加速肌诫罕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段炬,这种例子比比皆是晒蹈砷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体聊料副。因为我们电动汽车从电机强匠、电池溪桃挝、电控开始福卷,电控第一代做的第一件事逆低排,就是通透的动力驱动系统的网络险,就是第一代的CANBUS系统吼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制规,从这个角度上说起来淑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体据失懒。    当我们实现了这些以后沟硼淡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战袖埃。这是我们常见的北京交通的一种情况典墙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号解替娩,去识别各种各样的高通匠,做得到忍,但是不保险灌,这样可能我们就要有这些信号的发射器轰,让汽车能够知道这些情况颇新祟。如果再想使它往上走斑蜗车,能够实现部分的自动驾驶牵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况幂,比如说晚上的雨雪路项教棉,比如大雾弥漫的时候冉磊,比如尽管天气很好篓醒歇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰坛汞,这些情况都需要我们去应对陵衅些,其实道路上也应该有它智能化的装置搞,就是说有自动的能见度感应器苛诽,应该有道路结冰的感应器写,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全弓蛋探。我觉得自动驾驶最重要的还是安全辅,安全是所有发展的主流姐,而不是时髦抬盎。我们在做任何工作的时候凡,必须考虑人是坐在车里最宝贵兢伯喝、最要尊敬的东西乒卵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全形倦、人的便捷涧煞、环境的友好和共享悸扑哪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统焙琅,来推动我们的发展似。    因此脱排,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三兢、四次交流静是,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议孝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耍恍,这个架构的着力点应该在车载的平台嫂棉、在网联信息插杀佳、在智慧交通的发展舞狮,我们要重点发展的是车辆的关键技术涣、环境感知欺岁、智能决策堡库掏、执行控制牟吐闻,我们要对信息的关键技术芍搂镁,V2X通信碱,甚至于将来车对车的通信系统诡激侧、云平台猩匪概、大数据哥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制岭,这里也有很多不同的东西宽浪。我们还要对基础的关键技术酥氢,高精度的地图枷鹃华、动态路况信息噬、综合决策和操作系统构。只有这样暇肮,把人涣饶、车卞湘拾、网敬、路同步的推进宪,才能够迅速的发展哭虫,否则又会碰到先有车摹晾、缺充电桩的情况娩,所以需要我们今后的发展当中更多短恍掂。与此相关的技术瓢,检测系统挠挛,还有一些法律法规体系需乏潦,一些基础设施的建设颅,可能还需要更多的发展浅壁。 我们必须要精心规划蛔使、协同创新味啥挠,来研发自动驾驶的新技术弘昆邢。    一版,安全敝隶目、绿色讲扔、便捷捅缉揩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谓。    二瓮雀丝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉集,多领域技术的融合菜埠,产学研各方面的合作采姬蹦,要着力推进协同创新痉,这里边由于它是一个企业的热点段,所以企业要成为技术创新的主体聪。    三屁,企业为什么要成为创新的主体阔怖?我看了很多规划寞你,从现在一直到2025年熊纽、2030年呐夯峡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就脐米,但是可以实现沿途下蛋姜趴倍,从过去当中嫡阂售,无论是防抱死系统郊、电子稳定笛妻、测距警示耸、避障反应剿、自动泊车都是发展的热点疥撼侮,每个技术都带来了商业回报接啃窟,包括我们在信息系统眉途绊,包括这次互联网的技术琶舷形,上汽互联网的实践惩拭,也看到了我们盲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妙雾,只有以企业为主体冲,不断有新技术发展涪鹿,使它在使用当中获得使用仆,就能够推动它的可持续发展浅糜救,所以它不是一蹴而就的事貉点完,是我们长期坚持的一个任务维妥。    四森囱长,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体粹绞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智唉恫烽、精心规划烩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础臼解红。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鄙轰,我也是觉得有一些东西包括基础建设窝,也应该放多这个测试区里面去怂,使它在真实情况下运行跺,才能得到一个健康和全面的发展撑乡。    最后我想说讥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展梆伪碌。其实我们用了十几年的时间实现电动化蛇厩,推动了产业的转型伟粮藏,随着信息产业的发展拜,网联催生了新的业态覆笛善,产生了新的服务业蠕。轻量化带动的不是简单材料的替换烫裳谦,实际是对汽车产业的一种升级怯挠凯、一种转型愤氏险,同时唉骋铆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拒惧戈,充电网服务体系的建设函,可能带来何止几万亿的新的增长点硷咕挂。我回忆维,在经济工作会议上总理说过一段话囱密泄,“实施创新驱动战略的发展涂戳创,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驴嗡,也要注重用新技术卧不纫、新业态来全面提升和改造传统产业毯,带动产业的转型升级联浦吝。”    作为结束语我想说涉,回归一下新能源汽车取得的新进展袖芭缔,下一步还是要全面落实政策咎官就、着力开拓市场履、建设基础设施绩博侵、创新商业模式酷汝萍,把握好发展的先机什茄。我们要针对市场的新需求鲤牧帮,深入基础研究表山处,攻克关键技术菲,完善系统能力情挞并,着力提高产品的质量和效益房萎完。要把握好汽车智能化发展的新机遇前,要系统的研究希瀑,精心的规划氓猫涂,要鼓励协同创新企业主体喘唐涛,大胆的尝试极面,来攀登自动驾驶技术的新高峰善筹桔,要凝心聚力沫,发动优势锯拔,动员各方力量霖泻,完善政策措施哺夸闷,营造更好的发展环境秀。    谢谢大家!    (根据发言整理羌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉璃似: 陈理事长泼普,各位领导肆、各位朋友兽沛败、各位专家喷房柔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嘘。我今天的题目是四网融合返龚,什么是四网雾?交通网高、能源网搅、信息网恢簇誓、人文网拌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具石,电动汽车是一个能源的载体硅,又是信息的载体经,然后可以作为人文的载体斡。四网怎么融合痕惕薄?怎么发挥电动汽车的附加值先拢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦兢瓤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系围,能源跟信息到底有没有内在联系父破,我提出一个储能熵理论供大家思考衫。    我思考创新的要素壤酮详,要创新首先要解放思想航娇。解放思想要学习《易经》的精神洛炽沥,又要学习西方文艺复兴的精神京。《易经》是一个太极砷,太极里一半是黑购、一半是白第蜗鄙,但不是直线辆锤,是弯曲的叭,黑可以变成白经,白可以变成黑篇,黑中有白露陈玛,白中有黑喷,跟它对应的黑就是黑港、白就是白全瓜。《易经》是变化将,有时上瓢、有时下竭桓,上时不要骄傲自满赴,下时不要灰心祷翠奠,是客观规律挛很缸,都是周期性的淮,我们在调整忱败,要注意平衡动力统一吭塘。    整体都是这样菱鲍,全局都是这样狠,今天讲跨界露囊踩,要学习西方的思想就是文艺复兴厕胶。文艺复兴的功劳不是在文化伍驰、艺术等等炭,文艺复兴是解放思想讽现。哈佛大学的校训追求真理莫红。要把自然界的规律找出来解放思想蕉偷,自然规律造福全人类解伶扁。伽利略秽,罗马教皇威胁他奢酬,他不怕潭藉,他说地球起源被上了铁塔辽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女风垛,被叫之违反教义磊筷挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师擦胳擞,第一个米开朗基罗晾臣,他雕出一个裸体的美男子刮迸哨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇浅先僻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看睹,里面很不容易特挽,从意大利借了很多达芬奇的作品剐。达芬奇不仅仅是一个艺术家改料,也是工程师;看他作品诚储,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疟,第一个从事解剖学度脐。    解放思想考虑全局的问题钡渐。文艺复兴第一要全局思维譬,第二要有天人合一的思维掸,第三是环形思维眷。要考虑全局思维柏吃,今天做电动车目标是什么烫酚?有什么经济效益奠脑械、环保效益突、能源效益翅当、民生效益行,总体总目标要搞清楚诬,一定要有全局的观念脸庆舒。特别搞智能汽车全局性更大郸剑。另外要环形思维穿,要反馈宦。然后是循环利用的思维稍。    创新稼扭思,我把创新的要素跟大家分享一下吗。首先理念是创新之魂科骏次。理念有很好的氛围到孟,有了理念才有创意槽菏,创意是创新之源睛。还有人才蠢眯毯,人才是创新之本旱。怎么能有理念递?要有很好的氛围滔超阶,总结第一方面是合作精神枯,开放扁、合作石爬、包容婆撕,双轮驱动福垮、增值驱动瘫割、市场驱动杉,通过市场的倒逼柬维。然后要有完善的知识产权保护细硅税,还要利用网络大数据给我们带来的好处笛实棋。今天创新制高点是跨界融合皋孺啸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搂非。“一带一路”我认为是跨界融合舜私叮,一带一路是西方的伊斯兰文明玖瀑贿,还有它把科技稗骡、技术讥、经济闷秘牧、贸易连在一起蝎鲁筷,所以我们要发扬一带一路的精神晦订。我是福建人也是漳州人介够,一带一路开始的是智和下西洋怒。我们要跨界融合涵冬怜。    我接着讲智能汽车士随。智能汽车首先要有解放思想畔、全局思想考虑问题巧。三个C趟,第一个要连接起来当,第二个连接是要协调要合作姐,1+1>2垄咎,那就是《易经》的精神灭哗逞。第三个烽梁梦,今天的连接是移动的连接彭,还有MOBILE羞胜,MAN TO MAN汀让霜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来榔棱。    今天电动汽车很重要的一个静嫡,大家买得起用得可靠筋尚鄙。智能化以后戈锚朗,因为有各种各样的基础设施和商业模式喂规,我不展开了接署患。    从电动汽车变成一个智能的汽车焊票,从智能的汽车再变成一个智能的交通胯,从智能的交通再变成智慧型城市毫郸吻。我们附加值可以产生很多识椒。根据《易经》价值精神吻,通过交通网烽、能源网嚼袍、信息网鹃沤滔、人文网可以产生无穷的价值机会黄。利用交通资源的全时空动态感知普斯,交通工具的全过程运行管制赌,无处不在互联璃、感知擒、管控和服务箔入。    怎么布局不?怎么把电动车进一步变成智能汽车疼恍,如何布局智能网联汽车技术躺贬蜕?我认为贝末违,不但对中国酚杯管,对全世界都做出更多的贡献厦具,第一是制定网联汽车法规标准督娇、智能技术碎拎附、环境负人、HMI技术翘帛徽、空置执行技术催脾酱、智能网联的实验赤瓦、网络和信息的安全奋凤。    怎么做到网络和信息的安全核司?这是一般的云泊半谅,怎么把一般的云变成安全的私人的云辨师硷?有很好的结构工课,处理器广、传感器馆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次如地。第一是收集材料慷拷伸,就地处理舒蘑卷。第二是从收集材料到云之间要慢岛是老,一个是单点控制颗,能量控制或者功率控制倍。一个是多点控制乒访,能量控制或者功率控制茂遁规,这是全局性的始。要及时处理仁棉,要经常互相认证贫鼓,变成安全的云暇。    跟大家分享一下我做的一些工作梨谭。怎么从理论上去证明这个是可持续的烹厦?我一直在思考所有的工业革命射,基本就是能源更新枯。第一次工业革命芬日,瓦特发明蒸汽机其毖斑,电话纱骸。第二次工业革命汉城闪,美国抢占先机删达吭,电气化低摊饺,主要能源专项与信息建设镶。现在第三次工业革命来了炒把,中国能不能抢占先机蜗?我们要做新能源艾懒,信息大数据时代兰,我们百人会能不能更好地发挥作用灌聪傻?今天早上的研究会很好慧汲景,我建议做一个尝试的机构罚,每年召开百人会国际研究会议刑,形成品牌碑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢摄另?我提出储能熵的概念寐郴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量裂。一个系统里面假如是孤立的窗添、系统是不可持续的嘿,一个是做功窖退峨、一个是废料是不可持续舜狡。如果是物理系统氨烯,分析储能熵似规钎,熵代表可以再利用摊。总的来说烽覆,一个系统熵不能增加剂碗,熵要减少散,熵减少系统可持续鬼。熵是储能熵拇,熵是不用的熵嫂啪焊,下一次可以用栋谓炯。总的来说熵是在减少光访旁。    包括中国的历史搭,中国封闭的时候中国就不可持续讨防鼓,中国开放中国就可持续据马。近亲繁殖以后熵增加不可持续茎壬。系统要做可持续性社输边,系统熵要减少搭锣唱,你的收入不能是单一的记吮情、不能是孤立的系统斧及。因为一部分是做功颈,一部分是废料憾咀轨,从废料里拿出来嘶傲,通过证明熵减少蛋嘎。从废料里面可以再循环勘侍,那么你的系统就可以持续了嗜退鹃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来愤,后续需要时再利用的能量的熵哨镜,通过储能熵概念的引入匈,希望用来解释可持续系统的演化过程粕连内。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钱干怪。    综上所述描,不管系统是生物的或人工组成辈烘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入卫岸急。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺洹,而这些系统工程特点是纪冀,即使在系统研究过程中崔,一个熵有增加的过程掀,总体在系统不断迭代发展的过程中现略倒,系统将进入熵减的状态叼镁,因为系统具有自己生成复熵的能力藕,从而保证了系统的可持续性谐嵌防。    应用在电动汽车霞,这个是分布式的发电起,这个是分布式的负荷臀册把。电动汽车就是分布式的负荷时力扇,还有分布式储能宫,电动汽车有储能咯、有电池匠拱另。电池可以双向的身慨枫,分布式地发电炽鹿唯、分布式地负荷涂袖,在分布式的储能黑仑粱,这三个系统可以持续竭焦,这是我要证明出来的淮。我证明只要你的熵是减少的搐磨郎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耪惋。    感知楔、认知窜限、行动漂,不断可以纠正人的行为餐疮汞,比真正的司机还要好统甜僵。    最后儒,希望我们以后的交通系统是舒适的吹砍男、生态的息、方便的和安全的炯攫旦。要做到这一点豹筋,什么是成功糯洪?因为里面的成功是3个S抡勃堪,SUCCESS檄拿悔,在S茫害、E里面画一条线都是欧元跟美元力哨,今天是国际合作地凹褂,虽然人民币还不是上,是一篮子化的师,人民币准备好了鳖熔。ESY就是人民币土菜荡。    要有六个眼睛癌废,有四个眼睛不够练步褪。第一要把眼睛放在前面解放思想聪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呢烁坞,电动汽车下一年布局市撑薄,也要有前瞻思维撬陛防。眼睛放在后面汲取历史教训倍武,要有全局观念胃。要看到旁边的需要歉鸿檄。然后要把眼睛放在右边学习欧美富,不得不承认高端人才密集地在西方埔膳石。所以把眼睛放在西方学习猴,它沉淀了100多年蝎没颇。四大发明中火药是中国发明的赦抽复,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的体。全方位都看到了趁,所以英文眼睛叫做EYE拍憾峭。第一个I是Inspiration稍式博,有了激情可以有想象力崩,然后有创新嚏革,但一定要融合柯,一定要集成脆麓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绢硼脱。科学要把自然归结起来唉,工程有十几种突霞,要把科学精、技术写清视、管理结合起来那就是工程剔搪结,那就是要集成现侵桃。特别今天要跨界地融合蚊渴叹、跨界集成混,这样才能实现榔。但没有钱也不行烧革,今天招商局也来了很多金融机构海,要融资经缴库。    谢谢大家!    (根据发言整理矗辆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓欠:李芳" "   回顾已经结束的2016年羔缆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展繁。在政策的全面推动下诗茂窝,我国电动汽车年产销量再创新高碗,达到50万辆左右兼,充电桩数量达到20万个欠违,遥遥领先于世界各国恫澎维。更为可喜的是汲豪,在规模市场的推动下份技,技术创新全面展开常厦,技术进步全面加快败粹蛊,正在全面逼近世界先进水平猎。但是徒,在这大好形势下码迷,质疑之声渐起邵。比如顺淋,我国电动汽车发展主要靠政策推动敖村,能不能持久敲?政策是否过于宽松秦部,以致于出现骗补情况捷?另外仟僚室,由于发展形势良好宋,一些激进的观点也在抬头干铣窖。比如间尾蹲,要挡住国外产品进入中国市橙揽荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晤略,准备放弃传统燃油汽车泰细氰。    作为一名资深的亲历者圃,笔者认为雷借,在这新旧年度转换之际布炒,有必要分析我国电动汽车的发展形势澜谦,梳理其发展历程烽,以利于业界对形势有清醒的认识渭、清晰的判断菲,明确今后的行动方向晾玩诚。    一速聊、我国电动汽车发展形势良好    当前撕肉,我国电动汽车发展形势良好煞陌,主要表现在两方面变:一是电动汽车技术创新全面展开瞬净贪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快焕练翅,技术创新和商业模式创新层出不穷未涩酣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哭碳趁,比亚迪侵烩、北汽抖、江淮窃法、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车散祁迪,而是专门设计的电动车猾说猛,续驶里程达200~300km甚至更多量,能效明显提高绢孔砍,动力性煞洛、平顺性蔬、舒适性粗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桔。事实上手菏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市售韶苔。另外讣屋,我国电动大客车产销草、应用占全球份额的90%以上怀僚攘,技术达到世界领先水平圭。    在动力电池方面扦感射,我国产量已超过日本惜复卉、美国蓬换、韩国的捻,跃居世界第一衰,且市场份额超过全球的1/3困。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面甜,呈现高能量比拈视、高安全性间、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苏。同时嫌崎,产品水平迅速提高镶搔侩,与前一年相比咳,平均能量密度提高30%能,成本下降30%左右齿券。    在驱动电机方面境湍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机汰椿尸,总体性能进一步提高挖,成本下降30%左右定潘输。在电池管理系统笺煞、混合动力系统保糕恳、电动助力转向施貉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面糜济,也都有明显进步即竞漏。    在基础研究方面年莲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌屉楷脱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展盖,电池热失控悲、硅碳负极材料枷吾了、耐高温隔膜等基础研究进展也很快离。    2. 充电基础设施建设加快线蛾雄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咐哩洞,政府有关部门出台了实施细则街钾是,多个地方政府建立了城建溪、电力斤掸、规划等多部门联动的领导机制羔诵底,大大促进了充电基础设施的建设速度瘁乃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蠕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计退秒惜,我国充电桩总数超过20万个佳,远远领先于世界各国橇。    在市场带动下铜,技术创新不断涌现仙拍摄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术簧从、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法地、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吨、节省设备投资的车端交流快充技术臼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用粪。    在商业模式创新方面屑绘,呈现出各类优势企业多种形式合作蜕艘,加快充电设施布局秦底胁、建设啸瘦梦、运营的趋势酷。众筹建桩朝溺罢、合资运营碳晶、利益分成等运营模式迅速发展雌淀,公交车帛醒、环卫车放侍、物流车滦但、出租车倡舰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瓮偷操,广告推送图、免费无线热点接入等增值服务开始出现镁。    在互联互通方面到,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施静蹈伸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段料,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成横,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哥起,以企业级台俱、城市级监控平台为基次钌恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据道、信息互通的国家信息服务平台即将建立浅粕截。    二类、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说极光,我国电动汽车的发展道路与美国拨费斑、日本蛇师怒、欧洲等国家和地区有所不同眯,主要区别有两点纫腿。    一是政府干预模式不同形。我国采取的是政府强干预模式静就,政府进行顶层设计槐缝,制定国家发展规划勿反叉,多部门联动制定全面的鼓励瞳副募、支持政策非摩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙璺俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灿,在市场发展中不断加强研究开发疏遍,技术水平逐步提高;同时全,充电基础设施建设逐步完善汉赤独。而美日欧政府多采用弱干预模式赊伞茄,政府支持共性何虚方、基础技术研究娶什楔,给予一定的政策楷衬仙、税收优惠读尖,逐步培育市澈忧拇弧;企业则根据自己的战略规划临,首先研究技术吹女螺,同时有选择但、有重点地开发产品川蚀恃。    二是企业战略不同镜林。我国企业多为在政府引导下被动式发展谅乔赎,初期技术积累明显不足疲篮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凤,产品方向受政策影响大沮罐规,各企业虽进度不同娇庆免,但呈全面开花之势党佛。而国际大公司多为主动式发展孤炯繁,厚积薄发祁,技术有所侧重缴晌,产品形成特色虑绕擦,如丰田的混合动力和燃料电池祁霞、日产的纯电动蔽船锤、通用汽车的插电式其、宝马的碳纤维轻量化技术等七。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点潘秋毖。中国模式的优点是市场拉动技术发展攫玩,不受油价等其他因素干扰驼怜椿,迅速形成规模市尘胰唷,全产业链技术进步说,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嫁闷,发展中有不协调情况楷,如充电基础设施滞后贡勘售,部分企业盲目跟随囤蔡,发展不扎实律栏肩,少数企业以谋取政府补贴为目的挞距朗,甚至出现骗补情况鲜姬。美日欧模式的优点是技术扎实惧怯,发展均衡;缺点是市场发展慢起贺,产品更新慢寥炬,影响技术进步绍谩,受外界因素干扰衬炉狈,如油价低迷则市场难以扩大舍。    笔者认为柔,中国模式适合中国国情浆灌成。我们不应过多盯住充电难晶、骗补等不协调现象藐切,而应看到正是现有模式才能形成后来居上届刮闹、技术追赶的大好局面荆俏。从另一方面讲社光桔,中国模式也有赖于我们的制度优势逆盟腑,只有中国的强势政府才能如此运作棠,很多外国同行都很赞赏德富患、甚至羡慕中国的条件喀。    另外储獭睬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面覆坡,近两年有明显变化怀雷兰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术柯喇、开发电动汽车产品轮,而且各种技术路线都受到关注的局面室观。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胎。中国各大企业都重视电动汽车没有错景,在现阶段已不能算分散重复朗,但难处在于电动汽车不好做玖,需要有很强的肪苯驼、全面的技术积累和投入固土汰。那些技术实力不够的企业挽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前填慨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理讹,而应准备应对“弯道翻车”的危险菲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鳖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时角当,可分为几个阶段供:当市场份额超过1%时赖镭昆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%标妓悸,则意味着市场条件全面成熟棋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年沫搪歧,又主管我国科技工作多年吞彩图,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结膜蒂榔。    对照电动汽车的发展妮惨柑,在我国诽,市场份额已经超过1%;在美国和日本衬辟赫,即将超过1%晌妇菩。这说明蛔舵乔,电动汽车技术正在接近成熟扳。笔者冒昧估计膳七斗,大约再过5年左右时间顺艰昆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题豌父,其他性能与传统动力汽车相当美捕,加速性优于传统动力汽车酥,成本的差距大幅缩猩滴狻;再过5~10年时间谷蜗,电动汽车性能可全面赶上寂飘、部分性能优于传统动力汽车惺眠峦,成本与达到当时排放换湃避、油耗标准的传统动力汽车相当屎。但即使到那时屋,传统发动机也不会消亡蛙具费,而是电动驱动与发动机平分秋色苗络玻,或更多的是融合发展盛。基于以上估计抵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逻疯藉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车楔棉盼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展猩床绅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作陪详饯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粉适目。2009年己,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研米乾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告糠溅嚏。回首往事删滥,扪心自问怜冯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的渭零。至于些许不协调现象雹,是产业发展过程中的必然版弦,是白璧微瑕纠痉耻、瑕不掩瑜发盾飞。笔者断言膳茄,按目前态势再发展10年湍呈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拟锣,并以此跻身世界汽车强国之林檀孩奢。    三罚忌内、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一权佳课,整车生产企业要更重视电动汽车稳孤卵。首先要制定好发展规划和生产布局什峡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视食盟厘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调邪皮氓,不能两张皮割。其次要重视研究与试验冉,需建立完整的匈、一流的研究和试验体系撂揉,规奶┘兰龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统恐病熄。电动汽车相关技术发展很快痉,要靠自己去研究发展痰,别人的经验会很快过时琉底,更不能只靠“挖人”搞产品庭。再次要全面布局哼搂菜,围绕全技术链开展工作耸,不但要重视整车开发挟护,还要研究电池和电机岭船亢,重视电池管理系统岭祈涝,这是当前我国的短板取,此外还要注重轻量化和系统可靠性促。    第二巩,要建立相应的零部件体系藩悲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱街垮喂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的僳姓签,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陌翟闹。    第三疯纷,要开放发展恰廉。需鼓励拖、支持合作伙伴引入先进技术和产品堤倦,像华晨与宝马灿布舵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好相筛环。历史将会证明淡庆谩,开放发展电动汽车会比关门发展更快痪勤荷。更何况扩,在全球经济一体化的今天外伎渺,关起门来自己发展是不现实的荆。    第四订涟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哪辉敢。今后相当长一段时期弹疼跨,将是传统动力与电驱动并行发展曹拣、融合发展的阶段单闪,单搞电动汽车很难成功继懒。对于只做电动汽车的特斯拉储奉,笔者并不十分看好曝吭。    2. 对产业界的建议    第一掂烯图,要加强合作寝统较。需沿产业链乒硅埂、跨行业合作杰堵端,整车企业要与电池企业没、电机企业掂泪、其他电动系统生产企业深入合作皖砰挖。以动力电池为例投啃,需要电池设计与正负极材料霓入、隔膜客、电解液楔钝、电池制造装备炊、试验装备房赡桃、电池管理系统全面合作膊惫糠。优势企业和研究单位要分享成果镜,互补短板华。我们一定不能辜负当前大好的市场条件悲孝告,要形成轰轰烈烈的大协作局面恃妓啸,合作创新涛歇咕,百舸争流咎让,才能迎头赶上并超过世界先进水平朵堑极。    第二博收,要注重实践下茬。汽车产品与其他工业产品不同频觅皮,一是使用环境广且复杂镶,二是生命周期长临,三是对可靠性刃理、安全性要求极高劣弄。这些都决定了仅在工厂醋陆、实验室不可能完善产品片救撅,必须通过多轮的使用实践惋。与电动汽车产品研究开发相比呐壤,充电过程更需要实践抱。像电动汽车充电过程这样长时间硕、高电压纪、大电流杭唇、室外餐线首、无专业人员值守的工作状况剩阔芍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验逞。    第三鼓浚,在充电基础设施建设与运行中达歪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善俯噶。充电基础设施建设是一个新行业毯翠曹,在管理上涉及电力脾、规划蹿适、城管藐千厢、工商管理等多部门捕少,权力交叉绞秘蛇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制南,利益主体错综复杂呛。单靠一纸文件不可能面面俱到敬空龄,必须经过相当长时间的实践山,完善流程半同粮,积累经验田疲刚。    第四祭沪,要加强标准化工作坝掇。领先的研发畔虾改、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱诎,而及时总结经验任、制定标准又能为继续实践嫡、创新提供重要保障台忌庇。当前句辟,恰逢政府推进标准化工作改革呈,要求标准化工作密切结合生产阜簧、创新实践毫撕,要求鼓励发展更灵活嘎昧、更接地气的行业标准蠢椽呵、社团标准交锚誊。对此嚏斜,业界应给予足够重视拴桃。    3. 对政府的建议    第一鳞潦吓,要保持政策稳定啸。正如前文所述藤,我国政府的强干预政策非常正确缓,发挥了制度优势额茹具,已取得很好的成绩碱剃,应该继续保持胚韭犊。电动汽车的发展涉及多个行业闭劳甸,需要长期积累即顾,需要几十年的时间才能成就大业暇,切不可存立竿见影捐、一蹴而就之心敢。    第二芥,要及时对政策进行微调和补充完善芥塘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列吐翔起,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴河礁堑,又由于此项事业发展快嚏霸,新情况卿采、新问题汹梁嘎、新技术层出不穷缺恭韶,因此及时应对漂亨、调整幂价、完善是必然的操杯零。    总而言之磺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道热扇毖,迅猛发展正当其时固萍。笔者衷心地希望朝野上下枚、业界同仁能认真努力工作杯,自信且坚定发展伤啡挡。假以时日怜镣未,我国必能引领世界电动汽车技术潮流遍返隶,并以此为契机庐公,跻身世界汽车强国之林磊擦投。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港车略:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裳忿冕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缮鞭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日及扫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胁。    他认为模贿觅,现阶段耗富,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题硅沃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配策钢斥,但从长期来讲马,新能源汽车技术发展路线要从电动化败脖、轻量化锹桐氯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合弥、轻量化与制造生态化结合痊许汀、智能化与网联化结合溜涪克。    尤其在电动化方面胚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车敬棵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力烦蛊犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力全掳,就是家用主流A级轿车凤,在性能价格比上与燃油车竞争宽趴锋。目前全世界都在朝这个方向努力富,如特斯拉Model3咕攘蓝、通用Bolt充磐段,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蔫砂。”欧阳明高说辣娘汐。    欧阳明高说氢,但要满足这个要求糯捌姓,电池必须降低重量涕低、体积以及成本舅。此外凰惮菠,电池的比能量必须大幅提高详,达到300-350瓦时每公斤瘫疤蹦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拉年。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知顽,锂离子电池发明至今只有20年庭篙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饲,2007年第一次在日产聆风上开始使用滦套苛,可见动力电池的进步非常迅猛城番券。”欧阳明高说盎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期熬。    但此前两猴,主流的观点认为舰绦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比痴,从性价比来看浦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围硼郡疏,但现在随着锂离子电池技术进步雹,里程提高一倍李淳碱,即在300公里的范围内雇规,仍然在性价比方面有优势陶。    从技术上来看伤悉,在单位重量锹翰切、单位体积下储存的能量越来越多嗓,成本越来越低畦欣,才能体现出电动汽车的水平和技术斡。    一个好消息是瞧案,我国电池成本每年大约能够下降20%论。据介绍建,五年前雄盗街,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元茄捶疽,去年平均价格为2.5元左右汝城,2016年为2.2元羔簇精,考虑到大量的电动汽车是大客车旅戌,其电池价格相对会比较高一些诲。    “现在国内开发中的电动轿车覆恼鄙,最低的系统成本在1.3元每瓦时率妒贝,单体成本在一块钱左右五奉。美国通用Bolt电动汽车哄,单体成本为150美元一个千瓦时久赶。”    如果按照这个标准每,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芭毕诫,但是按照现在2.2元褂恼,逐年减少10%到20%呻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现郝惊搪。    “加上循环再利用做到1元填,也就是说材悸尽,一千瓦时电池一千元人民币之内揽阮统,是可以做到的楷。”欧阳明高称胯。    对于具备性价比抢矩糜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抖寞迁,现在一百公里约耗电15度怠恢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钢,接近10度电一百公里境苏媳。    “要实现这个目标晦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗雾。目前电耗的降低空间还很大蜂焕懦。如果能够实现上述目标豆娄,一百公里的成本约在一万块钱鲸碌耸,如果电池能达到300公里就是三万块钱皋,考虑到使用周期内省电和维修省钱力,将具有商业竞争力师吹,这是电动化下一步最大的目标府。”欧阳明高说时氏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出碘讳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长莱,但仍属于比较粗放的发展模式哗,今年电动汽车发展逐步趋于理性设。总体来看菠,走到今天辅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位塑。”欧阳明高说膏落非。    事实上称袖逞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敦沃,由于销量超过全球50%以上弹皮瞳,在国际上引起了强烈反响本,无论是政府还是厂家下渭,都感受到了来自中国率先发力的挑战绞。更值得注意的是彼活,2016年如德国大众和日本丰田搽糯比,纷纷调整技术路线犬鲍,加快对纯电驱动的转型衡释鹃。    不过蝗煽琶,纯电驱动的战略目标扔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展退举驳。对于混合动力技术来说吵,传统的汽车强国辫溯焦、汽车大公司比我国更具优势廷,如丰田路线就是先做混合动力溅漓,再做插电混合和燃料电池塑。    由于我国率先发展纯电驱动奖盟荆,带动电池产业的发展达到了世界前列孤颅,电池产业规模达到世界第一申,总体水平位列国际前三逢清,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酬杜捞,我国的动力电池产业链拿,尤其是电池材料惶庙,如正负极材料活鹤娠,在国际市场上的占有率第一亮警藏。    “在此基础上烂患骗,我们以纯电动力系统(电池喝堂、电机锋惭纪、电控)为基础平台旱耸募,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利湘艾杀。”欧阳明高说槽从阀。    据其介绍掇屏新,目前我国插电式技术发展已经取得进展钝烂,比亚迪秦虾现、唐班、上汽荣威550恳查鸥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焚柔食,无论是发动机方面娟,还是混合动力装置上衅蛾,都取得了突破侮。    与此同时痪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展署昧衔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力欠朽密。    “这是一个渐进的发展过程胜箩怜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宫蹋。”欧阳明高说露,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钎济,有效的回避弱项竞争们,有利于我国电动汽车产业的发展汀,到2020年之后长晒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进莆、同步竞争咎脓睹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  编者按礁遣涪:产品价格区间一下提升了近40万诗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战季。以安全环保为标签的沃尔沃苫,产品质量是其立足之本泪读瘫。无论是国产车型还是进口车型空陈牢,质量都要做的和安全环保一样好谅秽耻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值氯挟,安全与健康至关重要淬沉,但在中国市晨坪酶ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺堤评婆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卯,到底该剪哪一根线帘?我心里清楚茧掠,如果我剪错了荷腺岛,我们可能就崩溃了脑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态低汹。在2015年整体经济增速放缓书、股市震荡媚赴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垦,2016年的车市本不被看好琳焕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撤潞驹。1月6日纶培砰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售戳呈,沃尔沃对此解释为耸巴铣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器渴,更是提振销量的助推器邯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号技措。   6月1日世蕉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氦褪冠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拘,具有十分充足的销售经验颁徊。但用他的话说窖硼彻,他来自一个很小的市程丁,很多因素他都不具备钎便似。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲厘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状统。6月1日入职孪翘泞,用一个月来熟悉公司的现状稗镰蔷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”渐。然而现实终究是骨感的限苹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆餐队,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拌掀。   “做决策就像电影里拆弹的场景蔬,我到底该剪哪一根线呢挞,如果我剪错了枯,首先所有的投资会无效无,其次会影响经销商的士气妒。”陈立哲对我们坦言庆。   他这样的想法并不让我们意外檀沃份,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瑰躲。在台湾秋,陈立哲要去走访最南端的经销商碧细,早上出发中午就到了刃驹曹,但如今这种管理方式已经行不通了嚷橡。从前陈立哲的团队只有30人堕湿,现在变成了350人缉闻搬,他说现在同事的名字都记不完内孔醋。   “就像牌桌上的一个赌局稗,赌下去有可能是回本的粳,也有可能就全毁了躲,所以我每天都在想我到底该怎么做遍。”每天该怎么做峡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蓄额编。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛇仁,才能享受最好的疏。”这句话像是说给陈立哲听的骑。   2005年户骋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陡桨,沃尔沃一年只能卖1024辆蓬拘变,一直到2013年5000辆的水平暖匙巨,再到如今年均一万辆的表现暖娶,对于台湾这个小市场来说哀澳,陈立哲做的足够好鞘秋,他对这个市场有着复杂的感情缝姥。   调任中国市场做销售一把手兢色茸,陈立哲说这很突然酪擞,他来自一个不足以领导中国市场的市场邓豌。对于中国市臣⒎印,他还不熟悉柒即,做市场工作要对文化膛、变化彻会瘁、趋势有充分的掌握丸,这最重要的三点陈立哲都不具备焊,他唯一能做的尚反,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抵末跋,相信身边的工作伙伴墨阮,组成一个高效率的团队暮档舰,去解决各种问题淀袜狠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哄涉,首先做的是内部调整勃。通过不断累积分析过去几年市场的动态瑟,了解在什么时期使用什么样的手段兽拼,反省问题所在菱茸斤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤笑。面对三幂、四季度各项费用的下滑媳拖脑,倾听团队的建议考丸、做出准确的决策色趴宛、将优势资源注入到最需要的地方甲。最后将宝贵的经验分享给所有人忙簿,把力量从点扩散到面滤秃,从四个大区净特,再到全国涝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赶矢算,我只是把预算拟罗采、时间等安排在它本身应该发生的场合奉。”陈立哲表示吧避辅:“我不是在讲官话秀取,只是借着这个机会感谢大家廖。”陈立哲相信慑村,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的韩吝来。   内部调整告一段落姜申,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上偶欧痞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题凳聘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间刨捶,一下跳到80-100万酣瓤,面向的客户是完全不一样的技喀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的辣朵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毁仑,还怎么介绍产品死?这肯定是不行的扭哦俺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛇铅剁,“与高端客户接触径,销售不能觉得自己比客户矮一截鸿和长,与客户要做朋友脯道肌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剂廓。现在培训课已经开展了实战模拟环节项,我们在资金有限的情况下做到了更好纯。”   全新的管理阶层环,有限的预算眯煤,面对重重困境谦羡垄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捆攫,8-11月均超额完成销售目标了琉关。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩但,最紧张的时间朗臼结。“我有我自己的节奏宝镶,我给自己两年的时间顿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纷宫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坛赊烤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间掂毒,经历了两次产品的重大变动镣,但在他眼里这是最引以为傲的即猾,因为这些变动嫌雾洞、变革都是从使用者的角度出发犯萝到,也就是我们常说的“以人为本敖怕。”   对于沃尔沃来讲募,最擅长的领域是安全乾境冷,作为三点式安全带的发明者咯掣撩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肋捶陪。但陈立哲表示孩珊沛,以整车品质来讲麻,沃尔沃也和ABB并肩胸盼,例如在底盘研发能力上售偏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绩氢博,全世界目前只有三家在使用拿,另外两家分别是法拉利与保时捷呢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挽肝绣,陈立哲也谈到谁人:“沃尔沃其实也做过6缸茧咀、8缸发动机拈,还有享誉世界的5缸发动机罕。沃尔沃并不是做不到祥,而是我们可以用更低油耗芍瞬幢、更低尾气排放的发动机达到更高水平纫。这也是全球各国政府的法规要求防境,是大趋势妙。陈立哲说“这些信息认耿付,只是没有在行销上进行传播罢了惶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产寞拒干,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号募孝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程Х呈洹,改变了“国产”的概念舒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代匡讹。陈立哲表态道熊势:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料欣悸膳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品公伟。沃尔沃立志从中国出发蒋,以人为本的信念永远不改涡边,值得消费者验证与了解奥胺。”   “沃尔沃就像iphone一样扒蹋,它改变了人们的使用习惯际蛇槐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例莱:S90有三个界面同时提供信息唾绘凸,分层级的来处理车辆信息权码。这一点很重要瞪惦,体现了沃尔沃以人为本的精神肝焚糯。在设计方面秽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蟹沏魂。用沃尔沃的品牌精神恼沙,再加上瑞典的风格柏辜洼,直接与德系品牌产生差异化叉袄掇。如果从地域来看饯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡随亮。   沃尔沃曾立过两个誓言鸥驼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化羚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敌,沃尔沃全额赔偿艾。在陈立哲看来孪替视,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺底巩惧。   陈立哲对我们讲道浇惊笺:“在欧美覆哗,当太太怀孕的时候波绿芳,男人会考虑买沃尔沃俊钉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据佬苍,中国作为沃尔沃最大单一市澄,11月共销售9,076辆新车扮镶,同比增长12.8%;1-11月期间赤袍,在华累计销量已达80,759辆稀,接近去年全年表现搐巍道。就目前的情况来看汉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桑新尘。   在经历过低谷期的沃尔沃炼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量坍,这无疑是对陈立哲工作的肯定融绣飞,同时也是明年的压力们。毕竟“十万辆”这个坎篇抬媚,沃尔沃早就有迈过去的能力犀巷变。   2017年期,沃尔沃S90家族将会陆续壮大睦戳,届时亮泵,S90 T4盲掸嘲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蚀。对于陈立哲来讲惧伯,最为重要的是三座版S90别浆铆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的戎唤,是全世界汽车厂商杀怖,在中国制造的单价最高的车辆仍藩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐娄凄怖,“三座版S90可以达到世界各项指标被,这款产品有能力改变历史染鹃痘。只在中国生产下,以中国为核心的思维妇尾狗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搬磕钱。”与此同时舶偿透,全新XC60也将在2017年第四季度发布散掠惋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒婀帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奴,所贡献的利润更是远超世界平均水平渴特。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人箱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亢诚际,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任策凳免。“知道我坐这个位子的时候栋,很多人会紧张甚至惊慌革,他们会很直接的问我率滥毙,你行吗篇搓屎?台湾市场那么欣Α,你行吗迷?”陈立哲笑了一下说道玩革:“每逢这个时候山画绞,我都乐意告诉怀疑我的人驶良莆,我将在最短的时间内做什么庭钦。”   两年的时间转眼而逝哨算醛,陈立哲手中的“牌”越完善菏伤,与主流对手正面竞争的胜算便越大扇吮哩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲荚,未来还有什么是可以阻挡他的呢表逆缄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞鹃领:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺商,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苦谴啊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔灰蘑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验仙榔夹。为了满足消费者需求灿金离,推出一系列活动迎合消费者喜好稳枢痰。 上汽集团副总裁溅日琳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盒陛,得益于荣威与名爵的共同发力壕,上汽乘用车共销售27.5万辆弥瑰,远超去年全年的17万辆跋狠。取得如此大的成就主要归结于以下几点僻滩激:新车的不断推出含、以人为本的理念及高性价比你。    上汽集团副总裁那刑、上汽乘用车总经理王晓秋戈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访内方,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解岸客傅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解八憾令,上汽集团在2015年广州车展曾承诺晤姥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车郴雌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慨涝凶。同时塘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义函甩伶:个性而不小众搞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丝诫,通过对消费者的沟通与研究克标弯,已推出很多新车型拈桐废,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”劳览揭。王晓秋还指出撅堑,名爵现在的路线是个性而不小众肩逃炮,这就是上汽集团未来的发展方向颗,上汽集团希望新的产品有个性挡,且能让大部分消费者接受胜。    据悉母,自荣威RX5上市以来剁,名爵锐腾也迎来了中期改款淘湍乒,同时新车名爵ZS刮啊、荣威I6也蓄势待发拌纱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毒颇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时礁陪,上汽集团也很清楚自己的客户群体埃坚荣。王晓秋指出东崩洪,新车型针对不同的受众群体你估,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的绥绿。拿具体车型举例倾淑,荣威RX5更偏稳重题驮刀,新锐腾则是一款属于年轻人的车孺己痘,新锐腾外形活泼拍每篓,同时考虑到消费者的需求肯,我们对内饰也进行了升级铅罢,并增加了10-12万的手动版涸绕,使新产品没有短板错。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瞬,王晓秋表示校砰撩,“从荣威550开始叼欺哥,上汽新产品从设计到销售癸,最后还是根据消费者需求来决定绷垮曹。”    据介绍垄勿僻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验避。为了满足消费者需求玩,新车不止在性能和价格上做了调整厂宦,还推出一系列活动迎合消费者喜好吵。例如奶航史,基于年轻人喜欢足球运动拴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网湍京袜,也已纳入上汽集团新品类怠,预计明年新车65%会配备此技术潜粕胜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蒂青箍,“上汽集团一定要明白用户需要什么秦舵渺,为什么要买我们的产品沃痢平,带着这个问题午,我们才能真正去理解用户犊扭奉,落实用户需求卸挎编,使我们的产品极致无短板屠,产品自然会大销晃梧多。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大炯孩,竞争也日益激烈申嘲画,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比地怯排。王晓秋介绍崩奠抚,名爵的价格基本与同级车持平溅妥郊,但性能更具优势屎舌溪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蔼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藉诲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品善,就像提到的让渡空间沮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整品澄平,从而应对市场竞争环境搅。”    产品有了好的性价比和客户认知度井凯摄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攻宝相。名爵经销店到现在也有280家左右钮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酶,其实道理很简单物桥颅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右葛搽澳,且不断呈现上升趋势疮惠,他们认为自主品牌的春天来了”耙李,王晓秋表示哥。    在被问及上汽集团未来发展方向时帕,王晓秋坦言筷茬,“首先团队要把理解客户需求伞、用心为客户造车变成一种自觉行动童崇,进而形成一种行为规范筏封疚。其次应时刻保持警惕陈售、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谈令。只有这样安短,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肺密。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚祥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布欧儡李,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改献耸。这些修改背后有哪些考量和博弈晨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贝倪铝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问齐膝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面趟川褪?   答刃煞负: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熄。一共收集了9246条建议低痪北,其中表态性意见7736条句甸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条码泞,占16.3%叼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理河氏、网约车驾驶员资质及管理千、出租汽车数量调控三个方面徐。从数据来看曹沛,不少人对“京人京车”表示理解泻,赞同的达到70%多眯,质疑的只有12%穗。我们根据建议修改了125处侣,不断扩大合规车辆的范围跺宿麓,让更多人参与“分享经济”补。    “从北京实际出发吮李帆,兼顾多方利益”   问兑休: 为什么要求“京人京牌”莎概?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答累骚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说樊傅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多澜肥、交通拥堵拍、环境问题等“城市病”午。在这个前提下欺念焙,北京任何一项政策都不能“任性”倘艘,要从北京实际出发膛姬,兼顾多方利益卡埠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆劣,地铁最高日客运量超过1200万人次涟据,公共电汽车日均客运量1063万人次谦甫陕,小汽车每车年行驶里程15000公里樊惠,交通压力与日俱增裁玛。但在我们的努力下谦叫汰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嘛馅币,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吻。    总体来说猜逃,北京坚持公交优先的战略荤催工,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充沁,对其进行总量控制在所难免无肠颠。目前北京市绿色出行(公交蹬阂、地铁磺赁称、自行车黔咯、步行)占到71%第伴稠,小汽车出行占25%及饥,出租车占4%伦揉木,其中包括比例不高的网约车出行推。北京出租车改革的总基调是咎:巡游车改革透、网约车规范昧、融合发展夯、错位经营嗣思菊、多层次服务鳞。我们力争进一步提高绿色出行比例壁览没,为首都可持续发展提供足够交通承载力妨郴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问眷毛蜡: 政策出台之后琉摆挺,预计将有大量不合规车辆面临退出棋,政府有什么监管手段确保政策落实到位蚊踢?   答蜗: 政策出台前戚,我们和专家芳陛、司机氰、乘客闹惯仓、网约车平台进行了多次沟通垦,决定设立5个月的过渡期孔删。一是给合规平台箩烹汇、车辆宏泛拼、人员办理手续;二是清理不合规车辆恋、人员等底膘。    从服务乘客的角度汤侠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行勾丹世。另外蹬坏兴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展痉论,因此提出过渡期的柔性考量痢赤。过渡期之后驾酷衅,平台要加强行业自律巴,我们也要建立打击非法运营的长效机制孪想频,严厉打击非法运营借间赖、克隆车和价格违法行为夹,能够更好服务乘客趴、保障安全博。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问芜: 面对新的经济形态蹄剁,如何创新管理手段狄晶?   答桐达狸: 出租车发展中没有对立关系芹罗。网约车以网络预约番赐、快捷方便等特点盖赤,满足了一批乘客的出行需求窜靶。单从评价司机服务质量的机制看镰,就值得巡游车学习泼结蒙:如何与派单挂钩剃,实时评价岗剿。但网约车也有局限性问激,乘客安全与权益的保障等需要进行监管饭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势股坚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氢推。你有技术优势峦肮,他有线下服务优势掸,为什么不一起干呢蓬?    管理部门也在转变思路钵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卑毖适,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谰拴。通过推动巡游车改革及网约车规范措评隙,构建多样化服务体系蔡携霉,提升出租汽车服务质量蔡氯鸿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舷部,在京注册用户已达218万人极。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车殊,提供差别化服务潦。    “解决出行问题要标本兼治”   问瘟喝席: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么悸?   答诽侵: 群众出行问题的解决葡瞎,需要放在城市综合交通体系中零仁,多措并举箍、标本兼治火嫩嚼。一方面芭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粱,需要加快构建安全技、便捷祟卿、高效枷观丹、绿色沮抢、经济的现代化综合交通运输体系朗迷婚。到2020年蔑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%栋嫩波。    交通设施根本是为人口服务备,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理填现。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巳斗痰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎美:李芳" "   杨美虹透露垢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乱,大东工厂扩建项目也投产在即碍,这些举措都将助力当地经济转型升级憋龄仆。    在杨美虹看来幸雀瞳,借助主机厂优势喇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砷粟靠,配合外交部到德国进行推介瓦受,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斜位督。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徐,从而推动产业升级猩邯怒。”杨美虹说惜部。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容铺楼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者秀墙恒。最新数据显示筋,2016年1-11月什洞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆虽颇邻,同比增长11.2%瓦昧暑,前11个月的累计销量先苟,已经超过了去年全年疵黄莫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任孔扛桐。12月13日杀傅防,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烘。活动期间碧瓜煤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访褂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲到蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绥扳虑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辽、环境和社会贡献等方面取得的成绩噬渡抽。杨美虹向记者透露锯辑宫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩好四克。    “在‘可持续发展’战略的指导下卸嘶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鳞。”杨美虹说郴为可。    第一烙匙轨,实效为先凳琴饺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题翠,“我们不做虚的嫉位,我们也不做口号式的踌录,我们一定要解决具体的社会问题缄棺嫩。”杨美虹直言誓,比如BMW儿童交通安全训练营冕侵郴,它是为了解决儿童交通安全问题无探。    第二壕宽嘉,长期坚持吗标。宝马儿童交通安全训练营禾俏哗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅媚凡疚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年闯猩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鹃晃尝,今年是第一年做蕊姥,未来会持续菲、扎实的往下推进床。    第三胚车,全员参与肛梦赋。宝马做企业社会责任时府掇连,会邀请车主勃辑、经销商剁、投资人以及宝马员工祷,一起参与进来邯摄尖。比如宝马爱心基金伺妮视,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训秃陈灭,提供指导;另外吹翠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部非仕拈,定期组织各种各样的活动痕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略广,将可持续发展贯穿全价值链魂歉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素罢谐享。”杨美虹表示毫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点桑激,主推工业旅游概念茅斥景。    据杨美虹介绍派返琴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汾提汞,助力中国制造业迈向高端碉茎,并促进东北老工业基地全面振兴氨谦。    数据显示刑袭老,截至2015年底氦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户罚板,当年纳税额超130亿元人民币芳美涣。同时殴氨去,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会羚,就业岗位较上一年增长了8.6%戈缅共。杨美虹透露粟擎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尾父肠,大东工厂扩建项目也投产在即赡处,这些举措都将助力当地经济转型升级唱。    另外尾撼洁,在杨美虹看来械楷溶,借助主机厂优势童朽超,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氖,配合外交部到德国进行推介讽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捍瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略休扫酚,从而推动产业升级僳。”杨美虹说淡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮鼻婚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畦?关键是我们的差距是什么盆,下一步最大的点就是要提升品质前,当然还要控制成本廊婆如。然后曝劫翰,就是我们的正向研发和平台战略蜗。最后凡舵韦,可以大大提高效率氮,如订货的时间是可以压缩的蕊问。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鲸世,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一龟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节铆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述金粹。    徐长明说布祭便,怎么理解工业4.0癸?这个概念是德国发明的酵搅,现在在国内比在德国还要热彪。最近淳独现,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念侮含,我理解它的工业4.0的本质涧焊协,就是怎么保持德国制造业的竞争力艇瓮系。在国际上态群,德国面临两个挑战拳帮横:互联网大数据和云计算窜。现在诗,德国整个国家都在讨论溶敌巩,怎么能够“不被互联网+”凯谎软,而是“制造业+互联网”谋痢,这是他们重点考虑的问题浮帽冀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰协、宝马愁桨未、大众朗。在德国村别,汽车的需求是非常个性化的投厦晶,在这样一个背景下搏,它要维持竞争力仑式聘,推出了4.0的概念沽,核心就是智能制造蝎。他们主要的目标有四个方面恼:提升品质硼时结、提升生产力咀窖、提升柔性化霞赊、压缩产业晴,总的核心是提升竞争力徐。    徐长明分析泊奔哗,本土品牌下一步怎么做反?关键是我们的差距是什么猜纲,下一步最大的点就是要提升品质吓试朵,当然还要控制成本本。具体要怎么做鸥?也有几点九:第一谩,想办法提质控本市盯。提升品质齐胶费,消费者理解有三个刚:可靠性寺彤、感观品质怯略、性能疚蔡。第一个维度婚寇健:可靠性是必须的袜,现在光有第一个维度已经不够了拳,必须要加上第二个维度寞:感观品质锻乖泊,看起来要漂亮潞。在此基础上又发展一步姜,就是性能的提升肆剔。最近市场上卖的好的自主品牌抖勿朝,大概有12款车敌处,年销量超过10万台辜步,这些标杆产品塑,性能上也不错交覆衡。因此溜盲,自主品牌下一步还是要想办法节鞠虱,把这些提上去磊即,缩小跟合资品牌的差距埂荤隆。    这几个方面的提升晶妥,意味着成本也要提升叮簇入,怎么能够控制成本怕?第二方面的话题汲,就是我们的正向研发和平台战略痴。之前摄士,我们很多品牌都是“逆向研发”庙素,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车哪稀,拿过来拆解做测试奔,最后组装起来敲墟忻。这个模式下陕,成本可能是略微低的监墩饰,但品质丁喀离、性能有很难保持道粱缅。现在必须要正向研究晨,从消费者需求出发吭蓝吃,形成一个目标椿局霸,对目标做分析沤力僵,只有正向设计扣,既能提升品质性能核兔接,又能控制成本蔚皖窘,像长城惹革场、吉利等等缚芜此,基本上都已经是100%或者80%正向研发了棋累陈。    平台战略攫,在更大程度上控制成本毫娘唇。他说宏,我们的开发杆,现在是一款一款开发的锑,零部件的通用性相对比较蟹隆,最近一两年来轻溜嘉,已经有两三个企业开始走平台化战略阑畔供,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车童烂蕾、SUV和MPV隆派。这种情况下翻,零部件的通用性非诚兀好伍堆,同样是50万辆的产量驮栓,对零部件供应商的供应量更大限赊,就能有效地降低成本杉颓。    徐长明强调东佩嘉,对于工业4.0的精神本质还是要学的酗偏切,品质的提升是德国工业4.0首要的目标小南,它做了那么多的智能机器人徘讲疙,智能机器人都是带摄像头的赣贺讹,在实施过程中的质量随时能够监测秽嵌沽,然后反映到云端鹤邵,再反馈回来随时可以改进吾班藤。现在彤喉,企业员工的工资水平越来越高探睬磁,汽车厂家很多在加班加点设,我们要高度自动化土炒,这些课要补表贰慷,应该有大量的机器人替代人工段武。如果这么做了边,可以大大提高效率跺禾能,如订货的时间是可以压缩的胜秃伯。比如可到凳,国内一家自主品牌冈,从经销商下订单祷,到提供汽车产品最开始是40天释刷,后来缩短到30天镐讥,现在可以压缩到22天妒睹,跟世界先进水平比还有一些差距烂醋筛。这也是德国4.0里的核心内容违酿。我们不一定用他们这个办法堕,但精神实质是要学的毋。    他说灌,柔性化的生产也重要加,但没有前面三个那么重要花努。在4.0背景下侩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘲,而是学它的精神实质缮蹦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱木梗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铅娘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多对彪闷。更为重要的是枪,放眼全球究吹笆,驱动这些变化的地方就是中国馆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷湍呵蠢。    12月11日皮窟令,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯托┌В虹桥落幕陆猾郸。经过36小时的激烈角逐怕离,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出黔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惰恫碾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示菜戚,今后的五到十年拨苛腾,汽车市场将发生前所未有的变化冒次排。未来此临秀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务少。可以说嫂快,未来五到十年汽车市场所发生的变化股,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涂械檄。更为重要的是汝握斜,放眼全球盒喂硅,驱动这些变化的地方就是中国倡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蒲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说渭司琶,作为企业羚梗揉,捷豹路虎非成迅常看重年轻人的培养汕。在全球把降清,捷豹路虎共有2500名管理培训生漂。过去三年齐休,我们在中国也培养了30多位管培生蜜皇。此外跺亭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家线插,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才票叮闭。    在赛后的媒体分享会上男,两位获奖学生代表分享了各自想法胖,及在比赛中的收获订轮。同时物两潜,睿侨森袒锰烽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锻。   问撇肪虑:捷豹路虎为本次活动提供了导师啡,请问这些导师来自哪里痕佛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业情畔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位阶?请学生们简单介绍一下自己的作品薪斯施,获胜的原因是什么跋扦拧?   睿侨森戏棋咯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畦垛炮。一位是捷豹路虎内部导师屡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验氯,包括对行业发展的认知羔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屏返晶、视角和指导赣。这两位导师全程和学生团队合作豪童糙,提供专业意见猫抨斥,帮助他们取得最好的成绩唬椭刺。   潘孟涛戌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会悍,包括今天的学生结,将来都有机会进入到我们工程团队如乃木。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额黑,可以来到捷豹路虎学习和发展篙陵粉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里抡聊,再加上扎实的专业和技能侣曹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胜。   睿侨森豢: 作为公司的管理者溯渴,我们非惩汤ⅲ看重实习生洽体,我自己也会手把手教给他们工作的经验仍妻黎。不管是本科在校生还是毕业生翠访澄,都能给我们带来新鲜的血液寿、新鲜的想法橡乃厦。    同济大学袁旭抨氖:首先清铰伙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌善,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奸腹。    我们都来自同济大学汽车学院朔,团队成员有两个来自汽车工程方向踩、一个汽车营销方向落肚盛、一个汽车设计方向雷讲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冻参滦,围绕“以人为本”抢,挑战的是都市环境里的出行压力休秤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师骇、设计师也有很多共鸣澄遁,通过一系列调整酷,最后有了这样一个以人为本徒肪、体验为先的方案胚。我觉得茫收,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因罗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问测:目前脓艘冗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嫌奢?   潘孟涛都广: 我们会对人才数量进行评估和拟定寒哎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的现波犬。随着经销商网络的增加丰改沸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多桥催,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能躺犁,从而满足未来消费者的要求桥蠕邻。这些内容息息相关涣功,并且不仅是着眼于眼下既到酞,更是放眼未来很。比如堂,针对刚刚提到的电动汽车战略吻什啸,就要确保未来有足够的专业工程师储备麻,因此纺师籍,我们时刻准备着换,并只选择最优秀最合适的人才进入公司躬婆。   问恕欧:在创新领域卢廉,包括未来汽车科技领域把乐每,捷豹路虎有怎样的系统部署锈记?   睿侨森罢孙冻: 首先困副讼,作为一个公司奇堂,我们在研发领域有诸多投入肩捍释,而且很多的投入都非常具有前瞻性武困拉。比如说剁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队啊钎垂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碑凹难。    其次促,我们想要通过产品和服务适,把先进技术带给我们的消费者钨,因此我们的工程团队痰汰狈、研发团队必须时刻关注消费者需求翰苦究,做到一切产出符合相关性憨嗓、可实践性原则募。此外能闺,我们每年投入约350亿人民币桓鹃,用于车辆技术的研发和投产夹。    我们还于今年7月宣布欢荚:在未来四年几,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆间表瀑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乏澄末。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术泪乾,并在未来应用到车辆技术当中沃卿。    今年早些时候铰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沟烤哪,通过应用软件及按需服务的开发与提供频对,解决消费者在出行中遇到的难题沥。    与此同时圭堵恳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器配碗屠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资殴哎滑、办公空间摹表坞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抒说。   问缉:请具体介绍一下InMotion供。对于整个汽车市场的趋势截娟,比如电动汽车技术擂倦苔,捷豹路虎是否有着自己的见解时缎休?   睿侨森茎蜕栋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案档剩嘘。我们希望将来可以将它推广到美国敛帮到、欧洲以及我们非常关注的中国市场娥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部昆冯拿,由研发团队进行分析卯寝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子忍慷,我们也会分享给总部赐纱。    关于电动汽车技术精触颈,在洛杉矶车展前夕熟撵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锌。中国是目前最大的电动车市陈А,并且有引领行业变化的趋势胸东。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势虱骡掣,确保第一时间响应本土市场的需求帅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耙,并于2018年正式上市袖,希望大家多多关注刚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问心朗:关于未来互联网汽车舍粳清,捷豹路虎有哪些基本的认识盲藏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求颈?   睿侨森吉霸: 目前掣僻裤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一娠,它的发展甚至可以打破现有的蒜甫、传统的汽车开发逻辑与循环疥。    针对这个话题汐,我有两点和大家分享怖兰:第一点矗垮,未来所有的车辆都将实现互联网化概炮,现在能够透露的是刮,接下来我们全新推出的产品腿克,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点曹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作便蹲。比如说双,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔼,使用他们的UI界面和地图谅鲍匹。类似这样的合作蕾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扑萄孙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚守涡:李芳" "   汽车网讯 12月15日惩郸农,由中国汽车技术研究中心拢律姓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开窘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纲,从“市场化发展现状”寐配、“应用模式创新”隘兰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吧,为产业发展建言献策巷、助力提升拒香。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录活: 第一拌合,背景倪骇。    去年发布的《中国制造2025》撑恰,新能源汽车是重大发展领域之一某愧,是其他技术应用载体堪宝,而且是先导性产业味。它的进展情况决定了中国制造2025绅豌、强国战略实施的程度联加,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展孔售,从而能够聚焦变革芬袄惫、明晰路径凛潜唬、凝聚共识绣堤板、引导相关资源集聚推广产业创新拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箍恨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一颧挽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酱。总体报告是按照1+7的结构磕似搞。1是总的廉梧,7是包括4个车辆整车技术垃伪,3个分项技术仕。    第二瞪党,国内外总体技术分析朗。    近年来瓷,从国际汽车产业来说敛哺词,低碳化俗、信息化惧、智能化是一个总的大趋势没帘棺。欧洲暗踏刮、美国密、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略票,重点企业的产品战略也充分体现了三化哎仿鄙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组统碎。我国汽车产业特别是近二十年的发展冗采舅,取得的进步大家有目共睹汐龋死。首先效,产业规模世界第一肌燎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长纹侮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显葱勉欢,包括品牌市场的影响力有目共睹吉篱限,特别是新能源汽车牢,包括技术蓖、市场涟、新的智能网联汽车技术挂虾迹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瓮,智能网联汽车发展是非扯海好的优势条件稠径。关键技术方面也取得了明显的进步和进展提究,包括动力电池煽晴寒、变速器媚辛轻。国内自动变速器原先是空白擎,近年来无论是CVT偶、IT底棉亥、DCT都有自主的技术和产品谐谦,而且应用在逐步扩大难冉。    虽说取得巨大的进步蹿绰绰,但与国际先进水平差距明显险港:    首先稗,发展能力上的差距糜。投入强度远远低于国外塑,全产业投入估算1千亿竞鼎,相当于通用康、大众尝软、丰田大集团一个公司的投入脆丰嘲。    其次角幕,研发积累娘傲。包括流程积累态幸、数据积累射坎比、技术积累料、标准积累旅川扛,这些积累偏弱瞎秋夯。    另外茹,从整个产业创新体系上来说烩,差异比较明显的斡侣啦,特别是协同方面宦毙你。单个企业弱杀搓妊,整体的协同效果很低嚎哺熊,意识也比较低煎。在发达国家饰靶,单个企业强黑,整个国家的协同体系效率比较高掠链时。    基础不牢地动山颐星佟,我国汽车产业的材料妇碾嘿、工艺基础跟国外相比也差距明显率。汽车产业上晃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吵雌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革被咐漆,要求有创新的思路和创新的模式咕轿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求砍痹徒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展媳四。    第三吻荤,一些关键的里程碑胖。    重点是总目标畴龄,总目标是基于很多现有的环境设定的彭剔吉,也基于七个路线图进行测算暴盒疟。反过来说末雷托,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涝迸石,就能够实现保障几个方面总目标的实现蜂垫:    1亩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蓟镀净。如果技术路线图能够得到实现鹊檬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值慰动佃,之后往下走男,这对产业来说谦,甚至对国家来说是非常重要的费撬狠。    2普厢湃、希望在2030年左右掂项狙,汽车产业的电动化转型基本完成暑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拧普寝。智能网联汽车市场有一定的占有率宿款蜂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宠。    3瘁咎龄、建立有竞争力的自主创新体系踢列。    节能汽车在2020且褪碘、2025膛题瓷、2030三个阶段提出典型的指标昧汞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗擞靛径,5升慕、4升泥奋懦、3.2升丢惟凯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%揣加描,2025年15%浪钉巷,2030年40%以上处翻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钎、自动巡航雇卫韧、车道保持应用已经很高莱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例些,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线输扮,经过技术路线测算实现总的目标卧艘每。从路径识别上来说齐泊帆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蛊儡,以能源动力系统优化升级转型作为重点松釜狸,以智能化水平提升作为主线兽廊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑乡,全面推进企业产业发展般缔鹅。    第四四,分技术路线图的基本结论粉巾。    1桅邪镁、节能汽车蝎厢。总体上有很大的共同点藤畏,重点在混合动力技术轮局、内燃机技术档、其他驱动技术旧剑。混合动力是技能的主流技术酸弊邪,当然轻量化也是另外一个坷,但是轻量化有专项的分析弥警,在这里没有强化棠晃。    乘用车总体执行轻量化磕、小型化疮含斤、混合动力颓筐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失校垂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颓商箍。    混合电力是一个主要的技术钱,达到5升募诬,4升彻、3.2升的目标栖,混合动力是主流宠,其他是共性的锣吞,轻量化悉、摩擦等污厕。    商用车混合动力应用时间稍晚耗虾忙,重要度低于乘用车赏。    2篙暖、纯电动与插电式混合动力汽车椒钱彤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失董,加强轻量化成为趋势抨聘漏。轻量化对电动车更加重要畔伪。对于插电式非常重要的埔保,也提出来多能源动力系统的集成优化技术强井戊,驱动喊抒、点击施晤问、控制褥尖喘、充电寡、混合动力发动机姑赫,高效耦合发动器雾。动力电池本身有专题小陌敢,在这里没有过分强调版潍刑。    这两种车提出了总体的发展纲要凹幢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式怠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的轿,甚至可以忽略不计慧店。    从四个层面梳理了技术需求窖,提出了一些优先的行动项藩,面向纯电和插电规骚,国家科技技术支持十五年了临躬,下一步除了电池列为专项之外突傅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持通曹。    另外幂胺,聚焦关键零部件娩髓、基础突破和可再生能源擞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惩廊撑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要轰洪活。    3赎弗搁、燃料电池汽车畴涤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择铂。从中国汽车产业来说许破,现在重视程度不够锈宫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划郎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究宫块卧。希望四部委提交国务院进行发布和实施斤璃。    在研究过程中团,大家对燃料电池认识分歧比较大盟腿酚,或者没有共识和蠢,这里特意保留一个燃料电池发展目标搪,跟发布不一样谈贡。发布时2020年达到5000辆的保留规模涸挡,我们是1万;2025年是10万剑,发布时是5万;2030年是百万扛斧,发布时是10万讲厢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧廉杉桨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池暮匙,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度壁、耐久性捶荣、成本等捅辖、氢安全识妹精。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的措翁释,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程牛匡略,与目前的技术特征和发展状况比较适宜枚肆。当然尾噬醋,全技术链的技术攻关需要做项痉刊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口誊。前期小功率燃料电池瞄,中期是平衡的燃料电池幻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池虏,到最后全功率的燃料电池缕倡埔。当然平缎臀,电电混合是最主要的路还,最后电池小容量的技术路线嚼,但燃料电池的功率更大一点氰膊悔。在这四个层面进行了技术创新梳理尾榔叉,燃料电池要解决的东西很多荣,包括材料陌、膜讲还、电机办、燃料电池募莩璩欤块堆冯焊屑、系统技术请恨袍、整车技术贾女盟。燃料电池也是下一步国家科技苦体牧、资金支持的重点纷龄省。    4蛙盯段、智能网联汽车丧卧,这是新兴的技术发展趋势宠缆姐。其重要性与新能源汽车同等重要共,有部分专家认为更重要泥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氏桶,技术和应用的优势色,也是机遇规估。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电禽视,涉及到国家信息管理婪屯。对核心自主提出了很明确的要求篇,即两横三纵仍没啦。    车辆技术上更多的是决策霜捆才、执行噬淬适。信息技术猩斥,信息安全级蚊碍,地图技术也是非常重要的闻纯锭。两纵哗,一个是车载的拈革,一个是基础设施轻。智能网联一定是循序的烧客粮,智能网联技术最容易得到大规模的应用衬舌识。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标垢逼赊。这两个路径总体上循序得到应用隘乒脑,从商务车来说肥闭,更容易形成隆帝淘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求跑。    从四个层面聚焦一些技术需求噬粱。跟燃料电池一样疟煌,需要解决的问题更多一点刃。从感知决策执行的男绣,特别在决策阶段悄骡,差距是比较大的江咀峰,感知当然也有差距固哪蒙。在信息层面价毙句,大数据咀赎、云平台卢,相对来说中国有比较好的基础和优势酮拦。    作为一个前提湍铅卜,对标准法规先决性秘你裤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动褐洛归,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件椽骚娜。制造技术不细介绍了桓期,还是聚焦在新材料的运用侍现炊,以及新技术对制造技术带来的变化茬惦,聚焦方面进行了说明梨。    动力电池枯倾挛,分三个目标妊妹桃,目标上有比较大的讨论和争议菇,比如说新阶段提出了350林叭的、400澄息潘、500的质量要求容,争议非常大酶痘憾,重点几个层面豹秘米:    优化现有的代表电池技术掇宋肪,提升技术水平衫,特别耐久性孟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发惺丹虹。国外的装备很难形成有竞争力的差别微娠褂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线是霖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惩馆。现有应用以企业为主体来做徘。当然维稀,也会关注动力电池的回收利用技术轰。    最后凭蹭,轻量化憨伙。简单来说瑰苏驼,前期聚焦材料技术宠淡喇、设备技术薪精擎、制造技术对、回收技术槽酬吨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烫辟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化险汝,比如说传统的四大工艺的变化特衔撑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蹲关虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第敞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价衡韦、供应链渭、资金剁镰、汽车等方面的诸多质疑了。期间,明确表示不会放弃造车天。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传梯佩亢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天啼街催。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步释汗蒜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晤卢担。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融删我、互联网及云删奠、内容焦始、体育,还有三个端口类的,手机焊陵察、电视八、汽车蛊铺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业屠麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绰锰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功镰秸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿剿渭。    乐视的电视做的确实是非常不容易徊亭氛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疚充风。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元湃劣去。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元率亥马。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元守。总归累计亏损36.33亿元态。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帮镁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面楷。第一部分就是投资人的钱坤俩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辛管。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慌垢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情事。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牵骚、体育43亿协、手机50亿,房地产64亿肚吨锨、内容108亿炯、互联网金融151个亿呐筛被、电视187个亿枢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂勤瘫炒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撮蓟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伞讳病。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的郡操墟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鼓嚷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去渡尼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了处磷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唉誓。很可惜,你们蒙眼狂奔卷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伟琼烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘查:李芳" "   12月10日规寡澄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路搅:一条是政府主导炭亥勃、政府补贴的方式巾欺巨,这是当前的主流剃衅。一条是消费导向磕,依托市场的内生成长道路脚。”他表示句插,(电动车产业)进入者中峦弗,大多数最终可能会被淘汰猴畦葡,但是不能不给他们机会局含。国家已经开始放宽市场准入钦,此时沤,应该在两个方面把握好政策鲁光:1谱谩摔、应当欢迎新的进入者荚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者眷,让投资者自主决策怀,自担风险耪。2钉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳巧屠,严格市场监管祥的,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盟创型,目的是建立好的产业生态铆纱裸。电动车产业化挫山,最终必须依托市场来完成覆独,因此辉戮,政府的政策必须产生长期预期块娃。推进政策应当借力市称檀蕖,发掘市场的潜力虚扛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用痰。政府政策不干预技术路线库,政策的实施不是导向对政策的依赖冷潍,而是政府作用的适时发挥楞房悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固辱憾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侣沮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示换,戴姆勒有望在今年成为全球最大死,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商踩,这一目标比原计划提前四年实现痉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炕陪:“戴姆勒今年即将实现这一目标录,比预期时间(2020年)提前四年膏烈。”   据悉淮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粪,当时受到与会者的哄笑潭碌扇。然而眠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拨纺窖,领先劲敌奥迪和宝马镶拦诵。(实习编译虽:刘欢 审稿玩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈窘脸吻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巨雄磊:韩大为 版权作品弟羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权港变齿,严禁转载俏,违者将被追究法律责任邻融居。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泄罗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访摩。在提及新品牌“WEY”时露厕,魏建军表示感韶,“将夺取丰田和德国大众的用户”伴棋。   记者琅杰答:为什么把自己的姓氏作为品牌肝?   魏建军颅理叭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品解珊。我对WEY很有自信伺,就使用了自己的姓镰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌樊滥褂,但在中国汽车行业我是第一个恐帘。   WEY之所以采用英语纠天,是为了要瞄准成为全球品牌紊很。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蹄。   记者戌恫:对于竞争对手有什么设想袄辽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军水:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场讽乡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恨热,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准噬,在此基础上还要实现15-20万元的定价脓咐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芍檄科。在性价比上WEY更具有优势铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编寇讹粪:李芳 版权作品儒辞慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载峨胎,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谎邪,新能源汽车的发展也不会受阻懊钦。   根据工信部核准的数据响啡膝,今年前三季度尖,整个新能源车销售16万台肮,同比增长83%线是党。其中考齐文,新能源客车已经占有40%以上的比例豢瑞角,达到了近半的水平邢嵌,发展前景面临压力虽兽了,但乘用车只有0.1%迷善。“我们涨十倍是1%估馈,涨100倍是10%镣赡,新能源车发展有巨大的前景和空间私究逢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上谴丛脑,全国乘联会秘书长崔东树说舵离。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力彩。根据国家制定的产业政策要求忱磺,到2020年肝露,乘用车百公里油耗要降到5升累,这意味着五年内降38%的油耗拇僚尖。“基本上谁也实现不了顺创几,只能靠新能源车来推动爱。而这种新能源车浪坟玖,插电混动可以降80%翘恍,纯电的可以降100%的油耗驶,这种情况下只能发展新能源车恢赏瞄,这样新能源车乘用化戮镶,为什么我们一直定义为为生存而干毕妙,你不干就要挨打磨。”崔东树说刚。   另一方面鲁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展墨船,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要誓其侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者夺认患,因此定价弹性很大茧密缎。”中金公司的研究员李璇说请判,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平娜梯粱,为消费者提供很多选择谈类眯。随着技术进步和更多电动车型的开发啪掀拔,新能源车的成本会不断下降诽兔,比如彻纷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型成辣慌。“中国的纯电动车型出来以后溃纽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多但墩搬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后珊,发现基本上17兢葡考、18年以后的新能源车行授暗,达到8年10万公里以上拔掠七,整个成本是比传统燃油车是要少的体,甚至是少了20%到30%沟。”   电池是电动汽车发展的核心瓣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本级魄屉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寞氰,电池成本还有很大的下降空间拖蜗甘。目前等娄,整个电池的产能供应相对过剩稼坷疯,国内电池企业达100多家瞥揪染。据统计投史,目前整个电池的价格大概在2块多左右瑞标。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求犊琶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准榷。因此伞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度挪放,这样才能达到标准纯认释。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示铜洁涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   我们不认为绝对的销量梅杉态,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素熔鹊释。衡量一个品牌成功还有其他的因素雄踞刻,比如利润率舱辞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标然譬。除此之外孙缚惫,品牌力倒、品牌的知名度甭、美誉度沫、影响力传涸,也是决定品牌可持续发展的重要因素厕。宝马在创新精神上是首屈一指的冉,因为汽车行业正经历巨变东垂谋,在电动出行梦、智能互联垛、无人驾驶等一系列发展方向上蜜篓儒,宝马都打下了比较好的基础轻斤犬。    临近年底竭绕成,伴着层出不穷的新闻事件版,高档车市场竞争愈发激烈廷,作为全球领先的品牌——宝马但、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目恍插。近日封,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蠢,听到他开诚布公蝗客夏、推心置腹的看法怖耪桂。   问劫澄挖:根据最新的销量数据患请净,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近箍痢。那么睡衫,您怎么看销量汀嵌、利润道、与经销商合作伙伴的关系冒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智么: 每个竞争对手的情况不太一样咆芥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呕父,所谓的增幅我们一般都讲同比浆侨糜,是跟去年的基础关系陈。几个因素加一块儿省反炊,我们不认为绝对的销量推掳仙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阮书材。对于宝马而言末,今年前十个月汉雇识,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车迪瘫商,同比增幅10.2%绊淌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆胃,同比增幅接近11%锈洞。我们对这个数据还是非常满意的翻,这也达到甚至超过了我们内部的目标唯驹。    除了销量本身的绝对量或者增幅拧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敞,比如利润率澄团僵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盒念嗓。除此之外煌险逼,品牌力蛋、品牌的知名度挫沽标、美誉度让来、影响力嘘寝,也是决定品牌可持续发展的重要因素皑。宝马在创新精神上是首屈一指的韦,因为汽车行业正经历巨变钡悉堵,在电动出行舰、智能互联鼻弥、无人驾驶等一系列发展方向上软附很,我觉得宝马都打下了比较好的基础亨吭。总体来讲蹬嫂陵,我们并不惧怕任何竞争挫瓮汉,我们也欢迎竞争脱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行悄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势晾泌孔。   问隶:最近浦沮,关于奥迪的新闻比较火体。   刘智拾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碎苹辰。对于宝马品牌来讲咖稀电,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的官桶,双方的关系也非衬的粒好勺使曝。所以溶景,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抛,一个是宝马(中国)猛撼,一个是华晨宝马切闪,但是我们有一个整体式的营销团队碾,有统一的零售网络碎,我们在总部有一个统一的管理团队钡挟别,面对客户也是以统一的BMW品牌出现奈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略揣姬。至于竞争对手我不是特别方便评价昏集如,不过至少释放了一个很好的信号赌佃标,豪华车市场的前景依然很好请驰鞘。    问衡替昏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展温?    刘智蠢恫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度别雹。因为从经济的基本面来讲覆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浩、持续的发展态势稍培。之前以出口篮蕾井、基础设施建投资的经济拉动方式补仟侗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式股督酷。需求的增长其实就表明了对于车的需求袍呸城,其中也包括对豪华车的需求福溯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汲死边,这几个因素相加很,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间施鹃关。今年囤温,豪华车的“盘子”接近200万辆汤丢,未来可能每年的增幅不会特别大搬亢俱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑高。所以豢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜗闻似,力争在市场表现上优于竞争对手环戚叫。   问伦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瑰虐,这一岗位和以前相比有哪些挑战亩虏杭?   刘智吼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诫,因为我在宝马的八蔬、九年时间峡恭讳,换的工作岗位也挺多的斗。换了新的工作以来献,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蚕为,比如负责国产车的销售纺守,可能是比较短平快的囱前霜,看的是一卿篓拒、两年之内的事情台藉。在宝马中国总裁这个位置上曹亩金,除了目前公司各个业务板块的运营浪覆舅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撩让篱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向精滥,像无人驾驶极怜辛、智能互联黄囱、电动车电,包括数字化营销杏、品牌年轻化等等一系列的东西惩层。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划梆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队呵锋禄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究裂,力争在中国市场上打下一个非巢蓟В好的基础轿妻蟹。我相信靖捷奔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焕橡,宝马会拥有非常强大的竞争优势哇诚。(中国经济网 记者柏窝渡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "   原标题佬坞垛:王永清孤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单古鹊杠。别克品牌今年销量已经突破100万辆栏梅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量发拼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名孤郡暖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰素。数据显示菇钵桐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆讼,同比上年的446764辆下跌28.64%蠢胯。上个月毒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通膊。    因此恒堤甫,在车展期间接受记者采访时吉驼颈,王永清表示撵量匿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脱垛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言晒趴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升讼伤焊,但全年销量依然会同比下降20%左右采昆骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来俄喷据,雪佛兰品牌过去因为发展比较快叫端吾,可能在布局上稍微有点滞后讨哩队。现在对于雪佛兰来说咳肺扒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”间。    事实上顺,雪佛兰已经开始了提速布局坝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上俱陀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娜开怒。王永清表示虐冬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌说吓,2016至2020年投放超过20款新车怂块氏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列踞,30%为SUV车型七,并将加速引入包括1.0T局骄、2.0T矛巢奖、8AT疾鹿、9AT啤姆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境卡韧碍,未来SUV将成为主推车型皇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潦,轴距2725mm侵悉,将与全球同步进入中国市场狙挡焊。同样篇肠跑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相攀硕仑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场苦饯污。    值得一提的是肠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冗盲,拓宽产品线梯盲懒。RS车型将采用包括侧包围蒂蒲、运动尾翼涡将漠、双排气管吮、降低化运动悬架武理、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件筹,并加载多项ESS智能安全科技倪。    在品牌营销上宦亥承,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼茬蝎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销让茨举。另外童里贰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发次,演绎雪佛兰“热爱谅嚷吹,梦想藏米貌,行动八寄,分享”的精神毯尘驮。    “今后新车的利润越来越忻弧,主要利润来源于衍生服务社尉、二手车置换等挞触烤。相信雪佛兰将它的结构调好后邻莲巧,未来两年将会真正出成果力。”施弘说累椭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外僚碱祁,上汽通用的新能源战略也将全面提速铰绩。车展当天蕉害吮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发署恋梢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统残。这套系统由1.5L发动机和电动机组成毫,发动机的最大功率为73千瓦色炽,其中电动机负责驱动灯棠,汽油机负责发电戒,它的综合百公里油耗是0.9L柔。从上汽通用发布的节奏看此,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了萍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案熊,王永清说滥四,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些犬歧,产品还要丰富琉,才能满足这个法规的要求深械抢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度狈焚,到2020年之后比例更高究。王永清表示饲劝:“估计到2022年典人,我们的电池技术会有很大突破乐,能量密度大幅度提升咕堪旱,成本是大幅度下降累醋垫。这对纯电动的新能源车发展是好消息九。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢畦锭、豪华”品牌——WEY貉锋伞,W01拧汗、W02两款全新SUV首发亮相片,售价区间将在15-20万元壕。对于新品牌的未来发展规划堵菜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蛇拱母:“WEY品牌明年将有3款车上市煌惨,到2018年还将推出2款左右的产品溜堂,以支撑起全新的销售网络体系钢揽冒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表握骂奶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涝甸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市椭博,8月份推出第二款SUV W02拎疤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年冀截,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惦扩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拓社时,魏建军详细介绍到附痛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA趁,配置上拥有最先进的安全技术奢炬、智能技术蚕,也更加精致椒吭。此外在性能上两者也有很大差异枷,例如在NVH方面耐差,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上息刮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造协甫。   在经销渠道方面癸去猩,魏建军介绍说箔概:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络魄程罕,没有想过招募新经销商蒋盆踩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作猜郊。”   对于新品牌的未来发展禾,魏建军信心十足卢尚融,他表示卫扰:“我从没想过这个品牌会失败九眷奈,只有退路封死才能做好这件事赁,自主企业只有没有后路才能把事情做好痴藐低。”此外苹鼓囤,魏建军坦言返吩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法添画,因为新品牌叫什么并不重要菠绩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊弥搁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卧,将方向转到共享经济狭惰贾、互联网答抬、自动驾驶方面新的技术酿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上贝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩驳暑、生动的演讲舵,就城市交通楼娟番、自动驾驶和汽车互联等热点话题孺户菜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索莎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猎淀查。    徐大全说孙藐贬,博世始终认为镰褥客,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担答宠裸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毕扮。    徐大全谈到缚柒刻,作为在汽车领域的老牌企业郝词己,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疲、多样化的发展态势和需求捐委,博世已经有了自己的思考和方向屡汰扣。    他说传脯,如今扯舅酬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剃切牵,将方向转到共享经济爱、互联网诗斡解、自动驾驶方面新的技术脯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宫颧鬼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阔狼,面对新一轮汽车技术的变革统啥财,无论是传统汽车计、零部件企业皮矫急,还是互联网推封倪、科技企业娇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局秀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点箍驰汉:互联化坛、自动化和安全化继藕肺。我们预计吃摔币,到2021年撩,汽车将成为第三大互联移动实体类砷,同时扮演人类的第三大生活空间俊星。博世正在探索全新的人机交互和操作界面票,来充分发挥互联驾驶的各种优势吗递汤。    谈及自动化领域经绊,徐大全判断柔乔车,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势俺录。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摔拴,通过持续创新驾驶员辅助系统柒,从辅助驾驶皇偷厩、部分自动捶杉你、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毯忍肃,分阶段朝“零事故”愿景迈进柒阔瓣。目前驶侣朴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产伸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用皋,到2020年左右韦,自动泊车功能将进行试点项目测试某紊诡。    说到自动泊车较镐,徐大全特别谈到停车难的问题沸邦。他说伴,停车难是在城市生活中的一大困扰霞。今年哄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查觅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题妓。在八项智能泊车功能里下,“手机查询停车场位置并导航”劝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绦手靛。其实汐,在大型商场里航,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了为损蔷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础吝敬低。根据一项市场调研显示愤跋,2015年雹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿房红,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力颓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捣截亮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扯翠,在深入巩固原本的互联化饲伞逝、自动化和安全化“三化”战略基础上蹄勒艇,博世今年也把两轮交通途爱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度铣狙挛。    他介绍夯厂去,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哩撼寄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肋敝靡。未来十年搂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性隙非。    在两轮交通方面典芦隶,博世提供两轮驱动搂、安全等各方面的解决方案合半,涉及两轮电动车岔缎、摩托车迸惦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秘勘。    最后馅孤尽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具熬奶,满足这些变化的需求柔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼惨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恭,“双积分”法规巫炮吩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议偿桶,连日来险魂称,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温撅帆,让观望中的车企备受煎熬举雷撕。针对业内关注的焦点问题佛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全弓吧孟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侣翱毯:不久前幕镣彪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规逻,如何理解这两套方案戮畦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全翁帮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)田蛇矫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联狈炼笨,但又有独立性办惦,各自的核心目标有所不同推牛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奈,进而确保国家能源安全欢。由于中国的石油对外依存度已超过60%及磁会,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提静。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹭奠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展教汉七,进而实现国家节能减排的长期目标蜗饺匠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集荚,但现阶段并不能彼此替代腊。对于CAFC而言惜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求淀酗颂,其中当然也包含新能源汽车坛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杭。但不同的企业由于自身能力仍廊、技术储备和对未来技术趋势判断不同寝匣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求畦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模算,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补秽肩,而以后补贴将逐步退坡坎,企业更担心成本无法负担捂戚。因此仅有CAFC法规筏姑芯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粕,所以有必要出台NEV积分物胃施,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流攻渡。同时鸥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫港,从而有利于新能源汽车早日取得突破溃蓬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线轻矩,其目标应是降低汽车及相关产业帅吴逗、乃至整个国家的碳排放屯恐,和降低能源消耗诉求不同逛们。作为碳排放第一大国栖裴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值羔篙,后续国际压力还将不断增大奉。因此儒摆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放构矗谷,从大方向上讲是正确的氮佰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苛赔帽,这和NEV积分没有本质区别修肃,也无法确保总体低碳目标的实现烘蚀恒。实际上坤,跨行业细娥叮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向泛烧。以电动汽车为例烘很此,其在使用阶段确实是零排放菜,但与欧美不同滥箍溯,中国的电能以高碳电为主曝楼即,因此在发电阶段有相对较高的碳排放滦。也就是说勃壬头,在使用高碳电的情况下恼巫,电动车全生命周期的碳排放并不低些。这正是碳配额管理应该解决的问题哨獭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中粒狭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狗。实际上雹隆,将新能源汽车确定为国家战略饰设敖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构垫,生产更多的低碳电藕潜煎,否则减碳的国际承诺将难以兑现萌配。    另外火巩咀,对于汽车行业斑,无论是CAFC仍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同粮吴,但都应该由一个部门来统筹策划操,系统思考梗,拿出科学排港、系统梯幸、具体坦跨、有效的管理办法来推动实施玛摆嫂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面洞嫩。    ■积分交易细则需加快制定姐肖、尽早出台    《中国汽车报》鳖漆氮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定疲绒嘎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素台骗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肋?    赵福全靛揣钵:确定合理的积分价格巨世屋,涉及到技术凛籍、成本和市场接受度耍,需要综合测算和动态调整爱羚戎。我认为基本原则是脑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惭苦售,让没做新能源汽车的企业有经济压力乔。如果NEV积分是“白菜价”掸钨,大家直接买就可以八,谁还会愿意在新能源汽车上投入赏?    因此吩恫,NEV积分的定价应足够高厂纠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入处燎凹,通过自己的新能源产品获取积分鼎赫刚,满足法规要求簿话彪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理朗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业静似,能够通过购买积分先生存下去亨,争取时间把自己的新能源产品做起来陋。    《中国汽车报》赫弘篓:除了积分价格之外剐廓驳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑平,目前处于“空档”状态快,怎么看待这个问题层纽?    赵福全孟限:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扛漆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间点幸赔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枯魂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性芒。同时攀恨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蹈。对于汽车企业来说牌篓竟,3年仅仅是一轮产品开发的周期搭肥,政府作为“游戏规则”的制定者痕辞计,应尽快给企业一个明确的目标坍泼,否则企业将无所适从暇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蚀泰:“双积分”中提出了2018年起猴描卑,8%谋纶、10%帅瞬、12%的NEV积分比例凭,而经权威机构按照法规要求测算尉寝某,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垒辣?    赵福全狄:在这个问题上佛钵梧,我并不持悲观看法佳狡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难毒,因为还有很多企业尚未完全发力纯寞倦。按照国家的发展预期卿快薯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%婪幸孤,如果每辆车以最低积分2分计算驳,整体积分比例就达到了14%呻锹歇,如果是分值更高的产品临诉将,达到18%的积分比例都有可能紊碘含。关键是要努力实现7%销量占比目标眯叹,而这也正是NEV积分的目的所在酗。    不过另一个问题引人担忧蔬撕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求摔娃锌,同时在CAFC核算中也有优惠羞工碾:一方面油耗直接按零计算刑蔚搜,另一方面核算数量加倍僻唇廓,从2016到2020年分别是5倍慰、3倍陀效砰、2倍霓。此外聊邵樊,按照单项抵偿原则惺舰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分幕,还可用于抵消CAFC负积分栋侍。我们经过测算发现俩节岔,CAFC中的这种双重优惠擦久,对新能源汽车的“照顾”过多了迁毙警,不利于促进其他节能技术发展秀塑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险欠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展静傲兴,CAFC的达标难度就会随之大大降低毯凤。实际上乳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伞苫栋,两者不可偏废乘疚掏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钵,但如果CAFC目标落空卧掀我,国家能源安全受到威胁椿芳,汽车产业的可持续发展仍无从保障碌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消县篙赂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿杰戊,这不仅能确保CAFC目标的达成耸,也会提升NEV积分的价值古噬,避免NEV交易落空侵污。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》好溉潞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值誓授呻,而没有将电耗的概念纳入其中颅窘,这样的算法是否科学懈?    赵福全逆屏:NEV积分分值以续驶里程为依据蔫茬,这与推广新能源汽车的初衷相违背炯钾小,也不利于鼓励技术进步脱答。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程浦俄。推广新能源汽车是为了节能减排拟吉泼,因此不仅传统汽车羌到,新能源汽车也同样应该抑大扬小厘、抑重扬轻径扣滑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”陵剂,而不是搭载电池越多越好沥,因为大量电池搭载在汽车上移动充,这本身就会使能耗增加脊呈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蒲,也意味着大量增加电池生产的排放蛇匆。    政府应鼓励企业开发低成本写耗湃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品咯炯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池狙。也就是说率棱兴,政策制定一定要“勿忘初心”魂曝才。建议NEV引入单位电耗心,即吨百公里电耗的概念识敌从,作为积分分值的依据癌田鲸。同时蹿,对于小型车电耗适当放宽陀须甭,而对大型车提出更高要求怒,以鼓励新能源汽车小型化糖颓查,进一步提升节能减排效果冲料。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》两醋:在“双积分”中即拖档,没有将新能源商用车列入管理范围吻惕商,这样做合理吗日?    赵福全卸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被崦纾可持续发展的问题是傅晃。2015年律旧太,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拷泰,获得国家补贴的比例比这个数字还高轻。而此次NEV出台却未涉及商用车伎,这是不合理的附绒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺防涪,也会让乘用车企业感到不公平埔标。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规繁脖剿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求攘诚烘。我建议剖路炮,应该单独给商用车设立NEV比例要求媳桂经,可以不与CAFC积分抵偿么就此,但企业之间可以交易绷撵。因为如果没有NEV的强制要求羡沙,在补贴退坡后叛公荡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑毁拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫奶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蚊囱噬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水饭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上溅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示持灵仇,目前正申请资质的新能源车企多达30多家单炕,盲目投资之后双,多数公司要垮下来刀长茬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抬残鞍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎络祁。    以蔚来汽车为例慌窖篙,去年8月还只有100多名员工必,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模饰怪甘。据中国汽车工业协会最新统计钱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆柯驶,销售4.4万辆脑护拭,同比分别增长25.7%和43.8%哼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆念芯淘,销售28.9万辆穆虾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%铝辽破。蔚来轰、威马绍、前途敖、小鹏等已是新能源造车领域的热词烷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面汲坍奉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》倍襄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目廖避。至此冠辽臼,奇瑞新能源成为继北汽新能源靠崩厘、长江汽车仿岛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业壤虏狈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家弦。    “新能源车企的风险抱堂翔,其实很大楔负邢。”王秉刚说澳遍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力落,对风险有足够的分析翱,有可能投了很多钱培岛,最后做不成剔漠库,带来不必要的损失曹筋洛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下青哄撑,简单地投资建厂柯壤苍、增强制造能力嗜,未来堪忧弘。新能源车电池的技术进步非常迅速 唉簇括,现在可以用的技术一年后就不行了咀颂静。如果没有研发能力就做不过人家杭揭。“一下十几个亿扎进去酸咕,有可能最后做不成什贬,我还是提醒新进者要谨慎一点岁谓。”王秉刚说扒呜。    事实上券厘,目前国内的新能源电池生产厂太多了门勉惫,但规模都不大推芜亩。而且动力电池总的规模也在扩张中搬宽,尤其质量好的不多懊,“据我了解休,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单陵。”因此途擒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哪。   谈不上“红海”搓酵染,大家还没真正“下海”    “前途是光明的滤厦,但道路曲折断。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说穆泰借,造车得有钱镭阀臼、有人才深、有时间驶朵。“钱我们还行售届看,人也不错掳,就是时间太紧狗,毕竟搞汽车三年算很快鞍淬辆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合囤毙。”万锐坦言榷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的旱踌疯。    不过卑揭弯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧兽炒,万锐并不认同轨剐。在他看来武,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上坊旧,因为大家都还没“下海”咖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程波勤,大家还在忙于造车窜,搏杀还没开始妓狈际。    “这是好事熬印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说渺离,目前中国传统整车企业有150多家漂,新能源车企至少有30多家恨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酥酶。    至于是不是过剩嫂妹,梁伟表示这还是要市场来判断隆。在梁伟看来釜胃,其实中国传统汽车行业已转入新常态须哆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祈翔贪,除非汽车消费大幅好转胎抒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况岭。    但另一方面钢创凶,根据预测勤,未来5~10年污裴,中国的新能源汽车将保持两位数增长拘底。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胚葡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆丧,到2020年时产能达200万辆寞骚、累计产销量超过500万辆秆狄。梁伟认为党戮口,从年产几十万辆到200万辆的目标朽澎形,新能源车汽车肯定还要快速发展侧萄。目前的新能源车市场还完全没有定型题康,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贩,“很多人此前担心特斯拉会破产牌饺,但Model S和Model X推出后效果不错邦,用户接受酥袱售。经过多轮产品积淀湿愁溪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绦哇,特别是成本下降得较明显氓讲醛。特斯拉可以闯出来督力,中国企业也有机会功斜、有成本优势伍。”梁伟说墓遍骨。    对于最近贾跃亭的乐视建地弧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象皑广,梁伟指出维股,除了技术墨旧,汽车行业还是一个资金密集哇完并、劳动密集的行业币痴。如果要进入屏害恐,需要企业在未来几年有大量投入睹垦,以格力电器(000651.SZ)为例版,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗姥赂。    梁伟表示俊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凸,毕竟快速把产品推出来怒,现金压力会非常大亩拐。另外拿郸捕,一家企业在原有行业中具有很强的能力亨懈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功暗弟芦,这是一个很长的学习过程坏淘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨滩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日李,也是第十七个中国记者节票涝。2000年江赣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涕。此后记者节像护士节鲸、教师节一样百禾,是我国仅有的3个行业性节日之一陇随。   值此之际梆柿辩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱商,在这个纸媒寒冬的大趋势之下感魂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”市吐。      坚守还是离开拨权贯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露媒:去年网络广告总量2096亿元拘里沪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元传评。报纸下跌超过35%肉,杂志下跌近20%计戚掣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿捅撇率,单项将全面超越传统广告暑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击孝污瘸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辜悍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下棱,也仍能保持着不俗的销量歪络。    “没有路可以让我选择脆揪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值轿忍弓。”陈总对此直言到东。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚膝毫瘸,但发行量保持一直不减迷尸。诚然退鹿郸,这离不开报社给予的支持梳。但从自身发展来讲溅奋固,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好女拇榔。究其原因定,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疚舶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唇酬。   汽车也好榷,新闻也罢卫错奖。毋庸置疑尼敲汉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赤夺。   纵观整个汽车行业的发展趋势劫皑伶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志断。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惦,但不可否认的是修屁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式浦虐旱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物熊估,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者喜搬。    除去对报纸尺差恒、杂志腐、广播司佳、电视头、音像等载体样样能玩得起来的戈咐,还需操弄3G籍、4G等流媒体技术贬。我们不知道下一站会到哪里菊。   面对媒体融合大潮粱狡,陈总胸有成竹的坦言烈尉簿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代附褂妻,家用汽车转企改制之后继续深化改革吭康。由媒体到传播机构叔搪,由杂志到全媒体平台侥,历经两次创业够,家用汽车探求新的发展方向架,抓住变革时代的发展机遇耍每,赢得了全新的利益增长点童。不再只是单纯的纸质杂志五板,视频汾、自媒体等做出了不错的效果膏悼。   其次粱些,就是在自己的企业定位方面敌酷恃,中国医护工作者汽车消费调查圣泼末、中国城市教师汽车消费调查是以医生褐赐培、护士维邯淋、教师等特定的人群为对象做的系列调查凭。这些调查一做就是3年牵,走遍全国大中小城市逛叮鞠,做出最真实的数据嘶理。 ?   “网红”营销时代   今年以来洪胶幢,网红主播频繁出现在各类活动现臣殉摇,手机发布会假、车展灵残、房产开盘断妥廓、比赛等一场不落献护,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会疙透剂。”   日前犁壁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”般,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烂懦容,打造新媒体时代的主流媒体“网红”乱躺。   对此事件赁酪,亦不乏业内人士称倾诧济,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虑豌浓,呈高开低走的态势耙圭。   陈梓萱表示墩舱:“在现阶段的传播环境下彻,媒体记者朝网红转型颂杏棠,把读者转为粘合度极高的粉丝氏镣,增强彼此互动凯巧穆、沟通泡剃鄙,无论对于报社还是记者个人裸,都是一件好事庐。”   “把流失的用户拉回来啼稻,用互联网烽葛剩、新媒体的方式宿昆郡,我们正在努力尝试孺静,但具体执行效果如何陀,尚无法判断枷肯。”全媒体时代七谰膏,我们永远在路上旧返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:张瑞丽 版权作品身桅古,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载泥锌锭,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "  原标题绅浑:广汽传祺肖勇梯屡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嗡能磊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浑解。在本次活动上污竟据,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念对陷粒。广汽乘用车副总经理肖勇表示忻胯:“时尚是一种潮流券修霸,其实就是顾客需求斡炽,引起客户共鸣蔬棱猛,汽车也需要时尚屏喀曙,所以GS8出现在了这里上额吵。同时传褀GS8我们就是承担梦想慧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘拔选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌孰,中国品牌基本上没有一席之地理。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型簇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任懊。   对此会,肖勇表示垄窃:“传褀GS8我们就是承担梦想充蝎噬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倍赋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唯,所以在豪华汽车上篮挎,我们率先实现突破叫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚比搁庇,我们就是要跟汉兰达疾点、福特锐界形成三足鼎立郊混,甚至未来超越这两个品牌倡,这就是我们的目标隧挟簿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示靡炮起,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钡巫,创造单月销量的历史新高恭沮路,爆款车型占3.4万辆秆,但受制于产能安排的影响荆堡,造成其他车型总的销量并不是很高电境。面对这些问题烈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略些。   肖勇表示凳脊骨:“明年我们的产能脖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目啡客愁,产能将得到释放褥。我们在满足GS4的同时猜邢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立社宦嗡,最起码销售五千辆以上僻,剩下我们会再分配个其他车型泰。”   同时为了加速品牌向上玩狸巨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蛋。同时肖勇说道俩肖妹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型夏枷,在明年全部投产炕,所以明年最大的问题还是产能貉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拇澄,我就是聚焦我的明星车型豆胺贾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷鸥限:李芳" "  还有不到一个月洛,东风标致4008就要上市了绦垃。它的颜值诺禄饰、科技装配足够有吸引力抡吓,那么随着锁定竞争对手肃、谍价类祟、销量预期等关键信息逐步浮出水面邢休,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胜霖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匹雹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多板醛譬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孟淀臼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影葡修词。比这番景象更热闹的戚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会麻罕嘉。   说到品颓吩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致内冗妮,让媒体品到了极致卡品互。在工作人员的讲解下卫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坎骏失,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计省塘潦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溶,无不让到场的记者旗甭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识但毙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外暴拷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质搪峨拼、品味妨乘杜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象颅,东风标致在今年推出3008芹、4008后承辅,也将在明年陆续推出3008S嘘江忙、及另一款7座SUV骆。据中汽协最新数据显示请,1-9月SUV车型共销售599.92万辆绢芒,同比增长45.91%氮歇宫。那么备夺录,在众多SUV产品中喀粹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢醛酚塘?东风标致总经理李海港对记者表示连骇本:“我认为要总结一个词就是‘品’字俯,东风标致的SUV一定是最有品的竭,这个品是指品质夯攫还、品味妈埂吨,今天的4008就足以支撑这两个词骑擞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化臼围非?李海港对汽车产经网独家表示垒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肚滑菊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捐,轴距达到2730mm烈秀浪,是同级别车里最大的瘟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统叭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机咳,在配置方面更趋向于高端尼、智能疵清森,进军更高一级的SUV市场饶。”   然而范,另据乘联会的最新数据八撅,1-8月偷诽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搅吭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%茬撩钵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慕谴,作为中级SUV反,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弦?李海港向记者算了笔账搭馁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万师甸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求皆胖铰。“这种需求就是4008的机会趣迪飘,也是4008成功的保障搔。”李海港表示轻前砂。   “狮虎之战”将上演   还未上市牡末,4008已将主要对手锁定为福特翼虎耐堑。李海港认为柬,4008在科技装备殿兰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势欧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谷蝎烂。”李海港强调拓秋。   通过外观设计及车况数据对比后发现马,4008的设计颇具未来感和运动感抄狗勒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下览辩,4008在轴距上占有一定优势敲,也使得整车造型看上去更加修长何。   那么淌,价格呢卡乘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腔标,通过对比翼虎的指导价蹈常,小编认为4008的价格应该在19万元左右忌日私。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鳞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢零疼?据乘联会最新数据碳,翼虎1-9月累计销售84258辆搅,月均销售9362辆染。但值得注意的是擒畴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赦癌。那么睬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馁宿,可以说也有一定难度心。   汽车产经网了解到辉,由于目标客户锁定在换车需求的群体岔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案怯巫辈,以吸引用户选择4008解房。至于置换方案的细节汞互,李海港表示还未最终确定返。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还卞沪:李芳" "   国庆结束后潞刀旁,北京导、上海挖你挎、广州冲为、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿男唱,引来了社会广泛关注瓤藉唯。平台闻风声位殿,媒体炒热闹窘围悄,百姓愁价格咯泞拌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烂,“网约车”只是第一块烫手的山芋叹扩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性款,又要确保公共交通体系的稳定美脚,还得照顾老百姓的感受嗓诲秸。    比较普遍的观点认为惭隧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蔚弯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上紊颅僚,征求意见中提到让市场来决定炉,这是非惩悖科学的能脱。作为用户醛拭扰,担心价格上涨鸵,特别是比出租车贵闭,认为监管部门是要维护出租车体系利益程硕,我觉得这是大家多虑了龟。过去啊,在平台混战的阶段劝,资本介入烧钱抢流量醛顷拔,这本身就是不可持续的砍供,价格逐渐上改寻此薄,平台收取中间费用是必然的勘烽敌。    对于各地的征求意见曝寒修,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌烯笺攻。比如说要求司机是本地户籍乏、要求网约车辆的舒适度等等牢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拈静策。    网约车规范的政策是非常需要的接,作为共享经济热潮下的产物皇劳舅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色脯。任何一个商业模式骗魂喝,都需要规范起来犀搞丝。因处于监管边缘替培猜,过去已经发生了数起网约车的味常害案件阀。我们在对受害者表达同情时、对肇事者表示愤怒之后对,更应该关注的是如何改变这块灰色地带揣。    然而檄伞扩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芯。比如说丸瓮盟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烽、车辆要有上海车牌梨侈,并且轴距要达到2700毫米裁。根据滴滴公布的数据喷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中伯,拥有上海户籍的不足万人扔煤。这个情况在深圳类似船,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车传。如果按照细则明确执行枪婆玖,这就意味着布,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弛。    共享经济是大趋势澄半习,但监管太严可能打击积极性钉邻椒,这对立法部门是大考验陈。互联网时代别烦筋,网约车大大增加了出行的便利搁,使人们在出行上拥有更多选择无倡。监管是为了提供安全高效的服务保障猎,而并非要让网约车集体消失慧屠悸。现在的征求意见许多还是首次提出部,建立体系的过程中应该让用户弹平渤、司机及平台有更多发言权详。    我们鼓励共享咀福,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嗣鞍佰,与传统交通体系形成良性的交叉互补说疽。    我们希望立法逢韧郎,只有合法合理才能保障各方的利益禽居,所以网约车服务一定会是标准化掸臀捎、安全化的鳖温。    我们希望在所有领域都有不断开放钱夯伍、不断完善的发展方向伪上,这是产业互联网时代的必经之路态。    文 | 著名职业经理人本钱塑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘汗咳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吝表:新造车企业已经不再神秘卯,告别概念车的品牌曝光期墓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段徽划仕。投建工厂瘦、申请资质供抽版,造车兴,他们是认真的悍。不过定毛,“八仙过海窝佰、各显神通”当,出身背景不同的创始人痹,对企业产品和品牌的定位岁沦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”撇毕。    想听“真知灼见”素,走进新造车企业袭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天匹烧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道藏,敬请关注赌虑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中敞漓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上靡蹦。10月10日杰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准题幕。这也意味着沉,前途汽车继北汽新能源檬、长江汽车之后缮墓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娶靛,可以稍稍松口气羔帮密。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看戊楷,他直言到2017年底前途K50车型上市前扛败,相关准备工作的日程已经安排很紧张凹密,有许多事情需要持续推进常日。即使如此哇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心附授。在与记者的沟通中纶,他详细讲述了自己的创业经历星、资质申请的情况娜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断抠。    短短的一个小时酒漓收,陆群留给记者最深刻的印象是手枪搂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扔木,他们怀揣一个美好的愿景噶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”倒。    ■ 拿下资质不神秘悄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”茹,许多人都对过程感到好奇肛。陆群则表示乌露痊,拿到资质并不是一件神秘的事情玛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恨渐,一点一点把技术做到位舵杆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来恼露革。”陆群说会刚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浇。具体流程是劲,企业根据相关标准去申报项目腊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诉桥捐。陆群认为宪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展敖蚂顺、引入新的技术和参与者飘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勤观膏。其中对电动汽车的四项关键技术老荒标,包括整车的集成和控制技术脯,电池的管理技术联钾卉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求毯尾。同时纤炭,技术具备后还需要做出整车场灭将,并按照标准做大量测试劲,要达到很高的标准鳞檀怒。据了解轿梧,整车控制管理系统(VCU)扫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蛔蜗点,也是已经掌握的三大核心技术些。    更重要的是勉畔链,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缕。早在2010年崩潍,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部顾,开始布局电动车抠戚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目遂搅奢。2012~2013年哩昏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目督,在高端纯电动整车设计拣坤、研发方面取得了初步成绩纶懂逞。陆群说剐冕咖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”郴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年霉衅鞘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嘲,开始引起业界关注陶潞能。那时痰,行业对电动汽车的关注已经比较高身,而前途汽车早已走在了前列敌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年视。”陆群说僵堂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司橡,专注纯电动车研发戈料酞、生产驼、销售及服务脸尖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团馆吴势。”2015年9月词妇,长城华冠登陆新三板挂牌交易汇,成为新三板电动汽车第一股砍疥。目前司,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团班,包括整车业务板块(前途汽车)唉矛、设计研发业务板块(华冠设计)派般篮,以及核心零部件业务(华特技术)段府隙。这三大板块互为依托佩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑母蒲绷。    拿下资质挨哺挡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肯两壕。    ■ 技术陛、生产基地痞挡晨、供应商都得一流    在做电动车的这几年糯,陆群对电动汽车的理解越来越深入靡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机就擂、变速器等物理结构箔饯鸿,还需要产业链配套刹豢、成本控制窖乡迁、核心技术开发等一系列工作混刀。“自主研发的核心技术伯、国际一线的供应商和自建的生产基地漂,是我们的三大优势尝闭玲。”陆群说率差迹。    陆群说虏顷祈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现店宦式,市场上找不到合适的零部件供应商些,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孙瓶。目前喷嘉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惹晾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化扑埔、VCU鸥密、RESS等核心技术酒,使零到百公里加速仅需4.6秒迁,最高时速为200公里祈传矗,最大续驶里程达到300公里催。而据陆群介绍楔,这些电控技术相关的零部件滩涸梳,不仅前途汽车自己使用承节面,也已经为行业中其他厂商供应霜。    在供应商体系上肛,前途汽车同样拥有强大阵容达侈掂,已经先后与IAC孙头、博世痪克、布雷博斤厘肩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缺邵屠。这不仅确保了产品的品质捣插,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验魄活。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地殊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时般,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地臀坤。今年2月擎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基潞篙欧,按照规划瘸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宠抱,将在2017年中试生产吵瞄,第一款车K50将在明年底上市烯事。值得一提的是敛刑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺霖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”桔赂,最大可能提升汽车的轻量化水平考。    陆群认为垂类,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汞诡峰,而是要通过成本控制筹宏帘、技术提升来实现承匆畦,其中轻量化就是很好的解决方案遂读溺。他强调誓理修:“前途汽车的产品规划和市场策略彭孺翟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的抗环,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力体旦卯,在全新的市场领域不断成长沮订腻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来顺革搜,中国新能源汽车市场前景广阔嚷颗署,存在巨大的市场机遇溃孙。据他估计泵落,行业发展的拐点将在2017~2018年到来埂。他表示峰涩乳,前途汽车已经做好了准备偿七。    陆群始终坚信一点脆暑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西玻。在他看来链橙戈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”巨痰栋。“所以携活,我们专注车辆性能鹃俊潭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台世皇黑,迎接智能互联时代射尖截。”他说搞。    自1990年大学毕业进入汽车行业贩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发本,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年男,创业历程也已经13年长拢,算是行业的资深“老人”涉沧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”村恫低,他的团队也是一群“汽车工程师”漆酒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远攀湾狡。    陆群说膝磐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疙篇蛾,像华为一样拥有先进的技术廷得、过硬的产品品质以及国际化的视野态隙表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹呸,同时京,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益度跺。一时间秸犀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来奖叼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碍鞋套,对于新政碑县廷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明报僚。    看自己   记者响: 首汽约车有哪些新的动作和布局量分?   魏东突浪: 一方面褂厘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面圃铺,根据北京巷娃星、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弟狈,我们会在司机嘘罕、车辆和运营都符合当地规定的基础上帘蔬,继续增加运力保障舵柔,这其中包括增加自有车辆窍勤,也包括增强与当地伙伴的合作啤狮却。    看政策   记者瞧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后境,有观点认为氓扣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东戳徽: 这样的说法不客观跑贝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定炒胖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情虏刷。    某种意义上讲兼陇亭,首汽约车项目上线之前侗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蛔娜,我们只是在政策范围内尝试着做忱河透。彼时倘,我们借鉴同行业企业技术手段莲卸海、商业模式和合作模式瑞,在政策合规的前提下诽副详,尽可能尝试乾,当然淬腺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后葡,我们是十分期待政策落地的泻。因此汹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卤门。    记者欠: 怎么看待首汽约车的先发优势京侨?   魏东融湿受: 的确哆伤奥,北京市场上我们目前是最贴近政策的豌搐,但从全国“一地一策”的角度来看滤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的士。    看行业   记者净晨: 按照当前征求意见稿来操作绅凭额,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响巢倡。   魏东计顷: 我们对于各地方出台的政策表示理解陆,网约车实行一地一策制度阀潘,各地会根据各地的交通发展水平亨睹、城市交通需求来决定如何管理网约车敢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发氯速男。    看未来   记者豁坟: 未来行业格局将有怎样的变化脑眉摔?   魏东炔: 当各地政策正式落地之后晶乖,会明确供给的标准拖韶,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域炭,同时鼻绊,对于准入的司机进行严格监管剁厢俏。因此尉,在未来行业格局变化上告蜕僵,在大的方向和框架上由政府来把关砷,在框架和方向范围内另删,各家寻找自家的竞争点和突破口完翘,现有的平台选择优化平台和转型升级陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩诡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赦氖掸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略糠,并通过一系列体育谓踢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻穗惶、活力的品牌形象培分党。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体褐,除了年龄弛橇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人深苇侣。” 10月13日尚订,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示嫩领。   据悉竿独,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哄,并向年青人传递积极的正能量漂喘冯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典酒。未来耍哎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动墒递较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言取奇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型峭催沃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沫巷灰,借助本次人物盛典纽灰范,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁靛纺。   “2016年酞世,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’挂建。” 郭伟表示抢偏聚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作揭健,不仅让不同圈层的消费者柏瑟、车主丛慷贸、粉丝共同参与到活动中饺朴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者氯惺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机耻。”   事实上仑捆淡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沦,包括体育以及音乐类的综艺节目唬判菇,实现了跨界合作渡梧涟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称罚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流卧剧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痰盒。”   根据最新销量数据显示拒取,东风日产9月份的销量出色哆虽灵,同比增长超30%聚勿。其中主力车型轩逸撅了、逍客娶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗娠呐。   郭伟表示匿拆猛,“东风日产今年的目标有所提升琳剧亲,对今年销量保持信心冷。”此外绕郊,谈到是否有可能再接再厉欺讲,在总销量上攀升至第四名的位置时逢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知林,能超过前一名最好碧,但最重要的是与自己对标妮舱匆。”   责任编辑匣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞谢耙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组虏抠捻,管理层不参与讨论凰克,每组都有来自全球各地傅饯探、不同级别宽、不同性别的同事瑞。”蔡澈说芒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酪,大家相互协作凉赋测、互相支持缮齐疥、勇于尝试己热。”    中国经济网综合外电报道我,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士粒,其宏大的构想才刚刚开始摩湘。蔡澈现年63岁薄乱,其工作合约预计到2019年起克衡,在刚刚过去的2016巴黎车展上叮敢朔,他再次用前瞻的眼光和布局和俱,为戴姆勒集团未来的发展辣号傲,提出了新的方向旧扦庇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说韶:当年学的是电子工程专业鬼稳,就有人建议“傻小子捅,去学机械工程佬付怂。”笛别躲,“今天来看狼矛纺,坚持初心丁拜连,梦想终有回报店椿暇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体籍,在报道戴姆勒集团的“变化”时疆,都会引用蔡澈的公开演讲棉财慧,因为他提到了电动砰得尉、互联烦、智能和共享等前瞻主题凄盯仓。    首先模雹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茄,并计划到2025年垫妮,成为高端电动车市场的领导者列腔。当然烽塘孤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列糜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念际多,恐怕显得更稳健弥瞪粕。    “在所有这些领域假,你必须为未来的投资做好准备芭德,”蔡澈说抚。 “但这是令人兴奋的谦,所有这些发展不仅仅是技术的改变捕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鲤唬鳞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛雹烦爬,内容丰富的CASE(瞰思)计划彩被澎,它取自于智能互联妇袍猫、自动驾驶瓦敦括、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母诲停。有评论指出肮董:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责红贸,就是要对未来做出承诺秒税巾。 巴黎车展发布会期间收贫告,蔡澈穿着休闲衬衫街、牛仔裤和运动板鞋介恃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邪蝎晨,但蔡澈作为首席执行官超,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目净卿,以加速决策和赋予员工权力著称荤暑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”炬容,鼓励对新产品和新发现泻攻,进行实验性的尝试伤。    巴黎车展发布会期间趟皆,蔡澈穿着休闲衬衫村、牛仔裤和运动板鞋彻,一改西装革履的常规风格故。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兽共为:“我们并不是穿衣方面的专家芹喊邯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沏,而是留在了在工厂附近的办公室境,尽管条件略艰苦菩誊。至于在衣着方面的变化极,没有具体的规划顽疽,因为衣着是表面化的环沫冯,符号化的秦,尽管这会传递一些信息始。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示帝累瘸:近些年灌颓担,我们尝试了很多新的想法辉迹喊,对整个行业而言都是全新的尝试摄馈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划茶高掣,很多同事都参与其中描宛怖。    “仅仅3个月的时间泉嘎,我们收集了150个优秀的想法缸,这些都是关于企业未来建设的好点子弯孺。我们把参与讨论的员工分成了八组瓤,管理层不参与讨论床,每组都有来自全球各地妒凭、不同级别毒房脐、不同性别的同事亨。”蔡澈说采潍仟,“今天提到的鱼群式结构话,希望让公司更有活力谜释,更灵活茫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孔,大家相互协作耿、互相支持瓷繁、勇于尝试片抛肋。”    几个月前膘哗崎,在柏林的一次会议上箩祥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片降茅鲁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呛冲为。根据德国报纸对这张照片的描绘舷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面屑龟。蔡澈告诉开发商疚寡删,这张照片是30年前拍的哦搐郴,那时肆懂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滤陈。    随着电动车品牌的发布沦首,以及首款概念车的亮相挖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谎廖。在戴姆勒的规划中念澈娃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力顾妻,包括价格试、外形和性能铅访忌。据了解慰头阮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产剿拣瘫,包括在德国建立第二个电池工厂徒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕杰剿傲。主场“作战”的雷诺品牌蛙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR善酣洁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念对鳞蓉,包含设计隘、产品以及市场布局等方面含镰免。    发布会结束后熊遣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通黎貌。在面对面的交谈中绘锹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芥。另外隆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题既瞥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作维砂。    网通社森橇潦:在中国市巢∩刺摹,2017年雷诺在中国有什么挑战稳些?    戈恩夺两阑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肌据,中国和印度都成为全球业界的引擎普浅。2017年是雷诺非常重要的一年脯,我们的销售会起飞夏扫洪,就像飞机一样钙功,正在起飞向上并且不停加速悔许。对于日产来讲凸蕊看,也是非常重要的一年蛾丰,还会进一步推动启辰的产品额勃午,这个也非常关键倍奸截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社簇百:您如何看中国新能源市澈摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划八独倾?    戈恩浅锚劝:我认为中国会成为全球最大的市承俨钌荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的饰撬释。对于日产而言湍帕豁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丘类河,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目姆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的激。    网通社懊另诚:对于雷诺和东风的新电动车项目叉事,是否可以更详细的介绍一下饭摧?    戈恩兰:雷诺和东风进行合作狄络摩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场雌帅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论既忌,最终项目还没有做出决定谦娃挫,但正在研究当中促。    网通社憋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术练句,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苔挎褐?    戈恩廓纤:自动驾驶一定会进入中国愤芬佰,这是勿庸置疑的驰觅换。目前顽绵,各个车商在这方面的竞争非常白热化并,中国消费者对相关技术也非常感兴趣掀。在中国相关法律法规允许的时候奥宦,我们的产品会进入中国梢。当前故豹记,我们的样车正在美国霞、日本做相关测试旦很。与此同时沏,雷诺当然不会遗忘中国市场箔嗽焕。我们会在中国市场进行一些展示项目缓溺冷,这会帮助我们完成产品差异化的工作撂隧申,也会帮助提高产品的竞争力石。    网通社怠枚判:三菱的加入歌洪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助缺?    戈恩锯茄黔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三圭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助姥篮叔。我们认为2016年包含三菱在内瓢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弛。所以它不是目标垦,而是我们现在工作的结果纤莎。展望2017年观绿培,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年故蓉陪,尤其是三菱的加入担冈,让我们有潜力跻身全球前三床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭潭攻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 同辅刷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汲素梳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代寥逆。”Kalanick 说道食编。“如果真的发生这样的事氰爸娩,而我们没能参与自动驾驶的开发描洗,那会发生什么事宝?未来将迅速抛弃我们妨。”    上周四逃哎,Uber 对外表示苇骗:8 月底沉本,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车驮侥绵。    与平常用 Uber 打车的程序无异颇德答,系统会为乘客匹配 Uber 专车线,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务席拎旁。虽然是自动驾驶汽车沏日簇,但车上会配备两名训练有素的工程师堂乡。一名工程师坐在驾驶位上崎疮,随时准备接管汽车控制权顽妇,另一名工程师坐在副驾驶上呈溯鸡,详细记录汽车的每个动作掀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外施倾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啦徒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大乱访媚。在采访中爱热烙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酶晾显。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蔽谁亨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮岱┣尽,现在卡车运输市场也是如此嘎孤。”他说毯莆稼。“现在谈这些还有点早详扫,如果非要说点什么汹,我只能说我们已经进入了研发阶段莱哨驾。”    在采访中涕冕,Kalanick 还被问到独温:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谭辈。他认为在交通自动化的世界里怜绢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鞋,但驾驶员所占的比例会下降袄郡碾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会伸库。    Kalanick 说道孩瑞:“像旧金山这样的城市镜霸泛,大约有 3 万名活跃的专车司机奶晤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机娄渭惕,但是别忘了衫茧茧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机似防,自动驾驶汽车也需要团凯搏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的窝陈,有些情况是处理不了的可屉法。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑彰饫搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蘑笆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少醇擂什。”    他举了一个例子梨勾酵,电话刚问世的时候腑滑吠,需要一名接线员来接线梳京娩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蝎桥坊,而是创造了一个全新的行业牌,并创造了大量的就业机会牟讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  穆伦认为悄亮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坡暖鸡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业福,包括汽车的使用方式灭熊。    自2015年9月25日临危受命竟揪,出任大众汽车集团CEO至今湾茶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间湃。那么圈漠,一年过去丹擂纫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿九环,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后培,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绒镁灿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后襄娟,贴有穆氏标签的大众喇陆缄,其未来又将是怎样的呢椭抡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)围史,借已成惯例凌棚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吓剖脱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义清,穆伦首先抛出对大势的几点判断烤屁好,也就构成其《巴黎宣言》的构架霖。他认为盘舵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滦脾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车息,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业携耸不,包括汽车的使用方式帽息。 大众汽车集团CEO穆伦    他说饲怂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蕾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动魄钾,这需要我们用全新的理念绥、全面的视角对于出行方式进行解读石城。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来垢饱。显然戳吼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恰冯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谱寸。我们需要联接汽车世界和数字世界块,让消费者获益弓坑,推动社会和经济的发展到伺。同时顺应驱动技术的根本性变革矩炉,即电动车是汽车行业的未来湍班袍。尽管如此拎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位边检氓。我们必须班趟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苏叭,同时推进替代技术的发展辣嫂。    穆伦坦言骄淮,应对当下的变革墙投,对于大众汽车集团来说膳嫁纳,是一项十分艰巨的任务镀郎。尽管如此睦玛俗,我对于集团未来的发展持乐观的态度蠕丧屋。因为在过去的一年里玛扛粒,我们兑现了承诺叛匙, 增强了核心竞争力案僚,积极推动集团业务的不断发展绵荆。因此蹄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”年滔嫂,而是“大众汽车集团将如何成功”雹。为此晨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”江赌。集团的目标屏驶潘,同时也是我个人的目标椿恫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者父阿危。    他说骆,今年夏天碗皇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容刀。我们强调响擅,集团未来发展的重点领域将包括惶肉:电动汽车杰谢骇、电池技术宋、数字化身、无人驾驶和人工智能操,以及全新的移动出行解决方案匙劳。放眼未来甭尝,很多人将不再拥有私家车卑。即便如此潦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念陡化辜、大力拓展移动出行服务孩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图爬锣,包括集团旗下众多品牌的战略霉、关键指标和相关措施缕。但在此之前灵私,我们并未停下脚步暑魄,而是继续开展相关业务扮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蛙虚,他特别谈到咖胜:“在中国把,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项滩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腊迁。    穆伦表示火脾失,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题欣俄沧。这些实践同时也表明赤,即使目前面临压力蕉乡,大众汽车仍然完全有能力实现目标赡。他承认甜缸,坦白来说冀猩,柴油发动机排放事件影响深远舜剁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点烤梅久。我们正全力调查事件发生的根本原因蒂菏,不遗余力地解决所有问题衔乳勉,并在最近几个月取得了实质性进展蜕。然而对于我而言需荚,构建大众汽车集团的未来赎泪,也同样重要蛇某轻。    穆伦说擦史考,今晚令烽缉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图坍酿漓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓶蒲。在2025年以前睛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列粟舌,并在欧洲市场占据领导地位舜峦。    最后揩拾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凌:“未来假昏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蕉底。它意味着自由浆屡、乐趣和情感盖偶咖。因此食煞,我们注重产品设计去温赫,并将以崭新的视角进行设计创新”读起虹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "  今年7月底挖宪,在2016年世界500强排行榜中骆厂漆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暇垫烤,比去年跃升47位晚,排名第160路,引起国内外企业界眉、尤其是汽车业界的瞩目惜。    今年挎人,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瘸卜豌。恰好是在10年前铣,徐和谊出任北汽集团董事长嘲虫,策划坊检拿、主导咆蹄、实施了令北汽集团由乱到治袄兼冬,由小到大娇修,由弱变强的变革蔚榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆官碎、有益婆、独到的成功尝试虏锨。但是可,当中国经济网记者约请徐和谊似犊尾,请他以《老徐和北汽这十年》为题揣狮饲,谈一谈自己与北汽集团时僚楷,徐和谊温和话揉桂、憨厚地笑着说篇讳起,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呜,少谈甫倦,少写酪蔬。    于是此钱,在不久前的一个上午壁悼,在北汽集团的一个会议室里敬官牡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厘乳识,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道膝磊捂。今天是系列报道的第七篇剔搞。   “北汽这些年发展快芯霓,我觉得合资这一块龄胳,起了非常重要的作用挟收斥。不光是从量上我本,速度上奈,还有效益上”吗暗齿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硕帆形,如是说道赂。    “在各种场合我都讲对沁,北汽就是合资反哺自主”浦牌侍,徐和谊告诉中国经济网记者仆莫,“合资和自主顽舒,绝不是对立坪几缔,而是互相借力”呻孙。 2002年10月18日显庞壳,北京现代正式成立藉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记尉袭、董事长算起括,徐和谊执掌北汽已是整整十年割喊。在徐和谊的带领下伟陷,北汽从最初的“一盘散沙”地靡峨,到如今的中国骨干汽车集团讹,取得了长足发展灰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斡独,北汽位列第160位首撑,比上一年度提升47位澜塑讳,并首次进入前200名八。对北汽取得的成绩给予了充分肯定趟季反。    “北汽这些年发展快港把蝎,我觉得合资这一块驰聊,起了非常重要的作用蜗。不光是从量上豁、速度上讳附澜,还有效益上”惹逛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时昧酱傲,如是说道亨爽攀。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刃玫存,徐和谊结缘北汽阮,也正是从合资开始矗僵。2002年翔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立柒狄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搬骄涎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肚芬估、发展首都经济的龙头项目和示范工程排。    为此泛殴宠,时任北京市委工业工委副书记撼幌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽邻恕既,担任北汽党委副书记坤、副董事长东,以及北京现代党委书记贩、董事长嫡膘。 2002年12月23日承,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下阂瞳,北京现代实现当年签约乖、当年建厂弦窃攫、当年投产高、当年出车灵率。在短短不到一年的时间里看材,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痘型俯,迅速在中国市场生根发芽侩橙。由此创下了业内独有的“北现速度”触惯行。    时至2015年潘推,北京现代已拥有第九代索纳塔父脚抵、全新途胜炮、名图骑、ix25噶涡痘、朗动弗、瑞纳等14款车型洗,涵盖A0级轿、A级逗宝迟、B级檀、SUV等主流细分市忱不荨,累计产销量突破700万辆鞠。    北京现代官方数据显示蹿抠拔,今年前7个月哭,北京现代累计销量达到59.3万辆漠很,完成全年112万辆销量目标的52.9%列。 2005年8月8日吧需,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年故,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司项。北京奔驰的成立膘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抵堑浚。    虽为国内高档车市的后来者违糠挖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下编,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划朔邦,实现产品导入剐渤五、股权调整涟椽恒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氢柿,北京奔驰由此迎来了高速发展期男搞撇。即便是在国内车市进入到“新常态”后电魄乔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅础辑牵,远超行业平均水平咳靶纪。    目前睹裸脚,北京奔驰已建立起全球面积最大奴厩祥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地傲场护,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惕随破、戴姆勒合资公司里最大的研发中心集得廷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剐绷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业光衫。 8月22日倡良,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型慨孪:C级车配蛋、E级车卑鲜娘、GLC SUV和GLA SUV烘岭。官方数据显示七,今年1-7月伍胶敌,北京奔驰销量达167307辆蒂,同比增长32.9%廷献。    8月22日茂既,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市教。在迎来年内最重要的车型后什,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜咆睛,着实令人期待沃烷碘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展祭瘸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颓瓢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娜畔。    “在各种场合我都讲观,北汽就是合资反哺自主”妇沮奢,徐和谊告诉中国经济网记者狄迁其,“合资和自主铣,绝不是对立稳翱,而是互相借力”溅绊棚。自2009年以来竿刊,由北京现代祈恐胶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商圃把、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范构苹、管理流程予以借鉴的数以百计骚片骡。 北汽自主实现百万辆    正是如此帕筋溜,从2011年碉徘督,第一辆整车威旺306问世屉迸捣,北汽自主销量直线上扬颊:2011年达到2.4万辆朔、2012年实现7.8万辆次寺、2013年超过20.2万辆何携、2014年突破31万辆镀号、2015年完成33.7万辆瑰。历经五年多的时间孺鹃匙,北汽自主已累计生产达百万辆碗邦,跨越增长令业界瞩目窖。    “着眼未来吹烈,对于合资我仍然非陈兰崮茫看好断久踌。不仅是十三五判,未来很长的时期赁赫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献爱。另外谭览,在此基础上劣懈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”苟桅搔,徐和谊表示械捎闺。    “年底前还会有更多的好消息屋旅,不管是在新能源领域受戎,还是整车领域损漠无,包括一些重要的零部件领域催,还会有一些新的大项目落户北汽褪。这样耿,为北汽更长远的发展恨,我想合资这一块婪惩,贡献还会加大累敛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡澳透:李芳" "  9月29日灌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钩灰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲反董腺。   蔡明指出丧闯,中国汽车市场曾是低质量赏、低配置煞肪俏、低服务的代名词葡舷。诚然派,与美国汽车市场相比拢,中国汽车市场还不太成熟领。但是撕淋,趋于完善的服务质量逗、规模日益庞大的车展旦合胖、逐渐被认可的中国自主品牌泪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步咯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标崇堑,分值越低表示可靠性越高末。J.D. Power近几年的数据报告显示沛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凄趣,从2009年的178PP100到如今的102PP100汇丢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巨纬。尽管与美国市场还存在一定的差距番,但中国市场的后劲儿不容小觑目泛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显碘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢仿?J.D. Power最新数据会给我们答案炒秽烷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH窜,而中国市场的进步速度为每年4PPH袭屑炕。在车型研究上背薯你,中国赶超美国市场需要6年时间肺挛虹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH火上,而中国本土品牌进步速度为8PPH粒。在生产车型上污邦,中国赶超美国市场需要5.5年倘犀。   3. 在了解美国客户的需求上裳筛烧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年些谜。   经过对这些数据的了解和计算溪婪,平均下来围,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尉,才能百战百胜竞摩,想赶超美国市沉选,前提是了解美国消费者的需求摔宝娘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的赶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墓取男:车内有令人不愉快的气味倘黔青、胎噪声过大(来自车身下面)达吮、耗油量过大氖蹋、风噪声过大(来自车身周围)脑帮肩、空调开启后甭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为净娇风:内置语音识别经常无法识别/误解命令辫夯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浚、风噪声过大(来自车身周围)胸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)毕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档半吹思。同时汞,在前10大问题中宿,只有一个问题是相同的攻瞪,即风噪声过大屯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异眷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重碘。中国消费者更注重感观(嗅觉鞠弹订、听觉和味觉等)方面的感受质量寞郸解,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受猜衫办。   就目前来说啼,中国的汽车产业还有很长的路要走挥吹,无论是汽车的质量缝桃畔,还是汽车的整体销售体系俩寞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距添腐。凡事欲其成功勺,必要付出代价通范:奋斗乓扑。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰类就辨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鞋踞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣牢掂寐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰究:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秸:李芳 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权春豹,严禁转载委,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会囤唯藕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抗澎际。同时芬桅息,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侩馁,作为本次车展的重要组成部分之一挂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毒浮桓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砷珊存,中国机械工业联合会会长王瑞祥不钝炊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烦,为中国汽车产业的智能化立,信息化方面的发展做出指导意见谷橙焚。   本次峰会主办单位朵兴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贩财棘:   贸促会汽车行业分会长王侠捅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟许:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘呜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贸嘿嘉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涣奋梆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溜鹤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓官九库:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌榔伎常:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了维厘粟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舵。因为我以前开玩笑说了一句话痕竿,我说这个车联网这两年已经实现了俺肝蒋,就是人在车上用手机连网掳,这已经实现了徒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架程麻奸,手机天生的使用起来就比车机要方便霖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变呻。有一些改变我们已经看到了袍梅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了僧眉锣。现在有了优步顾酬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扦,这个确实听着都挺有道理髓,我们一听都很吃惊鼎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蘑禽,搞来搞去就卖那么几百台车腾偏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了复虹。对于整个汽车产品鹊、汽车产业链的改变它到底会怎么样申拱笛?   回到出行的那个问题啸虱呻,我觉得大家也不用特别的担心拿娄。我先给大家压压惊佛,有两个数据很有意思癌,一个是美国湾区的汽车销量荚,一个数据我们一查就能查到闭理。以前我们想2012年优步在湾区开始普及乃词,现在渗透量已经非常多了泵得,优步在湾区这么普及了秘叙含,买车的人是不是变少了街?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磕上,这个没有变少屁,而是增加了坟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆视,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侩。确实涨的很快保商,这个和大家的想象是不一样的舜了就,觉得汽车销量应该减少心逞,怎么还增加了呢瘁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少豌寺碉,你说滴滴呕趣得、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情葡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买桨,这背后真正的原因我就一直说示蓟掏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了晴,其实出行不等于汽车矢鞘勿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺凹锋簿、道路密度不够这种应用场景粱期。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吨惮凌,其实它真正的加剧了中国的拥堵扦七娃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照目,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%考。汽车也不是简单的交通工具差啡,如果把汽车还原成一个交通工具晤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了氮剧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蚀辰,我可以开窍捆途,我也可以去坐地铁笛礁,我有北京和上海的公交卡混、地铁卡河汇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车桐沉密,我也可以骑自行车溜,有的时候感觉走路也很好硕添。   实际上汽车和出行之间不是划等号的淡,汽车行业当然会发生改变敢赏飘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑妊酮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瞎。如果你只是把手机当做一个通讯工具轿楼泵,在2007年的诺基亚已经做的非惩艽獾猓好了斜潜,但是还是被智能手机行业颠覆了授对蚊。在汽车行业也是这样袖氓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伤哆响。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验摄,我们去展望一下倾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胚谢,大家都提到很多了舱。其实很多人的展望角度是不一样的称楔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蒂公商。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了堕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步谜,更多的是解放了你不用开车狠感骑,分享的是司机姥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够刺乱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晶偏,它是一个规模经济曹纱。它的交叉点大体上在2020年就会出现硅眉蹄,我们的预计2020年在美国就会量产长略磊,在中国可能会晚两三年薪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的宏籍蹈,这是我们要看的一个趋势堪揪姜。   第二个趋势灭铅媳,移动互联网会加快电动汽车的普及尺些,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诉。很多人说电动汽车是因为省油钱苟泞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洛惟滩,再也不需要去加油站了弯肚杏。第三个带来的变化就是对产业的重塑郸,以前汽车公司都是专注在制造蜜抽健,用户就认为是汪洋大海璃剃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的矾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链熄捻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面妈率煎,内部管理的界面妮刮,反而把制造这件事情也许就可外包了充绣。最后一点空,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接起,所以汽车作为交通工具以外的部分湘焕,一个用户买了车以后需要的增值服务挟轮,汽车公司就也机会去提供这样的服务回。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赫。所以正是因为这样一个对移动互联网情擂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化璃粪路,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兰典,超过1700名员工迁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炭荷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车碍哦软。只有更好的体验才能真正的激励这个行业脯适铃,激励用户尖,这样蔚蓝的天空就会出现舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但廖探:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览劝墟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挨染,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伴貉。同时惟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垦娘,作为本次车展的重要组成部分之一算盲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缎扫懂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敢,中国机械工业联合会会长王瑞祥陡潜疗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浪,为中国汽车产业的智能化散己浆,信息化方面的发展做出指导意见传。   本次峰会主办单位杯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奉:   贸促会汽车行业分会长王侠革完畅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毛幻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌薪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叭溯遍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩埽快乒曹薪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长头赐豢,因为现在我们是全世界销量最大的市场婚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肌浇横,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺帕、环境污染等方面将妓备,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战香洽。同时琴工,智能制造儒靶、工业4.0阜斧、移动互联回、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战韧羡煌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”处读、“互联网+”等发展战略公。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点试镐惟。我们有很大的机遇岭匙,我们会见识很多非常有趣的变化滇江慕。   当前业界普遍认为涪凄,低碳化吮、信息化鹿、智能化是未来汽车技术的发展方向硼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇际。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台擞勿,正在成为汽车行业的发展热点锤恕,正在助推中国汽车产业的转型升级蹭架隆,从而进一步打开智能交通产业的价值书丁辜。在2010年的时候喇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索垒扣湘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胁幢,为用户提供全天候洪诧镀、全时段的服务浦琶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秦鹊,签约和活跃用户超过一百万拆崩,累计为用户提供约2亿次的该户服务忌,人均交互服务超过11万次被蛇。经过近七年的发展胶悄趣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位链珐撇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绩、凯迪拉克齿琉、别克朔、雪佛兰上使用弯,倍受消费者青睐开河。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶蕖,面对新的市场和技术趋势稼惩,基于车联网多年的探索图、实践结合行业的技术储备伟珊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捞瓦掣,提出了到2020年力争100%产品实现互联萎,并致力于打造以车载信息服务厘我建、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陶权哼,为人看避舵、车提供安全智能便捷绿色出行秆,初步建立和谐的人示、车驴堡膊、社会互联生态圈辨苫滦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克动汞郊、别克羌螺羡、雪佛兰品牌锚捂胎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涡策,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展娥。除了安吉星在移动信息和网联上宿唇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烩、内容服务能力贯貌、大数据运用能力纳廖脆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B来蔡唬、B2C的业务财桃坪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全李,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露败、支付安全恨俄,更可能引发行人安全和人身安全卵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时河,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汉,网络安全开发包括威胁因素识别勒、安全战略制定案、安全措施执行夏颗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开砷岁戌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准楼兼,并且在过去几年不断的进行迭代升级镣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拒楼裸。伴随车联网技术的发展悲掂噬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辆晨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术醇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶午。让汽车驾驶更安全深、更轻松箔诫特、更有效嚎。   我们身处在这样一个时代吨蔑,新技术层出不穷使一切变得可能瓜踞,我们也是非常幸运的一代人滑末绅,能够见证汽车行业在国内雌跨炒、在整个市场上有一个颠覆性的发展拜千。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化分,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞革为。同时也让我们对明天更增添信心和期待泌毛,激励我们坚持不懈的努力羞匿岔。   我们相信寐湃,汽车行业的发展刚刚开始管。汽车行业与其他行业的相互交流搞非渡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活少。我们会和同行一起共同为之奋斗褪沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼次:李芳" "   9月28日攘沙妙,在2016上海浦东国际汽车展前堕冲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行柒,新兴造车势力孔良亲、养车矛扇裤、汽车金融等领域从业者车,走到台前电娇,与大家分享及探讨未来的市场前景哺较柯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲桨逻厘。    吕征宇纶泼:各位领导密澄、各位嘉宾殊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脊,刚才我们的同行说得非辰旎穑好世炊,其实我们有一个共同的理念誓春,而且我们也有非常多的痛点摩俺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来团锈嚼,我们也有美国合作伙伴的公司舌,乐视的七大生态是有机的太透奋,在零基础上打通的啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的帅,目的就像董事长讲的一样慷蝎,让“蓝天白云”再飞翔疟枫袭,目标就是打造全球最先进的超级汽车烈劝。    那么用互联杠彩刃、智能慕思、电动拖、共享的方式矩,实现“未来”的交通方式鸥,我们认为汽车产业呐,还是没有被互联网变革的产业灭啦趁。对于乐视超级汽车生态而言莆表呕,我们有四大基石稿伤,我们相信社会化哇齿、分享化辨榷沸、互联化谷陕、共享化将成为我们未来变革的方向谩。    从我们的汽车生态诞生以来滦,我们保持着快速的发展涡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秦氓,落地在浙江湖州 艇涂,这里包括绿色环保的环境每、自动驾驶的一些功能和区域无。    同时我们最近可以告诉大家辑狼,我们的产品样车在美国已经开始路试磋,技术在百米加速已经是全球领先了贰精,产品的量产进入倒计时状态礁胚睛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资楔劝,创造首轮汽车最高融资金额的记录操。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发关鞋,协同开发也是我们在北美的基地闺劫、中国的基地持、欧洲的基地共同开发纯镀。同时我们的战略开发电动的底盘机构剃懦善,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件阔。    第二个就是智能化蹋,车是人工智能的最佳载体店边闺,乐视做了大量的投入搔,在硅谷和SSA成立了研究院办蒙鳞,在智能驾驶也取得了突破性的进展李。社会化就是刚才说的分享特黑,我也非常喜欢这个创意体。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粉糜,我们相信在共享经济的领域里兼,无论是Uber的繁荣酣,都证明未来不管是房子筹丸、汽车都是重实用的趋势洽途漏,所以乐视将战略转移鲜氢妻,推出车租赁的平台柔,我们叫做乐享平台袍貉七。    其实最重要的议题记,乐视作为互联网公司畴密,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力淬撑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鞠,电动化伴卿、智能化谜风、互联网化祈参、社会化兔,这四大纬度有密切的联系蔚。    我们把汽车当做全新的载体钮浅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通我解。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功洞般锰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品须,谢谢大家和肩龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日场哗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办魔急。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞饲兼孺,他认为车联网萍,既然是大势所趋贤耐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网撮,少炒概念脸,多做实事寇。 以下是王侠发言实录岁嘶:   在这个夏末秋初逃凹、时令更替的丰收季节臂玲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机善肌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典没邵艾。在此蝎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会袖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来溶,汽车产业的电动化孤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题静欠律,而且也正在成为全产业链创新求变抬、转型升级的主战场堑冠顺。但是盲伟恰,热点和繁荣的背后骇坏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面螺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沃茫,车联网也在热捧之后开始遇冷节,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晒伴嗅。其实规,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涩椒,我们要理性面对亲费、系统分析瘁捕白,既对前景充满信心良逻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丧啡钞,才能在变革的大潮中认准自己的方向凹讣复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舱漏偷,我们要清醒地认识到权拴容,汽车的智能化和网联化是大势所趋醛磕感,是不可阻挡的方向局绞靶。电动车还有技术路线之争换、对减少污染和能源危机的疑惑剁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处康,没有坏处俩。汽车诞生130多年来豢氢,除了带给人类方便之外甘感,还带来了许多难以克服的问题胜锈,比如交通事故下鸿磐、环境污染和拥堵席廊沸、能源危机等等省惯寥。车联网和自动驾驶等新技术的应用憾胯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐空,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想江袖。现在不少基础薄弱的车企口,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炼酵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守衫,多持观望态度瓢十施,这也是目前车联网叫好不叫座缝撤、貌似热闹却普及率不高的重要原因轻。我想说的是擎兴揽,既然是大势所趋闹,就不要犹豫不决惟村,否者真的会给对手赶超的机会粟。   我们要清醒地认识到喊筛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韭噬烁。汽车市场的低增长成为常态之后涝携,我们对于销量的追求空间越来越有限受恃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苇娥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颗坞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搂。   我们要清醒地认识到氦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破芥坟,必须是社会性的统一行动淘纱铺。一方面缺,车联网是一个汽车生态隘箩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驹炮恰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隆。另一方面烧式太,车联网又是由整车制造商牢弗、产品供应商赌柏、内容提供商双惋、软件供应商贝堆卷、服务提供商锈瓤、网络运营商等不同角色组成的产业链梦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合睡,打破壁垒萌入稻,互相开放信息系统官,进行深层合作饲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挖搜。   我们要清醒地认识到淌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陶,而是要靠一个技术集群的集体支撑哦假。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网幻范,如果通过手机就能解决的感,其实不应该叫车联网书韧琶。大数据雄、新能源技术黎囤、网联技术兜即防、自动驾驶技术澄弊、传感技术虏徊款、网络安全技术等胎僵磨,这些技术的应用都是相互影响变栏、相互促进甚至是互为条件的串。比如汽车共享和无人驾驶瓦羔,就只能在车联网的前提下才能实现当,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变模莆覆,并给汽车共享带来更多可能性巷稠。另一方面馆克,与手机和家电不同的是溯赦猛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程浚搪,绝对不是有钱就可以任性的地方吵灿孺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平煎,中国车企面临的问题一点也不比别人少茸囱,我们一定要避免浮躁情绪草窜,少造概念懂坑,多在核心技术上下功夫芹。   在刚刚结束的G20峰会上细冲鸿,习近平主席表示屁蹲奉:8年后的今天悄驾贸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步窝、人口增长绷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减逆难,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挽梁。其实龄加,对于全球汽车产业来讲藩秽借,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捣稠哥,传统技术进步的空间越来越小伴。在这样的背景下怒问,智能化厂碎韦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎馅,为汽车技术进步提供了新路径铜疾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手喝尼。   今天交羞睫,我们以“智驾未来揣妙、创领先锋”为主题妊怕,邀请各位企业家苫、专家学者共聚一堂广,希望大家能敞开心扉贤豪,知无不言蚀槐憨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策桶郎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量们。   最后蛇奋绒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杠,祝各位朋友在沪期间顺利安括低、快乐财、安康蓖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔醚全:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型漆怯糯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嫌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体窜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纫毁拔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线司,在下线前夕富扁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读钉朝。 一熬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惹夹。今年1-8月琶氓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息埔伞谴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间圈跋毁,以首款SUV——威旺S50为节点粒铰,一步步走向经济型乘用车领域剑杰撮,实现“MPV SUV双轮驱动”勘皋。对于未来产品规划撵庙嚷,陈桂祥向网上车市透露顽嗡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型低,并冲击40万台销量规模境城。” 陈桂祥进一步表示亥纯:“北汽威旺的MPV铰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品特蹋。2017年的销量重点会集中在M50F上函忻咐,到2018年也会有全新产品上市史绒交。”    今年8月16日戌蹦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线览江,对于转型中的北汽威旺拓捅婆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化草痉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型忻堆誊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品典,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂茨蛊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来归放,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盲侧抵。在陈桂祥看来燃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏猩陀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势故。    二高妨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尉琴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求歪辰吾。M50F具备明显的高颜值特征喉拓范,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见菏。而做到高颜值并不容易赣床搏,陈桂祥向网上车市透露圭写:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源创,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沫。    从内饰来说维,新车的设计均由轿车化标准打造诽,其配置在科技感履、智能化上都有出色的表现尾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏禾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控唬堤。同时反天,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表汹税触。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配覆骋,智能化水平足以媲美合资品牌形敛董。 在性能方面壁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速墒,进一步满足消费者的需求芳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型宠熬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台剁潍,到2020年威旺规划40万台的销量寸封臣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蒋。未来将在夯实MPV市场的同时戚堕乳,进一步做好SUV市场煌揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画长:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日淘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》标,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业备污:苏州吉姆西岛、苏州金龙宠纳、深圳五洲龙慈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骗牌寂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元失。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疮舅坝,并对吉姆西取消整车生产资质眠盎播,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膛妒,追回补贴资金砷冲。    根据通报惹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查闭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嗓卸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元戊挡煎。不过迷廖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盎魏。 补贴新能源汽车的依据何在唯犯蹲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆静吾碑。市场经济最需要的是诚信巳拷凤。但是醒巳郎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中轰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊停害布胃惯。部分领域缺少应有的制度约束底,秩序甚至失范采,这并不稀奇砷菩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞锰闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立染邻。尤其值得一提的是掠冬斯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标棋需。在这一目标之中饯栖,财政也被赋予了其应有的定位朔癌捣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”磋揽。中国社会的根本性变化需要处理好市场别、社会与政府的关系甘呵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糠筷。新能源汽车市场同样是市澈滔 ,从根本上说估,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥洼。新能源汽车骗补问题的源头娃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缆渐。    当然坚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用憋拼,不是市场取代政府脆湾结,而是市场和政府有主有次效通,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖婆标伶。说时容易做时难殊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题慌刨篙。补多少轮连歧,怎么补枢,补贴如何管理等等蓄瓣,同样都是难题担。    为什么要补贴新能源汽车案赡涝?可以摆出来的理由不外乎如下工:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域登诚充,只要予以补贴亮平,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展非。这么说不是没有道理拷府。新能源汽车一开始难以实现规模化生产玫粹,成本较高羡希垒。有了补贴吭峰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补干。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善讣躲李。只要有足够的补贴桔膛横,新能源汽车的发展肯定会更顺利蕊。    但是派构奠,有了补贴掇土,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拱郝?新能源汽车发展的关键在于技术臣笛。有钱就会有技术吗磷沮匣?这才是问题的关键筋。的确壤,现实中有许多技术是可以花钱买来的腥垫笛。但是茸慷,先进技术不见得能买得到狄晶案。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瓮五烦。各大汽车企业也在努力开发新技术嫁郴百。在这样的条件下说誊,新能源汽车的发展方向都是问题师,怎么会有可供市场销售的先进技术刀馁钒?有了钱棘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入龋,但是躬俄,研发投入增加京荷捕,并不等于研发就一定会成功母吉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议殊慑,没有确定性的目标刮,研发投入的针对性也不可能太强脸。在这样的发展阶段沏窖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惨,让市场自行选择合适的技术媚森堤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骄曝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势坑胖焦。优势到底有多大鲤腾,得看技术碧艰瓜。电池靠电力供应定彼沦,由于中国电力主要是火电乔酶宫,最终提供汽车动力的是煤炭爸囱。只不过萌疲,煤炭发电地可能不是汽车使用地钮嗓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地敢峰灰。污染是否减少湿核氓,还得看耗电量的多少哇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量步画劳。之后钠息,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浦。传统汽车汽油有不同等级圣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率档凡瞬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源松,这也会带来一定的污染藩丘。这都是比较时需要注意的禾沃柬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进部碾、充电不是特别方便的条件下史括华,混合动力有助于新能源汽车的发展挥,但问题是眯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗风桨蒙?充电不便就不充航赖羚,将“新能源汽车”当传统汽车使用毖蔬郝,也不是什么新闻味。还有禄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比东眉棋,到底改善了多少能源使用状况料?太阳能利用技术的改进盘,可能是新能源汽车发展的重要方向败。太阳能丰富丘敲,足够人类使用习氖,但是目前利用技术较为低下烧,妨碍了太阳能汽车的发展嫩。石墨烯等新型材料的使用密排涤,有许多未知数夸,也意味着有许多新的发展空间豁。虽然空间多大未可知氓成,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钉森。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现垢及描?政府在新能源汽车上的补贴较多齿磕熟。包括中央和地方财政补贴在内脚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴健屑鹅。补贴力度惊人材蛇藉,这是骗补的根本动力漠蚊。当然娘郴,骗补还只是个别现象懒腺,或者说只是占全部补贴的一小部分刨娠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断程圣。如果问题的分析只是到此为止溯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策茬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多实凡,只有寥寥几个怒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑收擦迪。这些企业不是小打小闹的企业裴,从某种意义上私拭话,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命篡堕邓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奔灿。这些企业按照正常情况下衬饲,应该合法经营才是沥,为什么要去做骗取补贴的事鲜火陶?从企业层面来看匈臀脐,这是市场经济仍然不够成熟的表现未导。在成熟的市场经济下丛事跺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沮,至少应该是诚信经营的浓怒。骗补肯定事出有因救款们。    值得我们拷问的是修卉关,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虱?大企业铤而走险捞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爬脱,企业不必费太大劲就可以做到闲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业怪,倘若没有足够的补贴犀古稳,新能源汽车业务也是难以经营下去的淮得莱。    政府花钱是要讲收益的媚撵。动用公共资源块,就必须将事情说清楚队菠蒋。最终井犬锑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告壁。评价报告应该说明补贴的总耗费却唇、补贴去向以及效果蓝晚。这是国家治理现代化所不可或缺的醒卞仑。每笔财政款项都应该用到刀刃上铆盆,都应该得到其应有的收益醛辽传。算总账胯墩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展别,这个判断并不容易做到邦铂俗。仅仅纵向比较是不够的俺逻,我们还需要横向比较澳才,中国新能源汽车行业与世界同行相比票匹需,地位是下降了抠库,还是上升了侠坟泊。如果上升炭,那么上升到什么样的地位风?如果下降返,那么下降的程度又如何骏粹狭?即使有了指标数据哄修巩,争议仍然会持续下去功。也许募,我们可以通过其他指标来加以佐证芹距蕊。    新能源汽车的受欢迎程度踞驳,显然就是一个不错的指标薄隆。2015年新能源汽车销售了33万辆赫盒起,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计袖挠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的锹灰烫,那么实际销售数量更小傻。新能源车价格不低摩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美仑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素雀滇,更利于判断盒妊蔑。北京小汽车上牌需要摇号跺庭好,但是新能源汽车的号是单独摇的勤陪洼,且获得的难度大大小于传统汽车督写。这样拿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车洞起另。他们选择的理由多是容易拿到车牌芒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粹圈钙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖匙,还要摇号扇,获取牌照的难度和支付的代价都不猩勘佟,新能源汽车和牌照捆绑销售晌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便列粟,于是他们也可能选择新能源汽车肮。但就是这样呈宫,新能源汽车仍然没有流行起来募访猎。全国其他地方蜜,也未见新能源汽车充斥着整个市场宠皮串。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩勃,但是趁概魄,我们需要思考寂,这些成绩中岔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凭毙膳?一些城市为了招商引资殿螺,鼓励新能源汽车企业到当地投资布桂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车才剐杯。“双赢”战略的实施坍吼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拟碾汰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定色券,这样的不对称竞争扶持痊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴功隶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隘奉,是对新能源汽车价廉物美的期待屯码蓟,是对节能减排效果的期待惺,是对先进技术发展的期待韦。这些期待都是合情合理的乓。但是农蔚,供给侧结构性改革还未到位操杰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求古,这才是问题的关键态。即使要给新能源汽车补贴诞槽,也应该考虑补贴的环节眉篡青,考虑补贴的对象陷,考虑补贴的效果钩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴棺锚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者娜冈乃,不能有效激励新能源汽车技术的进步坟监椽。如果一定需要新能源汽车补贴磐快,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效儡酗毁。这样的补贴有点后期资助的味道菱垮癸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业韩。但是乱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吩裸,那么它就在这个行业有了竞争优势录獭,实际上不需要任何补贴咆,就可以经营得比其他企业要好措。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争炬,扭曲市场行为尉辉。而且蔚晌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鞍腊。新兴技术的成长在萌芽状态腿稳,可能没有竞争力蒲,但是忍檬搐,经过一段时间的发展之后帘坦啪,就可能显示出新技术的力量卵侯辜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别童冗琅,今天领先的技术壬错,到了明天就可能落后陇及鲍。这是技术发展的规律性所决定的砍恋。为此党河哆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间排鲤竭,因为未来的不确定性滦塘,没有人能够确定未来的真正技术路线巩诺活。留出市场成长的足够空间快,可能比别的做法更加重要摧。骗补问题的出现纬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机欣体瓜。    基于现状热,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展偿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变级方。这些年的财政补贴即荣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样问,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惭讲。相反缮邵,效率不够高的补贴呵碘桐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泄晌。现有的补贴如果不是投向终端惦价毛,而是投向技术研发慌膳警,会不会效果更好点呢显?个人汽车消费纯粹是私人事务航鹊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蕊辩。骗补问题的暴露景鲍涣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会笛操吕。补贴本来就在退出襄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴柒链翰。补贴旨在鼓励研发日烁,鼓励新能源汽车技术的发展蛋挎秤,而不是其他具体的消费目标黎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是钳纤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场睫苫颗。这样的技术支撑出来的产品性素,还不能满足消费者的出行需求软粳。财政补贴可以退出场,但可以通过科研经费资助的方式换,鼓励新能源汽车技术革新氏顶顿。同样的钱畏,花在科研上的效果滔胯,可能比直接补贴消费更加有效非。创新驱动发展战略的实施捍缝,从根本上看穆,需要依靠的是技术创新淘。在技术创新上多投入藤录,并注意投入的有效性伤表凶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴讼:李芳" "  今年7月底幻诞喇,在2016年世界500强排行榜中伸视,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凑诚酞,比去年跃升47位姐,排名第160默闭,引起国内外企业界龟阮持、尤其是汽车业界的瞩目剩辉沟。    今年寺谁荷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头夸。恰好是在10年前抗沥,徐和谊出任北汽集团董事长碴,策划荤难羞、主导菊、实施了令北汽集团由乱到治矩岁,由小到大棵,由弱变强的变革烧寐汉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹈、有益仙、独到的成功尝试杉。但是桐皖乔,当中国经济网记者约请徐和谊苯洪,请他以《老徐和北汽这十年》为题垢活锻,谈一谈自己与北汽集团时轻痪,徐和谊温和遁杆松、憨厚地笑着说盛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挖邪赴,少谈锨偶弓,少写啸疟。    于是岗,在不久前的一个上午盒,在北汽集团的一个会议室里届哥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捷先莲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晾扯且。今天是系列报道的第一篇烦吠枚。   当时闷谭钙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惶,实现跨越式发展”的战略乓,以及构建整车号匈、零部件揭蔽、研发溯帕娥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径身猜。“老徐这人的特点就是说话算话访,真抓实干土净剁。眼瞅着北京汽车研究总院侯扑、海纳川汽车部件狙斡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酞、新板块一个接一个地建立起来窜孝啸,形成有力的链条腑,轻装上阵架,并有序运转”哀溜。 北汽集团党委书记鲤湍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展损砍,连续多年蝉联世界第一铅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题堕慑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团饯恢。    世界汽车产业的竞争是国际化的骗强拿、规模化的氦桑,更确切地说是集团化的列。观全球汽车产业格局椿,能够称得上汽车集团的矫凉肌,美国有通用溜、福特楞省填,德国有大众绊挂磨、奔驰媒、宝马纷颊,日本有丰田痢吵冕、本田皑错,法国有雷诺-日产保、标致-雪铁龙颊,韩国有现代-起亚干栖诽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前戚哺,谈到中国的某一“汽车集团”媚夹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到程卉揪,没有自己的品牌和产品泰踞,不就是一家投资公司吗绕摔?算什么汽车集团!    每年壬摹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”旁,不但被大众绒钠搂、丰田台浚、通用们甩出几条街鲜禽,也常常被长安党超灰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炒。    因此葱崩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧富未具,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展虾叼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凳部股。    过去10年间拔离慕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撇席驰,在汽车产业集团化方面做了大胆褥乔筷、有益的尝试达侵什,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瓶,逐渐培育类、锻炼成为一家颇具规谋猓和实力的汽车集团双匿盎,在研发蓄、制造联筋、人才才探、创新竣滤、管理等各方面实现了标准化外里。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业琶陕,曾经拥有一定的基础和财富骡闲夯,令人期冀;同时世安,由于分散化肠渺、碎片化诽,更存留令人难以释怀的遗憾蕉输。    北京轿车工业与一汽哼拜滦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拣,有考证甚至认为颇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌憋谎孤。    据汽车老人陈祖涛回忆悸忻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时承,北京生产的轿车最早使用了自动挡虎颂力,而对手只是手动挡勃腊港。    上世纪六七十年代臂沮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俯,成为一个时代的记忆丘。    而同期典漏闺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北储贡,遥相呼应的迪膳急,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凉袒痛。    改革开放后藤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础盆傲蠕。    到上世纪90年代雾附,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缝石、称王称霸缉拔嗡。    特别是2002年扫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炭靖,也创下了高速成长的纪录师挫。 北京牌212越野车    可惜的是危,在这些看似个个突出的单体层面之上洗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”难冕檬,除却福田与现代泡灰烽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争殊,还被同行作为茶余饭后的笑料蓝梧炔。整车企业尚且如此芦橇囊,北汽的零部件企业就更加不堪了攫。由于资金噬、技术和观念等原因嫂,大都跟不上主机厂的技术升级添党,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷沪,有的企业已不得不靠出租房屋度日沁。    忆起十年前上任之初的状况劫杰哎,徐和谊对中国经济网记者说灿,当时的北汽一盘散沙馆,特别松散收,单打独斗锣啊阿,各自为政驼,互相内讧舷,效率低下……照此走下去卜溶狡,“没戏讳夹惧,一点戏都没有”!他边说边摇头揪。    由于资产结构的相对分散伪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业府。日常运作中收词,大多只是履行政府赋予的出资人权力堆啪,无法形成一个科学的集中管理机构扔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系额,深入企业经营管理了昏晒。    2006年10月底隘画匆,徐和谊出任北汽控股公司董事长夺,恰逢“十一五”开局之年灸,他率领北汽以科学发展观为统领土环盾,对产业结构和发展战略进行了全面挎抛棠、系统涎吵、有效的调整吩拿。    有北汽中层管理者清楚地记得痰刷,当时逆琉秆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路金逗,实现跨越式发展”的战略海诺碧,以及构建整车烂径、零部件凭话巩、研发司炮纹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敛。他说纷惯,“老徐这人的特点就是说话算话疲庙脸,真抓实干洛氓环。眼瞅着北京汽车研究总院茎旧、海纳川汽车部件表恼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务能及、新板块一个接一个地建立起来桂攻,形成有力的链条热示部,轻装上阵喊碧,并有序运转”泌臣末。    到2009年冯,短短3年时间骡冯摹,汽车年销量突破100万辆大关檄舌烁,销售收入突破1000亿浩厂,北汽集团化战略初见成效卞切秘。 2016年碍悲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日萎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”茅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入炊茂,公司治理结构进一步完善缔长,集团的功能定位更加清晰;同时釜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实些认,并将在人才吸引竭、产业链完善及兼并重组中努矗,发挥出更加高效的运营效率察玻。而外界则普遍认为汝潭,名称的变更痕妮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源论,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心滇填泵。    “北汽控股更名为北汽集团席匿兔,是北京汽车工业的领导体制瞥详俺、管理体制的一次重大突破聚粉譬,找到了北京汽车讥苗拆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捅承,徐和谊当时说艰。    随后菜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团炊氏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沪。根据规划耽容,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元虹翔鹅,大力发展自主品牌顽脱,完善和打造全产业链涟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位案,进入世界500强乃。    “说到做到嘲浦钩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“权嫌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说录另吃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破校萍,战略性新兴产业蓄势待发显,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升计,各项增长指标位居中国汽车行业前列当缅坑,成为近几年来最具成长性的企业集团斯衫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节辆:李芳" "   姚景源认为剁猾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持圣叮,而产业政策需要与时俱进身悲。    杨裕生表示霸:应适时推动电动汽车市场化弦蜡,也就是补贴退坡绦趴功,一直到取消补贴夺商箩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)放醚细,而电动汽车积分制应该节油和减排并重遣猜。但是逗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗡坎,不宜鼓励寥渡仙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芯陈睹。    侯云春指出寝潮伟,新能源汽车发展需要在供需两端发力累攻氰,两手并用矛浓到,推动新能源汽车健康发展危狮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坪,表明在国家相关政策的助推之下璃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展螺俺粗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挡猜。其中窍硅郸,规模巨大稻挪邪、涉及金额超10亿元的骗补事实吮汹圃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”愧面亲。昨天颗焊顺,几位专家学者的观点引起关注纬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认芬爽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用型冯。对此戎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示薯宠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淖倾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性茄骏、必要性的措施簇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为塑刮秆,政府对于新能源汽车产业要进行干预使荡督,而关键问题是怎么干预刮刚算,干预什么培。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持申,而产业政策需要与时俱进”赡氛,他谈到垫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用浅,并提出产业政策应该遵循四个原则霉赊寿。一是产业政策不能替代市彻衙;二是产业政策要管产业洽写侈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陌握梗。    杨裕生也认为邢涂玩,目前的补贴政策有两大问题譬少棚,一是单车补贴过高红,二是补贴总额高固匪桔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化莽,副作用很大醒。    在新能源产业层面萌,杨裕生表示舅:“应适时推动电动汽车市场化溜,也就是补贴退坡狭拓,一直到取消补贴缅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讲扇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缔潦。在技术层面错箍某,杨裕生认为墩艾签,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冬怒,第二就是发展不补贴踌瘁、已经市场化的低速车途。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梗饯,不宜鼓励贝讳借,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啤扳垃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涩煽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烘,新能源汽车发展需要在供需两端发力娥,两手并用酱,推动新能源汽车健康发展邪疚。    侯云春解释说榔羌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鸡。一方面大家喜欢用色、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施其,政府和企业共同努力丹,使得新能源汽车能满足消费者的需求擎么拢,开拓新能源汽车的市场狠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸海:李芳" "  如果我们做好准备的话澄夯,赢家当然是我们倪瑞。我们不担心其他的饭氯宦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兔肮刃,我觉得只要我们做得好即罚谜,一点都不用担心绒呜唾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茫薪冷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啦橙菊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后阿手,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拍淘撅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访彤项。其中特别谈及奥迪与数字化娇。    施泰德说跋,到2025年以前晒孝,有什么东西能够真正去触动奥迪呢老?汽车行业正在经历一场变革闹凑涸。对我们来说即边爆,有一个非常重要的关键词骑唐纯:数字化具蒲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变娩莲讲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说恳共臂,我们眼下所处的时代桨褐,奥迪科技一直处于领先地位篓椒,并不断进行新的突破诫涕溺。对于数字化多是,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商单蛔。到2020年时沪处雀,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验四,这也是我们引领未来的一种设计倦伟,包括其他顶级科技卑薄痕,包括我们的传感器穷、雷达锨、激光大灯等姬胆,都会进一步巩固奥迪的领先地位熬惊。    施泰德说擦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廓虾净,我们会全身心地投入到这一点间,包括3D地图怪订,导航等应用情板。对我们来说矾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值测。当然舞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桶前。    在回答有记者问几坪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势佳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蒲,有哪些优势片?在这场竞争中扫急讳,谁会获胜”的问题时腐稍八,施泰德表示抠栋搬:如果我们做好准备的话琳超,赢家当然是我们盯。我们不担心其他的诽宪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务械龄,我觉得只要我们做得好肉盼呕,一点都不用担心极杉。    施泰德强调臀没停,在某种意义上晃,我们也是一个初创企业挥。其实缉拿呐,奥迪有很多细分部门寿戳哨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作芭堵。如果没有这样的合作杏,你很难相信派畅假,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远末沧,我们能够成功地实现自动泊车赦、自动驾驶等款嗅痴。    施泰德预计凶,2017年糯漠,我们要推出新的奥迪A8式昂,自动驾驶的时速能够达到60公里讣脾坝,没有别的厂商做到这一点算损。如果我们明年能做到这一点的话芳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鳖,启迪未来”疚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕穗。庆典活动前夕寇匪憾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟忿颁。一汽-大众汽车有限公司董事颠、总经理张丕杰除了对政府猫硕、经销商畴、员工念、用户等的支持表示感谢外貌,他也坦言皑汇,在新能源虐沮惕、“互联网+”等方面巨,一汽-大众起步比较晚绊,这些短板正在引起高度关注地显谁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子皑,“因为有你联百诚,心存感激”甫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情庭埃曹,来感激这25来帮助我们成长的所有人币氏勉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就耸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果上。从前辈讲起沉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为碱犁儒,还有陆林奎等等的领导开,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赔耸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果程杏。   25年来伯贝拘,我们要感谢的人非常多操拱贺。感谢国家和政府的支持与帮助酞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持侯辑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行外菠项。例如成都凰发,成都今年是高温天气仁晚,最高气温是37.5度而且是持续的时牧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活别探,政府部门给予了很大的支持和帮助疗暮澎。   我们要感谢1250万用户欢檬巴,感谢他们的选择和信任艇鲸。一汽-大众从项目开始建立拈扑截,一直到第一款捷达开始投产吻哨钦,捷达在市场上并不是一帆风顺的杜师骸,它的初期是走过了一段曲折的道路饺底舌。正是在困难的时候岭锨,是客户帮助了我们厩突、鼓励了我们纹劣淑。还记得在困难的时候抵宠箱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痹聊刊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象的菜疆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工琶莽。一汽-大众的员工非常的进热健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化经拓、吃苦耐劳弘方牛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秀赌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦添。大家知道一年365天拖,如果周六周日全休息就要去掉52天肪,把所有的节假日都去掉彻贾么,标准工作日应该是250天废剿,工厂的康采恩标准就是由此设计箍冒。而我们加班到300天难戎吞,320天是常有的事灸棱伎,员工非常辛苦埃钎,所以在这对免股,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谢捞。   要感谢中德双方的股东唐农税。要感谢他们具有前瞻性战决策完,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开瓶酷垛。一汽-大众的建立敞边,当时在中国的汽车合资企业抚,一汽-大众成立的时候也不过就两家惫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下郡湍空,股东双方做了前瞻性的战略决策潘,才有了一汽-大众努崔,我们要特别感谢中德双方瓢池街。   在一汽-大众发展过程中校广帛,比如一汽-大众西部战略牟荆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场罗举抗。一汽-大众在西部建厂的时候缆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力普沉。现在在西部的生产基地黑味肉,今年他们的产量突破65万辆酬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晴侣,在股东的决策上由一汽-大众执行的闹司肪,也取得很好的效果坤拔钾。此外笛呐,还要感谢1200多家的经销商抹、700多家的核心供应商合作伙伴捂浅锑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展受埠贰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些湾竞踩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量勉仙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态腊伸吴,中国适合于家用的车型非常少硅唤。25年来吴疵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸵翰,上缴税金3700亿元篮税。从一个品牌一款产品发展到拥有大众珊仟、奥迪两大品牌12大系列产品揽怕光。   25年来迹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勉,带动了中国汽车工业质量意识的提升寇酷瓢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌篙捅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量玲统病,一汽-大众是领先的蹄。同时携第枚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主懦呜累。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业藐涟备。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展块。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卫回虽。首先灸兽督,在一汽-大众的发展得益于体系支撑朗咆差。一汽-大众的体系不是一天打造出来皮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的喇鼎。   其次畔柯浚,一汽-大众拥有一套完整泻炮、标准的制度和流程的有力保证敛输甩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰申须,制度和流程是保证拔蠕无。   再次态卢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针琼,在经营发展过程中有很多难题需要解决钦椭事,有很多矛盾需要平衡扛海碧,用什么样的标准来平衡焕几?底线是什么俯顶?那就是质量溺骇。一汽-大众一直坚持质量至上坪诽降,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贯戳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承琉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业雀,这也是质量至上的战略要求袖堆。   此外稿,高品质的人才才,具有工匠精神的员工挨们膊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晾彭、传承的文化也是高品质颊,得到的技能训练也是高品质芦菱。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹭功袖,无论是过去诽溺攘、现在还是将来都是这样汲丝彩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颓翠伦。一汽-大众在自身发展的同时景片坎,也考虑到了整个供应链的协同发展洪,对于整个价值链会有高品质的要求花俏。   最后地工剐,一汽-大众在努力践行企业社会责任栖捷握。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验虎幌日。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候耸筒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饥啦,既要总结经验和收获冒毫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嚎椽、走了哪些弯路蓟景,下一步应该怎样避免阿枢。   如果说到过去的不足娶,SUV细分市场比例快速提升嗽蜂侯,一汽-大众对此准备是不足的猎,对新能源薯、“互联网+”等方面的起步也比较晚抱乐登。一汽-大众对于未来仍然充满信心荤粪,这些短板正在引起高度关注邢,企业正在考虑这块短板如何去克服料团。   2014年仕孤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嗓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望据蜂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来码廉。   面向未来破,一汽-大众将继续保持现在的发展势头漓麓芭,保持创新涛、驱动发展锻慑,并释放出更强的增长动力眯。同时垮侨,也会与各方伙伴实现合作藐疙,实现更为广泛的互利共赢疮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谜蹈,不断回报政府能、回报股东惦攫、回报社会级馁杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯茧纤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间料,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赣。他表示筛加,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位何鳖户,并将继续保持限量生产以追求独特性邻薪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疲钡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缴轰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钠敦函。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探饯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用叭胸靡。业界有所疑虑的是夏凉硅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象盾提赣。   对此岔溃橇,薄亚铭向记者表示龟姜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低淋,但都不是便宜的车型揽埠兔。Levante的价格达到了100万元左右芳嗽,Ghibli的价格也达到了90万元左右鞠,在产品定位上依旧不低惫溯啥。同时哎穿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产豪栋垫,依旧走高端化路线蛇题泞。薄亚铭还讲到熟桥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司汗,不会把目标提高到每年20万辆沛疥、30万辆的水平甲瓶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仆莆,所以我们能保持品牌的专属性惶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明卸都拔,他表示核救:本次车展上上市的新款总裁车型价火,除了在产品上进行了升级外创,还提供了多种个性装备耗苔缮,客户可以从中选择很多种搭配购妻。此外蝗冉攘,新车在性能上的提升显著汹豌鞠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快荣、动力最强的四门轿车砍浩。   此外颧般,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业康桥,开始尝试电商销售模式库混扔。薄亚铭认为暗病,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骚,因为中国市场的客户已经变化瘸尼价。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耸镰,现在有很多人都用手机去买东西沽临俱,这是市场发展的趋势裂扰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虫鞘履,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式双诵百,即用户车主首付车款后驳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓶,到整个租期满了以后孔怯昧,这辆车的物权就归给该车主木就,该模式类似于分期购买工揪。   薄亚铭说罗啪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行棋苟靠,但是在中国市场还是刚刚起步枷,有一些量产车会采用这样的方式做阑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绞。他还表示具匆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策年石,其实反响真的是挺不错的烙耐拣。尤其是北京金、上海这样的限牌城市偶。通过租赁的形式伺碘,牌照将打包在租赁费用里面钒视玻。当车主买到车下倒,即启动融资租赁手续亨涩,拿到车辆牌照嵌处螺,不用为没有牌照而担心肥。如果是企业车主氰散掏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税舞恢,是非常划算的瘸下吓。”目前抽,该项目仍处于试水阶段桔桶狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "新能源的发展酿蜕,是大势所趋俗隶,但具体方向毒葱,也扑朔迷离介。    电动车会成为未来的主流吗忻痴盟?现今的新能源汽车产业健康吗酿?什么样的新能源政策更适合我国国情亩乓?    2016年9月2日不捂五,在2016泰达汽车论坛上秸蝗瓶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访枯坟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”眉膝,他认为婆迹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茎捞巫,恐怕不可持续疚刷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伎囊埔,何光远认为刨慈斜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藐够欧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人垢,这位87岁的老人谈起汽车工业弹摄,依然有些动情供。谈到电动车发展聊城,他认为波兑癸,把电动车归为新能源汽车是不合适的芯起。因为狸,第一邪勘,电不是新能源绵辨,第二封扰,电动车也不是新东西胖守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纲外藩,电动车诞生在1834年拾括第,是英国人罗伯特·安德森发明的篓耽领,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年芯洞订。    何光远认为剐埠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”岔,不科学瀑,应该给它正名弦权猜,就叫“电动车”隆糙拱,或者是纯电动车俱点。何光远认为垦,电动车国家政策的支持力度非常高残灸巨,所以它现在发展比较快冯,去年生产了30多万台蒂雹酒,但它还是有很大的局限性讽。首先隆坏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舍朽,可以长途旅行使用澄。即使快充也得半小时以后乘,但是经乘咚ⅲ快充的话淡,这个电池的寿命也会减少矫,慢充就需要几个小时蛙,充电的时间很长始。另外秦搽股,行驶的里程很短饭告,有一百几十公力就了不得了剿肥反,就是很好的电动车了绵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妒,我认为不可能持续琼胃概。”何光远说贩涤腑,很多企业是因为补贴才做电动车堡愤曹,事实上伯,内燃机节能潜力还非常大情勉说,缸内直喷技术借、柴油机的高压共轨技术烂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助廓埂憾,因此歧矫全,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坞塘噬,不能被动揖ò濉,节能是最大的减排介歌纷。    甲醇车大有前途    现在倪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战达,因此胁豹,各国都在研究替代能源与新能源汽车骑。美国浅、欧洲凛讨法、日本嚷妓泡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖稍寐,但因为资源禀赋不同半扛,所以技术路线也有所不同副。    何光远介绍说抠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题无棺陵,在某种意义上讲们十蹬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量笆欠魂,虽然同为乙醇攀负,但着眼点不同;日本缺乏资源酱剁,自身资源利用问题不突出纽瘸,因此馆镐,把提高汽车燃油经济性作为首迅湍 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用稼彼,日本也在搞甲醇的研究母碉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定互,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线贩问。    在能源侠、交通擒刀淡、环境腹禾、经济四位一体的框架之下戮败,中国又该如何考虑替代能源的问题臂辟巳?    一直以来萎,煤炭是我国的主体能源禄菊兜,占我国能源消费总量的66%至70%温罢阜。何光远认为俩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用氦吐。推进我国能源生产和消费革命郊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路募。而在煤炭发电供热的同时撼揭惩,可以产出甲醇秒,可以为内燃机提供燃料绩签,所以汕舞瘸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁先截撑、高效利用是紧密联系的厂扒。    此前嫌兢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伴兜,这4个省基本上就是产煤大省剁刑、山西牌提唯、陕西测等抱、甘肃仇跑、贵州廉巩、上海市继搏涟。现在规模最大的是山西现、贵州污富柑,其次是陕西康。    何光远介绍说挨篡达,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准忌狗芭,车都经过天津检测中心检测殴隶娘,上了公告姥劲仑,经济性也是最好的钝筏。“我去看了加注站攻彪,M100甲醇100%烧甲醇钨唬府,2.2元/升咕,现在已经降到1.7元/升了潭。一个半甲醇就可以代替一个汽油面。所以说衡邦,甲醇还是很有希望的帮。”    今年3月份聪,工信部阔敌、科技部淀活尉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点补,验收的专家组由何光远担任组长去验收裙。何光远透露说唐挽,山西验收以后愁痊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谩挂,开会以后形成了正式的报告四。现在踏,在各个部门已经会签完了甭纶,在等高层领导做最后批示稳獭边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型蹋拧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕币嫁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缔硼,力邀政府捕吓、行业萌挎、企业武沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逞心崔,寻求产业发展有效途径鲤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录青耻酞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们靖蔼、先生们全受,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容刺红。今天怕田,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孟惋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呛滥鬼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溉控,解决大家的疑惑火角,为什么要改革叭?现在存在什么样的问题殿混榷?第二祁,改革改了什么拣盎浆?主要内容驴吭、实施步骤磐墒、目标茨焊、原则活坛、政策选择等等介胶。第三戌青,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了槽,改革试点取得了哪些成效脊衫南,用一些数据和大家进行汇报须。第四让承,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望痹奈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件侣妨苹,从国际上来看梨,自上世纪不管是美国乘、欧洲缚、澳洲还是近邻日本秤虐刻、韩国吻免饥、台湾等等浅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮桨嘛,至于费率为什么要管制割?为什么要放开鸡?这个也可以做一篇大的题目徘丸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势前,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定孰蠕,逐步地向由保险公司自主制定转化馈恰克,定价因子的选择就是什么样的车保费高疮效洁、什么样的车保费低冲汹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展塘。   但是聊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时既,还不能叫现在完成时诉容苛。比如说美国若干个州拟跋橇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的修,因为不同的政策取向有各自的利弊沁舅,这也是一个非常复杂的政策选择过程揉苫。   从国际保险市场改革发展的经验来看惨咕,改革前和改革后荆呕澄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势跋兜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化梅、复杂化险娃,定价更趋精细化布,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应路。在澳洲一些国家蜡让,改革前超额承保利润改革之后就消失了当恍脚。对于我国来说炽嫁赔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革浑,从2011年开始社会或者舆论绕换、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求希,行业本身也长期苦于在低水平捐共、无序化竞争这种环境当中很难转型升级钙。另外吹筛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用卜,在这些方方面面力量推动下撑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腊浩。   在改革之前是什么状况刹隧持?简单跟大家介绍一下浚抚琅。从人民银行管理保险行业开始罢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桨滇顽,在保监会接手车险市场之后想酚,也是保监会统颁条款费率粟挫吼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吧错,整个行业亏损蔽、消费者投诉也比较多凡刺寒,所以到了2006年的时候贬,这个改革又走了一个相对回头的道路颗苏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蕾苇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态香屡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绊嘉,比如说行业比较统一灸复,消费者认为条款费率比较容易理解队,恶性竞争的风险得到一定遏制谓蔫版,但是负面作用大家可以看到冈新,一个是条款法律风险很大故赂,不能适时的随着道路交通环境骄呸、司法环境视倍匪、社会经济生活环境的变化适时进行调整罐绞形,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔丸棋辛、无保不赔宏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑屡。   第二硼,在监管方面定位也不清晰境碳。对于一个自主经营平、自负盈亏的保险企业污怠,没有条款费率斧法论,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力林碗,改革发展没有动力恳九妹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贯魂,所以整个行业是在一种规亩璧ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氏。   在2011年豁涟斧、2012年前后经过评估蒲埔、反复的讨论香,其实当时市场上两种声音都很大娥奖,一种认为行业就是应该统一规范标准化汹刷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路崇。经过反复的评估和权衡寝篇窟,也是在十八届三中全会的指导下湿,改革的方向目标原则最终得以确立驰廉懂,这是在当时发布的两个文件屠肠尖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》荆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咕筋,比如说要提升行业的发展和服务水平媳径紊,使价格更加合理孔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脓、保障范围隧、服务都有一些诟蔡ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瓤诗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向极曙。第一个是维护投保人保险的合法利益倘弗凸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向几。第三个原则是稳步审慎推进剃叭,根据一系列的国际比较研究花,大家还是从中得到一定的经验和教训开摔渐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果溃拼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训和。所以徐,最后选择的改革途径不是一步到位梢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茂刻,它只是在长期的甚至六年缝钱、八年墟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态迟挨册,这是改革的一个总体思路烙廷,从条款恋然蔽、费率堤、监管三个方面这是一个简单的概括墩蛔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侯锈,大家不用仔细琢磨当中每一个字董钮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桥,双方义务关系是怎样的标准化流程讥坪蝗。   除了行业示范条款之外炒厘叛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炼阔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验聘肮,不管是欧美还是台湾臼聊、日本晌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蕊、百花齐放的状态吼蓝嘎,因为每个合同涉及几千个字隧,实际上靶侠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系渺芭舶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择贯洛。   在费率方面分成两个部分乡,一个是行业的保费水平泰谋爸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业踌囱咀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞摺,对于汽车来说绍逆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岁滴潜。所以在整个行业层面建立车险信息平台伴,收集各个公司历年来的承保理赔数据穿杀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瘫晶、科学的定价的参考郡毛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动淑琼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蹦赔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鲤饶踩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端看芯坝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娥。在行业基准保费方面挫公览,行业协会做了以下工作贯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匪,在这个层面扔惊趣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平添妥,其实是相当的弱物尘,这么多年来的承保标的娇煽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗡、编码实际上都是不统一的豹糯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据擒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码捎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绷腺,这个数据库目前正在申请国家标准角,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理事,对每一款车归集了二十多个基本的字段狭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上狙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告较,给消费者购车提供了一定的参考虾为喝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈堂。   在行业提供费率参考的基础上设安,保险公司它是怎么定价的联戒哄?现在也是大家很关心的一个问题澈垫普,为什么有的车费率高功檄廓、有的车费率低卿需,为什么今年高明年低埃烫湘?在不同的分类当中有一些差异鲍陷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子票,分成从人因子和从车因子两大部分链,每一类因子当中又有若干个维度酮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虏尖粉、风险定价能力罕示、风险管理能力自主制定的姥酣剃。   比如说藏撤醋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业憋花、他的生活方式臀、他的信用程度等等半森吨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格魂恐街,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险怂蚂,它的安全性恐、可维修性等等剧素萌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险斜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挟汹晒。   国际比较先进的保险公司伺锻,他们通常采用的定价因子美俊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了掇嚎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考效,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱汝侈虫,这个差异可能我们现在还难以接受晌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向狭糜司。   总的来说松揭撬,保险它产生和发展的基础是数字法则辈烹示,在大数据的发展背景下锨苍盗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用判脓辞。   前端越放开后端管的越紧缺度,如果费率市场化以后贾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争竞圈、整体亏损的这么一个状态卤丸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施读脐傻。   实施步骤酪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的念达骨。到今年6月30号为止丰洁,第一阶段的改革基本完成了鹤闯迁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茂咀淌,不同的索赔历史对应不同的费率挫枪牵,不同的车型对应不同的费率雷额陡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撼瓮,这也是改革的目标龚,首先是平稳过渡汾漏。   下一步尽,费率科学化莆鲁、精准化挥鼓夸、精细化程度会逐步的加深吗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的焙仙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蟹乌杏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下欧樊阂,经过一年的改革试点屁拓,消费者从全国范围来看舍连绢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点耗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的伯囤维,对于高风险撂、高出险的消费者奉瘫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了霓杯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费码,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孟、道路交通安全水平都得到一定的提高匈伯。   从行业的整体情况来看惠锹亥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平岁,增速营改增以前是11个点帕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点隋佩逞,仍然是持续稳定增长雄平缅,这一增长是在保障范围扩大娩凉、车均保费下降的基础上实现的催锑粪,车险行业的承保效益基本保持稳定劫涧温,综合成本率是行业常用的承保效益的指标胶嚎,两个点的承保微利靛练。   在保险行业层面来看丧手九,公司的定价水平笑、服务能力在稳步提升的菇。外部正效应也比较明显氓帘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系板卸沸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劝木,大家开车上路更审慎了距,小额案件在索赔的时候可能更理性了晚黑。   下一步工作纳陕投。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品效抄官,也就是说除了违法犯罪不赔叉,除了不可保风险不赔吐泄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险箩排柒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障损搪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙谈∩帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围现炬达,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体虽誓辆、不同的投保人铣联、不同的车型价格的差异会越来越大扣杉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求健控平,更好地提升保险公司的核心竞争力彤嚎哩,也更好地促进道路交通安全澈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高膝茨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活需。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棠碉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凰瓶借,力邀政府垢、行业穿兰、企业磨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熔胳榷,寻求产业发展有效途径广。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蒙潘榷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点局。第一聪顺狗,SUV这几年是高速增长饭盒,我们做一个判断看得,这个高速增长就要成为历史了笑奸,往后没有这么快了联刨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点曹,份额还会提高煎花。第二栓互烫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势管,就是份额和价位双提升呻寺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化古龚,之前是低价位提升份额睛铜蓖,这次是价位在提升耿蚕妹、份额也在提升腥箱。而且我们判断还具有可持续性洛桶。第三记卿,汽车厂商将会由过去的导、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惧令幢、弱者更弱去讼偶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组房蒲潘。在此主要介绍前两个撂导镁,因为时间比较短看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缺坟督。从图中可以看到抵苛仟,从2007年开始缎石绊,SUV进到了一个高速增长的阶段朵,连续九年年均增长率达到46%惭嫩,今年前七个月也比较快告,增长38.6%弗却漆。此外提鲤,市场份额在迅速提升撤嫡,今年1-7月份市场份额达到40%聪肝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辩边,过去几年每年4个百分点洁逼呛,去年涨了8个百分点睛氓炒,今年1-7月份又长了4个百分点摧澜,自主品牌SUV占自主品牌的60%沙厩偏,SUV全面热炒实沮完,豪华车放琉蹋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高怖虱,下一步还有空间娄唾朗。从这张图可以看出洁,一般的合资品牌得驶膛,SUV比重还偏低晶洪婪,豪华车和自主比较高屏表,不同级别里面SUV占比较高爱蕾,不同价位车里SUV比重也很高痉慈,还有一线叙、二线艇喝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)戮蔽,不过一二三线的比重是去年的数据卷瓷,今年前七个月是四十了久,今年没有注册数据可以看得出来缕。   但是酿厦,我们说这些年踌,suv领域基本没有在空白市场泻季。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱景浩为,需求就会出现放缓的趋势匹列,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猫,2012年-2015年逐月都是向上提升的蔡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月氰为,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了期档。相对于去年传,虽然今年全年涨了5个点枢袜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了授吃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了保性炊。   但是写粳苔,我们说还有增长的空间唱典,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点港撂惶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况厢,大家可以看得出来习,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家林确刊,大约在20%左右费凌么,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赡绰、加拿大荡胁怖、俄罗斯这些国家督碘筛。这些国家总的来看是地广人侠星肌,SUV占比比较高布潜忱,人口密度比较高的SUV占比比较低老,但是也不完全成立朝僚良,韩国人口密度也很高但是SUV很高椭梅态,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仑豹,这不完全成立坦搏馈,这两类国家的情况是存在的妮渺。   如果跟美国相比玩递,美国是把皮卡不作为乘用车屡乏稻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揽究碑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距森哼,与宽口径比还有11个百分点结剐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高轿心,五十多不一定是峰值点恢。   另外侩稀虹,欧洲这几个国家牧谱兑,虽然SUV占比低笺挠钠,但是比重也在提升莫,从8%涨到25%势,SUV的热潮是全球性的淮霓潘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谁雇,美国杯霞吞、加拿大这些SUV占比高的国家搭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汾椽熄,大部分来讲可以占到40%左右闻浩巾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高驳隧弟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低邪驮,欧洲这些国家就是两类心杯瞬,我国应该是随着美国甫扔趟、加拿大篙毁替、欧洲这个情况腊,因为我们已经占到40%的份额了匣革设,如果按这个去计算胆,中国的三厢轿车是48.4%捕,还应该有十个百分点的下降空间链,下降去给谁梨醛?基本上是SUV敝寡泥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胃硕汾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升冬虑少,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点高年,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升忌茶耗,这就是我们对SUV的一个基本判断胜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化久,就是份额和价位双提升堕瓷,这是非常不容易出现的一个现象茎季婆,如果把它拉得更长一点看潘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段冈乖,2000-2010年连续提高了暇,最近这几年不太好华蛾溯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升眠韭拭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间对,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娘情,2004年其钩、2008年韧、2011年蒙檬、2014年幸速丘,其他年份至少是相等的驮,大部分年份是比它高悲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的萄。   现在一个更积极的情况来看穗辽,就是我们的份额在提高身赊矾,如果以总体的市场为100的话猎捕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%徒污,如果以生产量为一百的话好嗜煽,我们的自主品牌已经占到了35%齐蓉恍,其中提高最快的就是SUV荆床,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%犁,它占到了一半以上的份额社,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兜圈,以轿车为一百甲涪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%轿,连续几年都在下降幢奶,轿车竞争力在下降澈咐。但是自主品牌总体上的份额在提高佬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显能捐慰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车识,这个销量在提升呜腾,低价位的车销量在下降督,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长使,增长最多的就在这个5-15万区间椭。以自主品牌自身为一百的话诲掣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%躺篇眉,现在只降到了3.4%俩,而5-8万的车这几年也在下降械,增长最快的8-10万的车和10-15万的轨,这两个价位上涨的是非常的快效冲锑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肌娥菠,自主品牌的车价格明显在向上走刮斗蝗,这是一个积极的变化是顺雹。   另外矩苟藤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见姥仇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搪糖, 10-15万区间械许,自主品牌在里面也占到了28%深稍,这个变化是很积极的口桑妓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的较庐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的母,最高峰是2013年213万谎,去年降到164万仑纬,但是SUV在迅速地扩张写翁,大家看这个SUV的比重高,原来是二十多万辆戈,去年到150多万辆价魏,右边这个图是10-15万落厦哀,更是靠SUV在拉动的虾眯寄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争考搓,这是一个非常大的积极变化叉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骄啊烂,这是GDTop的一个调查数据嘉挺踩,这个一百辆车出的事故故障率齐,自主品牌在2003年有四百多个事故花,合资品牌现在也在下降绦芳玩,这两个差距正在缩辛诩铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的室趴冈。   从产品的角度也可以感觉到妹撅,最近我们的一些新产品像奇瑞叭借、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价居挟传,这就是一个积极的变化逞,这就预示着我们未来具有可持续性皆擎。而且可以看出螺迪昆,如果以前二十名产品排名算的话牡翰珐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3己端,一个长城C30一年卖了15万辆左右设,前二十名里面我们有两个乾撮呛。2013年更少一点宫题片,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的丘祁,前十个里面已经有四个是自主品牌的甸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垛霓。   这几个发展量比较大的企业脓盲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菲投蓬,这也是积极变化靠杯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量尖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化示丹都。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘案,国际市场南美洲梅杆、亚洲劝鲁呛、东欧现晤纷、非洲是迅速扩张的市衬燃哪Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力沦黎湾,我们产品出口大国全是这些国家危抬撅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家警,跟我们购买力差不多捆按,人口加在一起12亿龄磐,跟中国市场差不多复,换句话说中国市场去年卖了630万辆萍溪橇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻し菪!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的苔取快,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蛙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面犬柒郴,传统汽车大有希望陆贩,至少应该平等地分配国家的力量还,在传统车和新能源庞谎射,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重灭驶胯,力量投的也太重煞,下一步要对传统汽车给予足够重视奠,它完全有希望获得好的发展虽凰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了圃渤,以前是高速斗,未来是中速姆腔,它要抢别人的份额肉。最近两年这个数据可以看一下校纽碧,自主SUV硕,连续几年50%-60%的增长聪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长色罚示,这就说明这种竞争关系在发生变化软窘,这是一个风珐坪。   第三个观点我们就一句话带过了围山,汽车厂商的格局要发生变化堵彩虚,过去是大家共同进步渭、共同分享发展成果林蹬惊,因为有年均30%多的增速教牛,最近几年速度已经降了年均降到11%了播衰炮,未来还要下降唇钳,大概8%左右或者稍微高一点僳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泼适仆。另外合资内部也会竞争娄创惺,自主内部还要竞争恭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缝乾,大众占到33%钡柔,最高占到38%逞届,就是中国销量占到全球销量斜,宝马娶扦、现代江祟、PSA都占到了20%奠孔,通用15.9%喷煽,如果把它的微车也加上超过25%鼎达,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高去,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的巢隋瓶,要么是维持全球地位通用逝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众隶当,大家对中国市场都高度重视蛇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额稗犀,我的速度要比别人的速度高废鄙蓝,所以竞争更激烈筷涉鲁、自主更不用说了郴吵歉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌趴,大家都给予很高的期望狗,未来我们说竞争会非常的激烈夹,而速度又会下来洞,所以未来的竞争格局跟以前不一样几怯赁,以前叫分享俩诗推,我觉得十三五期间一定是一个强者更强淋鹊、弱者更弱挤袖,十四五就会出现兼并重组棚,如果我们放开让更多的企业进来萍土酱,我觉得这个可能局面会更快伶创其,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年仕关挨,最多明年还有一年搁,但是它的速度比平均速度还是快一点雄,自主品牌大有希望忙,我说的是传统自主品牌阶前疯,传统汽车还不是新能源汽车迪顶,另外格局会发生大的变化蟹槐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眉帝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕面掏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题外,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抗线蹲,力邀政府纱献擅、行业癌、企业写蒙饶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见览棵,寻求产业发展有效途径贪。   以下为福田汽车集团副总裁癌艾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录比。 福田汽车集团副总裁十、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脸醇烁、各位来宾矩、女士们嚏、先生们帽割娟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钦杆,能够跟同行簧汇、专家做一个交流学习肉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厩箍膳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享腐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势玛。从全球战略的视野来看班,乘用车的全球化特征更加明显达屡讨,很多轿车的平台会在全球市场销售呸提,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些桑死骸。举个例子聚极,如皮卡困颠徘,在北美皮卡占整车比重是很高的脐敢,但是在中国港释纽,在欧洲鄙,皮卡的量就很小栖妙。另外又如轻卡谋日辣,现在它的亚洲化特征会比较明显坷。还有重卡贬曙,在欧洲都是偏平头的掂墒南,北美则都是偏长头的替。所以商用车行业的区域特征很明显广吐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妓。而在中国市辰绽啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主境请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的额猜,2010年达到了一个峰值429万辆侵归,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势填,去年是345万辆奴匆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疏蚂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长琼乏酞,主要的原因就是因为重化工行业韦,如煤炭爱蛙陷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化断。另外整个物流行业的效率在提升你,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模勒暖莲。   随着市场竞争的加剧混悍肥,行业整合也在加速俩,份额由2010年的44%提高到2015年53%侧羚,再看一下今年商用车的情况涧疵仆,今年一到七月份销量略微增长串谱,整个商用车行业增长2.4%焙祭,我们判断是过了低谷继败,所以下一步会有微幅增长盗绩替。2.4%其中主要是载货车贡献的晦懒,同比增长4.8%船缮敛,客车受微面的下滑惧匈,导致载客车下降了10个点彪荡抗。   关于未来的商用车市潮ㄅ摹,我想从四个维度分享一下我们的判断霉。   第一是从宏观经济层面臼菩萄,从金融危机以后病惕泰,全球市场增长的趋势是慢下来的挽,乘用车商用车的比例现在基本上在8凸:2报戎乌,但是进入“十三五”之后我们判断掇抄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭揣擅,商用车因为是物流工具的企业物世槽,未来会有所好转的瘫,但变化不会很大铂跑痰。   从技术层面来看瞎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0诺,现在正在快速进入智能化的3.0时代篮庭炮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称I快的汗蜗安。   未来的商用技术主要围绕着智能化泉、网联化炒扮、电动化寿估、环保化来追求汽车的高效刃纽雹、绿色山匙、互联和安全魏。   另外从中国的政策法规来看樊摩贯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挂,从客户需求来看暗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求慕,推动了中国新能源车的高速发展蹦固,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脸幂坝,同比增长102%峭写活,其中纯电动客车3万辆奥,同比增长176%撂。未来在城市公交以及城市物流平、环卫等方面烈俏,电动车还会有一个高速发展隶嗡藤。   下面分享一下福田在科技创新浩、转型方面的一些经验和做法全第铝。   在商用车2010年达到高点之后窜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变千味,加快掌握自主研发的核心竞争力辣逞。通过五年的发展来看橡剂辈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的危鹤。福田汽车目前的研发体系是两级曹,一级是福田集团的研究总院廓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异双钦,曹博士也说挟版,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心比,是一个二级研发体系际狈维。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桨惠爆、整车的集成以及谋矗块开发和整车测试的三大核心能力侩茎篙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒裁、康明斯等等合作单位进行深度合作朝娶计、改变和创新挞的京,推动整车的技术进步甫封。   在转型方面受戮惩,我们这几年主要围绕着几个方面烦贫倒。   第一是产品低端往高端转型昧糠,在“十二五”初熬,我们的高端产品占比不到20%瘸翠,我们到今年年底高端产品能达到70%廊。   第二就是从国内往国外转型醛偏谈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%渴膳。我们连续四年商用车的出口保持领先充,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长黎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的刚抬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的漠幕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型菊,另外为了解决汇率和贸易壁垒负梢瓦,我们在属地产业化方面做了大量的工作烯挖奋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设魂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苇米。   另一个就是从制造往服务的转型链时堡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慧崩敌,在“十二五”期间猛剃柯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益沁鬼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础券。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸擒匆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子踞论恋。福田康明斯通过这几年的培育偏,不管是从业务的规模司、收入堆、利润现在都发展得非成裕好型感,另一个他也对我们福田汽车的整车凡,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈堂铮好的支持膊惺比。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新其送。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目快描,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3暴蚂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%秦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嗣。可以说尽管卡车的量比较形攘ど尽,但因为排放比较高惕,另外一个因为运营的里程和时间比较长娟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的堵卸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍夏浩方,实际上物流的效率还是比较低的布饺淖。基于这一判断厕,我们提出了一个“超级卡车”的项目文石,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源饯,通过这种材料的智能化捕看瓤、材料的纯电动磺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鲤泻江、环保玛腥、节能警檄侣、高效搽、安全糯、智能的超级卡车阶。我们的目标是要实现降油耗30%孔靛,降排放30%惶贫蕾,整个货运效率提升70%颁石郎。   另外是关于福田汽车的车联网技术股哭,我在福田分管车联网业务亩阂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值掏,因为乘用车是一个消费品此,买车和用车的基本上是一个人蓄吝,而现在主要是用来出行的模腥溪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控别居,但是商用车不一样窗峭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哭为,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用僵硕,驾驶行为各方面的安全奥,另一个就是乘用车是一个地域性的车布,不像商用车需要全国跑羡腹赡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨筷台虱,过两天跑到海南去了渺氓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弥。还有商用车的故障率哪僚,因为它的工况复杂该配,商用车一般具有轻载矫、标载和超载绘踏撮,但是对轿车一般不存在这个问题乃冷夹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低睹穆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的戳。所以通过车联网对车进行故障预警吓辰牌、排除以及程序优化等方面舜碳蹭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酬枷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酞,建立与客户的互联互通幻裤饶,为客户提供增值性服务输岭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商耻佛、服务商和供应商产品质量和服务的水平饲冒耐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划能统抬。大家很清楚惠韩夕,围绕着工业战略搽,德国提出工业4.0培俄,美国也工业互联网僵孔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略逼、英国的2050战略瓣,中国也提出了中国制造2025卿磋寂,福田汽车结合自身的一些现状禽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划久擦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敲彼朽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部闭、企业与企业盖垛氛、企业与产品其急、企业与客户的互联互通隧垃。“五智能”就是商业智能诡噶、智能管理险蜕、智能汽车铺抄、智能工厂芍撬谓、智能制造莆嘶形。时间关系醒,不再进一步叙述娥。   目前悔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期唉铺。福田汽车愿和大家一道慑,通力合作辖尽凶,整合资源饭谈,协同发展抠,共同推动中国品牌的加速崛起殿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恐纠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌尺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泪窝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娶巩狸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题告横,力邀政府肖暴惜、行业卸擂、企业伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疤搂抨,寻求产业发展有效途径功迸烫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员粮磨、舍弗勒集团副CEO传、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动欢、驰骋未来》的演讲实录籍。 舍弗勒集团执行董事会成员惺刑滥、舍弗勒集团副CEO旱导、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾密势抒、女士们伞悍潞、先生们规十侵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论董试,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略衫,我们的愿景腥己,是如何来推动我们未来的出行和移动弧凡跋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容荤椭伟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史程村泛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景焦,我们是一家领先的技术公司挟够排,在全球都有我们的足迹认,我们一直致力于移动身刮趣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用夏达,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求差。   舍弗勒一直致力于创新壬沤伯,也可以说我们成功的因素是质量掀、技术和创新勺填钒。我们在制造业方面有很强的实力富募,在系统研发方面投入非常大撇。我们创造了一流的工艺和技术胁痕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拆汀岭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面搭估,今年我们在德国获得了一系列的奖项储农掣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碧烙。   就像很多其他的技术企业一样布县寂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拿笆。第一是环境友好型的驱动胜,第二是城市交通荡我浩,第三是城际交通煎敛阮,第四是能源链谜变。比如说大家可以看到稠赂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窍瞬,人口结构变化非诚郑快奢涟,老龄化社会已经展现在我们面前登绩睛,技术变得日趋复杂咐,数字化技术的利用领域不断的扩大侨,我们需要找到更好的方法来彼此了解盛锹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作春栏溺。数字化是一个关键筐,另外就是环境方面逝捅磨、可再生能源还有资源的可用性迸绊肝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题腐残,资源的短缺也是我们要去关注的鹤。   再看一下经济的趋势竭,我们现在处于一个全球村阜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浮嗅背,这些是不一样的滤。另外就是可负担性的问题私淡末,我们要为客户带来更多的价值人栓庞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晃,这些都是我们要去关注关心的坡成煞。   我们来看一下未来的战略轮透,主要涉及到四个窗口甸岗。   第一是产品本身枫,我觉得对于汽车产业瓷匙酪,对于机械制造产业来说都是非常关键的持磊。在这个领域/行业假,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刷蓖,要减少对环境的污染枚。   第二是当我们制造产品的时候郡私,或者制造产品元器件的时候屑,要关注它的功能蓖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瓣钩钞、城市的交通抠,对于汽车以及对于我们的供应商颇充,可以为汽车产业提供什么样的元器件诉,这些都是我们要去考虑的谷涤拌。   第三是城际的交通丸刊犁,涉及到比如说航空滥、高速铁路的一些竞争苏孤。   第四是能源链的问题葡,我们有什么样的能源是可以使用的金嗓,我们将来的交通工具运用什么样的能源狠,这些都需要我们考虑甸磊。   看一下将来的动力总成梅哩。我想给大家传递一个重要的信息螺擂池,在接下来十五年时间里滥箍瓶,从全球来看悲洛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成垄慈猎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分莆。   但是现在也有一个趋势发展得非郴耍快鞘,来自大众和奥迪的这些厂家外查痕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车吵。到2025年律详吝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%兰彩危,也就是200到300万辆的纯电动汽车喘诬伺,所以到2030年可能会是一种不同的情况懂纱山,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况盼屎茹。我们还需要让它更加有效一些淌踌畅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争黎,还有电池或者是燃料电池等等贬慰,这些都会占据越来越多的份额急。对于我们汽车产业来说非常重要归,对于政府来说也是非常重要的氢贯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料首查,比如汽油沦,还需要考虑其他的一些燃料蔑享,或者是人造的燃料等等编,需要考虑更多类型的燃料继汇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求加熄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车括,包括48伏的解决方案桶兴丝,它主要是对手动传动系统的电动化你狡。我们需要首先实现这部分的电气化舍。另外我们也需要对离合器实现电气化那,也由于推出电子离合器桐拟。另外我们还需要进一步提高效率楞。也就是要进一步推出我们的混合动力幕牍眨块48伏系统孔达。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男帽伲块的解决方案忻称敦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焦汝,针对高压的电桥驱动解决方案破,或者是一些电动轮毂驱动解决方案撤泼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唱,以对其进行电气化处理浦惭煌。如果将来我们有纯电动汽车的话藕挂凉,它的电气化程度会越来越高澄喀喜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蒂妇捆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂垒门槐,因此我们需要进行标准化肺镭,标准化是第一步佳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高磁,或者说是一些部分的睫九堑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案翁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求笔。我们也需要减少车辆的整体的质量男涸贝,主要是成本方面是一个重要原因党。如果需要建一个标准的话痴,我们就需要有更好的一个平台唐弦屡,也就是说我们需要基于标准的平台熔详罕,或者基于标准的亩嗪璐迹块进行我们的汽车制造日锻懊。   我们需要全球的平台化解决方案犁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求救。关于动力总成方面貌,它的变速箱是最关键的一个部分韭。我们刚才提到一方面是包括内燃机究,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兜珊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帮许,这些都是需要我们进一步给予关注的部分膜蚕。   接下来看一下我们的重点产品疗耐碉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拔,我们为中国带来了什么样的解决方案漂税?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案己牵亢,我们推出了高压P2混合动力奈桑块乳抠扳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决虱,我们希望能够改变它的一个变速器荤爽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换届。   通过这样的一个标准的姆疾斓担块化设计儒洗,它可以适用于各种变速箱之间的转变冬惕刀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求挝,我们的这种创新型P2的混合动力暮迹块可以帮助实现不同程度的混动功能狼。实际上位栋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案袜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产藕斑。这是第一个解决方案单。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划艘觅每,它叫做高压P4电桥的解决方案捣揭,可以用于SUV或者车辆的CD部分矗糯面。它具有高功率密度阀,可以适用于不同的车型迪筒浪,非常容易打包进行个性化设计层。也可以用于新能源的生产构船甩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舶搁。它可以让我们更好地使用内燃机谋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车漠黔,这是我们两到三年前开发出来的寇曝。也是考虑到了中国排量的需求松,或者是新能源车辆的需求被睦超。针对这样的一个需求穷乱亥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案光,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机熔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机凛善,我们中国团队也为此作出了很大的努力停堤赡,这个发动机是专门针对中国市场推出的费讼习。   另外就是在变速箱方面拟皮,我们也推出了一个新的解决方案境嚷,是集成干式离合器的DCT变速箱旅膏,机电一体化离合器和齿轮执行机构凄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的速,对于工程师来说立趣现,我们都是非常理性的霸切亮,但是有的时候我们需要具备一定的感情盘。对于我们的汽车技术来说庇铜,我们一方面需要理性既携,另一方面也需要激情糖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现腿号归。针对方程式1的赛车导茹探,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蚕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展股,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岁扦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息沥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剑牧免,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尸藏嫂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逢惩菠,力邀政府阀谐颇、行业虑显、企业醇晚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赤配,寻求产业发展有效途径毕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鸥捂、副总经理 吴松发言实录木想理。 广州汽车集团股份有限公司执行董事廉膊、副总经理吴松   尊敬的何部长亢、朱总邓枢,各位嘉宾摆颅套、各位朋友怀,女士们备诫、先生们啥桃啃,大家上午好恭。很荣幸参加这次论坛眠,我上次参加此论坛还是2011年控突,当时大家对广汽传褀品牌还不熟废牟雀,那时候传褀刚刚才有这个名字禾绥烂,传褀的保有量不到一万台阶细,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车黎标,这给了我们很大的信心和鼓舞磨卷蓝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持司。传褀一直也在努力疏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆申户,年均复合增长达到80%沁匿扔。目前市场保有量达到65万辆拐,已经成为集团利润的主要贡献者之一弯。   明星车型GS4持续供不应求驾嗜奇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数噶蒜坎,而且GS8与GA8同一平台傲素科,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到似即,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛妇兼桃,对自主品牌的支持煤吴痊,关键的还是坐辰,关键的是感受畏颧脊,关键的是多提意见碑粒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冒灸丛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌扇赶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泼徐嫉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法完。我做自主刚刚回集团法柑,将近9年半的时间膏图,从不愿意干到喜欢干搭,到对自主品牌依依不舍双屯,到对自己找不到定位和方向篡秘,感觉到人还是能做一点事肠。所以这在这里借这个机会钒备,感谢在座的我们各位嘉宾体掳、各位媒体的支持墓,也感谢传褀团队的支持细,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勤毙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持割。   我的发言主题是构造改革创新驱动念,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考编念看。一个方面汽车产业发展形势分析酷,前面讲了很多了里,我就不多讲下潮靡。   一个态势是稳步增长懒馁羚,但是全球增势放缓氖伍。中国汽车产业发展仍然有空间坝,仍将会领跑全球汽车势笔搪闻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台乐,中重型商用车达到400万台顷宿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%斜新。中国汽车销量将达到3140万台没诉聪,我预计可能还会再多难如工,关键是结构看你怎么改练?如果要参与全球竞争餐奠胆,那重要可能生产量还会增长己困电,复合增长率将达到4%下。   第二个特点盆版,优秀自主品牌加速成长鸥锯泰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流湿恨登。中国汽车市场发生了深刻变化赁醒隋,中国品牌迅速崛起为瞬,优秀自主品牌加速成长双焦羡。关键是要产生优秀中国品牌尺多式,不管是哪一个企业瓜炬菩,在现在这个环境下热,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绦,还有我们何部长县,这么一批老的汽车界的前辈绦,到了这个会场又在用行动来支持链部。大家和我们媒体各个方面的朋友蕊腻,大家坐一坐缅肌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别即淡碉,差别在哪里奴刹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嗡。关键是中国人要团结魏,不要互相贬低挎迫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦念,抓一到几个未,不要想象太多屠,我们从来不怕想象谓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向点晌,坚定方向谢。   那么数据也说明一切糜纤,2015年很多中国汽车加速发展乘,行业整体增长率为7.3%的情况下锯泡即,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泰乐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%法牟,相比去年又增长了1.2%百分点篱。而且自主品牌抓住了很好的契机胜,在SUV里面我们是防守的柑掸,是中国品牌先站住位置抚腹谱,合资品牌再进攻洽诧渭,再加上周围的环境变化咯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瀑,占据主导卑桑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粱惟炽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人目。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣亍,统治了我们的各个方面顿迫。我们展开进攻是非常艰难刃梨,但不是说不可作为琉蔷呜,要选择时机犊。我们要在中高端里面取得突破仇绢防,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肺,这是韩国人讲的锌茄察,不是我讲的遁。他们说府斧澜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候忙礁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挤担浑,如果不选择是对自己的不自信习赡,这个不能靠强求喷米,靠品质拇姓、技术踏、新能隙袭哺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品覆。   第三个行,汽车消费升级和资源制约缺抵门,也迫使汽车产业需要供给侧改革稍困。不但要有好的产品物短骏,而且还要有低的成本苇秀,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害坊。在汽车需求方面钠,80弛乳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军兄穆颊,个性化抄姆厂、智能化群誊、体验化等方面的需求还在不断地上升程,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战浇。不管怎么变化茨,满足顾客的需求钢,满足抓住市场的脉动吧房,这个是关键点宦。而且资源供给方面婚秒邯,现在的人口红利逐步消失饭,而汽车不是简单劳动车,是高技术情况下的技术劳动促柏圈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奸啊茬,我到那些国家去考察过琉,没有中国这样受过良好教育贯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性现融,那不是每个地方都有的完。有的地方上午上班酚死,下午到时间钱一领就走了挡父段。所以对一些合资品牌来讲廊,中国也还是蛮有魅力的晴,关键是要拿好东西出来兑屋剩,才能谈自主渭。   当然工资涨这是个客观事实眠拖,2011年的时候4.1万绣仟边,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹲测,这个不高的思,还要涨慑匙遁。农民工那么辛苦烤,给他一点钱算什么郊挛。但是钱从哪里来肛踩碾?我在传褀亏损的时候拓颓透,工资涨得慢藩孰冈,但是想办法补贴焊镀举。这几年别的都在减翱耿嫡,就是员工工资不减镐壁,但是效率要提高导典肠,要杜绝不干活的人莽甭始,最后挣得钱多螺,干活的人还没有机会坡份,有钱的人天天有时间去议论遁假盼,没钱的人在干活沪,这样大家积极性都没有了氦。国企的弊端就是这个淬。   那么在监管方面畦小,工信部刚才也说了狡米炬,我们的司长也说了署排,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赁,在供给侧这个方面要下功夫部捞板。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汞冠痉,作为五大发展理念之首哆,当时这个报纸一播五大发展理念可,那时候我还在乘用车瑞柿归,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扛花寝,这十个字口。为什么呢敖凛?因为没有创新就没有一切痕期酒,没有协调就调动不了资源醋僧牡,没有和谐的话胖图,共享也很难蔽罕蕉,大家不愿意跟你干险捌辩,我是不相信英雄的妒,但是特定的时间会产生一点习,还是要充分调动群众的精神肉囤,各个方面全方面的参与兴,企业的成功除了它的领导者的作用谷袜峡,更重要还是把员工的积极性调动起来疙钩性,人民群众才是创造历史的动力磐患,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人嫩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革灸差,需要我们从技术管理败侨、营销钳、品牌剿、产品骂悲、服务全方位展开创新驾窖补,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革提,来推动中国品牌进入全球胺申澜,成为世界品牌翔窖双。   第二捍,汽车产业供给侧改革方向与实现绦退。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法么上。   首先恐佛,在自主品牌方面嗡,我们是追求全球视野开展正向开发起礁共,坚持以我为主的构造核心陵签钒,组织全球资源劣,开放性自主研发模式估,掌握核心的竞争力檄篮,获得了可持续发展能力侧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人里擒隆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涩凸柬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了患缺纺,我们的生产能力标准是35万锭,但是预计今年我们的销量会超过35万冲徘,有可能达到38万离,当然如果制造组织再高一点茹,可能40万搁吨祷,也还是有可能录来,但是大家别报到40万啊示烹。这是有体系谷岭,有制度保障的泵,有员工的全程的参与踢点。一个别的企业的人到这里来看纱械沉,他说你这个企业为什么增长这么快婆额淡,没什么别的措师建,员工的积极性调动起来了慷,他们说仇贬懒,我看到你们的员工眼睛充满激情笺瘁佰,因为人天天在干活的时候就会有理由睛募功,如果执着地做一件事情带有一点追求虽多,那就有远大的理想财。   放眼全球舅,在开发方面整合全球优势尺,实现研发的全球化藐绍,人才全球化爸侩、配套全球化薪。依托国内的研发资源乖偷,充分利用国外的资源开展研发资源整合接,打造企业自身的技术体系骆匆沮。我们用了将近五六年的时间撬澄,我们确立了G-CPMA跨平台奶垂幔块化架构胜,我们第一代的产品是引进消化吸收弊抚帘,第二代产品已经完全进行了提升图吕侧,但是没有否定第一代啼祥瓮,掌握了数据链踏添撅,掌握了开发的流程鲸登。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列创遂。实现了一个平台可以开发六七款车型谈,实现了多个平台车间的相互有机关联尖高,实现了车型的变化多鬼铣谢,开发上市快弓歪,质量易保障吧盲藏,低成本酥抢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设让顽。   第二个匠快杰,坚持质量为先收公,推出精品车型捕,提升产品质量欢,加快自主品牌产品开发挫钉共,提高汽车供给侧水平搁捕,推出符合时代的互联网化的产品段冲兢。打造消费者喜爱的精品车型俊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果菏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式料奸蛾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织颂伸喀。实际上汽车不管是新能源也好搓,产品的三大特点磁急,一是颜值不好看别人不买辈秀舶,第二是品质办特佳,没品质也等于没品牌虏瓤,天天出毛病心里不愉快缺,第三是性价比武随,就是靠成本翅。我们的员工不需要培训就知道品质瘟两骇,因为好多从合资企业来屁,合资别的没培养晒壳景,就是对品质追求逝磷,结果就是成本搞贵了牡呢逼,把品质先过关恋不丛,回头成本再来逐步下降蜂扔弥。我们第一个解决的是品质男,第二个解决的是颜值邵珊抗,第三才是考虑成本卉。成本沦衬川,供应商的成本我控制不了程怀能,如果今天在座还有供应商的话涉默,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点传,还是有这个机会的微。但是我建厂可以控制河,我们内部的生产流程工艺鄙秀筷,我会重新再造联脖乌,这个我投资减少了拢衅,今天也披露一下白,我35万的规模最多可以干到60万穆屏。如果创造性一点可以干到65万钝,总投资50个亿徽涣毒,含整车加发动机枫沫镣,这是内部数据蜡,来给自主品牌共享携鹿。   包括一些模具加在20个亿促、70个亿冈,最后的结果我都不相信伦,实现平台化肉汰施、公开化窘、可视化戌喘晒,让所有的东西全部依照规则阳光推进圣烈。现